論智能交通系統(tǒng)中的信息通信系統(tǒng)

高 明,楊?lèi)?ài)學(xué)

(天津公安交通管理局科研所,天津 300161)

論智能交通系統(tǒng)中的信息通信系統(tǒng)

高 明,楊?lèi)?ài)學(xué)

(天津公安交通管理局科研所,天津 300161)

我國(guó)城市智能交通系統(tǒng)的建立和建設(shè)工作目前存在許多滯后、不平衡和發(fā)展差距,還處于發(fā)展的初級(jí)階段。在發(fā)展和完善的過(guò)程中,信息通信系統(tǒng)的建設(shè)尤為必要,完備而先進(jìn)的信息通信系統(tǒng)必須首先發(fā)展和完善信息通信網(wǎng)絡(luò),必須根據(jù)我國(guó)的國(guó)情和城市發(fā)展的具體情況來(lái)設(shè)計(jì)和研發(fā),以求實(shí)現(xiàn)智能交通通信系統(tǒng)的科學(xué)化和現(xiàn)代化。

智能交通;信息通信;系統(tǒng);網(wǎng)絡(luò)

一、城市智能交通系統(tǒng)的相關(guān)情況概述

在城市的建設(shè)發(fā)展中,城市智能交通系統(tǒng)的先進(jìn)理念科學(xué)知識(shí),將被廣泛應(yīng)用,城市中實(shí)現(xiàn)交通智能控制系統(tǒng)是城市實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、現(xiàn)代化管理的重要標(biāo)志之一,并將使城市道路交通管理發(fā)生質(zhì)的變化,將給城市建設(shè)和交通參與者帶來(lái)更多的利益,從而使他們享受到更高、更快、更好的服務(wù)。

建立智能交通系統(tǒng)是城市發(fā)展的趨勢(shì),從發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)不是解決交通運(yùn)行緊張的唯一辦法,采用智能交通系統(tǒng)管理已經(jīng)成為解決這些問(wèn)題的重要途徑。什么是智能交通系統(tǒng),建設(shè)智能交通系統(tǒng)能解決什么問(wèn)題?從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,智能交通系統(tǒng)(ITS)是綜合運(yùn)用先進(jìn)的信息系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制、定位系統(tǒng)、智能化分析與交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等交通工程科學(xué)技術(shù),改善交通運(yùn)行系統(tǒng)的運(yùn)行情況,以緩和道路堵塞,提高交通效率和安全性,減少交通事故,提高行車(chē)安全,減少行駛時(shí)間,降低、減輕對(duì)環(huán)境的污染,使交通參與利用者更方便、更舒適。通過(guò)消除道路堵塞等交通隱患,從而建立起一個(gè)智能化的、安全、便捷、高效、舒適、環(huán)保的先進(jìn)的綜合交通運(yùn)行管制體系。

我國(guó)城市智能交通系統(tǒng)的建設(shè)工作就目前的情況看,系統(tǒng)建設(shè)滯后,發(fā)展不平衡,差距比較大,沿海城市好于內(nèi)地城市,大城市好于中小城市,東部地區(qū)好于西部地區(qū),都還處于發(fā)展的初級(jí)階段。這種系統(tǒng)的建設(shè)與道路網(wǎng)的建設(shè)最好同步進(jìn)行,在道路設(shè)計(jì)建設(shè)的時(shí)候,應(yīng)將智能交通系統(tǒng)納入基礎(chǔ)建設(shè)的內(nèi)容統(tǒng)一考慮,特別是保障系統(tǒng)正常運(yùn)行的血脈通信網(wǎng)的建設(shè)必須首先考慮。

二、建立城市智能交通系統(tǒng),首先考慮信息通信網(wǎng)的建設(shè)

隨著全球化信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,通信信息產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,通信信息和高科技是新世紀(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志。在通信信息技術(shù)迅猛發(fā)展的今天,道路交通的建設(shè)、智能交通系統(tǒng)的發(fā)展離不開(kāi)通信信息和高科技,而且提出了更高的要求。

城市智能交通系統(tǒng)是由先進(jìn)的交通管理指揮調(diào)度警務(wù)系統(tǒng)、先進(jìn)的交通信號(hào)管理控制系統(tǒng)、先進(jìn)的路況視頻監(jiān)視測(cè)速統(tǒng)計(jì)車(chē)輛控制系統(tǒng)、先進(jìn)的交通可變標(biāo)志誘導(dǎo)管理控制系統(tǒng)、先進(jìn)的交通警衛(wèi)信息跟蹤顯示管理系統(tǒng),先進(jìn)的交通事故報(bào)警處警管理系統(tǒng),先進(jìn)的駕駛員信息管理系統(tǒng)、先進(jìn)的泊車(chē)停放調(diào)度管理系統(tǒng)、先進(jìn)的交通警察政務(wù)管理系統(tǒng)、先進(jìn)的交通管理信息采集發(fā)布系統(tǒng)等幾大主要系統(tǒng)組成,形成城市的智能交通系統(tǒng)。在這幾大系統(tǒng)中,都離不開(kāi)通信信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),都需要有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的支持。沒(méi)有先進(jìn)的通信信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的支持,幾大先進(jìn)的智能管理系統(tǒng)將無(wú)法正常運(yùn)行,失去它的智能作用。所以,筆者認(rèn)為,在先進(jìn)的智能交通管理系統(tǒng)中,通信信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必須首先要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理化、交換智能化、控制現(xiàn)代化。通信信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),在智能交通管理系統(tǒng)中的作用是非常重要的,應(yīng)該放在首位重視,是首先要必須考慮建設(shè)的內(nèi)容。通信信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與智能交通系統(tǒng)的關(guān)系,就象人的血脈系統(tǒng)與肌體的關(guān)系。一個(gè)人的生存,如果沒(méi)有暢通的血脈體系在流動(dòng),人的生命將失去生存的保障,如果哪部分肢體的血脈阻塞,這一部分肢體將失去存在的價(jià)值。同樣,智能交通系統(tǒng)中的通信信息網(wǎng)絡(luò)不暢通,將影響到智能交通中幾大先進(jìn)系統(tǒng)的信息交換傳輸,系統(tǒng)與系統(tǒng)之間、系統(tǒng)與控制中心、本系統(tǒng)內(nèi)部各部位間的信息交換將受到制約和限制,將失去各系統(tǒng)的智能作用,整個(gè)智能交通系統(tǒng)將起不到智能作用。

隨著社會(huì)快速發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步日新月異,信息化通信事業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今世界發(fā)展的大趨勢(shì),信息通信基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展,提升了城市道路交通管理現(xiàn)代化、智能化水平。電子警務(wù)建設(shè)不斷深入,已經(jīng)成為轉(zhuǎn)變警察職能、提高警務(wù)管理和服務(wù)社會(huì)水平的有效手段;信息通信技術(shù)在城市智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用效果日益顯著,為管理者和交通參與者享受智能交通帶來(lái)的快樂(lè)創(chuàng)造了便利條件。

要努力實(shí)現(xiàn)城市科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展,更好發(fā)揮智能交通在城市建設(shè)中的重要作用,都離不開(kāi)信息化通信網(wǎng)絡(luò)。信息化通信的全面滲透和深入應(yīng)用,不斷推動(dòng)城市道路管理智能化水平邁向新高度,可顯著提升城市交通管理質(zhì)量和現(xiàn)代化水平,未來(lái)時(shí)期,交通發(fā)展將面臨越來(lái)越嚴(yán)重的車(chē)輛增加、擁擠和執(zhí)法環(huán)境惡化的壓力,迫切需要深化信息通信技術(shù)應(yīng)用,使信息化通信網(wǎng)對(duì)智能交通系統(tǒng)發(fā)揮的作用更加廣泛,應(yīng)用越來(lái)越密切。

三、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)模式與發(fā)展趨勢(shì)

智能交通系統(tǒng)中的信息通信網(wǎng),是城市交通管理部門(mén)進(jìn)行指揮調(diào)度、處置事故及突發(fā)事件、管理疏導(dǎo)交通、視頻監(jiān)控檢測(cè)記錄違章、警務(wù)政務(wù)管理的重要技術(shù)手段,是向交通參與者提供實(shí)時(shí)的而不是靜態(tài)的情報(bào),保障展示交通誘導(dǎo)信息、發(fā)布交通阻塞擁擠情況、提供信號(hào)燈最佳綠波配時(shí)、播報(bào)泊車(chē)管理空位參數(shù)、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵鏈路技術(shù)。它的主要作用是為城市智能交通系統(tǒng)快速、準(zhǔn)確傳輸信息提供專(zhuān)用通信保障。通信事業(yè)建設(shè)的滯后,將制約智能交通系統(tǒng)的發(fā)展,不具規(guī)模、不成體系、零亂落后的通信方式不能保證智能交通系統(tǒng)的正常工作,交通管理要實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、現(xiàn)代化、智能化,首先要保證通信網(wǎng)建設(shè)規(guī)?；途W(wǎng)系化,各種信息傳輸暢通無(wú)阻。

智能交通系統(tǒng)中的信息通信網(wǎng),可以采用自建專(zhuān)網(wǎng)、租用城市公網(wǎng)、租與建合網(wǎng)的模式,建設(shè)成一個(gè)具備有線(xiàn)通信、無(wú)線(xiàn)通信、有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)互通功能的,以有線(xiàn)光纖固話(huà)為主、無(wú)線(xiàn)為輔、移動(dòng)介入、衛(wèi)星跟蹤定位的立體交叉的體系完整、通信穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、功能齊全、覆蓋整個(gè)城市交通管轄區(qū)域的,保證智能交通系統(tǒng)正常工作的有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)網(wǎng)。

智能交通系統(tǒng)的有線(xiàn)通信網(wǎng)建設(shè)模式,應(yīng)是一個(gè)全方位、大區(qū)域、多功能、分層次、互交聯(lián)、可拓展、高效率、高質(zhì)量新科技的有線(xiàn)通信交換體系。

智能交通系統(tǒng)的無(wú)線(xiàn)通信建設(shè),采用常規(guī)網(wǎng)、集群網(wǎng)或常規(guī)集群混合應(yīng)用模式,為保證通信質(zhì)量與效果,網(wǎng)絡(luò)基站設(shè)備可采用同頻群播方式,解決區(qū)域間相互干擾,擴(kuò)大通信覆蓋范圍,滿(mǎn)足警務(wù)工作任務(wù)、安全保衛(wèi)任務(wù)、日常交通勤務(wù)管理使用的需要,具有群呼、組呼、快捷、方便的無(wú)線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)通信系統(tǒng)。

設(shè)計(jì)建設(shè)有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)時(shí),要保證系統(tǒng)的實(shí)用性、科學(xué)性、新穎性,要具有超前意識(shí),充分考慮它的發(fā)展趨勢(shì)及新技術(shù)應(yīng)用。

1.充分認(rèn)識(shí)發(fā)展光纖通信勢(shì)在必行

未來(lái)通信遇到的最大問(wèn)題將是信息量的不斷增大膨脹,通信能否暢通至關(guān)重要。要充分認(rèn)識(shí)發(fā)展光纖通信勢(shì)在必行,光纖通信系統(tǒng)將用于多種有線(xiàn)通信是必然的,讓光纖通信為智能交通系統(tǒng)工作的各種信息的傳輸發(fā)揮其作用。

2.充分認(rèn)識(shí)數(shù)字通信取代模擬通信是發(fā)展的趨勢(shì)

未來(lái)通信必須以數(shù)字通信為主,數(shù)字通信比模擬通信具有較多的優(yōu)越性。隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步,人們對(duì)通信的要求就會(huì)越來(lái)越高,而隨著數(shù)字通信的發(fā)展,原有的模擬通信方式逐漸表現(xiàn)出不能適應(yīng)現(xiàn)代化對(duì)通信的要求,因此,充分認(rèn)識(shí)數(shù)字通信取代模擬通信是發(fā)展的趨勢(shì),改造現(xiàn)有的各種模擬通信系統(tǒng)為數(shù)字通信系統(tǒng)是今后通信發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。

3.充分認(rèn)識(shí)計(jì)算機(jī)與通信相結(jié)合的新概念

計(jì)算機(jī)與通信相結(jié)合是通信發(fā)展的一個(gè)新階段,計(jì)算機(jī)作為通信指令主體的結(jié)果,是人工操作指令無(wú)法比擬的,以新型的數(shù)據(jù)傳輸為主的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng),將成為實(shí)現(xiàn)通信現(xiàn)代化的一種重要手段。新的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用將給通信帶來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展,要充分認(rèn)識(shí)計(jì)算機(jī)與通信相結(jié)合的新概念,要應(yīng)用新概念,讓它為智能交通系統(tǒng)發(fā)揮其作用。

4.充分認(rèn)識(shí)多媒體通信技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)

多媒體通信是一門(mén)新技術(shù),目前計(jì)算機(jī)界和通信界都在研究這門(mén)新技術(shù),由于著眼點(diǎn)和研究方法不同,因而從論述上也不完全相同。多媒體通信業(yè)務(wù)種類(lèi)繁多,將來(lái)的通信業(yè)務(wù)都會(huì)是多媒體通信業(yè)務(wù),特別是寬帶通信業(yè)務(wù)也將全部是多媒體業(yè)務(wù),要充分認(rèn)識(shí)多媒體通信技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì),讓它為智能交通系統(tǒng)的各種信息的傳輸發(fā)揮其作用。

5.充分認(rèn)識(shí)有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)相互介入互通互補(bǔ)的重要性

有線(xiàn)通信網(wǎng)中介入無(wú)線(xiàn)通信,無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)介入有線(xiàn)通信,有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)能夠互通的一種新的通信方式已經(jīng)興起,將為有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)通信傳輸提供迅速而可靠的通信手段。在城市道路交通管理工作中,應(yīng)用有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)通信,保障智能交通系統(tǒng)正常運(yùn)行,是科學(xué)化管理交通的重要標(biāo)志。通信網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)有線(xiàn)轉(zhuǎn)無(wú)線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)轉(zhuǎn)有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)不同頻率的自動(dòng)互轉(zhuǎn)、有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)互通,具有智能化轉(zhuǎn)接,轉(zhuǎn)接方式多樣,有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)相互介入互通互補(bǔ),將給有線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)新的生命與技術(shù)革命。

6.充分認(rèn)識(shí)跟蹤定位技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展方向

由于交通管理是動(dòng)態(tài)的,活動(dòng)范圍廣、管轄范圍大,加之管理保障任務(wù)的復(fù)雜性,將衛(wèi)星通信定位系統(tǒng)應(yīng)用于交通管理是比較理想的通信手段。隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展,交通管理工作應(yīng)用衛(wèi)星通信也將是今后的發(fā)展方向。

四、通信網(wǎng)是保障智能交通系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵

通信網(wǎng)絡(luò)在智能交通系統(tǒng)中占有非常重要的地位,是保障系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵,是系統(tǒng)的血脈與命脈,只有保證通信網(wǎng)絡(luò)暢通,才能最大限度地發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的智能功能。

1.保障交通信號(hào)控制管理系統(tǒng)通信暢通,實(shí)現(xiàn)綠波通行

智能交通系統(tǒng)中的交通信號(hào)控制管理系統(tǒng),是將計(jì)算機(jī)控制的城市交通信號(hào)系統(tǒng)的中央控制、區(qū)域控制、路口控制三者設(shè)備有機(jī)連接在一起,形成一體化的控制模式,提高控制能力。該系統(tǒng)由交通流量信息采集與信息處理兩部分組成。采集部分包括自適應(yīng)或感應(yīng)信息提取、微波檢測(cè)、視頻檢測(cè)、人工信息采集四個(gè)子系統(tǒng);處理部分包括中央和區(qū)域設(shè)備對(duì)采集信息的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)算,保存信息數(shù)據(jù),提供優(yōu)化后的信號(hào)燈配時(shí),實(shí)現(xiàn)紅綠燈信號(hào)自動(dòng)實(shí)時(shí)管理。

交通信號(hào)控制系統(tǒng),對(duì)城市路口的交通信號(hào)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制聯(lián)網(wǎng),減少局部交通擁擠,提高交通運(yùn)行的通行能力和安全性。交通控制信號(hào)燈自動(dòng)配時(shí)系統(tǒng),根據(jù)車(chē)流量數(shù)據(jù)對(duì)相應(yīng)路口的信號(hào)燈時(shí)間進(jìn)行調(diào)整,使每個(gè)路口的信號(hào)燈配時(shí)始終處于比較合理的狀況,實(shí)現(xiàn)線(xiàn)控面控綠波帶,從而最大限度地發(fā)揮道路通行能力,起到緩解交通擁堵的作用。

首先,保障中央控制與區(qū)域控制之間的通信鏈路暢通,優(yōu)化數(shù)據(jù),發(fā)布指令。一個(gè)城市只可建立一個(gè)中央控制、指揮、調(diào)度中心,但可建立若干個(gè)區(qū)域控制分中心。分中心接受中央控制的指令,受中央控制的控制。

其次,保障區(qū)域控制與路口控制之間的通信鏈路暢通,實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)間。計(jì)算機(jī)控制的城市交通信號(hào)系統(tǒng),最終目的是對(duì)路口信號(hào)機(jī)實(shí)施控制。如果沒(méi)有通信網(wǎng)絡(luò)將中央控制、區(qū)域控制、路口控制連接在一起,就實(shí)現(xiàn)不了計(jì)算機(jī)對(duì)交通信號(hào)的控制。

通過(guò)建立的中央控制、區(qū)域控制、路口控制之間的通信傳輸網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)的智能化。

2.保障交通管理指揮調(diào)度警務(wù)系統(tǒng)通信暢通,提高調(diào)動(dòng)警力快速反映能力

智能交通系統(tǒng)中的交通管理指揮調(diào)度警務(wù)系統(tǒng),是通過(guò)應(yīng)用有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖象技術(shù)、定位技術(shù),根據(jù)交通管理工作的需要,指揮調(diào)動(dòng)布置警力,具有信息反饋、方案決策和組織協(xié)調(diào)指揮能力的高效、快速、方便的交通管理指揮調(diào)度系統(tǒng)。

為了保證上情下達(dá),及時(shí)處置事態(tài),及時(shí)指揮調(diào)度布置警力,必須要建立警務(wù)調(diào)度系統(tǒng)。調(diào)度系統(tǒng)按級(jí)按需劃分,決策指揮調(diào)度級(jí),情報(bào)參謀調(diào)度級(jí),勤務(wù)管理調(diào)度級(jí),動(dòng)態(tài)應(yīng)急調(diào)度級(jí)。調(diào)度人員可根據(jù)實(shí)際情況,隨意組成調(diào)度方案滿(mǎn)足實(shí)際調(diào)度需要。只有保障智能交通系統(tǒng)中的交通管理指揮調(diào)度警務(wù)系統(tǒng)通信暢通,才能有效管理交通,才能保障智能交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.保障路況視頻監(jiān)視測(cè)速統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)通信暢通,減少違章行為

智能交通系統(tǒng)中的路況視頻監(jiān)視測(cè)速統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng),是一個(gè)綜合性交通管理系統(tǒng),該系統(tǒng)運(yùn)用了傳感技術(shù)、監(jiān)控?cái)z像技術(shù)、通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù),組成一個(gè)多功能全方位監(jiān)控的高智能化的處理系統(tǒng)。閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)因其能給人最直接的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)感受,以及對(duì)被監(jiān)控對(duì)象的可視性、實(shí)時(shí)性及客觀性的記錄,因而已成為當(dāng)前交通安全管理領(lǐng)域的主要手段,被廣泛推廣應(yīng)用。閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)、形象、真實(shí)地反映被監(jiān)控對(duì)象,不但極大地延長(zhǎng)了人眼的觀察距離,而且擴(kuò)大了人眼的機(jī)能,它可以在惡劣的環(huán)境下代替人工進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)視,讓人能夠看到被監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際發(fā)生的一切情況,并通過(guò)錄像記錄下來(lái)。

利用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),可以提高管理效率,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)指揮和調(diào)度,處理和保存信息。因此,只有保證路況視頻監(jiān)視測(cè)速統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)通信暢通,才能減少違章行為,才能實(shí)時(shí)、形象、真實(shí)地反映被監(jiān)控范圍實(shí)況活動(dòng)圖象,為管理者、決策者制定科學(xué)管理交通提供可靠數(shù)據(jù)。

4.保障可變標(biāo)志信息板誘導(dǎo)管理系統(tǒng)通信暢通,根據(jù)交通擁擠信息,選擇最佳路線(xiàn),減少運(yùn)行等待時(shí)間

智能交通系統(tǒng)中的交通誘導(dǎo)管理系統(tǒng),是提示交通參與者注意前方道路是否正常,有無(wú)擁擠。根據(jù)阻塞情況發(fā)出誘導(dǎo)指令,指揮車(chē)輛繞行,減少運(yùn)行等待時(shí)間,提高運(yùn)輸效果。

在智能交通系統(tǒng)中,需要大量的能隨機(jī)變換圖案或定時(shí)變換圖案的可變標(biāo)志,隨著計(jì)算機(jī)用于交通管理,更需要大量的能受計(jì)算機(jī)控制而靈活顯示圖案的顯示板標(biāo)志?？勺儤?biāo)志的實(shí)施,將使城市交通靜態(tài)管理變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理,為現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)管理交通,智能化管理交通帶來(lái)方便。

只有保證可變標(biāo)志信息板誘導(dǎo)管理系統(tǒng)通信暢通,才能為群眾提供選擇運(yùn)行路線(xiàn),根據(jù)交通擁擠信息,準(zhǔn)確選擇最佳路線(xiàn),才能節(jié)省駕駛?cè)藛T的時(shí)間,減少運(yùn)行等待時(shí)間,減少能源的消耗及對(duì)大氣的污染。

5.保障交通警衛(wèi)信息跟蹤顯示管理系統(tǒng)通信暢通,高效安全,萬(wàn)無(wú)一失

在交通管理工作中,交通警衛(wèi)任務(wù)占有非常重要的地位,要做到高效安全、萬(wàn)無(wú)一失,保證警衛(wèi)任務(wù)的順利實(shí)施,保證警衛(wèi)任務(wù)的安全進(jìn)行,做到隨時(shí)了解、掌握進(jìn)行情況,要設(shè)計(jì)建立警衛(wèi)信息跟蹤同步顯示系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)警衛(wèi)信息監(jiān)視、監(jiān)測(cè)、視訊顯示跟蹤一體化。

警衛(wèi)信息監(jiān)視監(jiān)測(cè)技術(shù),可利用 GPS定位系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)視監(jiān)測(cè)警衛(wèi)車(chē)隊(duì)信號(hào)車(chē)所在的位置;警衛(wèi)信息視訊視頻傳輸技術(shù),應(yīng)用無(wú)線(xiàn)視頻通信手段,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)視功能。警衛(wèi)信息實(shí)時(shí)同步顯示,可運(yùn)用聲學(xué)、光學(xué)、無(wú)線(xiàn)傳播技術(shù),將警衛(wèi)車(chē)隊(duì)的真實(shí)運(yùn)行情況在中心指揮室可一目了然。這些工作都離不開(kāi)通信的保障,只有保障交通警衛(wèi)信息跟蹤顯示管理系統(tǒng)通信暢通,才能做到高效安全、萬(wàn)無(wú)一失。

6.保障對(duì)交通參與者應(yīng)急救助系統(tǒng)通信暢通,以人為本,保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全,減少經(jīng)濟(jì)損失

智能交通系統(tǒng)中的對(duì)交通參與者應(yīng)急救助系統(tǒng),也就是交通事故報(bào)警、接警、處警系統(tǒng)。隨著車(chē)輛的增加,城市道路擁擠、堵塞的情況日益嚴(yán)重,交通事故不斷增長(zhǎng),在發(fā)生交通事故后,如何快速報(bào)警,及時(shí)快速處理事故現(xiàn)場(chǎng),救助傷員,保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全,減少因交通事故引起的堵塞,減少經(jīng)濟(jì)損失,這都需要保證應(yīng)急救助系統(tǒng)通信暢通。只有保證應(yīng)急救助系統(tǒng)通信暢通,才能縮短報(bào)警、接警與處理交通事故時(shí)間,實(shí)現(xiàn)應(yīng)急快速救助的目的。否則,人民生命財(cái)產(chǎn)得不到及時(shí)快速救助,會(huì)造成人員傷亡,加大經(jīng)濟(jì)損失。

應(yīng)急救助系統(tǒng)統(tǒng)一指揮調(diào)度協(xié)調(diào)警力,及時(shí)處理交通事故,提高快速反映和處置突發(fā)事件的能力。應(yīng)急救助系統(tǒng)管理模式,以指揮中心為核心,即一級(jí)接處警單位,基層為二級(jí)三級(jí)接處警單位。采用集中管理控制,分開(kāi)接處警和操作實(shí)施應(yīng)用,既可使中心與基層同時(shí)接警,又可單獨(dú)接警。系統(tǒng)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)高水準(zhǔn),管理上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線(xiàn)的分級(jí)處理、相互協(xié)調(diào)、密切合作、上級(jí)監(jiān)控下級(jí)、高效有序的管理模式。

7.保障駕駛員車(chē)輛信息管理系統(tǒng)通信暢通,提供快速檢索通道,準(zhǔn)確判斷真?zhèn)?合理調(diào)度車(chē)輛,提高運(yùn)輸能力

智能交通系統(tǒng)中的駕駛員車(chē)輛信息管理系統(tǒng),是對(duì)交通參與者的管理,主要是對(duì)駕駛員和車(chē)輛的管理。

首先,快速檢索、準(zhǔn)確判斷真?zhèn)?。運(yùn)用先進(jìn)的駕駛員車(chē)輛信息管理系統(tǒng),對(duì)駕駛員車(chē)輛信息進(jìn)行檢索,進(jìn)行科學(xué)的管理。一是機(jī)動(dòng)車(chē)信息查詢(xún);二是駕駛員信息查詢(xún);三是被盜車(chē)輛信息查詢(xún);四是駕駛員、車(chē)輛漏檢漏驗(yàn)信息查詢(xún);五是法律法規(guī)相關(guān)政策文件的查詢(xún)。

其次,確定車(chē)輛位置,合理調(diào)度車(chē)輛,提高運(yùn)輸能力。先進(jìn)的衛(wèi)星定位車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng),已在車(chē)輛管理領(lǐng)域應(yīng)用。利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車(chē)輛的實(shí)際位置,并可以隨目標(biāo)移動(dòng)進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。通過(guò)車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng),調(diào)度人員隨時(shí)可以確定入網(wǎng)車(chē)輛的方位,并進(jìn)行調(diào)度,提供最佳行駛路線(xiàn),最快的路線(xiàn)、最簡(jiǎn)單的路線(xiàn)、最少的路線(xiàn)等信息,提高運(yùn)輸能力,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化,安全與運(yùn)輸雙贏。通過(guò)車(chē)輛定位和監(jiān)控管理系統(tǒng),對(duì)遇有險(xiǎn)情車(chē)輛或事故車(chē)輛發(fā)出的求助報(bào)警信號(hào),顯示報(bào)警目標(biāo),并以報(bào)警聲光提醒值班人員進(jìn)行緊急援助。

8.保障泊車(chē)停放調(diào)度管理系統(tǒng)通信暢通,自動(dòng)檢測(cè)車(chē)位占有率,隨時(shí)發(fā)布空位信息,減少尋位時(shí)間

泊車(chē)停放調(diào)度管理系統(tǒng),是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分,建設(shè)和管理好停車(chē)場(chǎng)地,是衡量智能交通管理水平的重要標(biāo)尺參數(shù),要合理設(shè)計(jì)泊車(chē)場(chǎng)地的建設(shè)數(shù)量、建設(shè)規(guī)模,要建設(shè)高水平的停車(chē)場(chǎng),應(yīng)用高科技手段管理停車(chē)場(chǎng),管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遙控視頻監(jiān)視,出入車(chē)輛統(tǒng)計(jì),自動(dòng)檢測(cè)車(chē)位占有率,發(fā)布空位情況,免得司機(jī)無(wú)目的到處亂跑瞎兜尋空位,減少尋位時(shí)間,減少馬路上車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象,這些都需要通信暢通來(lái)保障,只有保證了泊車(chē)停放調(diào)度管理系統(tǒng)通信暢通,才能隨時(shí)發(fā)布空位信息,系統(tǒng)提示司機(jī)哪里有空位,供司機(jī)選擇,既方便省時(shí),又改善了馬路秩序,營(yíng)造良好的交通環(huán)境,為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

9.保障交通信息采集發(fā)布系統(tǒng)通信暢通,發(fā)布真實(shí)可靠信息,供人們參考

智能交通系統(tǒng)中的交通信息采集發(fā)布系統(tǒng),應(yīng)用地圖地理信息集成管理不同來(lái)源的交通信息,通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)計(jì)分析,將優(yōu)化數(shù)據(jù)信息資料,實(shí)時(shí)提供給電臺(tái)、電視臺(tái)、交通控制調(diào)度中心等部門(mén)播報(bào)道路狀況使用,還可以通過(guò)道路上的顯示信息牌,顯示“交通擁擠狀況”及“車(chē)輛運(yùn)行等待時(shí)間”進(jìn)行通報(bào)。只有保障交通信息采集發(fā)布系統(tǒng)通信暢通,才能發(fā)布真實(shí)可靠信息,供人們參考。

10.保障交通警察政務(wù)管理系統(tǒng)通信暢通,實(shí)現(xiàn)辦公網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化,節(jié)約紙張、減少浪費(fèi)

通信網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市智能交通建設(shè)發(fā)展和管理的作用與日俱增,已經(jīng)廣泛應(yīng)用到警務(wù)要事、警務(wù)服務(wù)和交通管理社會(huì)生活的方方面面,建立通信專(zhuān)網(wǎng)勢(shì)在必行,它將對(duì)城市交通管理工作上水平,上臺(tái)階,真正實(shí)現(xiàn)管理的智能化、科學(xué)化、現(xiàn)代化,辦公網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化,對(duì)節(jié)約紙張、減少浪費(fèi)發(fā)揮巨大的作用,更重要的是利于公安保密,其功能如下:一是內(nèi)部警備電話(huà)交換通信功能;二是電視電話(huà)會(huì)議通信功能;三是網(wǎng)絡(luò)信息傳真通信功能。

總之,通信網(wǎng)絡(luò)在智能交通系統(tǒng)中占有非常重要的地位,是保障系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵,是系統(tǒng)的血脈與命脈,只有保證通信網(wǎng)絡(luò)暢通,才能最大限度地發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的智能功能。人類(lèi)社會(huì)已進(jìn)入了信息時(shí)代,信息通信和高科技在未來(lái)新時(shí)代將達(dá)到迅猛發(fā)展,信息通信和高科技是新世紀(jì)、新時(shí)代發(fā)展的重要象征。在信息通信和高科技迅猛發(fā)展的今天和未來(lái),智能交通系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展離不開(kāi)信息通信和高科技,而且對(duì)它們的要求提出了更高的水平,要求智能交通系統(tǒng)中的通信信息,必須實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、科學(xué)化、現(xiàn)代化。

智能交通系統(tǒng)信息通信要建設(shè),要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、科學(xué)化、現(xiàn)代化,就是要抓住城市道路交通系統(tǒng)建設(shè)機(jī)遇,推動(dòng)智能交通系統(tǒng)中的通信事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。智能交通系統(tǒng)通信的建設(shè)與發(fā)展,是城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展的需要,是社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì),是時(shí)代賦予的使命。

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責(zé)任編輯:張彩云

U491.2

A

1671-8275(2010)01-0054-04

2009-10-20

高明(1958-),男,天津人,天津公安交通管理局科研所工程師;

楊?lèi)?ài)學(xué)(1950-),男,天津人,天津公安交通管理局科研所高級(jí)工程師。