南宋修船業(yè)的發(fā)展

本刊記者 曹 凜

宋代船運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，帶動(dòng)了修船業(yè)的發(fā)展，達(dá)到古代歷史最高水平。其中，尤以溫州、楚州以及江淮水軍修船場為代表。

溫州修船場

南宋的溫州船場進(jìn)入修船行業(yè)，是歷史的一個(gè)必然也是偶然。1131年，兩浙轉(zhuǎn)運(yùn)副使徐康國因財(cái)賦匱乏上奏裁減溫州官營船場人員編制。從此，溫州造船場在很長一段時(shí)間內(nèi)改以修船為主業(yè)。

1135年，王縉(1073～1159年)擔(dān)任溫州知州時(shí)，數(shù)次奏請(qǐng)皇帝將有問題的海船河船送溫州船場去查勘并修理，隨后朝廷下旨允準(zhǔn)。

溫州船場的監(jiān)官，針對(duì)海船河船的不同樣制，對(duì)送到場里的待修船只，進(jìn)行不同的船體結(jié)構(gòu)受損檢查：對(duì)河船的檢看一是檢看船齡是否為五年以上的老舊河船，如過于陳舊又常年失修失養(yǎng)，監(jiān)官將這樣的少數(shù)船只退回民間并拒絕修補(bǔ)；二是查問河船船主或運(yùn)貨人對(duì)船只的使用目的和走什么樣的航區(qū)，以了解船只特性和可能受損的一些部位；三是查看船上建筑的磨損情況，重點(diǎn)如甲板、舷側(cè)內(nèi)船板及首尾船板的腐蝕性磨損，因?yàn)楹哟鈿は鄬?duì)海船要少許多船板腐蝕爛穿或嚴(yán)重變形情況；四是看查船只載重量和船體形體是否適應(yīng)長期漕運(yùn)條件。

針對(duì)不同船上問題，監(jiān)官帶領(lǐng)船匠對(duì)舊船進(jìn)行修補(bǔ)：首先帶領(lǐng)船匠把中小型河船抬上岸，對(duì)甲板、艙口圍板、艙蓋、舷側(cè)內(nèi)船板及首尾船板的腐蝕磨損處進(jìn)行修理。這些船多為船戶閑置半年甚至更長時(shí)間的征用船，經(jīng)日曬雨淋后船體外板已出現(xiàn)很多裂紋，但官府還是愿意征用這些河船做漕運(yùn)船。船匠用捻縫油灰將船殼裂紋一一抹平粘合，再刷一層膠漆以防船體腐蝕。海船多修補(bǔ)船體局部腐蝕處和局部磨損嚴(yán)重處，船匠先將成堆的粗樹木刨削成兩三寸厚的船板，然后用這些新船板對(duì)船進(jìn)行修補(bǔ)堵漏，并替換過于陳舊的嚴(yán)重腐蝕或磨損的船板，釘連鍥卯后在接縫處添入石灰和桐油，將麻絲摻填進(jìn)去。這樣的捻縫處理能使船身堅(jiān)韌耐水，長久使用。

王縉任溫州知州期間，很關(guān)心溫州修船場的建設(shè)和發(fā)展，曾就修船質(zhì)量勘驗(yàn)問題提出三點(diǎn)意見：一是加強(qiáng)下腳料的加工和專檢項(xiàng)目，以節(jié)省修船開支；二是分段修補(bǔ)期間，不允許進(jìn)入下道工序，保證分批分段修補(bǔ)工作的高質(zhì)量；三是確定不同船型的修船時(shí)間，以保障整體修船周期的延續(xù)和完整性，以防停工待船現(xiàn)象發(fā)生。1137年王縉因抗金被貶常州。舊僚屬下到常州時(shí)拜謁王縉，王縉羞辱了這個(gè)與秦檜有深交的屬下，檜知后大怒，罷王縉職，命王縉管理一座臺(tái)州道觀廟，王縉便告老還鄉(xiāng)……

《宋會(huì)要輯稿》食貨·50記載：1137年皇帝對(duì)兩浙官員下詔書：“……如有見造座船，改作糧船使用”，座船改糧船的任務(wù)大多由溫州修船場完成。為了按期完成改裝，監(jiān)官和工頭經(jīng)過分析，根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)司提出的改裝完工要求制定出切實(shí)可行的改裝措施，并根據(jù)新要求按漕運(yùn)船種的施工順序排出改裝計(jì)劃表。監(jiān)官對(duì)船的貨艙部位組裝比較重視，并盡量提高上層建筑區(qū)域拆裝的完整性。為了防止船體上層區(qū)域變形，船匠在改裝之前對(duì)船甲板、各艙圍板和舷側(cè)外板先作好加強(qiáng)，然后采用變形小的方法進(jìn)行拆建，考慮到承重量大大加強(qiáng)，船匠在甲板之下又設(shè)置了十幾道橫梁以支撐兩舷的外板和甲板上面的貨艙，同時(shí)增強(qiáng)了整個(gè)船體的強(qiáng)度。溫州修船場按期完成了大批座船改糧船的任務(wù)，一時(shí)他們的修船技術(shù)在大江南北聲名鵲起，數(shù)十年不變。

楚州修船場

楚州（江蘇淮安）自古以來就是軍事和經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略要地。1142年朝廷在楚州鄰近的盱眙置榷場，金國亦在對(duì)岸設(shè)榷場進(jìn)行雙邊貿(mào)易。街市貨如山積，帶動(dòng)了楚州造船業(yè)的發(fā)展。漕運(yùn)的發(fā)展曾帶來楚州市易務(wù)的設(shè)立（1073年），在全國尚屬首批，比其他地方約早兩年。北宋洪炎在楚州寫詩：“鑿渠而漕，首淮江尾，舳艫岢峨，連檣千里”（見《續(xù)纂山陽縣志·雜志》），反映了當(dāng)時(shí)漕運(yùn)盛況。

數(shù)十名士兵看守著這些破爛不堪的船只。船被打撈上來時(shí)，很多船身或船底損毀嚴(yán)重，船匠們?cè)诒O(jiān)官的監(jiān)督和指導(dǎo)下，細(xì)心清理船身的淤泥。上百艘十幾到幾十米長的沉船，不能修復(fù)的，賣給當(dāng)?shù)匕傩丈w房或制作家具；能修復(fù)的船匠們盡力去修復(fù)。

在對(duì)船舶進(jìn)行修復(fù)過程中，船匠認(rèn)真地校正一格格歪斜的船隔艙，因?yàn)楦襞摰暮脡膶?duì)船舶的安全至關(guān)重要。據(jù)悉，我國古代大船之所以能反復(fù)修補(bǔ)數(shù)次，就是因?yàn)樗芨襞摰拇捉Y(jié)構(gòu)，即使船底被破壞出幾個(gè)大洞，船只仍然有一定的抗沉性和修復(fù)可能，比起同時(shí)期的國外船只，要先進(jìn)許多。世界著名的中國科技史專家李約瑟認(rèn)為，中國水密隔艙技術(shù)是受了當(dāng)?shù)刂褡咏Y(jié)構(gòu)的啟發(fā)：竹子內(nèi)部一個(gè)個(gè)的竹節(jié)，使得彼此間相互獨(dú)立，有幾處漏水也無妨大局。

1169年，朝廷相關(guān)部門官員認(rèn)為：楚州東部海船和東南部射陽湖的湖船，需要派官員查看和監(jiān)管船只質(zhì)量，并聽從鈐轄羊滋調(diào)配。鈐轄為從五品的地方武官，掌有當(dāng)?shù)剀姍?quán)。漕運(yùn)任務(wù)繁重，為保證漕運(yùn)的安全順利，羊滋被朝廷派往州東親自查檢200艘海船的質(zhì)量。而兩名使臣監(jiān)官，隨時(shí)聽從羊滋的統(tǒng)一調(diào)遣，專門檢看射陽湖的湖船質(zhì)量、管理船只工作和稽察淮海水上盜賊，將問題船只嚴(yán)重者送往楚州漕船場修理。

為避免漕運(yùn)船在運(yùn)載糧米過程中船體受海浪影響，造成船體局部受損情況的發(fā)生，羊滋命綱首監(jiān)督裝運(yùn)糧米時(shí)要杜絕超載現(xiàn)象，并派監(jiān)官去實(shí)地抽樣查看，以確保漕運(yùn)船的質(zhì)量安全。

運(yùn)送到楚州漕船場的船只，都是需要進(jìn)行永久性修補(bǔ)的漕運(yùn)船，一般性堵漏、修補(bǔ)或預(yù)防措施已很難控制船只損毀處對(duì)漕運(yùn)安全和押運(yùn)人員生命安全的進(jìn)一步威脅傾向。船場對(duì)這些船只的修理，主要是對(duì)受損船只骨架和水密艙進(jìn)行完全更換與修復(fù)，然后逐一對(duì)腐蝕船板和裂紋漏洞進(jìn)行仔細(xì)處理，使破損漕運(yùn)船成功恢復(fù)載運(yùn)和航行功能，重新投入到繁忙的政府糧運(yùn)中。

幾年后，羊滋的繼任者賈懷恩上任鈐轄后，也常常親往楚州內(nèi)外查勘船只質(zhì)量，并將問題船只標(biāo)識(shí)出來，命屬下送往楚州漕船場修理。

楚州南部的羊家寨湖船聚集，因船只質(zhì)量問題，常發(fā)生船只翻沉事故。賈懷恩多次去那里檢看船只質(zhì)量。

一是得益于領(lǐng)導(dǎo)高度重視。黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)多次對(duì)山洪災(zāi)害防治工作作出指示，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定要加快實(shí)施山洪災(zāi)害防治規(guī)劃。在項(xiàng)目建設(shè)啟動(dòng)視頻會(huì)議上，陳雷部長作重要講話，安排部署項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)工作，并赴現(xiàn)場調(diào)研項(xiàng)目建設(shè)情況。水利部成立了山洪災(zāi)害防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督檢查，協(xié)助地方做好項(xiàng)目建設(shè)工作。各級(jí)地方政府領(lǐng)導(dǎo)把山洪災(zāi)害防治工作擺在突出位置，克服時(shí)間緊、任務(wù)重、部門協(xié)調(diào)難度大等困難，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。各省也相應(yīng)成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和項(xiàng)目辦公室，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織實(shí)施。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，有力推動(dòng)了項(xiàng)目建設(shè)。

賈懷恩一來到羊家寨，就日夜忙于漕運(yùn)管理監(jiān)督，查看漕運(yùn)湖船的各項(xiàng)質(zhì)量數(shù)據(jù)，督促相關(guān)人員更換和配備損壞的船上舊設(shè)備……賈懷恩親自查勘船只質(zhì)量：跑上跑下，一會(huì)兒上甲板，一會(huì)兒下船艙，察訪船體是否陳舊，是否需要修補(bǔ)；檢看船艙條件是否良好，有無船艙不密、木板腐蝕、艙蓬漏水、船板裂縫、斷裂等現(xiàn)象，看是否存在船艙不清潔、不干燥或有異味、蟲害等威脅糧米運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象。一旦查出有年久失修的問題船只，賈懷恩就命屬下送往淮安的楚州漕船場修理。

羊家寨的漕運(yùn)船只質(zhì)量情況因此得到了很大改善。后來當(dāng)?shù)毓賳T認(rèn)為木船常年在河水里浸泡，修修補(bǔ)補(bǔ)在所難免，但是賈懷恩越境檢船過于頻繁，如此越俎代庖令當(dāng)?shù)毓賳T感到不快，于是將賈懷恩告到朝廷。1174年皇帝下旨：“詔楚州鈐轄賈懷恩不時(shí)往羊家寨點(diǎn)檢海湖船，仍于本寨內(nèi)選擇堪任部轄人專一管轄，毋令越境作過（見《宋會(huì)要輯稿》食貨·50）”。

領(lǐng)旨后的賈懷恩雖心有不甘，但也只能嗟嘆未完成羊滋留下的檢船和修船大業(yè)了。

江淮水軍修船場

在剿滅楊幺水賊的數(shù)支南宋水軍中，有一支水軍是劉光世統(tǒng)轄下的李進(jìn)彥所部5100余人的水軍。剿滅楊幺水賊時(shí)，需要漕船運(yùn)軍糧。1133年，宋高宗下旨江淮東路宣撫使劉光世：“蕩滅楊幺賊眾，全賴舟楫以濟(jì)。卿可疾速揀選堪接戰(zhàn)船五百只”，劉光世為此啟奏：除本部船只外，“日近雖蒙撥到邵清船十余只，往往壞爛，不免修補(bǔ)，應(yīng)付運(yùn)糧。（見《宋會(huì)要輯稿》食貨·50）”

之后，轉(zhuǎn)運(yùn)司與劉光世取得聯(lián)系，特派幾名監(jiān)官來指導(dǎo)水軍修船。監(jiān)官除了指導(dǎo)船匠修理那十幾艘運(yùn)糧船外，其他待修補(bǔ)船只地點(diǎn)分散，監(jiān)官要一一去實(shí)地勘察。對(duì)于船場的監(jiān)官來說，當(dāng)時(shí)修船的最大不利處就是檢修地點(diǎn)不固定且在露天，況且劉光世的水軍大船小船數(shù)量本來就少，用得再破舊也舍不得報(bào)廢，監(jiān)官只好硬著頭皮去修補(bǔ)。監(jiān)官先對(duì)危舊嚴(yán)重船只進(jìn)行實(shí)地勘查，確定漏水部位，查勘底艙船板是否有腐蝕、裂紋和洞穿現(xiàn)象。有些船只滲水、漏水情況已相當(dāng)嚴(yán)重。監(jiān)官率工匠們立即采取堵漏措施，準(zhǔn)備木板、麻絲、膠漆等相關(guān)工具和物料，進(jìn)行拆換、補(bǔ)漏和油灰捻縫處理。實(shí)在無法修補(bǔ)的，只能對(duì)船底、船舷等部分船體進(jìn)行改建。修船過程進(jìn)展的較為順利，為日后殲滅楊幺水賊提供了船只服務(wù)保障。

1180年宋孝宗趙 下詔：“沿海制置司，于系省錢撥二萬貫修整海船，仍自今須制置司與水軍同共任責(zé)，稍有損壞，隨即修整，毋致積壓，重費(fèi)官錢。（見《宋會(huì)要輯稿》食貨·50）” 沿海制置司設(shè)立于南宋，是我國歷史上第一個(gè)獨(dú)立的海軍衙門，協(xié)助水軍司職監(jiān)察民政和軍事方面的任務(wù)，監(jiān)察方面包括監(jiān)造監(jiān)修船只、打撈救助和查禁查私等工作。

本著節(jié)約修船費(fèi)的原則，制置司派出的監(jiān)官與水軍聯(lián)手查勘戰(zhàn)船質(zhì)量，采取發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)修補(bǔ)，并對(duì)存在問題的老舊船只控制使用，縮短其查驗(yàn)間隔期；對(duì)狀況良好的船只，監(jiān)官提出要提高船只的在航率，通過延長木船的相對(duì)使用壽命，以減少修理費(fèi)用。監(jiān)官認(rèn)為平時(shí)檢查越苛刻，保養(yǎng)力度就會(huì)大大增強(qiáng)；若查看船只質(zhì)量不仔細(xì)，加上修船時(shí)不認(rèn)真，船只就會(huì)存在安全隱患。

《宋會(huì)要輯稿》“食貨·50”記載，“1194年，沿海制置司言：‘水軍見管海戰(zhàn)船三十八支，內(nèi)有未修船十五支，計(jì)料實(shí)用錢三萬一千六百五十五貫五百，乞科撥官錢下水軍趁時(shí)收買物料， 工修造。’詔令封 庫依數(shù)支降?！?/p>

考慮到這15艘待修戰(zhàn)船都是大中型船只，因此沿海制置司的置使在收到水軍上報(bào)的這筆數(shù)目巨大的費(fèi)用數(shù)據(jù)后，派船場監(jiān)官去現(xiàn)場核查評(píng)估船只質(zhì)量狀況，對(duì)待修項(xiàng)目逐一查看，一一核實(shí)，并在修理費(fèi)用總額上多增5%銀兩，以確保修船質(zhì)量。

監(jiān)官負(fù)責(zé)監(jiān)管修船物料的購買和修理船只過程：察看采伐和購買來的修船的木料和各類配件、備件是否齊全；查詢修理計(jì)劃的合理合規(guī)性和進(jìn)度；抽查修理項(xiàng)目，掌握修船實(shí)際效果情況。

1203年，“殿前副都指揮使郭伣言：‘諸軍所管舟船年深損漏，雖有堪用者，亦難重載，竊恐緩急闕。今于保德門外本司后軍教場側(cè)，起造船場一所，官監(jiān)督……乞差官檢視大印……就乞檢視。’從之”（見《宋會(huì)要輯稿》食貨·50）。臨安（杭州）古城在南宋有旱門13個(gè)，水門5個(gè)，保德門是臨安的東北水門。古杭州水網(wǎng)遍布河道縱橫，數(shù)條水道沿江入?？?，是軍事和商運(yùn)的重要通道。

郭伣在保德門外建船場，除了自然條件外，還方便各路船只的修理，保德門外后軍教場側(cè)的船場可修理各類中小型船只，如大到800料（約43噸）的馬船，小到50料的小草船。

每當(dāng)一批待修船只拖進(jìn)船場，工匠們就投入到緊張的清理修復(fù)和改裝工作中。監(jiān)官恪盡職守，工匠們則緊張有序地工作。最后一道修補(bǔ)工序是給船身刷桐油漆，以保證船身防腐防水的同時(shí)，延長船體的使用壽命。首先，用油灰和麻絲填嵌所有蛀蝕和磨損出的縫隙和洞孔，船身不平坦處，需打磨平滑。接下來，再進(jìn)行刷漆工序，也就是上桐油。桐油是中國特產(chǎn)，化學(xué)成分是桐油酸甘油脂，經(jīng)烘烤后的船身漆膜強(qiáng)度大耐水好。刷漆后，工匠將船身晾干：把船放在通風(fēng)遮陽的空間，控制在一定的溫度內(nèi)，保持通風(fēng)量，防污水浸蝕。若船只急待使用，船身或船底油漆來不及干燥，船場采用火烤方法加速干燥。

這批郭伣在奏折中提到的軍用船只，在新船場監(jiān)官和工匠們的齊心努力下，經(jīng)過多日有序奮戰(zhàn)，修補(bǔ)成功，保證了周邊水軍船只的安全運(yùn)營。

保德門外船場這樣大規(guī)模的集中修船，不管是效率、成本還是船只的修理質(zhì)量和管理，都比派工匠下去修船有更多優(yōu)勢。同時(shí)，露天修船所帶來的安全問題也有了保障。