建立和完善電子商務(wù)物流配送體系探討

林海華，林海英 LIN Hai-hua,LIN Hai-ying

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，現(xiàn)代的商業(yè)模式逐漸打破了空間和時(shí)間的限制，電子商務(wù)開(kāi)辟了網(wǎng)上市場(chǎng)，信息傳遞、交易和結(jié)算可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，但是大多數(shù)的物流配送活動(dòng)都要有商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移，不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，作為保證電子商務(wù)正常高效運(yùn)作的物流配送業(yè)在電子商務(wù)飛速發(fā)展的狀況下將有極大的發(fā)展。我國(guó)物流比較落后，先進(jìn)的電子商務(wù)和落后的物流在我國(guó)形成鮮明的對(duì)比，實(shí)現(xiàn)起來(lái)卻很難，造成這一切的主要原因是物流配送體系的落后。我國(guó)物流配送業(yè)雖經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，取得了顯著進(jìn)步，但與國(guó)外相比差距還是很大。落后的物流配送體系成了制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。因此，建立和完善與我國(guó)電子商務(wù)相適應(yīng)的電子商務(wù)物流配送體系已經(jīng)十分緊迫。

1 我國(guó)電子商務(wù)物流配送發(fā)展的不足

1.1 配送成本偏高

電子商務(wù)企業(yè)中一個(gè)非常突出的問(wèn)題就是物流成本太高，成為制約企業(yè)開(kāi)展物流配送服務(wù)的主要原因。盡管物流配送在電子商務(wù)中的作用越來(lái)越重要，但是相對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有自己獨(dú)立的配送體系和倉(cāng)庫(kù)，也就不能從根本上解決物流綜合成本最小化的問(wèn)題。

1.2 配送方式單一

我國(guó)專業(yè)的配送中心不多，加上中國(guó)自古就有“自成體系”的傳統(tǒng)觀念，許多電子商務(wù)企業(yè)為了追求“大而全”、 “小而全”的目標(biāo)，以及對(duì)其他物流配送企業(yè)的不信任，不放心將商品的負(fù)責(zé)權(quán)轉(zhuǎn)移出去，很多貨物運(yùn)輸一直是自己在做。但是單獨(dú)的一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)不可能熟悉企業(yè)商品所有配送區(qū)域的交通狀況，而且也沒(méi)有能力采用多種運(yùn)輸手段進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式極其單一，不可能綜合運(yùn)用海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)，經(jīng)常重復(fù)運(yùn)輸，效率低下，成本又很高，造成了極大的浪費(fèi)。

1.3 客戶服務(wù)無(wú)差異

一般商品和關(guān)鍵商品、一般客戶和關(guān)鍵客戶均不區(qū)分對(duì)待，無(wú)法做到以盡可能少的資源實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，而且還打擊了關(guān)鍵客戶的積極性，使關(guān)鍵客戶毫無(wú)優(yōu)越感而言。這種無(wú)差異的服務(wù)方式使得物流配送失去了本該有的戰(zhàn)略意義。

1.4 政策法規(guī)落后

自從我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展以來(lái)，我國(guó)政府及時(shí)地頒布并實(shí)施了一些有關(guān)物流配送的法律法規(guī)，但是法規(guī)政策之間矛盾很多，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)方面政策和法規(guī)也較少，大多數(shù)法規(guī)都具有部門區(qū)域性等特點(diǎn)，帶有強(qiáng)烈的地方保護(hù)主義，對(duì)物流企業(yè)跨區(qū)域開(kāi)展業(yè)務(wù)起到了一定的阻礙作用，所以現(xiàn)有的制度和法規(guī)甚至阻礙了企業(yè)的資源重新配置。由于法規(guī)的滯后，我國(guó)物流市場(chǎng)運(yùn)作與發(fā)達(dá)國(guó)家相比很不規(guī)范，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了各個(gè)區(qū)域之間的物流資源整合，這樣的狀態(tài)必然會(huì)導(dǎo)致我國(guó)的物流配送業(yè)在國(guó)際上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

1.5 專業(yè)人才短缺

我國(guó)在物流配送方面的教育還很落后，現(xiàn)在雖然有很多高校開(kāi)設(shè)了電子商務(wù)和物流配送的專業(yè)，但是由于社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和物流配送認(rèn)知太少，國(guó)家和社會(huì)對(duì)其重視程度不夠，加上學(xué)科設(shè)置不合理，學(xué)生自身不夠優(yōu)秀等原因，就造成了現(xiàn)在這種企業(yè)招不到合適的人才，畢業(yè)生找不到崗位的嚴(yán)峻狀態(tài)。

1.6 信息化程度低

電子商務(wù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日新月異，但是物流配送體系的信息化卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，許多物流企業(yè)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上作業(yè)，他們的信息主要還是依賴紙質(zhì)的書面材料，信息相對(duì)滯后、失真，大大降低了物流服務(wù)水平，也影響了物流配送企業(yè)的形象，影響了電子商務(wù)的健康發(fā)展。

2 構(gòu)造和完善電子商務(wù)物流配送體系的措施

2.1 建設(shè)完善的基礎(chǔ)設(shè)施

我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施近幾年有很大程度的發(fā)展和改善，但仍不能適應(yīng)電子商務(wù)的需要。所以應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)建設(shè)，盡快形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善的倉(cāng)儲(chǔ)配置和設(shè)施。因此國(guó)家和政府應(yīng)該重視對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)中心城市、交通樞紐、口岸地區(qū)等大型物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。

2.2 政府應(yīng)給予大力扶持

首先，政府部門應(yīng)該從政策法規(guī)方面給物流配送企業(yè)一定的保障，為各類企業(yè)參與和諧發(fā)展和公平競(jìng)爭(zhēng)提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。調(diào)整部門區(qū)域性的法規(guī)，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機(jī)制。其次，政府應(yīng)該繼續(xù)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵技術(shù)和裝備等方面的投資力度，以保證交通和信息傳輸?shù)臅惩āＷ詈螅畱?yīng)發(fā)揮宏觀調(diào)控的職能，統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流配送中心、倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和科學(xué)布局，改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，建設(shè)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的、具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的物流配送體系。

2.3 改善客戶服務(wù)理念

在成本制約的現(xiàn)實(shí)情況下，物流配送資源是非常有限的，所以合理分配服務(wù)資源是至關(guān)重要的。通過(guò)實(shí)施客戶關(guān)系管理，盡量做到了解客戶、區(qū)分客戶、與客戶互動(dòng)，開(kāi)展一對(duì)一的個(gè)性化服務(wù)工作來(lái)穩(wěn)定客戶關(guān)系。

2.4 培養(yǎng)高素質(zhì)的物流配送人才

合格的物流配送人員是高要求的復(fù)合型人才，除了掌握的知識(shí)必須全面之外，還要求物流從業(yè)人員可以做到能把科學(xué)理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，能夠運(yùn)用到企業(yè)實(shí)踐中，并能為企業(yè)提升一定的競(jìng)爭(zhēng)力。培養(yǎng)物流人才可以通過(guò)政府、企業(yè)、學(xué)校三方面的努力來(lái)實(shí)現(xiàn)，政府要做的就是制定相關(guān)政策，出資鼓勵(lì)、支持大專院校培養(yǎng)后備力量；有條件的企業(yè)可以從國(guó)外引進(jìn)有經(jīng)驗(yàn)的人才，還可以把有潛力的人才派出國(guó)去學(xué)習(xí)；學(xué)?？梢愿鶕?jù)自身的實(shí)際情況開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，并且在與經(jīng)濟(jì)管理相關(guān)的其他專業(yè)學(xué)科開(kāi)設(shè)物流選修課。此外，社會(huì)上還可以加強(qiáng)物流配送人才的短期培訓(xùn)，比如一些職業(yè)資格的考試，以滿足我國(guó)對(duì)人才的需求。

2.5 積極發(fā)展第三方物流

發(fā)展第三方物流，最首要的就是要打破中國(guó)企業(yè)的傳統(tǒng)思想，好的企業(yè)不一定要大而全，要懂得取舍，把非企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的部分業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，專心做好自己的產(chǎn)業(yè)，樹立全新的經(jīng)營(yíng)理念，重視第三方物流，并給第三方物流提供市場(chǎng)，以求雙贏甚至多贏。在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，要有一個(gè)符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的第三方物流提供者應(yīng)該具備必不可少的條件，比如要有現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，能夠擁有一個(gè)合適的庫(kù)存量，要有先進(jìn)的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸導(dǎo)向系統(tǒng)、具有先進(jìn)信息技術(shù)支持。

2.6 廣泛應(yīng)用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)

電子標(biāo)簽揀貨技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物流信息技術(shù)，可以大大改善物流配送業(yè)的服務(wù)效率，可以加快電子商務(wù)與物流配送體系的融合；信息技術(shù)的廣泛使用和推廣，可以促進(jìn)物流配送業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，從而降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量；通過(guò)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，物流公司可以與客戶、制造商、供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)資源共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，進(jìn)行有效的控制和管理。物流網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)已經(jīng)逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，信息技術(shù)可以促使物流配送達(dá)到準(zhǔn)確、快速、高效、個(gè)性化的要求。

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