唐山發(fā)展物流業(yè)的 SWOT分析

段滿珍,郭赟芳

(河北理工大學(xué),河北唐山 063009)

唐山發(fā)展物流業(yè)的 SWOT分析

段滿珍,郭赟芳

(河北理工大學(xué),河北唐山 063009)

唐山物流;S WOT分析;曹妃甸

唐山市地處環(huán)渤海灣中心地帶,地理位置優(yōu)越。21世紀(jì)以來(lái),唐山市經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展,2007年國(guó)民生產(chǎn)總值排在全國(guó)第 20位,居河北省第一位。隨著曹妃甸港口的建設(shè)給唐山物流發(fā)展提供了良機(jī),應(yīng)用 S WOT分析法,對(duì)唐山地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)及挑戰(zhàn)進(jìn)行分析,為唐山物流企業(yè)發(fā)展找出適合其自身發(fā)展的策略提供決策依據(jù)。

在河北省建設(shè)“沿海強(qiáng)省”的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)基礎(chǔ)上,唐山市提出了“四點(diǎn)一帶”唐山灣的發(fā)展思路。所謂 “四點(diǎn)一帶”就是以唐山沿海的曹妃甸新區(qū)、樂(lè)亭新區(qū)、豐南沿海工業(yè)區(qū)和蘆漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為點(diǎn),以曹妃甸為龍頭形成沿海經(jīng)濟(jì)隆起帶,帶動(dòng) 22917公里海岸線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。圍繞“四點(diǎn)一帶”經(jīng)濟(jì)建設(shè)格局,市政府提出將加大對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的培育和扶持力度。

S WOT分析法是一種常用的戰(zhàn)略分析法,其實(shí)質(zhì)是通過(guò)分析自身內(nèi)部所具有的優(yōu)勢(shì) (strengths)和劣勢(shì) (weak2 nesses)、判斷所面臨的外部機(jī)遇 (opportunities)和威脅(threats),來(lái)提出相應(yīng)的戰(zhàn)略方案。下面對(duì)唐山市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)逐一進(jìn)行分析。

一 優(yōu)勢(shì) (Strength)

1 地理位置優(yōu)越

唐山市位于河北省東部,環(huán)渤海灣中心地帶,東隔灤河與秦皇島市相望,西與天津市毗鄰,南臨渤海,北依燕山,隔長(zhǎng)城與承德地區(qū)接壤。東至秦皇島 125公里,南距渤海 40公里,西南至天津 108公里,至省會(huì)石家莊 366公里,西北至北京 154公里。是聯(lián)接華北、東北兩大地區(qū)的咽喉要地和走廊。唐山大陸海岸線總長(zhǎng) 22917公里,擁有華北最長(zhǎng)的海岸線。此外,唐山市灤河口外、曹妃甸海域共有大小沙質(zhì)島嶼 70個(gè),島嶼岸線 12517公里。

“面向大海有深槽,背靠陸地有淺灘,地下儲(chǔ)有大油田”。被譽(yù)為 “鉆石級(jí)”港灣的曹妃甸港的建設(shè)更為唐山的發(fā)展注入了新的活力。

2 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件較好

唐山地處渤海經(jīng)濟(jì)圈,是溝通華北、東北的交通走廊。公路方面,除 102、205、112等國(guó)道外,還有唐津、唐港、西外環(huán)、沿海、唐曹、灤曹、承唐等高速公路,青林公路。航運(yùn)方面,京唐港貨物吞吐量連年快速增長(zhǎng),曹妃甸港建設(shè)進(jìn)展迅速。鐵路方面,有京山、京秦、大秦等國(guó)鐵干線和唐遵、卑水、漢南、灤港 4條國(guó)鐵支線,以及遷曹鐵路連接大秦線。

值得一提的是曹妃甸地區(qū)已經(jīng)成為資本聚集、產(chǎn)業(yè)集中的“黃金寶地”。曹妃甸開(kāi)發(fā)區(qū)最明顯的自然地理特征:島前 500米水深即達(dá) 25米,深槽達(dá) 36米,是渤海最深點(diǎn);-30米等深線水域東西長(zhǎng)約 6公里、南北寬約 5公里;由曹妃甸向渤海海峽延伸,有一條水深 27米的天然水道直通黃海。而且它擁有環(huán)渤海地區(qū)稀缺的深水港址資源,可?？?40萬(wàn)噸級(jí)的大型貨輪,港區(qū)可建深水泊位百余個(gè),吞吐能力可達(dá) 5億噸。

3 物流產(chǎn)業(yè)受到當(dāng)?shù)卣闹匾?/h3>

隨著唐山市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,相對(duì)落后的物流業(yè)受到當(dāng)?shù)卣闹匾暋Ｎ锪鳂I(yè)被列為唐山 “十一五”期間重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一。唐山市委第七屆七次全會(huì)審議通過(guò)《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的決定》,提出了 “加快構(gòu)筑以現(xiàn)代交通和流通產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),以現(xiàn)代綜合交通體系為支撐的運(yùn)輸平臺(tái)、以規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化管理為支撐的存儲(chǔ)配送平臺(tái)、以現(xiàn)代通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的信息平臺(tái),形成一個(gè) ‘立足內(nèi)需、融合京津、聯(lián)通國(guó)際’的現(xiàn)代物流體系,全面提高唐山市物流業(yè)的整體水平”,為唐山現(xiàn)代物流發(fā)展指明了方向。

4 物流市場(chǎng)初具規(guī)模

經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,唐山物流業(yè)初具規(guī)模?，F(xiàn)有北方物流,通達(dá)物流,海港遠(yuǎn)大物流,天馬物流、河北外運(yùn)唐山分公司,唐百配送中心,海港東方海運(yùn)、和平鋼鐵物流等知名物流企業(yè)。從地域分布上來(lái)講,典型區(qū)域有吉祥路貨運(yùn)市場(chǎng)、京唐港區(qū)、豐南開(kāi)發(fā)區(qū);此外,市區(qū)東北部以賈庵子為中心的鋼材等生產(chǎn)資料物流中心、沿海以煤炭、礦石、鋼材、陶瓷、大宗農(nóng)副產(chǎn)品等為主的曹妃甸國(guó)際性物流園區(qū)正在規(guī)劃中。其次,唐山貨運(yùn)聯(lián)合車隊(duì)也為集約化、規(guī)?；锪鹘?jīng)營(yíng)提供了一定的基礎(chǔ)。許多分散經(jīng)營(yíng)的配載站、貨代企業(yè)等為承、托雙方搭建了供需平臺(tái),同時(shí),在物流發(fā)展之初也積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。這些都為唐山進(jìn)一步發(fā)展物流業(yè)奠定了良好地基礎(chǔ)。

5 勞動(dòng)力市場(chǎng)充足,成本較低

唐山市現(xiàn)轄 2市 6縣 6區(qū)和 6個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū) (管理區(qū)、工業(yè)區(qū)、園區(qū)),總面積 13472平方公里,人口 730萬(wàn)。市區(qū)面積 3874平方公里,人口 310萬(wàn);尤其是近幾年唐山經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,大量外來(lái)務(wù)工人員的涌入,為唐山發(fā)展第三方物流提供了充足的勞動(dòng)力資源保障,

二 劣勢(shì) (Weakness)

1 物流設(shè)施陳舊,資源缺乏有效整合

調(diào)查發(fā)現(xiàn),唐山現(xiàn)有幾家規(guī)模較大的第三方物流企業(yè)大都由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),表現(xiàn)在物流服務(wù)機(jī)能比較原始、單一,倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后,裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低,物流運(yùn)作的效率不高;有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足;社會(huì)化程度較低等。導(dǎo)致市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體長(zhǎng)期處于分散、割裂、單一、低效的狀態(tài),難以形成綜合、高效、便捷的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2 貨運(yùn)場(chǎng)站分散,車輛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

唐山市現(xiàn)有貨運(yùn)場(chǎng)站普遍規(guī)模偏小,設(shè)施簡(jiǎn)陋,功能不夠完善,只能提供有限的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),且散裝車輛多,集裝箱車輛少;小噸位車輛多,大噸位車輛少;一戶一車的多,集約型公司少,有礙現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

3 人才結(jié)構(gòu)不合理

調(diào)查發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有從業(yè)人員中,具有大學(xué)本?？茖W(xué)歷或中級(jí)職稱和高級(jí)技師與高級(jí)工技術(shù)等級(jí)的物流從業(yè)人員不足 20%,近 75%～85%的人員從事操作崗位的工作,很少接受過(guò)規(guī)范的培訓(xùn),大部分不具備系統(tǒng)的物流知識(shí),對(duì)操作原理、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識(shí)知之甚少,導(dǎo)致物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。

4 物流低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,高端服務(wù)能力不足

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,大多數(shù)企業(yè)物流服務(wù)主要集中在運(yùn)輸、簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等低端領(lǐng)域,特色服務(wù)和增值服務(wù)不足,導(dǎo)致物流低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。而物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與資源整合、多式聯(lián)運(yùn)、流通加工等高端物流服務(wù)項(xiàng)目明顯不足,主要是由于第三方物流企業(yè)缺乏必要的資金、技術(shù)和人才的支撐,難以提供有效服務(wù)。

5 對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不夠

唐山市是重工業(yè)城市,生產(chǎn)企業(yè)多年以來(lái)形成的 “大而全”、“小而全”和 “肥水不外流”思想難以改變,企業(yè)高層主管對(duì)現(xiàn)代物流的地位及作用認(rèn)識(shí)程度不高,導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)外包比率不高。

三 機(jī)會(huì) (Opportunity)

1 東北亞經(jīng)濟(jì)一體化

在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的新形勢(shì)下,東北亞已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)中最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一,尤其是中國(guó)、日本、韓國(guó)聯(lián)系越來(lái)越密切。環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)參與東北亞區(qū)域合作的前沿陣地,海上通道將是最重要的通道。而唐山因?yàn)橛辛瞬苠檫@個(gè)深水大港,必將成為東北亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)系交流的一個(gè)產(chǎn)業(yè)聚集地。

2 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展

環(huán)渤海地區(qū)的快速崛起,已經(jīng)作為一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略,寫(xiě)進(jìn)了“十一五”規(guī)劃,環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈必將成為帶動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要增長(zhǎng)極。同時(shí),京津唐和周邊的一些城市圈的發(fā)展,將會(huì)大大拉動(dòng)唐山的市場(chǎng)化、工業(yè)化和城市化進(jìn)程,隨著京津唐一小時(shí)乃至半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈、旅游圈和商貿(mào)圈的形成,對(duì)唐山物流業(yè)的發(fā)展更是一個(gè)前所未有機(jī)遇。

3 “沿海強(qiáng)省”戰(zhàn)略目標(biāo)

河北建設(shè)“沿海強(qiáng)省”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出,意味著會(huì)有更多的生產(chǎn)要素向唐山聚集,推動(dòng)唐山的發(fā)展。把建設(shè)具有活力、實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力為主要標(biāo)志的 “沿海強(qiáng)省”作為我們的奮斗目標(biāo),凸顯了唐山作為河北經(jīng)濟(jì)中心的重要地位。

4 唐山 “四點(diǎn)一帶”發(fā)展思路

隨著唐山灣“四點(diǎn)一帶”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,必將帶來(lái)人才流、物流的聚集。大力發(fā)展沿海儲(chǔ)運(yùn)型物流業(yè)的同時(shí),必將大大延伸唐山市物流業(yè)的輻射地域,給唐山物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。

5 外資物流企業(yè)進(jìn)駐

隨著唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)的大規(guī)模建設(shè),國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)即將入駐唐山,憑借其雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、先進(jìn)的物流管理理念、管理技術(shù)和豐富的管理經(jīng)驗(yàn),必將帶動(dòng)唐山物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化和專業(yè)化建設(shè),盡快與國(guó)際物流接軌。

四 威脅 (Threat)

1 物流人才短缺

隨著物流現(xiàn)代化的重要性被逐步認(rèn)識(shí),人才培養(yǎng)的重要性也隨之顯現(xiàn)。雖然近幾年我國(guó)在物流學(xué)科建設(shè)上邁出了快速步伐,物流專業(yè)迅猛發(fā)展,但是學(xué)歷教育需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間過(guò)程,學(xué)生到工作崗位后還要經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的適應(yīng)階段。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì),目前中國(guó)具有助理物流師、物流師、高級(jí)物流師資格的約 117萬(wàn)人,而具有高級(jí)物流師職業(yè)資格的僅有 292人。說(shuō)明在從業(yè)人員中,復(fù)合型物流管理人才還有很大缺口。

2 社會(huì)物流成本過(guò)高

2008年從社會(huì)物流總費(fèi)用的構(gòu)成看,運(yùn)輸費(fèi)用為28669億元,占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為 5216%,保管費(fèi)用為 18928億元,占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為 3417%,管理費(fèi)用為 6945億元,占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為 1217%。

從圖中看出運(yùn)輸費(fèi)用占比最高,隨著燃油稅費(fèi)改革政策的出臺(tái)及我國(guó)對(duì)返回車輛利用率較低,必然會(huì)加大運(yùn)輸成本,導(dǎo)致物流企業(yè)的運(yùn)輸成本降低會(huì)難上加難。

3 “燈下黑”的尷尬

河北省在地域空間上,被京津兩市分割為南北兩大區(qū)域,在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)體系上也有明顯不同。所以,河北的區(qū)域經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展到現(xiàn)在也很難形成一個(gè)完整統(tǒng)一的文化整體和經(jīng)濟(jì)整體,使河北經(jīng)濟(jì)乃至人才多年來(lái)都處于“燈下黑”的尷尬境地。

4 京津冀地區(qū)物流一體化任務(wù)艱巨

京津冀在物流一體化進(jìn)程中,受到各方面的制約,良性互動(dòng)機(jī)制尚未形成。京津冀地區(qū)之間各自為政,造成物流成本的提供和諸多資源的浪費(fèi),京津冀地區(qū)對(duì)城際交通線路和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)缺乏足夠的重視,區(qū)域交通資源還未有效整合,不具備符合區(qū)域物流發(fā)展的跨地區(qū),跨行業(yè)、復(fù)合型的物流產(chǎn)業(yè)。

5 全球金融危機(jī)導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)低迷

全球金融危機(jī)對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的影響從直接服務(wù)于外貿(mào)的物流相關(guān)行業(yè)開(kāi)始,逐步向國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)物流、商貿(mào)物流和消費(fèi)物流領(lǐng)域傳導(dǎo)。主要表現(xiàn)在:一是業(yè)務(wù)量明顯下降。受出口增長(zhǎng)幅度放緩或下降的影響,與出口企業(yè)相關(guān)的國(guó)際貨代、航運(yùn)等物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量明顯下降。二是資金壓力增大。由于人民幣升值、國(guó)家貨幣政策從緊、企業(yè)利潤(rùn)下降等綜合因素的影響,很多物流企業(yè)出現(xiàn)企業(yè)發(fā)展資金不足、流動(dòng)資金困難、利息成本增大等問(wèn)題。三是投資減少。由于對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期下調(diào)以及資金緊張情況,共同導(dǎo)致了企業(yè)和社會(huì)對(duì)物流行業(yè)的投資熱情下降。四是不良影響逐步擴(kuò)散。五是物流企業(yè)將出現(xiàn)虧損和倒閉。

經(jīng)以上分析,得出唐山市發(fā)展物流業(yè)的 S WOT組和方案如表 1。

表 1 唐山物流發(fā)展 S WOT組合分析

綜上所述,唐山物流業(yè)的發(fā)展面臨著 S、W、O、T等諸多因素,有機(jī)遇有優(yōu)勢(shì),但是也有挑戰(zhàn)和劣勢(shì)。唐山地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)正視現(xiàn)狀,采取有力的對(duì)策,促進(jìn)物流業(yè)整體發(fā)展,加快建設(shè)綜合物流平臺(tái)及提供優(yōu)惠政策促進(jìn)地區(qū)物流業(yè)的整體快速發(fā)展;作為企業(yè)則應(yīng)審時(shí)度勢(shì),抓住機(jī)遇,加強(qiáng)企業(yè)間合作與交流,有效整合社會(huì)資源,努力開(kāi)拓新型增值服務(wù),擺脫傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)方式的束縛。

[1] 王強(qiáng) 1唐山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展探討 [J]1商場(chǎng)現(xiàn)代化,2007,(25):12021211

[2] 王世平,唐山灣 120092022221http://baike1baidu1com/view/18750981htm1

[3] 推動(dòng)河北省港口又好又快發(fā)展 120072122121http://www1mysteel1com/gc/cjzh/wlws/2007/12/12/082449,169541

[4] 唐山市市情簡(jiǎn)介 120072062221http://www1hebeidaily1com1cn/20060606/ca7615801htm1

SWOT Analysis Used in the LogisticsDevelopment of Tangshan

DUAN Man2zhen,GUO Yun2fang
(Hebei Polytechnic University1Tanshan Hebei 063009,China)

tangshan logistics;S WOT analysis;caofeidian

Tangshan City is located in the center of Bohai Bay,the geographical position is superior1Since the 21st century,economy of Tangshan City,develop rapidly,gross national product in 2007 ranked No120 in the country,ranking first in Hebei Province1The construction of the portCaofeidian provided a good opportunity for lo2 gistics development in Tangshan1Applying S WOT analysismethod,The paper analyzes the strengths,weaknesses,opportunities and challenges of the development of modern logistics in Tangshan region,in order to provide deci2 sion2making basis fitting for the strategic development for logistics enterprises in Tangshan1

F 259122

A

167322804(2010)0320041203

2009207201