論物流服務(wù)供應(yīng)鏈的服務(wù)能力協(xié)調(diào)

○崔雪娜 王楊

（大連交通大學(xué)管理學(xué)院 遼寧 大連 116028）

供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞴芾眍I(lǐng)域的一大研究熱點(diǎn)，但目前大多數(shù)的研究集中在以制造企業(yè)或零售企業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈，對(duì)服務(wù)領(lǐng)域供應(yīng)鏈的研究相對(duì)較少。而在服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，隨著物流服務(wù)業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)物流服務(wù)的要求不斷提高，產(chǎn)品服務(wù)化和服務(wù)外包不斷增長(zhǎng)，單一的物流服務(wù)已無(wú)法提供所有類(lèi)型的物流服務(wù)，也很難提供所有區(qū)域的物流服務(wù)，因此，企業(yè)為了提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力和顧客滿意度，促使物流組織和聯(lián)盟在物流服務(wù)能力分工和合作的基礎(chǔ)上形成物流服務(wù)供應(yīng)鏈，為顧客提供集成化的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)將LSSC定義為由眾多的包括公有制和私有制企業(yè)共同參與的過(guò)程，其中任何一家企業(yè)都沒(méi)有足夠的能力對(duì)全過(guò)程進(jìn)行控制，更不用說(shuō)對(duì)過(guò)程中的服務(wù)提供充分的保障。田宇（2003）也認(rèn)為在電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，存在一種以集成物流服務(wù)供應(yīng)商為主導(dǎo)的LSSC模式，即集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商——集成物流服務(wù)供應(yīng)商——制造、零售企業(yè)模式。目前，對(duì)于LSSC較為認(rèn)同的觀點(diǎn)是：以集成物流服務(wù)供應(yīng)商為主導(dǎo)的新型供應(yīng)鏈，其中供應(yīng)商指?jìng)鹘y(tǒng)的功能型物流企業(yè)，LSSC是社會(huì)分工和物流專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的產(chǎn)物，更是一種集成化的管理思想與運(yùn)作方式，其通過(guò)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)能力的協(xié)調(diào)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，同時(shí)實(shí)現(xiàn)所有節(jié)點(diǎn)價(jià)值的增值。

一、物流服務(wù)供應(yīng)鏈的概述

1、LSSC的內(nèi)涵與結(jié)構(gòu)

物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢约晌锪鞣?wù)供應(yīng)商為核心，以集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商——集成物流服務(wù)供應(yīng)商——制造、零售企業(yè)為基本結(jié)構(gòu)，通過(guò)提供柔性化的物流服務(wù)，保證產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的一種新型供應(yīng)鏈。其中，集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商是指?jìng)鹘y(tǒng)的功能型物流企業(yè)，如運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等，它們因提供的服務(wù)功能單一、標(biāo)準(zhǔn)，且業(yè)務(wù)開(kāi)展往往局限于某一地域，而被集成物流服務(wù)供應(yīng)商在構(gòu)建全國(guó)甚至全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)時(shí)吸納為供應(yīng)商。

LSSC本質(zhì)上是一種以服務(wù)能力合作為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈，以客戶物流需求為起點(diǎn)，不同的物流組織經(jīng)過(guò)互為供需關(guān)系的服務(wù)流程，形成一個(gè)完整的物流服務(wù)供給過(guò)程。與傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈相比，存在以下區(qū)別：產(chǎn)品供應(yīng)鏈以產(chǎn)品即客戶需求為核心延伸，物流服務(wù)提供商在其中承擔(dān)的角色和任務(wù)比較被動(dòng)且作用有限；而LSSC的主體是集成物流服務(wù)供應(yīng)商，在整條鏈中處于核心地位，整個(gè)服務(wù)由其協(xié)調(diào)各方完成。基于此，在LSSC中處于核心地位的集成物流服務(wù)供應(yīng)商通過(guò)供應(yīng)鏈服務(wù)能力協(xié)調(diào)提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)績(jī)效并最終實(shí)現(xiàn)滿足客戶需求的目的，就顯得尤為重要。

此外，隨著現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化的發(fā)展，以及買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，物流企業(yè)提供的功能和服務(wù)不斷增加，使得現(xiàn)代物流還具有整合、專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化等特點(diǎn)。這些特征決定LSSC屬于客戶需求驅(qū)動(dòng)型的供應(yīng)鏈，渠道較短。根據(jù)其涵義及性質(zhì)，提出LSSC的結(jié)構(gòu)模型，如圖1所示。

圖1 LSSC的結(jié)構(gòu)模型

2、物流服務(wù)供應(yīng)鏈形成的動(dòng)因

（1）外在拉動(dòng)力。商業(yè)運(yùn)作的全球化以及工商企業(yè)物流外包規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使物流外包成為主流趨勢(shì)；物流服務(wù)的需求種類(lèi)增加；物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提高，不確定性增大。這些物流市場(chǎng)需求的外在拉動(dòng)力使得物流市場(chǎng)需求主體對(duì)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)有了大幅度的提高，要求物流企業(yè)能夠有效地降低物流成本，提高物流服務(wù)效率。

（2）內(nèi)在推動(dòng)力。傳統(tǒng)的物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力不足，服務(wù)功能有限，技術(shù)投入不足，非核心服務(wù)的單位運(yùn)作成本過(guò)高，物流資源過(guò)剩。這些缺陷使得傳統(tǒng)物流企業(yè)不能適應(yīng)多變的需求，物流企業(yè)利潤(rùn)率不斷下降。因此，變革傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式成為強(qiáng)大的內(nèi)在推動(dòng)力。

（3）催化作用力?，F(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展也給物流企業(yè)管理模式變革提供了催化劑的作用，企業(yè)管理越來(lái)越離不開(kāi)有效的信息技術(shù)支持，各種專(zhuān)業(yè)的物流信息技術(shù)的使用和物流信息平臺(tái)的構(gòu)建，為物流企業(yè)實(shí)施新的管理模式創(chuàng)造了有利的市場(chǎng)環(huán)境。

二、LSSC的服務(wù)能力協(xié)調(diào)問(wèn)題

1、物流服務(wù)能力的界定

根據(jù)資源學(xué)派理論，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)自于兩種資源：資產(chǎn)和能力。能力是指一組復(fù)雜的技能和累積的知識(shí)。組織通過(guò)運(yùn)用能力來(lái)協(xié)調(diào)活動(dòng)和利用自身的資產(chǎn)。由此可見(jiàn)，能力已經(jīng)被企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)并重視其培養(yǎng)。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流能力作為物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)被提了出來(lái)。能力理論認(rèn)為企業(yè)本質(zhì)上是能力的集合體，能力是對(duì)企業(yè)進(jìn)行分析的基本單元。物流服務(wù)能力是物流系統(tǒng)中物流功能在提供物流服務(wù)時(shí)所展現(xiàn)的綜合能力的反映。每個(gè)企業(yè)的物流服務(wù)能力都是該企業(yè)所特有的，出色的企業(yè)物流能力是企業(yè)的核心能力之一，能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而集成的物流服務(wù)能力是指將單一物流能力和復(fù)合物流能力進(jìn)行綜合集成，形成可以提供綜合物流服務(wù)的提供商，這種物流能力提供商可以提供綜合物流服務(wù)，包括運(yùn)輸、包裝、分揀、配送、咨詢和調(diào)研等物流服務(wù)，是第三方物流或者第四方物流企業(yè)提供的物流能力。這種企業(yè)是物流服務(wù)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，可以為物流服務(wù)需求方提供全方位的物流服務(wù)。

2、通過(guò)服務(wù)能力的協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)LSSC節(jié)點(diǎn)企業(yè)的共贏

不同類(lèi)型企業(yè)組成的物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)典型需要進(jìn)行協(xié)同管理的系統(tǒng)，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)資源占有和企業(yè)能力之間存在差別，經(jīng)營(yíng)目標(biāo)也不完全一致，無(wú)法自發(fā)地同步達(dá)到利益最大狀態(tài)。物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)指的是物流服務(wù)供應(yīng)鏈建立后，在物流項(xiàng)目的運(yùn)作過(guò)程中，供應(yīng)鏈各成員動(dòng)態(tài)地共享資源，對(duì)各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的相互依賴關(guān)系進(jìn)行集成化的管理與決策，達(dá)到改進(jìn)供應(yīng)鏈各成員和供應(yīng)鏈整體績(jī)效的目標(biāo)。它既是一種管理行為，又是一種協(xié)作、和諧的狀態(tài)。物流服務(wù)企業(yè)間服務(wù)能力協(xié)調(diào)的核心企業(yè)是物流服務(wù)能力的集成商，其與物流服務(wù)能力供給商的協(xié)調(diào)對(duì)整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的服務(wù)績(jī)效起到了非常關(guān)鍵的作用，而且服務(wù)能力協(xié)調(diào)的好壞會(huì)直接作用于顧客。因此，服務(wù)能力的有效協(xié)調(diào)對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)績(jī)效起到了非常關(guān)鍵的作用，以下三個(gè)方面在不同程度上都對(duì)LSSC的服務(wù)能力協(xié)調(diào)起到了協(xié)調(diào)優(yōu)化的作用。

（1）建立信息模型及相關(guān)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇物流服務(wù)的供應(yīng)商。為了使整條LSSC有效地運(yùn)作，物流服務(wù)采購(gòu)及供應(yīng)商服務(wù)能力的甄別至關(guān)重要。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的擴(kuò)大，集成商的業(yè)務(wù)范圍也隨著客戶的業(yè)務(wù)而擴(kuò)張，僅僅依靠集成商自身的物流資源和能力已經(jīng)無(wú)法滿足客戶的需求。而物流項(xiàng)目投資巨大，又時(shí)常伴隨很高的風(fēng)險(xiǎn)，因此集成商在與直接客戶簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議后，需要再次進(jìn)行物流服務(wù)的采購(gòu)。與此同時(shí)，各種具有不同服務(wù)能力的分包商為了達(dá)到供應(yīng)物流服務(wù)的目的，往往會(huì)制定各種不同的服務(wù)價(jià)格，使集成商在判斷其服務(wù)能力強(qiáng)弱時(shí)缺乏足夠的“完美信息”，被動(dòng)處于信息劣勢(shì)地位。因此，供應(yīng)鏈各方要通過(guò)制定信息與知識(shí)的共享機(jī)制來(lái)鞏固長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

（2）企業(yè)之間關(guān)系性專(zhuān)用資產(chǎn)的投入。資產(chǎn)的專(zhuān)用性是能力合作協(xié)同的必要條件。因此，要形成具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈，物流服務(wù)集成商就必須選擇與其相連接的具有特定資產(chǎn)的物流服務(wù)提供商。只要企業(yè)愿意進(jìn)行關(guān)系性專(zhuān)用資產(chǎn)的投資，就有可能通過(guò)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的共同提高。關(guān)系性專(zhuān)用資產(chǎn)的投入，能通過(guò)降低供應(yīng)鏈運(yùn)行成本、擴(kuò)大物流服務(wù)的多樣性、縮短物流服務(wù)的周期等來(lái)實(shí)現(xiàn)超額利潤(rùn)。例如，人力資產(chǎn)和物質(zhì)資產(chǎn)的投入更多建立在雙方認(rèn)同的契約基礎(chǔ)上，且容易產(chǎn)生路徑依賴，不僅其他競(jìng)爭(zhēng)者難以模仿和參與，同時(shí)參與企業(yè)各方也難以控制或隨時(shí)撤離，因此容易形成持續(xù)性的合作。而關(guān)系性專(zhuān)用資產(chǎn)的投資通常是固定的和預(yù)先支付的，且投資時(shí)間較長(zhǎng)、成本較高，所以只有在物流服務(wù)的規(guī)模和廣度達(dá)到一定水平，能確保物流服務(wù)提供商在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能收回成本時(shí)，雙方的合作效率才能得以提高，并進(jìn)而實(shí)現(xiàn)協(xié)同。

（3）提高物流服務(wù)能力的可靠性，實(shí)現(xiàn)資源的互補(bǔ)融合。LSSC由多個(gè)利益獨(dú)立的成員企業(yè)構(gòu)成，他們分別為單個(gè)或多個(gè)客戶提供一項(xiàng)或多項(xiàng)物流服務(wù)功能，并且各項(xiàng)物流服務(wù)功能之間前后相互關(guān)聯(lián)，彼此會(huì)出現(xiàn)交差重疊現(xiàn)象，使得LSSC成為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，甚至是復(fù)雜的巨系統(tǒng)。由此可見(jiàn)，可靠性對(duì)于LSSC尤其重要，為支持集成化的物流服務(wù)，必須使LIS、物流設(shè)施設(shè)備和多個(gè)物流服務(wù)合作伙伴相互協(xié)調(diào)，才能避免產(chǎn)品和服務(wù)交付延遲這樣較大的失誤。資源的互補(bǔ)融合是形成協(xié)同關(guān)系的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。合作各方只有將各自不同的資源投入到供應(yīng)鏈組織系統(tǒng)，才能通過(guò)相互結(jié)合，使產(chǎn)生的新資源變得更加稀缺，更加難以模仿，更加不能分割。供應(yīng)鏈合作者擁有這種資源的比例越高，其協(xié)同效應(yīng)就越大。

三、結(jié)論

在物流服務(wù)外包的背景下，在社會(huì)分工與專(zhuān)業(yè)化、節(jié)約交易費(fèi)用與聚焦核心競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)下，在物流從制造企業(yè)內(nèi)部向企業(yè)流產(chǎn)業(yè)融合的雙重轉(zhuǎn)變下，物流服務(wù)供應(yīng)鏈作為社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中的網(wǎng)絡(luò)組織形式，以物流服務(wù)集成商為核心整合供應(yīng)鏈成員的物流資源，LSSC本質(zhì)上是一條物流服務(wù)能力供給鏈，與產(chǎn)品供應(yīng)鏈不同，只能通過(guò)物流服務(wù)能力的配置優(yōu)化供應(yīng)鏈。并且，成員間基于核心能力的分工與合作而實(shí)現(xiàn)的關(guān)系協(xié)調(diào)，需要專(zhuān)用性關(guān)系資產(chǎn)投資、知識(shí)共享慣例等一系列機(jī)制保障。這些結(jié)論將為深入系統(tǒng)地研究LSSC提供基礎(chǔ)，進(jìn)一步豐富了LSSC協(xié)調(diào)機(jī)制的內(nèi)容和方法，充實(shí)了物流服務(wù)能力優(yōu)化的相關(guān)理論。

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[3]梁雅麗、吳清烈：基于能力的供應(yīng)鏈物流優(yōu)化途徑研究[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2007（3）.

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