鐵路客運(yùn)專線CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)

孟維軍

（哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150081）

目前我國大力建設(shè)鐵路客運(yùn)專線，無砟軌道已成為其主要結(jié)構(gòu)以滿足高速鐵路的運(yùn)營要求。而CPⅢ基標(biāo)精密控制網(wǎng)主要為鋪設(shè)無砟軌道和運(yùn)營維護(hù)提供精密控制基準(zhǔn)，同時(shí)以確保無砟軌道鋪設(shè)的高平順性。

1 CPIII控制網(wǎng)平面測設(shè)方法

CPIII基標(biāo)精密控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)測量使用全站儀自由設(shè)站，采用后方交會(huì)法進(jìn)行施測。

使用全站儀測量前，首先對全站儀進(jìn)行觀測前的橫軸與豎軸校驗(yàn)（輸入校差后儀器內(nèi)部自動(dòng)進(jìn)行修正），同時(shí)需輸入觀測時(shí)環(huán)境溫度和氣壓值。

使用全站儀在相鄰兩對CPIII基標(biāo)點(diǎn)之間設(shè)站，在同一測站測量至少2×4個(gè)CPIII網(wǎng)點(diǎn)，并進(jìn)行不少于兩測回（盤左盤右度盤換置）觀測，后視網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不得少于3對。全站儀設(shè)站的間隔要保證每個(gè)CPIII網(wǎng)點(diǎn)的重疊觀測次數(shù)不少于3次（如果CPIII點(diǎn)重復(fù)性觀測精度超過5mm需補(bǔ)測或重測），同時(shí)觀測視距不大于150m。(自由設(shè)站如圖1所示)：

CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)觀測完成后，通過專業(yè)軟件對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密平差。CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)測量水平角觀測應(yīng)符合規(guī)范要求。

2 CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)與CPI/CPII平面控制網(wǎng)的銜接測量

在隧道內(nèi)的CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)測設(shè)，待CPIII網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)嚴(yán)密平差并合限后，再與CPI或CPII控制網(wǎng)進(jìn)行銜接測量，把高級控制網(wǎng)坐標(biāo)引入該網(wǎng)中。

在橋或路基上測設(shè)CPIII時(shí)，如果具備通視條件的CPI/CPII平面高級控制網(wǎng)點(diǎn)或加密控制點(diǎn)可以同時(shí)進(jìn)行觀測，待觀測完成后統(tǒng)一進(jìn)行平差。

測量方法為：使用全站儀自由設(shè)站采用后方交會(huì)法，在CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)內(nèi)設(shè)置至少3個(gè)站點(diǎn)。每個(gè)站點(diǎn)觀測時(shí)不少于2×3個(gè)CPIII控制網(wǎng)點(diǎn)與CPI/CPII網(wǎng)點(diǎn)或加密控制點(diǎn)進(jìn)行不少于兩測回（換置度盤）的聯(lián)系觀測。（目的是在不同測站按雙測回法觀測同一控制點(diǎn)進(jìn)行邊、角測量，經(jīng)平差處理后，能提高控制網(wǎng)的精度。）

當(dāng)與CPI、CPII控制點(diǎn)不能通視或觀測距離太遠(yuǎn)時(shí)，根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況需要在適當(dāng)位置設(shè)置輔助點(diǎn)，通過輔助點(diǎn)與CPI或CPII控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測。測放輔助點(diǎn)時(shí)需進(jìn)行不少于兩個(gè)測回的觀測。

圖1 CPIII基標(biāo)精密控制網(wǎng)平面布置及設(shè)站示意圖

圖2 與CPI/CPII網(wǎng)控制點(diǎn)（間接）銜接測量示意圖

圖3

圖4

3 CPIII控制網(wǎng)高程測量

CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)與CPI/CPII平面控制網(wǎng)的聯(lián)測完成后，每個(gè)CPIII網(wǎng)點(diǎn)已具備較為精確的X、Y坐標(biāo)。下一步工作就是將水準(zhǔn)基點(diǎn)的高程采用水準(zhǔn)測量方法引入到每個(gè)CPIII網(wǎng)點(diǎn)上(亦可先進(jìn)行精密水準(zhǔn)控制測量，再進(jìn)行平面控制測量)。

CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)高程測量采用精密水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行，往返測量并起閉于水準(zhǔn)基點(diǎn)。測量完成后進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差計(jì)算按有關(guān)精密水準(zhǔn)測量的規(guī)定執(zhí)行。(見圖3)

在返測時(shí)，如圖4所示，所有在往測上作為中視的CPIII觀測點(diǎn)，現(xiàn)在作為交替測點(diǎn)。即原CPIII中視觀測點(diǎn)變?yōu)榍昂笠曈^測點(diǎn)。

CPIII基標(biāo)高程控制精密水準(zhǔn)測量精度應(yīng)滿足表1-表3要求。

[1]李明領(lǐng).高速鐵路無砟軌道CPⅢ控制網(wǎng)建立與精度控制[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2010-01-20.