橋梁毛勒伸縮縫施工

樊小榮

（泰州市遠(yuǎn)通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司，江蘇 泰州 215300）

1 引言

橋梁工程在高等級(jí)公路施工建設(shè)的質(zhì)量控制和評(píng)定中一直是重要環(huán)節(jié)，伸縮裝置是橋梁工程上部結(jié)構(gòu)的薄弱部位，直接承受車行荷載的反復(fù)作用，且易受到各種自然和外部因素的影響。橋面變形在伸縮裝置處所產(chǎn)生的應(yīng)力較大，如果伸縮裝置沒(méi)有一定的強(qiáng)度，很容易遭到損壞；同樣，伸縮縫處的平整度如果不好，在車輛荷載的作用下，易受到較大的沖擊，也容易損壞。而伸縮裝置的質(zhì)量好壞是確保行車道平整度及行車舒適度的關(guān)鍵。因而在公路施工中，伸縮裝置的選定及其施工工藝控制是一項(xiàng)重要內(nèi)容。

毛勒伸縮縫是一種鋼-橡膠組合型橋梁伸縮縫，由于其性能優(yōu)良，承載能力強(qiáng)，且耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好，振動(dòng)小，無(wú)噪聲，使用壽命長(zhǎng)，維修簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，目前在我國(guó)高等級(jí)公路中被廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)討論了橋梁毛勒伸縮縫安裝定位值的確定問(wèn)題，并對(duì)毛勒伸縮裝置在施工前、中、后三期施工中的細(xì)部控制進(jìn)行了討論。

2 施工安裝定位值的確定

2.1 橋梁伸縮量計(jì)算

氣溫和車輛荷載會(huì)引起橋面的變形，而橋梁伸縮裝置就是為滿足橋面縱向變形而設(shè)置的。因而伸縮裝置的伸縮量的計(jì)算就必須準(zhǔn)確無(wú)誤。施工安裝定位值由橋梁的伸縮量決定。溫度變化所引起的橋面伸縮量和混凝土收縮、徐變引起的伸縮量是確定橋梁伸縮量的重要決定因素。根據(jù)橋梁的伸縮量，選定橋梁的伸縮裝置，計(jì)算最大和最小預(yù)壓量，最大和最小預(yù)壓量之間的某一預(yù)壓量即可作為施工安裝定位值。相關(guān)數(shù)據(jù)需及時(shí)送交伸縮縫廠家，確保伸縮縫出廠符合實(shí)際安裝要求。

2.2 計(jì)算簡(jiǎn)例

圖1 施工流程圖

某鋼筋混凝土橋梁，計(jì)算長(zhǎng)度120m，溫度變化范圍-50C～350C，安裝溫度Tset=200C，材料膨脹系數(shù) a＝10×10-6，則

梁 體 地 計(jì) 算 伸 縮 量 △l＝0.702l×10-3＝84.24mm，

梁的伸長(zhǎng)量（閉口量）：＝23.4mm

梁的縮短量（開(kāi)口量）：=60.84mm

根據(jù)以上計(jì)算，若選用單元縫隙最大伸縮量為80mm的毛勒伸縮縫，其本身所能承受的拉伸變形為40mm，則最大預(yù)壓量為80/2－23.4＝16.6mm，最小預(yù)壓量為60.84－80/2＝20.84mm。在施工時(shí)將伸縮裝置預(yù)壓至16.6mm～20.84mm的任一數(shù)值，即可。這樣確定了安裝定位值。

3 毛勒伸縮縫的施工工藝

3.1 施工流程圖

3.2 毛勒伸縮縫簡(jiǎn)圖

圖2 毛勒伸縮縫簡(jiǎn)圖

3.3 前期施工準(zhǔn)備工作

3.3.1 伸縮縫預(yù)留槽設(shè)置

橋面鋪裝混凝土施工前，用塑料泡沫板緊密填塞伸縮縫，防止混凝土及其它廢料落入其中影響伸縮裝置性能；橋面鋪裝施工后，用低標(biāo)號(hào)砂漿或混凝土將伸縮縫預(yù)留槽口補(bǔ)填至與橋面齊平，以確保面層瀝青混凝土攤鋪平整度，防止預(yù)留鋼筋在施工中受壓變形，影響伸縮裝置安裝。

3.3.2 伸縮縫預(yù)留槽開(kāi)挖

瀝青混凝土上面層完工后，即可進(jìn)行伸縮縫開(kāi)槽。首先按照設(shè)計(jì)寬度在面層上放出切割邊緣標(biāo)線，可先用水潤(rùn)濕面層，然后沿切割標(biāo)線用膠帶紙?jiān)谏炜s縫兩側(cè)粘貼塑料薄膜，其上再蓋一層硬質(zhì)塑料編織布，防止切割過(guò)程污染路面。由熟練工人操作切割機(jī)沿標(biāo)線切割，確保切縫整齊順直。切割完成后，人工清除面層混合料。對(duì)剩余槽內(nèi)補(bǔ)填料可采用風(fēng)鎬先行破碎后人工清除，并謹(jǐn)慎操作防止切縫邊角破損。

檢查槽內(nèi)瀝青混凝土下水泥混凝土是否密實(shí)，如有懸空現(xiàn)象，應(yīng)重新沿標(biāo)線切割直至槽兩側(cè)內(nèi)壁平整密實(shí)。對(duì)槽內(nèi)混凝土表面進(jìn)行人工鑿毛處理。檢查槽內(nèi)預(yù)留鋼筋是否符合設(shè)計(jì)安裝要求，尤其是板端預(yù)留鋼筋，在梁板預(yù)制、運(yùn)輸及安裝過(guò)程中易發(fā)生變形，對(duì)不滿足要求的預(yù)留鋼筋進(jìn)行調(diào)整，除去鋼筋表面附著的混凝土浮漿。清理槽內(nèi)殘?jiān)瑱z查縫內(nèi)塑料泡沫板是否完整連續(xù)，縫寬是否符合設(shè)計(jì)要求。最后可用水槍對(duì)預(yù)留槽進(jìn)行徹底清潔。

3.4 伸縮裝置的安裝

3.4.1 伸縮裝置的就位

毛勒伸縮縫運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)其長(zhǎng)度采用多點(diǎn)吊裝法進(jìn)行裝卸，在靠近預(yù)留槽處鋪墊道木組進(jìn)行水平存放。

3.4.2 伸縮裝置的安裝

a)確定現(xiàn)場(chǎng)安裝溫度是否與預(yù)設(shè)出廠溫度值符合。

b)用專用撬杠將密封條拆下，待伸縮縫混凝土施工完成后再將其嵌入，可防止混凝土落入其中并方便檢查混凝土是否密實(shí)。

c)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和預(yù)留槽中心線確定伸縮縫安裝中心線。

d)穿放橫向連接水平鋼筋。

e)用平直槽鋼制作龍門橫吊梁，沿橋?qū)挋M向均勻設(shè)置，校正伸縮裝置頂面標(biāo)高及平整度，使之與路面（包括橫坡、順橋縱坡）標(biāo)高相吻合，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行臨時(shí)固定。

f)將伸縮裝置的錨固筋與預(yù)埋鋼筋一次全部焊牢，從橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来魏附踊蛴蓸驅(qū)捴行囊来螌?duì)稱向橋?qū)拑蓚?cè)焊接。在焊接過(guò)程中隨時(shí)用直尺檢查調(diào)整各項(xiàng)指標(biāo)?？芍谱鬟m量短錨固筋在薄弱部位進(jìn)行加固焊接。

g)伸縮裝置焊接完成后，盡快將臨時(shí)固定卡具去掉，使其自由伸縮，此時(shí)伸縮裝置已產(chǎn)生效用。

3.5 伸縮縫的施工

a)安裝模板，可用薄聚合板緊貼預(yù)留槽內(nèi)壁設(shè)置，中間緊密填塞泡沫塑料板，頂面用寬膠帶密封，防止混凝土振搗過(guò)程中砂漿流入伸縮縫空隙，影響伸縮功能。

b)按設(shè)計(jì)要求澆注高標(biāo)號(hào)混凝土，混凝土應(yīng)振搗密實(shí)杜絕蜂窩現(xiàn)象。人工用平板對(duì)混凝土頂面進(jìn)行多次收漿抹平處理，并隨時(shí)用直尺檢查調(diào)整各項(xiàng)指標(biāo)。

c)混凝土初凝后可拆除中縫填塞的泡沫塑料板和薄聚合板，檢查混凝土內(nèi)壁是否平整密實(shí)。

d)施工完成暫時(shí)封閉交通進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

e)將縫內(nèi)清潔干凈后，用專用撬杠將密封條嵌入。

3.6 毛勒伸縮縫的養(yǎng)護(hù)

在開(kāi)放交通后，對(duì)伸縮縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修是確保伸縮裝置正常工作和延長(zhǎng)其使用壽命的關(guān)鍵。

a)經(jīng)常清掃伸縮縫范圍內(nèi)積存的泥沙、石屑等雜物，防止雜物阻塞或損傷密封橡膠，從而影響伸縮裝置受力時(shí)的自由伸縮，破損橡膠帶應(yīng)及時(shí)更換。

b)經(jīng)常檢查邊梁與路面連接處是否有損壞、裂隙漏現(xiàn)象，及時(shí)修補(bǔ)。

c)經(jīng)常檢查伸縮裝置頂面是否正常，如有異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查橋梁支座是否損壞或移位，并及時(shí)更換或調(diào)整。

4 結(jié)束語(yǔ)

日東高速公路全線大中橋梁都使用了毛勒伸縮縫裝置，在安裝時(shí)基本按照上述方法施工，通車以來(lái)，行車舒適平穩(wěn)，取得了良好效果。

[1]李揚(yáng)海等.公路橋梁伸縮裝置，人民交通出版社，1997 年，P115～P118。