西歐的“低碳”生活

□李 玲

西歐的“低碳”生活

□李 玲

編者按：“低碳”生活并不意味著降低生活質(zhì)量，過苦行僧式的生活，而是在享受生活的同時，更合理地利用能源，避免物質(zhì)和能源的無端浪費(fèi)。本文作者由于在西歐生活了一段時間，對西歐的“低碳”生活有很多切身體驗(yàn)，讓我們一起來看看——

西歐是環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、防止全球變暖的先行者。西歐很多國家，例如法國和瑞典，人均二氧化碳的排放量只有美國的1/3。我在西歐比利時陸續(xù)生活了近6年。雖然不能說深諳這里的人文歷史，但由于身處其中，也熟知一些“低碳”生活的細(xì)節(jié)。

使用清潔能源和地?zé)豳Y源

能源問題是和每個歐洲人日常生活息息相關(guān)的大問題，能源的價格是影響日常消費(fèi)品價格的風(fēng)向標(biāo)。比利時首都布魯塞爾位于北緯50度，比我國的哈爾濱的緯度還要高。雖然地處溫帶海洋性氣候帶，溫度相對溫和，但是夏季最高氣溫也常常在30℃ 35℃。這里的家庭幾乎都沒有空調(diào)，甚至電風(fēng)扇也很少見，但是這里的民居大部分夏季都很陰涼。這主要是因?yàn)槿藗冊诜课莸慕ㄖY(jié)構(gòu)和材料上下了工夫：一是在房屋設(shè)計(jì)上合理利用空氣的對流，保持室內(nèi)的通風(fēng)；二是房屋采用內(nèi)外兩層窗戶的結(jié)構(gòu)，避免太陽光對室內(nèi)的直射，同時用增加墻壁厚度及隔熱層的方法把高溫?fù)踉谑彝?，營造室內(nèi)清爽、舒適的小環(huán)境。

西歐各國一年大概有一半的時間是冬季。在最近幾個冬天，最低氣溫在零下15℃ 零下20℃左右。冬季取暖是每個家庭能源消費(fèi)的一大構(gòu)成部分。比利時對于新建房屋的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，不僅對屋頂和墻壁的隔離層厚度和質(zhì)量有明確的規(guī)定，而且門窗玻璃要求有兩層甚至三層的真空結(jié)構(gòu)，以防止熱量白白散失戶外。對那些年代久遠(yuǎn)的房屋，政府鼓勵人們在屋頂和墻壁增加隔離層，對驗(yàn)收合格的隔離層按單位面積進(jìn)行補(bǔ)貼。

在比利時今年年初房屋和建筑材料交易會上最大的亮點(diǎn)是“被動采暖”的材料和房屋設(shè)計(jì)?！氨粍硬膳笔羌晒?、隔離和取暖設(shè)施完美結(jié)合的典范。它有效吸收照射到屋內(nèi)的太陽光產(chǎn)生的熱能，利用屋頂、墻壁和地板的隔離結(jié)構(gòu)，把有限的熱能有效地保存在一個相對密封的空間，節(jié)省采暖成本高達(dá)80% 90%。

在取暖能量來源方面，越來越多的家庭轉(zhuǎn)向了無污染、可循環(huán)利用的太陽能、風(fēng)能和地?zé)崮?。以地?zé)崮転槔?，地?.5米以下的溫度基本在12℃左右，而且一年四季溫度恒定。地?zé)崛∨褪抢昧诉@種恒定的熱能，在地下埋藏一些密集的管子，利用管子里的水循環(huán)吸收地?zé)崮?，再通過壓縮機(jī)把溫度升高到40℃ 60℃，通過室內(nèi)的中央取暖設(shè)施把熱能發(fā)散到各個房間。逐步散失了熱能的水經(jīng)過減壓閥迅速降到12℃以下，回流到地下，重新開始新一輪的熱能交換。地?zé)崛∨划a(chǎn)生任何污染物，唯一消耗的是讓熱泵工作的電能。

我所居住的房子就是采用了地?zé)岷汀氨粍硬膳钡姆绞?。熱泵根?jù)室內(nèi)的溫度自動選擇工作時間，即使在冬天最寒冷的時候，每天晚上只開幾個小時的暖氣，房間仍然能保持一個適合睡眠的溫度。由于有隔離層的保護(hù)，在整個夜間熱能散失不多，第二天早上起床即使不開暖氣，整個室內(nèi)仍感覺很溫暖。

以保護(hù)環(huán)境為榮

歐洲人的環(huán)境保護(hù)和低碳排放的意識并不是與生俱來，這與他們的地理環(huán)境、人口密度和相對短缺的自然資源有關(guān)。歐洲各國都是世界上人口密度較大的國家，相對狹小的生存空間也使得歐洲人成為世界上對環(huán)境問題覺醒最早的人群。

歐洲許多上百年歷史的古老建筑經(jīng)不起汽車尾氣的污染，許多城市市中心仍保留了中世紀(jì)的面貌，狹窄的街道也容不下大排量汽車的通行，同時寸土寸金地段高昂的停車費(fèi)也把很多汽車擋在了城市之外。生活在這里，人們并不感到這些設(shè)施給出行帶來的不便，反而自覺自愿地順應(yīng)這樣的生活。

歐洲男女老少都以保護(hù)環(huán)境為榮。那些污染環(huán)境、浪費(fèi)資源的行為會受到來自社會各個方面的指責(zé)。在這種社會輿論壓力的推動下，“低碳”生活成為一種自覺自愿的生活方式。自行車運(yùn)動是比利時的第一大運(yùn)動，職業(yè)自行車賽比職業(yè)足球賽更引人關(guān)注。人們以騎車上下班、出行、鍛煉為榮，不得已的時候才使用小汽車。不論是城市還是鄉(xiāng)村，處處都劃有自行車專行的車道，不受行人和車輛的影響，非常方便和安全。政府還專門發(fā)行免費(fèi)的自行車旅游地圖，推薦途經(jīng)著名風(fēng)景區(qū)和標(biāo)志建筑物的綠色車道，大大豐富了群眾性的體育運(yùn)動。

最后值得一提的是，歐洲政府也是利用宏觀政策引導(dǎo)能源消費(fèi)的典范。政府對各大中小企業(yè)的二氧化碳的排放量都有一定的配額，超過了這個配額的企業(yè)需要多繳納稅費(fèi)。有些國家還對個人汽車征收環(huán)境稅，所得的收益專門用于改善環(huán)境，發(fā)展可持續(xù)利用的新能源。一些污染嚴(yán)重、對環(huán)境產(chǎn)生較大危害的企業(yè)被嚴(yán)令關(guān)閉，而使用綠色能源、節(jié)能環(huán)保的企業(yè)則得到了重點(diǎn)扶持。

（原載《中國國土資源報(bào)》）