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      PCK1416型粉碎機(jī)軸承運(yùn)行故障分析及對(duì)策

      2010-08-25 00:38:00張寶利張海英付海斌路太立楊明
      河南冶金 2010年4期
      關(guān)鍵詞:錘頭軸承座外圈

      張寶利 張海英 付海斌 路太立 楊明

      (1.安陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院;2.安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司)

      PCK1416型粉碎機(jī)軸承運(yùn)行故障分析及對(duì)策

      張寶利1張海英2付海斌2路太立2楊明2

      (1.安陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院;2.安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司)

      介紹了粉碎機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理,對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行中存在的軸承溫度超標(biāo)問(wèn)題進(jìn)行了原因分析,并提出了改進(jìn)措施,通過(guò)技術(shù)改進(jìn),延長(zhǎng)了生產(chǎn)時(shí)間,提高了粉碎能力和配合煤細(xì)度的穩(wěn)定率。

      粉碎機(jī) 軸承 故障

      0 前言

      高質(zhì)量的焦炭是滿足高爐煉鐵的前提,而從工藝源頭有效控制焦炭質(zhì)量是近年來(lái)煉焦科技工作者的共識(shí)。在煉焦生產(chǎn)實(shí)踐中一般都要對(duì)煤料進(jìn)行粉碎處理,以使煤質(zhì)和粒度組成保持均勻,從而保證焦炭質(zhì)量。焦化廠現(xiàn)共有粉碎機(jī)三臺(tái),其中1#為沈陽(yáng)重型機(jī)器廠生產(chǎn)的 PCK1416型錘式粉碎機(jī),自投入焦化廠生產(chǎn)運(yùn)行至今已達(dá)13年,運(yùn)行粉碎能力為400 t/h;2#、3#為 PFCK1618型粉碎機(jī),其運(yùn)行時(shí)間較短至今5年多,是在原來(lái) PCK1413型可逆式粉碎機(jī)的基礎(chǔ)上改造而成,粉碎能力為400 t/h。由于1#粉碎機(jī)機(jī)齡長(zhǎng)、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng),那么在日常生產(chǎn)中有效降低其運(yùn)行故障就成為穩(wěn)定配合煤細(xì)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

      1 PCK1416型粉碎機(jī)結(jié)構(gòu)組成及工作原理

      1.1 結(jié)構(gòu)組成

      PCK1416可逆式粉碎機(jī)主要由架體部、調(diào)整部、轉(zhuǎn)子部等結(jié)構(gòu)單元組成[1]。其中,架體部由鋼板焊接而成,兩側(cè)設(shè)計(jì)有活門,是清掃機(jī)內(nèi)及條篩上殘煤的通道;調(diào)整部由絲杠、蝸輪、蝸桿組成,其主要作用是調(diào)節(jié)破碎機(jī)內(nèi)部空間,以保證破碎細(xì)度;轉(zhuǎn)子部主要由主軸、錘盤、軸承、軸承座、錘頭組成。

      1.2 工作原理

      PCK1416型錘式粉碎機(jī)粉碎原理為:配合煤通過(guò)皮帶運(yùn)輸機(jī)進(jìn)入粉碎機(jī)后,受到高速旋轉(zhuǎn)的錘頭撞擊而進(jìn)行首次破碎。獲得動(dòng)能的物料,高速?zèng)_向反擊腔內(nèi)的襯板,經(jīng)過(guò)襯板的反彈,再次被錘頭破碎,如此反復(fù),在反擊腔內(nèi)多次破碎。與此同時(shí),物料還受到彼此間的撞擊而破碎。被破碎的配合煤從出料口處排出,破碎細(xì)度可通過(guò)調(diào)整錘頭與襯板間的間隙實(shí)現(xiàn)[2]。

      2 問(wèn)題及分析

      PCK1416型粉碎機(jī)自投入生產(chǎn)運(yùn)行以來(lái)狀況雖較為穩(wěn)定,但其運(yùn)行故障時(shí)有發(fā)生,根據(jù)生產(chǎn)、檢修記錄統(tǒng)計(jì),PCK1416型粉碎機(jī)運(yùn)行故障主要集中在轉(zhuǎn)子部,故障率占 80%以上,各結(jié)構(gòu)部故障率統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表1。對(duì)于轉(zhuǎn)子部來(lái)說(shuō),其在生產(chǎn)運(yùn)行中的突發(fā)故障主要表現(xiàn)為軸承發(fā)熱,即溫度高于 75℃,而生產(chǎn)中要求軸承運(yùn)行溫度不超過(guò) 75℃。軸承發(fā)熱的原因主要包括潤(rùn)滑脂耐熱性差、軸承安裝原因、配合公差原因、錘頭安裝不平衡這四個(gè)方面。

      表1 PCK1416型破碎機(jī)各結(jié)構(gòu)部故障率 %

      2.1 軸承潤(rùn)滑脂耐熱性差

      PCK1416型粉碎機(jī)在投產(chǎn)時(shí)選用的潤(rùn)滑脂為鈣基脂,經(jīng)分析,鈣基脂的使用溫度范圍為 -10℃~+60℃,耐熱性差,如果裝脂過(guò)多,會(huì)增加摩擦阻力,最終導(dǎo)致軸承發(fā)熱。

      2.2 軸承安裝原因

      PCK1416型粉碎機(jī)轉(zhuǎn)子支撐軸承為兩個(gè)調(diào)心滾子軸承,其安裝的徑向固定是靠外圈與外殼孔的配合來(lái)解決。軸承的軸向固定有兩種基本方式:

      1)兩端單向固定(在軸兩端的支撐點(diǎn),用軸承蓋單向固定,另一方向軸承外圈與軸承蓋間留有間隙);

      2)一端雙向固定 (一端軸承雙向軸向固定,另一端軸承雙向外圈與軸承蓋間留有間隙)。

      為防止軸承在軸向竄動(dòng),兩端軸承均用鎖帽鎖死,兩方向固定[3]。安鋼焦化廠1#粉碎機(jī)轉(zhuǎn)子在更換軸承后的試車過(guò)程中,經(jīng)常出現(xiàn)軸承溫度在2 h~3 h時(shí)間段內(nèi)保持穩(wěn)定,一過(guò)3 h以后兩軸承溫度同時(shí)上升,而且溫度上升慢,有時(shí)在某一溫度可保持一段時(shí)間后下降3~4度然后回升,溫度在規(guī)定使用范圍如此反復(fù),但是一周后溫度會(huì)持續(xù)上升導(dǎo)致發(fā)熱。經(jīng)過(guò)分析,在排除其它因素后,認(rèn)定軸承外圈與軸承蓋間隙的大小不合適是軸承溫度升高的主要原因。

      2.3 配合公差原因

      軸承與軸、軸承與軸承座之間配合松會(huì)造成軸承內(nèi)圈相對(duì)軸、軸承外圈相對(duì)軸承座孔產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng),在這種情況下軸承溫度上升極快,一般0.5 h內(nèi)超出要求范圍。如果是軸承與軸、軸承與軸承座之間配合緊軸承預(yù)緊力過(guò)大,在這種情況下運(yùn)轉(zhuǎn),溫度一般1.5 h~2 h內(nèi)超出要求范圍。

      2.4 粉碎機(jī)錘頭安裝不平衡

      PCK1416型粉碎機(jī)所用的錘頭為連體結(jié)構(gòu),由于加工的原因,每個(gè)錘頭的重量不可能絕對(duì)一樣,而是約在11.9 kg~13 kg這個(gè)范圍內(nèi)。在更換錘頭時(shí),受稱量工具精度、操作人員技能水平、錘頭安裝排列布局方案的制定等因素影響,錘頭在更換后的動(dòng)平衡狀態(tài)和理想狀態(tài)存在差距,當(dāng)差距較大時(shí),轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)中就會(huì)表現(xiàn)出振幅超標(biāo),最終導(dǎo)致軸承發(fā)熱或損壞。

      3 改進(jìn)措施

      3.1 選用高耐熱性潤(rùn)滑脂

      二硫化鉬極壓鋰基脂是由十二羥基硬脂酸鋰皂稠化精制礦物油,并加有防銹劑、極壓抗磨劑等添加劑和二硫化鉬粉制成。其適用于冶金機(jī)械、礦山機(jī)械、重型起重機(jī)以及汽車等重負(fù)荷齒輪和軸承的潤(rùn)滑,用于有沖擊負(fù)荷的重載部位、能有效的防止機(jī)械部件的卡咬和燒結(jié),適用溫度范圍為 -30℃~120℃。

      3.2 調(diào)整軸承外圈與軸承蓋間隙

      為確認(rèn)軸承外圈與軸承蓋間間隙的準(zhǔn)確數(shù)值,經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn),最終確定軸承外圈與軸承蓋間間隙要大于0.5 mm。試驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)表2。

      3.3 調(diào)整配合公差

      PCK1416型粉碎機(jī)在更換轉(zhuǎn)子軸承后的試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,悶蓋端軸承溫度保持在50℃以下,溫度平穩(wěn)上升,表現(xiàn)正常。但是在達(dá)到50℃以上時(shí)溫度上升極快,并在2min~3min超出要求范圍。經(jīng)多次檢測(cè)確認(rèn),結(jié)果發(fā)現(xiàn)存在轉(zhuǎn)子軸承內(nèi)圈相對(duì)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。經(jīng)測(cè)量軸徑為190mm,軸承直徑為190mm,而工藝參數(shù)要求軸徑最小為190.003mm,分析認(rèn)為是軸承與軸之間配合松造成。經(jīng)試驗(yàn)得出:軸徑應(yīng)大于軸承內(nèi)圈孔徑0.002mm~0.05mm,軸承座孔應(yīng)大于軸承外圈0mm~0.06mm。

      表2 軸承間隙試驗(yàn)數(shù)據(jù)

      表3 轉(zhuǎn)子錘頭安裝順序

      4 改進(jìn)效果

      為降低粉碎機(jī)軸承發(fā)熱故障率,在上述原因分析的基礎(chǔ)上一一按照對(duì)應(yīng)措施對(duì)粉碎機(jī)進(jìn)行了檢修維護(hù),經(jīng)運(yùn)行效果良好,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

      1)延長(zhǎng)生產(chǎn)時(shí)間。因粉碎機(jī)轉(zhuǎn)子部軸承突發(fā)

      3.4 優(yōu)化錘頭排列布局

      根據(jù) PCK1416型粉碎機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)特點(diǎn),將軸孔數(shù)目依次分為奇數(shù)、偶數(shù),則孔數(shù)為奇數(shù)、隔板間隙數(shù)也為奇數(shù)的有兩組;孔數(shù)為偶數(shù)、隔板間隙數(shù)為偶數(shù)的也有兩組。將稱過(guò)重量的錘頭,按重量挑選 8個(gè)相同的錘頭,再將其按重量分為重錘頭組,較輕錘頭組,輕錘頭組。每個(gè)軸上的錘頭安裝順序?yàn)橹劐N頭、輕錘頭、較輕錘頭、較輕錘頭、輕錘頭、重錘頭、較輕錘頭、重錘頭,錘頭排列布局見(jiàn)表3。事故次數(shù)大大降低,粉碎機(jī)運(yùn)行率明顯提高,這相應(yīng)延長(zhǎng)了1#粉碎機(jī)的生產(chǎn)時(shí)間。

      2)粉碎能力提高。軸承發(fā)熱故障的有效解決,使粉碎機(jī)的粉碎能力得到充分發(fā)揮,由原先的最高350 t/h上升為400 t/h,提高了生產(chǎn)效率。

      3)提高了配合煤細(xì)度穩(wěn)定率。PCK1416型粉碎機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行,保證了配合煤的細(xì)度穩(wěn)定,細(xì)度穩(wěn)定率由原先的90%上升為95%。

      5 結(jié)語(yǔ)

      科學(xué)的操作和維護(hù)對(duì)延長(zhǎng)粉碎機(jī)軸承的使用壽命都缺一不可。在操作方面,要定時(shí)測(cè)量軸承溫度,注意是否有異常響聲,當(dāng)粉碎機(jī)本體出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)要及時(shí)停車;在維護(hù)方面,在使用二硫化鉬潤(rùn)滑時(shí)要注意油量的科學(xué)控制:加油量少或加油量多,在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中溫度均有可能持續(xù)上升導(dǎo)致軸承發(fā)熱,粉碎機(jī)軸承維護(hù)實(shí)踐表明,控制加油量在軸承室容積的2/3左右,可最大程度避免軸承發(fā)熱故障幾率。

      [1]于振東.焦?fàn)t生產(chǎn)技術(shù).沈陽(yáng):遼寧科學(xué)技術(shù)出版社,2002:26.

      [2]屈凡碧.燒結(jié)機(jī)改造后錘式破碎機(jī)錘頭的工況分析.河南冶金,2005,13(2):32-33.

      [3]冶金技工學(xué)校教學(xué)用書(shū).鉗工工藝學(xué).長(zhǎng)春:吉林大學(xué)出版社,1991:230-231.

      FAUL T ANALYSIS ANDmEASURES TO BEAR ING O F PCK1416 GR INDER

      Zhang Bao li1Zhang Haiying2Fu Haibin2Lu Taili2YangM ing2
      (1.AnyangOccupational&Technical College;2.Anyang Iron&Steel Stock Co.,L td)

      A fter the brief introduction about PCK1416 grinder’s structure and work p rincip le,this artic le analyzed the p rob lem of bearing excessive temperature and themeasures.through technical imp rovem ents,the p roduction t im e was extended and comm inute was imp rovedmarked ly.

      grinder bearing fau lt

      2010—4—16

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