動(dòng)態(tài)

馬士基全球快船被封存

全球航速最快的大型集裝箱船——“馬士基·博蒙特”號(hào)（Maersk Beaumont），被這家丹麥老牌航運(yùn)集團(tuán)悄悄地安排在蘇格蘭西部海域的克萊德河口斯克里湖封存起來(lái)，至今已有8個(gè)月，而同類(lèi)型被封存的姐妹船共有5艘。

據(jù)介紹，馬士基在5年前設(shè)計(jì)了一批總數(shù)6艘號(hào)稱(chēng)全球航速最快的貨柜船，速度可達(dá)30 kn，比正常航速快出8 kn。這些船形似戰(zhàn)艦，船身修長(zhǎng)，船主機(jī)有12沖程汽缸，凈重8萬(wàn)t，投放在貿(mào)易貨量最多的中國(guó)至美東航線上承擔(dān)快運(yùn)，途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河。如此快速的貨船，耗油量可想而知，單航程超過(guò)20多天，每艘船成本開(kāi)支要5000萬(wàn)美元，是傳統(tǒng)同型貨柜船的3倍。

看守該批船的船長(zhǎng)約翰史通對(duì)該批只有四五年船齡的快船被迫閑置表示非?？上?，目前留守船上只有10名海員，不足投入服務(wù)總編制人數(shù)的一成。

美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)批準(zhǔn)泛太線成員商船減速

美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）日前在華盛頓宣布，批準(zhǔn)泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）成員班輪公司與客戶(hù)協(xié)商船舶減速安排。

基于全球集箱船運(yùn)力過(guò)剩和調(diào)控燃料成本考慮，多家班輪公司已在泛太線和亞歐線實(shí)施分階段減速計(jì)劃。專(zhuān)責(zé)協(xié)調(diào)泛太線市場(chǎng)的TSA預(yù)期，假如班輪公司將船舶航速由24 kn減至18 kn，即可減少消耗六成燃料。該會(huì)此前已與付貨人組織和個(gè)別客戶(hù)開(kāi)會(huì)，研究船舶航速的各項(xiàng)安排。

TSA在去年底致函FMC，期望后者批準(zhǔn)15家成員班輪公司共同協(xié)商船舶減速安排，而申請(qǐng)理?yè)?jù)主要在于環(huán)?？紤]。經(jīng)過(guò)45 d的審查期，F(xiàn)MC最終批準(zhǔn)有關(guān)建議。TSA總干事康拉德稱(chēng)，對(duì)于船公司而言，環(huán)保營(yíng)運(yùn)計(jì)劃日益重要，亦會(huì)占去相當(dāng)比重的開(kāi)發(fā)成本，而基于商業(yè)成本考慮，班輪公司應(yīng)共同研究、分享最為節(jié)能的營(yíng)運(yùn)模式，才會(huì)有利于整個(gè)業(yè)界。TSA主席金永敏表示，班輪公司能夠互相分享技術(shù)信息，是業(yè)界推動(dòng)低速航行極為重要的一步。

坦桑尼亞貨船遭海盜嫌疑人襲擊

2010年2月23日，美國(guó)駐坦桑尼亞使館發(fā)表聲明，一艘坦桑尼亞貨船日前遭遇海盜嫌疑人襲擊，在美國(guó)海軍的救助下成功脫險(xiǎn)，8名海盜嫌疑人被擒獲。

聲明說(shuō)，2月21日，坦桑尼亞貨船“巴拉卡爾1號(hào)”在遭遇海盜嫌疑人襲擊后發(fā)出求救信號(hào)，美海軍導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“法拉格特”號(hào)隨即派遣一架“海鷹”直升機(jī)前往營(yíng)救。直升機(jī)在海盜船試圖逃離時(shí)開(kāi)槍鳴警，“法拉格特”號(hào)一隊(duì)人馬隨后登上海盜船，抓獲了8名海盜嫌疑人。然而，聲明沒(méi)有說(shuō)明事件發(fā)生的地點(diǎn)，也沒(méi)有明確海盜嫌疑人的國(guó)籍。

“法拉格特”號(hào)隸屬于2009年1月成立、由多國(guó)海軍艦隊(duì)組成的151聯(lián)合行動(dòng)部隊(duì)，主要負(fù)責(zé)在亞丁灣及索馬里東部海域巡邏，執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。索馬里1991年以來(lái)持續(xù)戰(zhàn)亂，沿海地區(qū)海盜活動(dòng)猖獗。國(guó)際海事局上月發(fā)布報(bào)告顯示，全球2009年報(bào)告海盜襲擊事件406起，涉及索馬里的海盜襲擊事件超過(guò)200起。

涉外商事海事案件突增

2月1日召開(kāi)的第三次全國(guó)涉外商事海事審判工作會(huì)議透露，近年我國(guó)涉外商事海事案件明顯增加，相關(guān)司法解釋不久將出臺(tái)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年1月－2009年12月，全國(guó)各級(jí)人民法院共審結(jié)一審涉外商事案件38 220件，共審結(jié)二審涉外商事案件4718件。共受理一審海事案件44 584件，二審海事案件4716件。國(guó)際金融危機(jī)給我國(guó)涉外商事海事審判帶來(lái)重大挑戰(zhàn)。全球金融危機(jī)以來(lái)，我國(guó)各級(jí)人民法院受理的涉外商事海事案件數(shù)量明顯增加，有的地區(qū)涉外商事海事案件增幅達(dá)到100%以上。

據(jù)悉，有助于更好審理涉外商事海事案件的兩部司法解釋——《關(guān)于審理外資投資企業(yè)糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定（一）》和《關(guān)于審理海事賠償責(zé)任限制相關(guān)糾紛案件的若干規(guī)定》將在不久后出臺(tái)。

杭甬運(yùn)河恢復(fù)正常通航

隨著杭甬運(yùn)河新壩船閘檢修結(jié)束，2010年2月22日0時(shí)起，杭甬運(yùn)河恢復(fù)正常通航。

因恰逢春節(jié)，許多船舶還未開(kāi)航，因此停航將近9 d未造成大面積船舶滯航。城廂海事所吟龍站點(diǎn)從21日12時(shí)開(kāi)始進(jìn)行船舶簽證報(bào)港，對(duì)駛往新壩船閘的船舶進(jìn)行排序。截至22日8時(shí)，報(bào)港船舶共58艘，向新壩船閘放出40艘，運(yùn)河通航秩序井然。

2010年1月全球船舶訂單中國(guó)僅得6%

去年三季度開(kāi)始，隨著船價(jià)跌至低谷，部分船東抄底入市帶動(dòng)了訂單量的微漲。2010年1月份，全球新簽訂單為189萬(wàn)載重噸，其中，中國(guó)僅簽訂15.9萬(wàn)載重噸的訂單，占全球新簽訂單的6%；韓國(guó)簽訂172.1萬(wàn)載重噸的訂單，占全球訂單份額的64%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，韓國(guó)連續(xù)4個(gè)月的降價(jià)搶單戰(zhàn)略，給中國(guó)造船業(yè)帶來(lái)了很大的影響，或帶來(lái)新一輪的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。今年1月份，只有滬東中華造船廠得到了2艘巴拿馬干散貨船只訂單。

途經(jīng)上海內(nèi)河水域船舶都將實(shí)施安檢

常州海事處為了確保世博會(huì)期間轄區(qū)水上交通安全，已開(kāi)始周密細(xì)致部署水上安保工作，對(duì)途經(jīng)上海內(nèi)河水域的中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行船舶實(shí)施專(zhuān)項(xiàng)安全檢查。

一是對(duì)擬停泊、作業(yè)于特定水域（上海港）或途經(jīng)上海內(nèi)河水域的中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行船舶實(shí)施專(zhuān)項(xiàng)安全檢查；二是對(duì)上述船舶實(shí)施專(zhuān)項(xiàng)簽證管理；三是加強(qiáng)國(guó)際航行船舶保安檢查；四是聯(lián)合公安部門(mén)加強(qiáng)“三無(wú)”船舶整治工作；五是強(qiáng)化應(yīng)急反應(yīng)能力，5月前組織開(kāi)展一次應(yīng)急反應(yīng)演練；六是加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理工作。