汽車自動變速器常見故障原因分析與判斷排除

劉 磊

(淮北職業(yè)技術學院機電工程系,安徽淮北 235000)

汽車自動變速器常見故障原因分析與判斷排除

劉 磊

(淮北職業(yè)技術學院機電工程系,安徽淮北 235000)

自動變速器是現(xiàn)代汽車上裝備的一個集“機、電、液”一體的復雜總成,運用正確的故障診斷方法,可以迅速排除故障。在此針對自動變速器常見的故障現(xiàn)象,分析其產生的原因及故障排除方法。

自動變速器;故障分析;排除

自動變速器被廣泛應用,得益于它所獨有的一些優(yōu)點:

(1)提高發(fā)動機和傳動系的使用壽命。液力自動變速器通過液力變矩器將發(fā)動機和傳動系“柔性”聯(lián)接起來,使發(fā)動機使用壽命提高85%,變速器壽命提高1～2倍,傳動系統(tǒng)壽命可提高75%～140%。

(2)提高了行車安全性,降低了勞動強度。由于簡化了駕駛操作,駕駛員可以更集中注意力。

(3)改善了汽車的動力性。由于自動變速器能實現(xiàn)自動換檔,在自動換檔的過程中功率傳遞不斷,從而使發(fā)動機功率得以充分利用。

(4)操作簡便省力。自動變速器設置了自動換檔檔區(qū)選擇手柄,當選定某一檔區(qū)位置后,駕駛員只需控制好油門即可。

所以,一旦自動變速器出現(xiàn)問題,會給駕駛帶來很大的麻煩,必須予以及時的修理。自動變速器常見的故障有以下幾種,分述如下。

1 汽車不能行駛

汽車不能行駛的原因主要有:主油路嚴重損壞;自動變速器漏油,油面過低;變速桿和手動滑閥搖臂之間的連桿或拉索松脫;油泵進油濾網堵塞或油泵損壞。

汽車不能行駛時,首先檢查變速桿和手動滑閥搖臂之間的連桿或拉索是否松脫,位置是否合適。檢查自動變速器的液面高度,若過低,應檢查漏油原因和部位。檢查主油路油壓,若油壓過低應檢查損壞部位并進行修理或更換。檢查油泵進油濾網是否堵塞或油泵是否損壞,必要時進行清理或更換。

2 自動變速器打滑

起步時踩下加速踏板,發(fā)動機轉速上升很快,但車速升高緩慢;上坡時無力,發(fā)動機轉速上升很高。原因有以下幾點:自動變速器漏油,油面過低;自動變速器油面過高;離合器或制動器摩擦片磨損嚴重;油泵磨損嚴重或主油路泄露,造成供油壓力過低;離合器或制動器活塞密封圈損壞。

判斷排除自動變速器打滑,應先檢查自動變速器油的油面高度和品質。若油面過高或過低,應先調整至正常后再做檢查。若自動變速器油呈棕黑色或有燒焦味,說明離合器或制動器的摩擦片、制動帶有燒焦,應拆修自動變速器。進行路試,以確定自動變速器是否打滑,并檢查出打滑的檔位和程度。將換檔手柄撥入不同位置,讓汽車行駛,若自動變速器撥至某一檔位時發(fā)動機轉速突然升高,但車速沒有相應的提高,則說明檔位有打滑癥狀。

3 自動變速器換檔沖擊大

起步時,選檔手柄從p或n掛入d或r位時,汽車振動大;行駛中,自動變速器升檔瞬間產生振動。造成自動變速器換擋沖擊大的原因主要是:發(fā)動機怠速過高;節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調整不當,或主油路調壓電磁閥有故障;自動變速器的換檔點不正確;換檔執(zhí)行元件的工作間隙不正常;變速器與發(fā)動機的支撐膠墊磨損,連接螺栓松動,傳動系的間隙過大或松曠;離合器打滑或鎖止不良;離合器分離時間過長或分離不徹底;油壓電磁閥不工作;電控單元故障。

對于此項故障的判斷排除首先檢查發(fā)動機怠速。若怠速過高,應按標準予以調整。檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器情況,如不符和標準,應重新予以調整。檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管,如有破裂應更換。如有松脫應接牢。進行道路試驗,如果有升檔過遲的現(xiàn)象,則說明故障是升檔過遲。檢測主油路油壓,如果怠速時主油路油壓過高,則說明主油路調壓閥或節(jié)氣門閥有故障,可能是調壓彈簧的預緊力過大或閥心卡滯。如果怠速時主油路油壓正常,但起步換檔時有較大沖擊,則說明前進檔或倒檔及高檔離合器的進油單向閥閥球損壞,拆卸閥板予以修理;

檢測換檔時的主油路壓力。在正常情況下,如果換檔時油壓沒有瞬時下降,則說明減振器活塞卡滯,對此,應拆檢閥板和減振器;電子控制自動變速器如果發(fā)現(xiàn)換檔沖擊過大的故障,應檢測電腦是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。如果線路有故障,應予以修復;如果電磁閥損壞,應更換電磁閥。

4 自動變速器不能升檔

行駛途中自動變速器只能升1檔,不能升2檔及高速檔;或可以升2檔,但不能升3檔或超速檔。它的故障原因是:節(jié)氣門拉索調整不當;節(jié)氣門位置傳感器或電路有故障;調速閥有故障或其油路有故障;車速傳感器有故障;換檔電磁閥或電路有故障;高檔離合器或制動器有故障;換檔閥卡滯;檔位開關有故障;電控單元或電路有故障。

對于電子控制自動變速器,首先進行故障自診斷操作,讀取故障碼,并按所顯示的故障碼查找故障原因。按標準重新調整節(jié)氣門拉索。檢查各部位傳感器,如有損壞,應予以調整或更換。檢查檔位開關,如有異常,應予以調整或更換。測量調速器油壓,若車速升高后調速器油壓仍為0或很低,說明其有故障或油路嚴重泄漏,應拆檢調速器。調速閥芯如有卡滯可將閥芯取出清洗,并將閥芯與閥孔用金相砂紙拋光。若清洗拋光后仍卡滯,應更換調速器。用壓縮空氣檢查調速器油路有無泄漏,如有泄漏,應更換密封圈或密封環(huán);若調速器油壓正常,應拆卸閥板,檢查各個換檔閥,如不能修復,應更換閥板。若控制系統(tǒng)無故障,應分解自動變速器,檢查各個換檔執(zhí)行元件,用壓縮空氣檢查各個離合器、制動器油路或活塞有無泄漏。

5 自動變速器無超速檔

汽車行駛中,不能從3檔升入超速檔;車速已達到超速檔工作范圍,自動變速器也不能升入超速檔。故障原因可能是:超速檔開關或電路有故障;超速檔電磁閥或電路有故障;超速制動器打滑;超速離合器或超速單向離合器卡死;檔位開關有故障;自動變速器油溫傳感器有故障;節(jié)氣門位置傳感器有故障;發(fā)動機冷卻液溫度傳感器有故障;電控單元或電路有故障。

自動變速器無超速檔故障判斷排除的方法:首先調取故障碼,按提示檢修相應部位,各種傳感器、開關、電路。其次檢查節(jié)氣門拉索。第三,檢查液壓控制系統(tǒng)。最后,檢查電控單元及電路。

6 自動變速器異響

自動變速器異響的原因有幾方面:油泵磨損嚴重,自動變速器油面過高或過低;行星齒輪機構有故障;換檔執(zhí)行元件異響;液力變矩器的鎖止離合器及單向離合器等損壞。

對于自動變速器異響故障的判斷與排除,首先應檢查自動變速器油油面高度,若太高或太低,應調整至正確高度;用舉升器將汽車升起,啟動發(fā)動機,在空檔、前進檔、倒檔等狀態(tài)下檢查自動變速器產生異響的部位和時刻。若在任何檔位下自動變速器前部始終有連續(xù)的異響,通常為油泵或液力變矩器異響。對此應拆檢自動變速器,如有異常,應更換泵或液力變矩器。若自動變速器只有在行駛中有異響,空檔時無異響,則為行星齒輪機械異響。對此應分解自動變速器,檢查行星齒輪機構中各個零件有無磨損痕跡,齒輪有無斷裂,單向超越離合器有無磨損、卡滯,軸承或止推墊片有無損壞等。如有異常,應予以更換。

7 自動變速器頻繁跳檔

汽車在行駛中,自動變速器出現(xiàn)突然降檔現(xiàn)象,降檔后發(fā)動機轉速升高,并產生換檔沖擊的現(xiàn)象。自動變速器頻繁跳檔的故障原因主要是兩點:一是換檔拉桿調整不當;二是電路有故障。

這一項的故障的判斷排除,對于電控自動變速器,應先進行故障自診斷。測量各部位傳感器,如有異常則予以更換。檢查控制系統(tǒng)電路各條接地線的接地狀態(tài),有接地不良現(xiàn)象,應予以更換。檢查控制系統(tǒng)電路接線腳的工作電壓,如有異常,應予以修復。換一個新的電控單元,如故障消失,則說明原電控單元損壞,應更換。

8 不能強制降檔故障

汽車以3檔或超速檔行駛時,突然把加速踏板踩到底,自動變速器不能立即降低一個檔位。造成不能強制降檔的原因有以下三點:單向離合器有故障;閥體組件有故障;電磁線圈有故障。

這種故障的判斷與排除的方法是,首先檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器,如有異常,應按標準重新調整。檢查強制降檔開關,開關安裝不當,應重新調整。開關損壞,應予以更換。對照電路圖,測量強制降檔電磁閥如有異常,則可能是線路短路、斷路或電磁閥損壞,應檢查線路或更換電磁閥。打開自動變速器油底殼,拆下強制降檔電磁閥,檢查電磁閥的工作情況,如有異常,應予以更換。拆卸閥板總成,分解并清洗強制降檔控制閥。閥芯如有卡滯,可進行拋光,若無法修復,則應更換閥板總成。

[1] 戴冠軍.汽車維修工程[M].北京:人民交通出版社,2008.

[2] 勞動和社會保障部教材辦公室.汽車修理工[M].北京:中國勞動社會保障出版社,2001.

[3] 董繼明,羅燈明.汽車檢測與診斷技術[M].北京:機械工業(yè)出版社,2008.

責任編輯:張彩云

U463.212

A

1671-8275(2010)01-0060-02

2009-11-21

劉磊(1977-),男,安徽濉溪人,淮北職業(yè)技術學院機電工程系助理工程師。