廣西北部灣第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀及措施

秦小輝

(廣西民族大學(xué) 商學(xué)院，廣西 南寧 530001)

廣西北部灣第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀及措施

秦小輝

(廣西民族大學(xué) 商學(xué)院，廣西 南寧 530001)

通過分析廣西北部灣第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)狀，提出在物流信息化發(fā)展中亟需加強(qiáng)的主要方面：加強(qiáng)政府政策落實(shí)和支持力度；健全企業(yè)信息系統(tǒng)功能；制定物流信息化的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；開發(fā)適合物流企業(yè)的軟件產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，分析了政府、物流行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、軟件服務(wù)商、高校等主體在物流信息化建設(shè)進(jìn)程中的作用及應(yīng)采取的措施。

廣西北部灣；第三方物流；信息化

1 廣西北部灣第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地處我國沿海西南端，由南寧、北海、欽州、防城港城市所轄行政區(qū)域，以及玉林、崇左城市共同組成。它直接連接中國與東盟，是一個極富開發(fā)潛力和價值的重要海灣，目前已經(jīng)成為中國與東盟十國合作新的平臺。針對廣西北部灣第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展的問題，主要采取問卷調(diào)查法以隨機(jī)抽樣的方式對南寧市第三方物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，其中大型企業(yè)占11.84%，中型企業(yè)占36.84%，小型企業(yè)占51.32%。調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果基本反映了目前廣西北部灣第三方物流企業(yè)信息化的發(fā)展現(xiàn)狀，迫切需要加強(qiáng)以下方面的工作。

1.1 加強(qiáng)政府政策落實(shí)和支持力度

在市場競爭方面，63.16%的企業(yè)認(rèn)為市場競爭非常激烈，35.53%的企業(yè)認(rèn)為激烈；在推動物流企業(yè)信息化方面，92.3%的企業(yè)認(rèn)為政府政策落實(shí)不到位，22.37%的企業(yè)表示資金存在困難。

以上數(shù)據(jù)表明：①由于政府職能部門的條塊分割，導(dǎo)致物流業(yè)發(fā)展的設(shè)想或政策落實(shí)不到位。如我國各種運(yùn)輸方式分屬于不同部委管理，在加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸體系的整體規(guī)劃和協(xié)調(diào)發(fā)展中，很難避免各種運(yùn)輸方式之間存在的過度競爭和資源浪費(fèi)等現(xiàn)象。②政府對物流企業(yè)的發(fā)展缺乏有效的政策和資金支持，亟需加強(qiáng)政府在物流信息化建設(shè)過程中的主導(dǎo)地位。

1.2 健全企業(yè)信息系統(tǒng)功能

在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)方面，44.74%的企業(yè)已經(jīng)建立，26.32%的企業(yè)正在建立，19.74%的企業(yè)計劃建立，9.2%的企業(yè)尚未計劃，具體情況見表1。在投資力度方面，80.26%的企業(yè)對信息化建設(shè)的投資占全年總投資的比例不超過30%。

表1 廣西北部灣第三方物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)情況%

數(shù)據(jù)表明：①目前廣西北部灣第三方物流企業(yè)只是從自身的服務(wù)范圍和對象出發(fā)建立系統(tǒng)，且信息系統(tǒng)功能不健全，導(dǎo)致系統(tǒng)缺乏兼容性和可擴(kuò)展性。②各物流信息系統(tǒng)缺乏有效鏈接。由于政府相關(guān)部門、企業(yè)的信息系統(tǒng)各自建設(shè)，企業(yè)與政府部門、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與客戶之間缺乏有效鏈接。因此，健全和完善系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)之間的有效鏈接，已經(jīng)成為提升物流企業(yè)經(jīng)營效率的重要方面。

1.3 制定物流信息化的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

由于我國信息化缺乏規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，在物流企業(yè)信息化建設(shè)中，物流信息分類與編碼、信息采集交換、信息系統(tǒng)及信息平臺運(yùn)行等缺乏規(guī)范的技術(shù)規(guī)則或標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)物流的一體化運(yùn)作，也難以與國際物流活動接軌[1]。另外，物流企業(yè)各行其事，物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)不一，諸多物流標(biāo)準(zhǔn)的缺失增加了物流企業(yè)協(xié)同運(yùn)作的難度，使得物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商不便于溝通和服務(wù)，物流軟件難以融入格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不能為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境，降低了物流運(yùn)作效率，因此，應(yīng)制定物流信息化的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，為物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

1.4 開發(fā)適合物流企業(yè)的軟件產(chǎn)品

在已啟用物流管理信息系統(tǒng)的企業(yè)中，67.11%的企業(yè)認(rèn)為信息系統(tǒng)的使用已經(jīng)降低了本企業(yè)的物流服務(wù)總成本；69.54%的企業(yè)降低了庫存量；71.05%的企業(yè)縮短了生產(chǎn)周期和作業(yè)時間。一般情況下，有實(shí)力的大型物流企業(yè)通常自行研制開發(fā)相關(guān)軟件，而占絕大多數(shù)的中小型物流企業(yè)只能從市場中獲取。由于各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)千差萬別，很難從市場中獲取到完全適合自己的產(chǎn)品，加之市場上又缺少適合中小型企業(yè)的物流信息系統(tǒng)，造成了中小型企業(yè)物流信息系統(tǒng)的缺失狀態(tài)，從而制約了物流企業(yè)信息化發(fā)展的進(jìn)程。

2 廣西北部灣第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展的措施

在廣西北部灣第三方物流企業(yè)信息化進(jìn)程中，離不開政府、物流行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、軟件服務(wù)商、高校及科研院所的共同努力、支持與合作。

2.1 政府

在物流企業(yè)信息化建設(shè)中，政府應(yīng)制定戰(zhàn)略規(guī)劃、出臺政策、搭建平臺，充分發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，為物流企業(yè)提供整體發(fā)展方向和政策依據(jù)。

（1）出臺物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和政策法規(guī)。①物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。應(yīng)以國際、國內(nèi)先進(jìn)的信息化技術(shù)和研究成果為基礎(chǔ)，結(jié)合廣西北部灣第三方物流企業(yè)的實(shí)際情況，制定廣西北部灣物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)，提出物流信息化總體戰(zhàn)略目標(biāo)和構(gòu)想，明確功能結(jié)構(gòu)、投資規(guī)模、開發(fā)進(jìn)度、組織保障、政策措施，制定實(shí)施方案，引導(dǎo)廣西北部灣物流信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、有序化和協(xié)調(diào)化發(fā)展。②物流信息化相關(guān)政策法規(guī)。第一，支持企業(yè)信息化方面的投入，加大對物流信息化的財政支持力度，如積極運(yùn)用財政貼息等手段引導(dǎo)信貸資金投向現(xiàn)代物流業(yè)，鼓勵出資投保機(jī)構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸投保等；第二，大力推廣電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、企業(yè)資源計劃(ERP)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、射頻識別技術(shù)(RFID)、智能倉庫等信息系統(tǒng)的應(yīng)用，推廣物流設(shè)施的自動化、標(biāo)準(zhǔn)化；第三，出臺軟件服務(wù)商優(yōu)惠政策，對物流信息化領(lǐng)域重點(diǎn)科研項目和自主知識產(chǎn)權(quán)項目，應(yīng)立項給予相應(yīng)研發(fā)基金或引導(dǎo)資金投入，鼓勵開發(fā)適應(yīng)中小型企業(yè)的物流應(yīng)用軟件；第四，鼓勵中小型企業(yè)通過公共物流信息平臺獲取信息化服務(wù)。

（2）加強(qiáng)物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是現(xiàn)代物流信息化的基礎(chǔ)。政府應(yīng)重點(diǎn)整合信息基礎(chǔ)設(shè)施資源，優(yōu)化配置，提高電信通信設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)資源利用率和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的互連互通程度，使信息基礎(chǔ)設(shè)施投資發(fā)揮更大的效益。

（3）鼓勵企業(yè)參與，制定物流信息化標(biāo)準(zhǔn)。物流信息標(biāo)準(zhǔn)化是推進(jìn)物流信息化的基礎(chǔ)。政府部門是國家標(biāo)準(zhǔn)的組織制定者和推廣者，企業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)的最終執(zhí)行者，因此，應(yīng)鼓勵企業(yè)參與，積極借鑒、吸納國外先進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的接軌，建立一套比較實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)有效鏈接，提高服務(wù)質(zhì)量和水平。

（4）加強(qiáng)區(qū)域物流公共信息平臺建設(shè)。政府應(yīng)成立專門機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)區(qū)域物流公共信息平臺的建設(shè)。區(qū)域物流公共信息平臺在功能上應(yīng)成為連接商家、物流基地、物流企業(yè)、物流用戶和消費(fèi)者的信息渠道，成為連接國內(nèi)市場和國際市場的信息紐帶。一方面，物流企業(yè)可以加強(qiáng)在物流信息系統(tǒng)平臺上的宣傳，提升企業(yè)形象；另一方面，用戶可以通過物流信息系統(tǒng)平臺比較選購產(chǎn)品，滿足其物流需求。2.2 物流行業(yè)協(xié)會

物流行業(yè)協(xié)會是政府、企業(yè)、軟件服務(wù)商、高校及科研院所的橋梁，其作用是協(xié)調(diào)各利益群體之間的矛盾，倡導(dǎo)誠信、制定標(biāo)準(zhǔn)，使全社會物流資源得到合理運(yùn)用。

（1）提供咨詢服務(wù)。通過建立經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)行業(yè)數(shù)據(jù)庫、編輯出版刊物、自辦互聯(lián)網(wǎng)站等渠道，整合行業(yè)新聞、企業(yè)信息，供求信息，搜集國內(nèi)外物流資源、法律法規(guī)、資料論文及專業(yè)書籍。組織、開展經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)行業(yè)調(diào)查、市場分析，為企業(yè)降低物流成本、提高管理效率和水平服務(wù)。

（2）提供合作交流服務(wù)。協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)企業(yè)與政府各職能部門之間的關(guān)系；通過組織會員交流聯(lián)誼會，舉辦各類展覽展銷和論壇峰會，發(fā)揮協(xié)會成員資源共享的優(yōu)勢，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部及與其他相關(guān)行業(yè)的溝通與協(xié)作，擴(kuò)大綜合物流服務(wù)的深度和廣度；適應(yīng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展趨勢，與國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)物流行業(yè)接軌，組織開展各項與區(qū)外有關(guān)經(jīng)濟(jì)組織和物流團(tuán)體的交流考察活動，促進(jìn)會員發(fā)展對外合作，使其在激烈的競爭中處于相對有利的位置。

（3）提供教育培訓(xùn)服務(wù)。可聘請國內(nèi)物流專家，舉辦各種類型的學(xué)術(shù)討論會、報告會，積極推動經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)理論水平和實(shí)踐應(yīng)用；設(shè)立專職培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，為企業(yè)培訓(xùn)各種專業(yè)人員，提高物流產(chǎn)業(yè)的隊伍素質(zhì)。

2.3 物流企業(yè)

物流信息化建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，物流企業(yè)應(yīng)給予高度重視，通過引入現(xiàn)代物流理念，更新傳統(tǒng)意識，建立真正能夠支撐信息化發(fā)展的制度體系。在物流信息化建設(shè)中，不僅涉及大量人力、物力和財力，而且還涉及到硬件、軟件、物流管理等問題，應(yīng)以與物流企業(yè)發(fā)展目標(biāo)和物流需求相適應(yīng)為原則，制訂物流企業(yè)的信息化建設(shè)規(guī)劃。

2.4 軟件服務(wù)商

軟件服務(wù)商的作用在于為物流信息化進(jìn)程服務(wù)。在政府的引導(dǎo)下，軟件服務(wù)商應(yīng)專注于物流信息產(chǎn)品開發(fā)、物流仿真模擬系統(tǒng)設(shè)計等高端物流領(lǐng)域的服務(wù)；應(yīng)認(rèn)真分析物流企業(yè)的信息化需求，提供適合該物流企業(yè)的信息產(chǎn)品與服務(wù)，并提供一攬子的解決方案。

2.5 高校及科研院所

高校及科研院所是物流信息化技術(shù)人才培養(yǎng)的搖籃，是政府、物流行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、乃至軟件服務(wù)商的智囊，在物流信息化過程中起著重要的作用。因此，高校及科研院所應(yīng)加強(qiáng)與政府、企業(yè)的合作，采取長期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合、正規(guī)教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的多層次培養(yǎng)方針，加快物流信息專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)。

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[1] 郭媛媛，羅立寧. 我國第三方物流信息化對策研究[J]. 中國儲運(yùn)，2006(1)：82-84.

1003-1421(2010)02-0077-03

F253.9

B

2009-12-23

廣西哲學(xué)社會科學(xué)“十一五”規(guī)劃2008年度項目(08CYJ005)；廣西民族大學(xué)引進(jìn)人才基金項目(2008QD012)

馮姍姍