聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

張德海，劉德文

（1.重慶工商大學(xué) 商務(wù)策劃學(xué)院，重慶 400067；2.電子科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，成都 610054）

物流服務(wù)創(chuàng)新是指一切與物流服務(wù)相關(guān)或針對(duì)物流服務(wù)的創(chuàng)新行為與活動(dòng)，它通過新的或改進(jìn)的物流服務(wù)產(chǎn)品，或在物流服務(wù)過程中采用新技術(shù)，或在物流服務(wù)中對(duì)現(xiàn)存技術(shù)的新應(yīng)用等非物質(zhì)制造手段來(lái)增加物流服務(wù)的附加價(jià)值。在經(jīng)濟(jì)全球化和制造信息化背景下，物流服務(wù)創(chuàng)新活動(dòng)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在發(fā)生，如國(guó)內(nèi)許多中小型物流企業(yè)都在實(shí)施基于信息技術(shù)的創(chuàng)新，紛紛建立門戶網(wǎng)站，以期提高物流服務(wù)基本能力。值得關(guān)注的是，以客戶和供應(yīng)商廣泛參與的服務(wù)創(chuàng)新模式近年來(lái)備受重視，然而通過文獻(xiàn)查閱，這種聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新的研究還很少，有關(guān)其績(jī)效評(píng)價(jià)研究更是寥寥無(wú)幾。因此，本文將構(gòu)建聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以便對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效進(jìn)行有效地測(cè)度。

1 聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新的內(nèi)涵及特征

目前，國(guó)內(nèi)外還沒有形成統(tǒng)一的物流服務(wù)創(chuàng)新聯(lián)盟概念，學(xué)者們從不同角度進(jìn)行了探索。Christiane等（2005）認(rèn)為聯(lián)盟式創(chuàng)新模式具有實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新主體之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、節(jié)約交易成本以及防止技術(shù)“溢出效應(yīng)”等優(yōu)點(diǎn)；Stefan等（2008）指出服務(wù)創(chuàng)新價(jià)值應(yīng)由客戶定義和采納，而不是以生產(chǎn)和交換來(lái)判定，進(jìn)而提出了面向客戶的服務(wù)邏輯創(chuàng)新思路；萬(wàn)斯等（2008）從第三、第四歐共體創(chuàng)新調(diào)查（CIS-3、CIS-4）的實(shí)證結(jié)果表明：在創(chuàng)新過程中，服務(wù)企業(yè)一般比制造企業(yè)有更高的合作傾向，而不同地區(qū)／國(guó)家間的合作對(duì)多數(shù)服務(wù)企業(yè)相當(dāng)重要；許慶瑞等（2004）通過對(duì)寶鋼集團(tuán)作為供應(yīng)商參與技術(shù)創(chuàng)新模式的研究，闡述了供應(yīng)商與制造商之間的合作創(chuàng)新模式的意義；魏江等（2007）認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部包括制造業(yè)企業(yè)、一般服務(wù)業(yè)、大學(xué)科研機(jī)構(gòu)、政府以及知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)五大主體，而知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新系統(tǒng)內(nèi)的知識(shí)中介，扮演著重要的創(chuàng)新橋梁角色。

以上學(xué)者的觀點(diǎn)已經(jīng)明確指出了現(xiàn)代物流服務(wù)創(chuàng)新趨向于聯(lián)盟式創(chuàng)新，具體表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)集群、供應(yīng)鏈、產(chǎn)學(xué)研等多種合作形式，在具體實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略過程中，可以選擇委托－代理、項(xiàng)目合伙、基地合作、研發(fā)公司合作等創(chuàng)新模式，由創(chuàng)新主導(dǎo)企業(yè)或項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行相關(guān)利益與信息的協(xié)調(diào)控制。筆者認(rèn)為，聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新是指服務(wù)創(chuàng)新參與企業(yè)為獲得創(chuàng)新資源、整合創(chuàng)新能力以及提升競(jìng)爭(zhēng)能力，需要借助信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與外部組織建立的一種利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的長(zhǎng)期信任合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，它本身就是一種組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新和變革。聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新具有生產(chǎn)性服務(wù)創(chuàng)新的普遍特征，又具有勞動(dòng)密集、高技術(shù)性、跨行業(yè)等特征，主要包括：

（1）聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新體現(xiàn)了高度的客戶導(dǎo)向性、服務(wù)供應(yīng)商與客戶的廣泛參與性。讓創(chuàng)新主導(dǎo)企業(yè)的上下游合作伙伴以及客戶充分參與創(chuàng)新過程、共享創(chuàng)新成果，使創(chuàng)新來(lái)源于聯(lián)盟的各個(gè)節(jié)點(diǎn)。

（2）聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新存在高度的復(fù)雜性。聯(lián)盟延伸和跨越了多個(gè)行業(yè)和地區(qū)，存在復(fù)雜的信息流、物流和資金流的交互作用，極易受外界環(huán)境（包括自然、政治、恐怖活動(dòng)等）的影響。

（3）聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新產(chǎn)出是單個(gè)創(chuàng)新主體、主體之間的相互作用、外部創(chuàng)新政策環(huán)境的非線性函數(shù)，需要從多個(gè)維度進(jìn)行測(cè)度。

（4）聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新呈現(xiàn)較強(qiáng)的互補(bǔ)性。聯(lián)盟創(chuàng)新績(jī)效不是由一個(gè)參與主體決定的，而是由眾多的利益實(shí)體、較多的要素共同作用所決定的，形成一種“彼此榮辱與共，唇齒相依，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享”的戰(zhàn)略互補(bǔ)型合作伙伴關(guān)系，而不再是傳統(tǒng)物流市場(chǎng)中“彼漲此落，彼盈此虧”的業(yè)務(wù)關(guān)系。

（5）聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新離不開信息通訊技術(shù)的支持。聯(lián)盟中的個(gè)體、群體、企業(yè)或組織、網(wǎng)絡(luò)組織等不同層次的結(jié)點(diǎn)之間需要通過信息通訊技術(shù)相互交叉，共同發(fā)揮作用。

2 聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

結(jié)合聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新的內(nèi)涵、特征和中國(guó)物流企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐，遵循系統(tǒng)性、科學(xué)性、合理性、可操作性、可量化等原則，根據(jù)《奧斯陸手冊(cè)》（OSLO Manual）第3版對(duì)創(chuàng)新調(diào)查框架的擴(kuò)展，本文提出了聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（如表1所示）。該指標(biāo)體系為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)創(chuàng)新的測(cè)度提供了一個(gè)參考框架，其具體準(zhǔn)則和指標(biāo)解釋如下：

（1）創(chuàng)新直接產(chǎn)出準(zhǔn)則層。聯(lián)盟在服務(wù)創(chuàng)新項(xiàng)目結(jié)束后，可以取得一定的項(xiàng)目成果。根據(jù)服務(wù)創(chuàng)新的分類，其成果也可區(qū)分為根本性和漸進(jìn)性創(chuàng)新成果兩大類，因而物流服務(wù)產(chǎn)品的積累改進(jìn)數(shù)與突破創(chuàng)新數(shù)兩項(xiàng)指標(biāo)是物流服務(wù)創(chuàng)新的固有特點(diǎn)。同時(shí)，我國(guó)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，聯(lián)盟如果能主持或參與制定各級(jí)物流服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)，就具備了同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，甚至?xí)淞⑿袠I(yè)標(biāo)桿。除此而外，技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域使用的科技論文數(shù)量和質(zhì)量、行業(yè)申請(qǐng)專利數(shù)等指標(biāo)也可以引入作為一種參考指標(biāo)。

（2）新服務(wù)產(chǎn)品收益準(zhǔn)則層。發(fā)明不一定是創(chuàng)新，發(fā)明者也不一定是創(chuàng)新者，只有商業(yè)化且產(chǎn)生顯著經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)明才是創(chuàng)新。聯(lián)盟進(jìn)行物流服務(wù)創(chuàng)新，其最終目的是面向市場(chǎng)，滿足客戶需求，提高物流運(yùn)作的效率和效益。物流服務(wù)作為一種產(chǎn)品，其服務(wù)產(chǎn)品收益準(zhǔn)則可以用新服務(wù)產(chǎn)品銷售額、產(chǎn)品銷售比重、市場(chǎng)占有率等指標(biāo)進(jìn)行衡量。

（3）聯(lián)盟合作效應(yīng)準(zhǔn)則層?；ヂ?lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，為物流企業(yè)形成聯(lián)盟，進(jìn)而進(jìn)行大規(guī)模且有目標(biāo)的合作創(chuàng)新創(chuàng)造了有利條件。聯(lián)盟進(jìn)行物流服務(wù)創(chuàng)新必須以資源共享或優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)為前提，按照一定的合作規(guī)則，在合作期限內(nèi)對(duì)物流服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行有目的有組織的改革，因而聯(lián)盟合作效應(yīng)準(zhǔn)則層包含閑置物流資源的利用率、物流服務(wù)能力的匹配程度、物流服務(wù)產(chǎn)品成本降低率、合作創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)分散程度、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的交流頻度、合作伙伴滿意度的提高程度等指標(biāo)。

表1 聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

（4）創(chuàng)新人才培養(yǎng)準(zhǔn)則層。進(jìn)行創(chuàng)新的核心因素是掌握專業(yè)知識(shí)的人，沒有人才的積極配合，創(chuàng)新活動(dòng)將會(huì)無(wú)法分解和執(zhí)行。物流服務(wù)創(chuàng)新更加以來(lái)于由大量的專業(yè)人員、管理者和領(lǐng)域?qū)＜医M成的創(chuàng)新人才團(tuán)隊(duì)，并且服務(wù)創(chuàng)新越來(lái)越表現(xiàn)為漸進(jìn)性或累積型創(chuàng)新，其過程較為緩慢的動(dòng)態(tài)變化，而創(chuàng)新的推廣和實(shí)施還需要一線員工和客戶的廣泛參與，不斷地在“干中學(xué)”中培養(yǎng)創(chuàng)新的各類人才。因而，創(chuàng)新管理者培養(yǎng)人數(shù)、創(chuàng)新員工學(xué)習(xí)與培訓(xùn)效果、創(chuàng)新思想的擴(kuò)散程度等指標(biāo)應(yīng)當(dāng)納入績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中。

聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系考慮的因素較多，包含一些可以量化的指標(biāo)（表1中用上標(biāo)Q標(biāo)注），其評(píng)價(jià)結(jié)果主要采用問卷調(diào)查、年鑒查詢和實(shí)地考察等方法獲??；而對(duì)于一些定性且難以量化的指標(biāo)，很難用一個(gè)精確值來(lái)表示，此時(shí)可以采用5分制專家打分法進(jìn)行評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)結(jié)果集為V=(v1,v2,v3,v4,v5)，例如物流服務(wù)能力匹配程度這一指標(biāo)的打分規(guī)則為：v1=“十分匹配”為滿分5分，v2=“比較匹配”為 4 分，v3=“一般”為 3 分，v4=“不太匹配”為 2 分，v5=“幾乎不能匹配”為1分。當(dāng)然，針對(duì)這些指標(biāo)，可以采取多種評(píng)價(jià)方法對(duì)其評(píng)價(jià)。值得注意的是，由于各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的單位不同、量綱不同、數(shù)量級(jí)不同，為了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，必須要進(jìn)行預(yù)處理，即對(duì)所有的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，把所有指標(biāo)值轉(zhuǎn)化為無(wú)量綱、無(wú)數(shù)量級(jí)差別的標(biāo)準(zhǔn)分，然后對(duì)整個(gè)聯(lián)盟創(chuàng)新績(jī)效展開評(píng)價(jià)。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著國(guó)際頂尖物流公司的進(jìn)入，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)以服務(wù)創(chuàng)新方式為客戶提供個(gè)性化的增值服務(wù)日益迫切。目前，尚缺乏系統(tǒng)的物流服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文為此而提出的指標(biāo)體系側(cè)重于物流服務(wù)創(chuàng)新聯(lián)盟層面，更加符合當(dāng)前的創(chuàng)新評(píng)價(jià)趨勢(shì)，具有較強(qiáng)的可操作性，必將推動(dòng)物流服務(wù)創(chuàng)新的發(fā)展。當(dāng)然，聯(lián)盟式物流服務(wù)創(chuàng)新的績(jī)效評(píng)價(jià)是一個(gè)十分復(fù)雜的過程，本文只是在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系方面進(jìn)行了理論上的初步探討，具體的績(jī)效評(píng)價(jià)理論與方法有待進(jìn)一步研究。

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