2010年度世界非輪胎橡膠制品50強出爐(二)

于清溪

2010年度世界非輪胎橡膠制品50強出爐(二)

于清溪

詳細介紹2010年度世界非輪胎橡膠制品50強排行榜。分別對這些企業(yè)的銷售額、利潤和產能進行了敘述，對它們歷年來排行名次的更迭情況也作了透徹的分析。對于全面了解和掌握全球非輪胎橡膠制品行業(yè)的現狀是一篇不可多得的寶貴資料。

非輪胎;橡膠制品;50強

(5)日本NOK與德國佛雷依登貝格NOK與佛雷依登貝格相互擁有股權，早年NOK還引進了佛雷依登貝格的技術，一直處于10強中第8～10的位置。2009年奇異地以非輪胎銷售額23.84億美元，比2008年21.75億美元增長9.6%的業(yè)績進入前5名，一舉取代了它的多年合作伙伴佛雷依登貝格(非輪胎銷售額由33.33億美元降為23.12億美元)的地位，使之由第5落到第8。不過，從總銷售額上看，佛雷依登貝格為58.42億美元，仍較NOK的44.65億美元要多30%，非輪胎所占比例前者為39.6%，后者為53.4%。兩者在美國、中國和中國臺灣均有合資企業(yè)，美國FN企業(yè)(75∶25)生產膠帶、模制品和其他。1992年起相繼在長春和無錫開辦的企業(yè)(50∶50)稱為恩福(NF)，主要生產骨架油封，其產量已位居中國各廠家之首。它們借助佛雷依登貝格系全球最大機械密封廠家的優(yōu)勢和橡膠油封的領先技術，不斷擴大市場份額，以彌補其在歐美大幅下滑造成的損失。

(6)日本東海橡膠工業(yè) 為世界減震橡膠制品最大生產廠家之一，產量占全球12%，與瑞典特雷勒堡結盟成為減震橡膠領域霸主，產銷量已達到1/3以上。2009年的總銷售額為25.2億美元，內有在美國的DTR工業(yè)4.3億美元，其非輪胎橡膠制品占95%，同比下降6%。是10強中除NOK以外降幅最小的企業(yè)，從第8位進入到第6位。從1991年起，它在中國相繼建了9個企業(yè)，分布在天津、大連、廣州、東莞、嘉興和合肥等地，主要為日系汽車廠配套，生產持續(xù)發(fā)展，危機中以依靠在華企業(yè)的支撐，渡過了難關。

(7)英國湯姆金斯 是依靠并購企業(yè)而發(fā)展起來的世界上屈指可數的非輪胎制品特大型企業(yè)，擁有美國蓋茨、特利克、特利頓等著名企業(yè)，其在美企業(yè)銷售額占到全公司的2/3。主要生產膠管、膠帶和模制品，其膠帶產量已居世界前列。湯姆金斯在本世紀初已多次位居4強之列，近年由于受美國汽車業(yè)不景氣的影響而發(fā)展緩慢。2009年以總銷售額41.8億美元(非輪胎占56.3%)，較上一年51.15億美元下降18%，由第6位退居到第7位。

(8)美國派克-漢尼芬 為世界最大的橡膠密封制品企業(yè)之一，近些年來又擴大到膠管和擠出制品的生產，通過并購重組使企業(yè)一直保持在第 8、9名的地位。2008年總銷售額103.09億美元(非輪胎占 20%)，同比下降17%。早在1990年即來華在武漢建立了專門生產橡膠密封件的企業(yè)，2002年將意大利埃迪亞塞亞在沈陽的企業(yè)納入到自己名下，現已擁有在華企業(yè)2家。

(9)美國庫珀標準汽車配件 原為美國最大替換輪胎生產商庫珀輪胎的一部分，2005年分離出來重組為庫珀標準汽車配件公司，為美國最具實力的專業(yè)汽車橡膠件生產企業(yè)之一。10年之前曾一直位居世界第5的位置，現已落到第10的地位。2009年銷售額為19.45億美元(一半在美國)，同比下降30%，處于虧損狀態(tài)。2004年起，它在中國昆山和重慶設立了企業(yè)，為美系在華汽車廠配套供應汽車橡膠零件，主要為膠管、模制品和擠出制品。

(10)美國威揚斯技術(固特異) 系2007年從世界輪胎三巨頭，曾為全球最大綜合性橡膠企業(yè)集團——固特異的工程部分離出來，單獨成立的非輪胎橡膠制品企業(yè)，主要產品有膠管、膠帶和模制品。2009年銷售額15.63億美元，同上一年的19.00億美元相比，下降18%，位列第11位。此前以它的原主固特異一度進入世界前10名，在我國青島等地設有工廠，以汽車膠管為主占據市場較大份額。

(11)美國費德拉爾-莫達爾和馬克Ⅳ工業(yè)

這兩家企業(yè)在2000年為世界第7和第6的非輪胎橡膠制品前10強企業(yè)，在美國汽車橡膠制品行業(yè)赫赫有名。但由于發(fā)展緩慢，從2002年起已退到10名以外，2009年分別列17和19位，非輪胎銷售額為8.19億和8.12億美元，總額為53.3億和12.87億美元，呈大幅下滑的趨勢。前者主要生產各種模制品，后者生產膠管，膠帶和模制品(已部分關停)。

4 汽車零部件企業(yè)受災最重，醫(yī)衛(wèi)生活用品廠家影響輕微

金融危機中，受災最為嚴重的當屬汽車橡膠零部件企業(yè)。尤以汽車零部件為主業(yè)的綜合性特大生產廠家為甚，其銷售額下降幅度在20%～40%之間，更以美歐企業(yè)為突出。日本企業(yè)下滑減少幅度略低，一般為5% ～15%，個別像日輪等還增長10%以上，豐田合成僅下降2%，鬼怒川為－4.3%。(詳見表4)。

表4 主要汽車橡膠零部件、綜合和工業(yè)制品以及醫(yī)衛(wèi)生活橡膠制品企業(yè)銷售收入增減情況

(表未完)

(續(xù)表4)

2009年，美國的幾大汽車零部件企業(yè)均出現了重大變化。從庫珀輪胎中分離重組不過3年的庫珀標準汽車配件(員工1.78萬人，人均年銷售額10.92萬美元)，在經歷了2007年最高的16%增長之后，2009年又下降了25%。汽車零部件的巨子伊頓(員工7萬人，人均16.96萬美元)由年增9.8%下滑到 －22.8%。來華發(fā)展最早并設有多個企業(yè)的戴納(在中國稱為德爾福)，全球員工2.4萬人，人均21.78萬美元，2007年增長2.6%，而后連續(xù)兩年下降，2009年為 －35.4%。2006年由 GDX汽車配件(7.55億美元)與德國麥茲勒汽車配件(9.25億美元)合并組成的美國漢寧汽車配件2007年為 －51.4%，2008年 －10.8%，2009年更下降到－44%。費德拉爾-莫達爾擁有員工3.9萬人，人均 13.66萬美元，2007年增長10.90%，2008～2009年兩年下滑，降幅達9.8%～14.5%，近年新入圍的天納克有員工2.1萬人，人均22.13萬美元，非輪胎橡膠制品生產占5.4%，2009年降幅為21.4%。老牌汽車零部件企業(yè)馬克Ⅳ工業(yè)在2009年位居50強第6位，最近10年每況愈下，2009年已退到第19名。已連續(xù)3年沒有增長甚至還大幅下降，現已決定退出。

2009年歐盟的幾大汽車零部件企業(yè)也步美國后塵，呈現異常變化。6大企業(yè)2007年銷售總額增長為17% ～25%，到2008年時也仍然保持6% ～15%的速度，而到2009年劇降15%～39%。最大的德國大陸更是大起大落，2006年總額為186.79億美元(非輪胎橡膠制品占10.7%)，通過并購幾個企業(yè)2007年增加到218.33億美元，年增16.9%;2008年一舉達到354.88億美元，增長62.5%，在危機之年創(chuàng)造了歷史之最;2009年又一下降到279.49億美元，負增長21.2%，在難以為繼的狀態(tài)下準備賣掉一批企業(yè)。德國ZF寶蓋彈性金屬總金額有131.42億美元(非輪胎橡膠制品占4.0%)，在 2007～2008年連續(xù)兩年增長(17.9%和5.8%)之后2009年下降28.2%。法國佐迪亞克總金額為30.63億美元(非輪胎橡膠制品占8.2%)，也是大幅下降的趨勢。另外，森普利特(奧地利)、依路林科林格(德)、威力塔斯(德)和馬奴里橡膠等專業(yè)汽車配件生產廠家在保持兩年增長之后，2009年皆已出現下降，馬奴里橡膠甚至是負增長39%。

日本6家汽車零部件企業(yè)除豐田之外都是專業(yè)生產橡膠件的廠家，盡管其在美國和日本本土的工廠生產下降幅度達到兩位數之上，但由于有在華日系企業(yè)的強力支持，通常已占到其總額的20%～40%。因而彌補了它們的部分損失，處境遠比美歐企業(yè)強得多，成為金融危機下的幸運兒。

50強中的醫(yī)療衛(wèi)生和生活用品生產企業(yè)由于市場需求依舊，起伏變化不大，因而大多保持著正常的增長水平，而且它們多是綜合性企業(yè)集團，非輪胎橡膠制品只占一半，甚至不到1%的比例，更是影響甚微。如美國基本保健(995.12億美元，占0.5%)增長13.9%，西部制藥(10.55億美元，占65%)增長0.4%。以生產乳膠安全套為主的(澳大利亞)安塞爾(10.03億美元，占 100%)、日本岡本工業(yè)(6.90億美元，占50%)2009年下降10.0%和4.2%，英國SSL國際(10.59億美元占43.2%)增長16.6%。馬來西亞頂級手套(4.29億美元，占100%)的乳膠手套(包括醫(yī)用、檢查、家用和工業(yè)手套逐年增長，2009年增速3.1%，2008年增長28.8%。從2007年入圍50強以來已由第49位、40位上升到35位。

另外，一些綜合性橡膠制品生產廠家，如哈欽森、特雷勒堡、普利司通、NOK、湯姆金斯、派克-漢尼芬、橫濱橡膠、住友橡膠、東洋橡膠和SKF等，由于國家、市場和產品經營的情況不同，企業(yè)下滑程度高低不一，相差懸殊，由－4%到－40%不等。工業(yè)橡膠制品企業(yè)(包括膠帶和膠管)其減產速度多低于汽車零部件，一般為－5% ～－20%。

5 50強世界工廠在中國，中國有望入圍50強

目前，世界非輪胎橡膠50強中至少有31家以上已在中國設立了工廠企業(yè)，工廠數量達到69個，以上海為中心分布在全國十幾個城市。產品從膠管、膠帶到汽車、電子、冶金、建筑等領域各類高端橡膠制品，占據我國橡膠市場相當一部分份額。它們最早從1988年開始搶灘中國以來，一般都已發(fā)展到1～2個已成規(guī)模的企業(yè)，有的擴大到4～5個，最多的甚至達到9個之多，在其總銷售額中所占的比例已達10% ～40%以上，因此，對于它在這次金融危機中增強抵御風險的能力已起到不小的作用。中國正在成為50強的世界工廠，最具活力的國際市場(詳見表5)。

表5 世界非輪胎橡膠企業(yè)50強在華工廠數量及分布

(表未完)

(續(xù)表5)

據IRSG報導2009年我國橡膠消耗量，已達793.5萬 t，其中，橡膠工業(yè)用膠按中國橡膠工業(yè)協會不定全統計為588.0萬 t，同比增長6.9%，從2002年起已連續(xù)7年位居全球第一。中國物流信息中心測算的全國橡膠資量有657.7萬t，較上年增長9.5%。當前，我國非輪胎橡膠制品的耗膠量估計至少已達200萬t，許多產品如膠管、膠帶、汽車橡膠制品、工程橡膠制品、電子信息橡膠制品、醫(yī)療和日用生活橡膠制品等均早已躍居世界前列，近10年來大多一直以兩位數迅猛增長。在這里，不少外資企業(yè)從中受益，得到很大發(fā)展，尤其在汽車、電子等橡膠制品的高端領域，占據著我國市場的很大份額。

2009年我國經濟總量已進入世界第3位，汽車生產量為1739萬輛，年增長48%，躍上全球之首;機動車擁有量達到1.86億輛，年增16%以上，位居世界第2。2012年汽車產量和機動車擁有量將達2 000萬輛和2.0億輛，繼續(xù)保持快速增長的勢頭。公路和建筑工程的在建量占到全球的約一半，成為世界工程業(yè)界的中心地區(qū)。巨大的市場正在吸引著更多的世界非輪胎50強橡膠企業(yè)來華建廠，發(fā)展擴大，并將逐步成為其在海外的主力企業(yè)和重要生產基地。外資企業(yè)現已是我國整個橡膠工業(yè)的一個組成部分。

改革開放30多年來，我國國有和民營的非輪胎橡膠企業(yè)不斷發(fā)展壯大，其中，膠管膠帶生產已達900多家，年產值600億元，年增19.6%;橡膠制品生產企業(yè)2 000家以上，年產值460億元，年增19.50%。近幾年來，在同外資企業(yè)的競爭中，通過改制重組更是煥發(fā)青春，實力不斷增強?，F已有數家企業(yè)開始具備入圍世界非輪胎橡膠50強企業(yè)的條件，(詳見表6)。

表6 我國非輪胎橡膠企業(yè)生產增長情況

安徽中鼎密封件(寧國)采取跨躍式國際發(fā)展戰(zhàn)略，生產連年高速增長，2009年銷售額已達27.49億元，約合4.1億美元，可問鼎50強的第39/40位。山東安能輸送帶(兗州)2007年即已達18.16億元，(超過2億美元)，沖入50強已近在咫尺。其他還有幾家企業(yè)一經整合重組，也有望在近期進入50強排列。只要我們迅速改變目前非輪胎橡膠企業(yè)多而散、小而亂的局面，聯合重組，做大變強，相信在不久的將來必將有一批企業(yè)沖進50強營壘，同美、歐及日本非輪胎橡膠企業(yè)形成鼎足競爭之勢。

(全文完)

［責任編輯：張啟躍］

TQ 336.2.3.4.5.6.7.8

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1671-8232(2010)11-0040-07

2010-09-17