動態(tài)

洛杉磯港推出碼頭優(yōu)惠政策

美國西岸洛杉磯港務局日前宣布，將為港內碼頭營運商推出多項折扣優(yōu)惠，其中包括減收6%的碼頭租金，預計有關優(yōu)惠可為業(yè)界在2010年上半年節(jié)省2570萬美元。

洛杉磯港務局執(zhí)行總監(jiān)克納斯稱，雖然現(xiàn)時各種跡象顯示市場最壞時刻已經(jīng)過去，不過復蘇速度非常緩慢，港務局仍然需要協(xié)助客戶安然渡過今次難關。折扣優(yōu)惠能使客戶降低營運成本，亦有助洛杉磯港保持市場份額。

受累于環(huán)球經(jīng)濟危機，美西兩港2009年貨量已大不如前。洛杉磯港11月份處理箱量為58萬標箱，同比下跌12.1%，環(huán)比回落10.3%。前11個月箱量為618.6萬標箱，每年減少15.1%。

“中國第一橋”——港珠澳大橋在珠海水域開工

堪稱“中國第一橋”的港珠澳大橋珠澳人工島部分于12月15日在珠海水域動工，標志著這座全球最長跨海大橋工程建設正式啟動。

大橋全長56 km，其中橋隧主體工程長約36 km，香港界內長12 km，珠海接線長13.89 km。其中主體工程海中橋隧規(guī)模將超越現(xiàn)時世界上最長跨海大橋——杭州灣跨海大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時100 km。整個大橋造價超過720億人民幣，計劃收費50年，設計使用壽命120年，能抗擊16級風力和8級地震。

港珠澳大橋通車后，香港往來珠三角西部的車程可縮短至3 h內，屆時可降低客運及貨運成本，并對港珠澳的經(jīng)濟、旅游、金融、物流及文化交流帶來諸多益處。

大橋建成后，將有利于形成大珠三角城市群，地域范圍包括香港、澳門、廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山、江門市的全境，以及惠州市的惠城和惠陽區(qū)、惠東的博羅縣，肇慶市的端州和鼎湖區(qū)、高要和四會市，土地面積超過42 831.5 km2。

中海集團“牽手”寶鋼集團應對危機

近日，由中國海運與寶鋼集團共同合資組建的海寶航運公司在香港舉行揭牌開業(yè)儀式，這是國資委下屬的兩大央企共同應對當前經(jīng)濟劇變的重要舉措。

雙方共同表示，寶鋼集團和中國海運集團共同出資組建航運公司，有利于穩(wěn)定鐵礦石運輸市場，有利于鋼鐵企業(yè)的成本控制，也有利于航運企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，是一個雙贏的合作。雙方將堅持長遠合作，優(yōu)勢互補，互惠互利，實現(xiàn)共贏，特別是在當前經(jīng)濟形勢并不樂觀的情況下，雙方更要緊密合作，共克時艱。

雙方?jīng)Q定由各自下屬公司寶鋼資源有限公司和中海發(fā)展股份有限公司共同出資組建航運公司，初期投入6艘大型礦砂船，總計152萬載重噸，總投資規(guī)模超過7億美元，該合資公司主要經(jīng)營巴西、澳大利亞到中國的鐵礦石運輸業(yè)務。

據(jù)介紹，寶鋼集團和中國海運集團具有多年的合作歷史。目前，中國海運每年為寶鋼承運煤炭、礦石超過1000萬t，未來隨著寶鋼生產(chǎn)規(guī)模的擴大，中國海運的承運量還將穩(wěn)步增長。

青島港牽手香港招商局聯(lián)營集裝箱，實現(xiàn)“三國六方”強強聯(lián)合新跨越

2009年12月18日，青島港集團等“三國五方”股東與香港招商局正式簽約，聯(lián)合經(jīng)營青島前灣集裝箱碼頭，并更名為“青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責任公司（簡稱QQCTU）”。至此，青島前灣集裝箱碼頭實現(xiàn)了從“三國五方”到“三國六方”的強強聯(lián)合的新跨越，將更有效地整合、科學地挖掘青島集裝箱海岸線資源潛力。招商局集團總裁傅育寧表示，從“三國五方”到“三國六方”的強強聯(lián)合，有利于凝聚發(fā)展合力，最大程度地發(fā)揮資源效益，形成健康、有序的集裝箱航運市場秩序。同時有利于應對國際金融危機帶來的國際集裝箱運輸結構性調整，適應國際集裝箱運輸市場的變化，促進各方股東互相尊重，取長補短，文化融合，共贏發(fā)展。

日本船廠全力開發(fā)超級環(huán)保船

為削減其CO2排放量，日本的海運巨頭正在加緊開發(fā)利用太陽能等自然能源及燃料電池、有利于保護地球環(huán)境的大型“環(huán)保船”，為環(huán)保作出積極貢獻。

日本共同社報道，日本郵船公司正在橫浜市展示“匯集近未來節(jié)能技術于一身”的集裝箱船模型。該船伸展出的8張船帆如同翅膀可以將風轉變?yōu)橥苿恿?，甲板則被太陽能發(fā)電板覆蓋。該船名為“超級環(huán)保船2030”（全長352 m），意為到2030年就有能力制造。與傳統(tǒng)大型船只截然不同的獨特外觀是其最大特征。該船將采用可拆卸的集裝箱式燃料電池作為主要動力源，這使船體重量減少了約2成，相比現(xiàn)在以柴油引擎為動力的船舶約可減少69%的CO2排放。

據(jù)IMO介紹，2007年由船舶排放的CO2共有10.5億t，占世界總排放量的3.3%，超過了德國整個國家的排放，相當于日本的8成以上。

張家港保稅港區(qū)封關運作

近日，張家港保稅港區(qū)正式封關運作。在舉行的頒證儀式上，海關總署加貿(mào)司副司長孫群表示，張家港保稅港區(qū)是江蘇唯一的保稅港區(qū)，它的封關運作對整個江蘇而言，將起到對外經(jīng)濟交流的門戶作用，可以為長江經(jīng)濟帶連接國際國內市場發(fā)揮紐帶作用，從而更深層次地輻射長江流域經(jīng)濟發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃，張家港保稅港區(qū)面積為4.1km2，分為碼頭作業(yè)區(qū)、保稅物流區(qū)、保稅加工區(qū)三大功能區(qū)域。目前，張家港保稅港區(qū)已進駐來自世界各地的外資企業(yè)430多家，總投資超過90億美元，其中包括23家世界500強企業(yè)和11家全球化工50強企業(yè)，已形成化工、物流、糧油、紡織、機電五大特色產(chǎn)業(yè)。江蘇具有對外經(jīng)濟活躍的腹地，將是張家港作為保稅港區(qū)的優(yōu)勢所在，也將進一步加強江蘇省對外經(jīng)濟的吸引力和凝聚力。