聚焦世界

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》

日本漁業(yè)界堅(jiān)決反對(duì)核污水排海

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣西村康稔7月14日在東京與全國(guó)漁業(yè)協(xié)同組合聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)坂本雅信會(huì)面。日本政府將于8月啟動(dòng)?xùn)|京電力公司福島第一核電站處理水排海計(jì)劃，西村希望全漁聯(lián)對(duì)此予以理解。坂本表示：“現(xiàn)階段堅(jiān)決反對(duì)處理水排放入海的立場(chǎng)不變?！比毡菊蜐O業(yè)界在排放處理水問(wèn)題上各持己見(jiàn)。核電站設(shè)施內(nèi)處理水儲(chǔ)存量已達(dá)到儲(chǔ)水罐容量的98%左右。政府認(rèn)為，照此下去會(huì)阻礙核反應(yīng)堆報(bào)廢作業(yè)，必須將處理水排放入海。而漁業(yè)人員出于對(duì)社會(huì)負(fù)面輿論影響的擔(dān)憂(yōu)而堅(jiān)持反對(duì)姿態(tài)。

《紐約時(shí)報(bào)》

美國(guó)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)離不開(kāi)中國(guó)

截至今年，中國(guó)已成為世界上最大的汽車(chē)出口國(guó)——這要?dú)w功于其迅速發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而且它在太陽(yáng)能電池板供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都占據(jù)了至少74%的市場(chǎng)份額。美國(guó)卻還在討論是否要推出清潔能源政策——甚至氣候變化是否存在。美國(guó)無(wú)法從零開(kāi)始打造一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的可再生能源產(chǎn)業(yè)或電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。坦率地說(shuō)，創(chuàng)新的歷史表明，美國(guó)工程師只有在與中國(guó)同行合作的情況下才能在這些行業(yè)取得進(jìn)步。

《華爾街日?qǐng)?bào)》

論電動(dòng)汽車(chē)和熱浪

談起節(jié)能減排，目前流行的一種說(shuō)法是，消費(fèi)者的“里程焦慮”是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的絆腳石。也正因如此，汽車(chē)制造商們被迫推出更長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)。但少有人關(guān)注到，搭載過(guò)大的新能源電池違背了新能源車(chē)節(jié)能減排的初衷。如果換個(gè)角度，采取征收碳稅來(lái)實(shí)現(xiàn)減少能源排放目標(biāo)的話(huà)，我們會(huì)考慮選擇什么樣的電動(dòng)汽車(chē)呢？答案或許不再是純電的長(zhǎng)續(xù)航汽車(chē)，而應(yīng)是混合動(dòng)力汽車(chē)。因?yàn)閺睦碚撋现v，由于開(kāi)采礦物、充放電都會(huì)產(chǎn)生碳排放，推廣混合動(dòng)力汽車(chē)遠(yuǎn)比純電汽車(chē)更為環(huán)保。

《金融時(shí)報(bào)》

隨著助學(xué)貸款償還恢復(fù)，

美國(guó)面臨經(jīng)濟(jì)打擊

聯(lián)邦助學(xué)貸款的所有利息支付將于9月1日再次開(kāi)始計(jì)息，并于10月開(kāi)始償還。美國(guó)當(dāng)前有1.6萬(wàn)億美元待償?shù)膶W(xué)生債務(wù)，其中大部分將恢復(fù)計(jì)息和支付。這預(yù)示著美國(guó)經(jīng)濟(jì)將從今年第三季度開(kāi)始面臨挑戰(zhàn)。償債成本上升將影響整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

此前美國(guó)出臺(tái)針對(duì)新冠疫情的援助、救濟(jì)法案及政府的一系列特別行政命令，為聯(lián)邦助學(xué)貸款的償還按下了暫停鍵。根據(jù)美聯(lián)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，過(guò)去3年多以來(lái)，約2000萬(wàn)名領(lǐng)取助學(xué)貸款的學(xué)生無(wú)需承擔(dān)大約200～400美元/月的償債義務(wù)。聯(lián)邦助學(xué)貸款償還的恢復(fù)將給宏觀經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大影響。