艦船裝備保障性系統(tǒng)工程的新觀點(diǎn)

宋太亮

艦船裝備保障性系統(tǒng)工程的新觀點(diǎn)

宋太亮

從用戶角度出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論、技術(shù)和方法，重新認(rèn)識艦船保障性并提出一些新的觀點(diǎn)。通過研究得出結(jié)論，為了達(dá)到用戶的保障性目標(biāo)和要求，使設(shè)計(jì)的艦船裝備是可保障的，必須在艦船的全壽期中全面實(shí)施保障性系統(tǒng)工程。

保障性；系統(tǒng)工程；艦船總體

1 引言

作者曾在《中國艦船研究》發(fā)表兩篇關(guān)于艦船保障性問題的文章，第一篇是：“艦船裝備保障性工程研究”［1］，對艦船保障性及保障性工程進(jìn)行了初步研究，但是該文所研究的內(nèi)容，仍然屬于裝備綜合保障的范疇，也就是主要從最終形成保障系統(tǒng)的角度研究保障性問題。第二篇是：“讀 ‘總體者，集大成也’一文引起的思考”［2］，該論文對保障性目標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)論述，并提出了作為艦船總體設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)從用戶任務(wù)需求出發(fā)，利用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮影響保障性的各種問題，加強(qiáng)綜合權(quán)衡，最終實(shí)現(xiàn)性能、進(jìn)度、保障性、費(fèi)用之間的平衡。但是，該文主要從觀念和理念角度進(jìn)行探討，結(jié)合實(shí)際艦船裝備內(nèi)容不充分，缺乏可操作性強(qiáng)的工程方法。

經(jīng)過多年的探索研究和工程實(shí)踐，以及對國外文獻(xiàn)的系統(tǒng)分析，發(fā)現(xiàn)解決裝備的保障問題是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，局部實(shí)施個(gè)別專業(yè)工程，如可靠性工程、維修性工程，不能從根本上解決問題。而且，盡管裝備管理體制和運(yùn)行機(jī)制發(fā)生了一些變革，但裝備建設(shè)的系統(tǒng)工程體制和運(yùn)行機(jī)制尚未形成，因而裝備建設(shè)的總體質(zhì)量和效益還有待進(jìn)一步提高，什么時(shí)候真正實(shí)施裝備建設(shè)系統(tǒng)工程了，真正重視了保障性、可靠性、安全性等問題，裝備建設(shè)才能躍上一個(gè)新的臺階。

為了從根本上解決裝備的保障性問題，必須實(shí)施裝備保障性系統(tǒng)工程。本文將結(jié)合艦船裝備特點(diǎn)，對保障性問題進(jìn)行重新認(rèn)識，提出若干艦船裝備保障性系統(tǒng)工程的一些新觀點(diǎn)。

2 新的觀點(diǎn)

為了實(shí)現(xiàn)艦船裝備的保障性目標(biāo)［3］，使艦船裝備易于和便于保障，必須更新傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)和保障觀念，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論、技術(shù)和方法，將保障性問題作為一個(gè)整體來考慮，加強(qiáng)多學(xué)科之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，保證以可承受的費(fèi)用達(dá)到各保障、設(shè)計(jì)要素之間的平衡。為此，提出以下創(chuàng)新觀點(diǎn)。

2.1 保障性——保障裝備系統(tǒng)執(zhí)行任務(wù)的能力和度量

保障性不是可有可無，是裝備執(zhí)行任務(wù)所必需的一種能力。過去，我們研制裝備時(shí)，只重視裝備的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，而忽視保障性等特性，造成的后果是可想而知的。

研究保障性問題首先研究保障。保障的定義為：“某單位為執(zhí)行各種任務(wù)而采取的各項(xiàng)保證措施與進(jìn)行的相應(yīng)活動的統(tǒng)稱”。保障是為系統(tǒng)任務(wù)服務(wù)的，按照任務(wù)保障劃分為使用保障、后勤保障、維修保障等。對于系統(tǒng)而言，保障可理解為：為使系統(tǒng)完成規(guī)定的任務(wù)而實(shí)施的技術(shù)和管理活動。

保障性的定義為：“保障性是指系統(tǒng)完成規(guī)定任務(wù)時(shí)，按照計(jì)劃的保障方案和保障資源能夠發(fā)揮、保持、維持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的能力度量”。從保障性的定義可以理解保障性的特點(diǎn)如下：

1）保障性要求追求高的系統(tǒng)執(zhí)行任務(wù)的能力。從保障性所滿足的要求可以明確它是使用能力的要求，這種能力可稱之為執(zhí)行任務(wù)的能力，因此保障性是一種能執(zhí)行任務(wù)能力的度量。

2）保障性的設(shè)計(jì)特性內(nèi)容很多，需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)研究其任務(wù)需求和使用過程，找出影響保障的各類設(shè)計(jì)因素。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特性是設(shè)計(jì)賦予系統(tǒng)的固有屬性，決定于設(shè)計(jì)所確定的技術(shù)狀態(tài)，是系統(tǒng)設(shè)計(jì)確定的與保障有關(guān)的設(shè)計(jì)特性。

3）保障資源需要統(tǒng)籌規(guī)劃，以成套方式提供。保障資源內(nèi)容十分繁雜，必須完整成套地規(guī)劃這些資源并成套提供給用戶，才能達(dá)到任務(wù)能力的目的。分散零星的單項(xiàng)資源是達(dá)不到要求的，因此保障系統(tǒng)或保障資源系統(tǒng)成為保障性研究的特點(diǎn)。

4）達(dá)到保障性的目標(biāo)需要用系統(tǒng)工程的方法進(jìn)行研究。

5）實(shí)現(xiàn)保障性目標(biāo)是參與系統(tǒng)研制和保障各方面人員的共同責(zé)任。保障性的組成及其相互關(guān)系如圖1所示。

圖1保障性的組成及其相互關(guān)系

研究保障性問題，關(guān)鍵的是首先確定保障性目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)必須從任務(wù)需求導(dǎo)出。保障性目標(biāo)在系統(tǒng)層次上全面考慮了裝備任務(wù)需求，根據(jù)任務(wù)需求導(dǎo)出的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、使用和保障方面的保障性設(shè)計(jì)要求，形成互相統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的整體。為了達(dá)到保障性目標(biāo)，需要多學(xué)科的共同努力。保障性系統(tǒng)工程所考慮的范圍可以從保障性目標(biāo)體現(xiàn)出來，不僅考慮主任務(wù)系統(tǒng)，而且還考慮保障系統(tǒng)；不僅考慮設(shè)計(jì)，而且還考慮使用與保障問題。

表1給出了保障性目標(biāo)的范圍及與任務(wù)能力要求的相互關(guān)系。

過去我們提出要求太多，各項(xiàng)要求之間不協(xié)調(diào)，有些要求在設(shè)計(jì)中難以控制，在試驗(yàn)中難以驗(yàn)收驗(yàn)證。必須將保障性目標(biāo)轉(zhuǎn)化成設(shè)計(jì)上可控制和可驗(yàn)證的保障性技術(shù)規(guī)范。保障性技術(shù)規(guī)范必須納入產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范，并將保障性要求分配到合同約定的產(chǎn)品層次。

對于艦船裝備來說，保障性是與戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能同等重要的一項(xiàng)能力指標(biāo)，保障性反映了艦船裝備能夠執(zhí)行任務(wù)的能力，如艦船有多少時(shí)間處于能執(zhí)行任務(wù)的狀態(tài)，有多少艘艦可以出動；出動后能夠持續(xù)多長時(shí)間不發(fā)生故障；發(fā)生故障后需要多長時(shí)間能夠恢復(fù)；保障資源和費(fèi)用能夠維持持續(xù)出動的能力多大等。這些能力是明顯區(qū)別于戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能的，是對戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能的發(fā)揮起重要保證和支持作用，對裝備效能的發(fā)揮和戰(zhàn)爭勝負(fù)起關(guān)鍵性作用。對于艦船裝備而言，頂層的保障性目標(biāo)要求（通常是系統(tǒng)層次的使用要求），可提出使用可用度、任務(wù)可靠性、保障系統(tǒng)供應(yīng)反應(yīng)時(shí)間和每使用小時(shí)的保障費(fèi)用。這些參數(shù)是與艦船的使用直接相關(guān)的，并可利用現(xiàn)場信息收集系統(tǒng)，對這些參數(shù)進(jìn)行評估。將這四項(xiàng)參數(shù)通過任務(wù)剖面和產(chǎn)品功能框圖，分解和分配到軍方和承制單位約定的產(chǎn)品層次，對于復(fù)雜的艦船裝備，這些參數(shù)至少分解分配到關(guān)鍵的設(shè)備和關(guān)鍵的艦上可更換單元層次。這時(shí)參數(shù)主要包括平均故障間隔時(shí)間、艦上平均修復(fù)或者更換（安裝）時(shí)間、備件備品品種和數(shù)量限制、新的和改進(jìn)的保障設(shè)備的品種和數(shù)量限制等設(shè)計(jì)上可以控制的要求。對于產(chǎn)品可靠性和維修性設(shè)計(jì)，需要區(qū)分硬件、軟件和電子元器件等不同的產(chǎn)品類型。對于機(jī)械產(chǎn)品需要研究其壽命問題；對于軟件可靠性問題則更為復(fù)雜，通常軟件測試和代碼走查是保證可靠性的有效方法；而對于電子元器件主要是按等級選擇問題，以及電子應(yīng)力篩選技術(shù)的應(yīng)用，目前還要考慮電子元器件的供貨問題及升級換代問題。

表1 保障性目標(biāo)、任務(wù)能力要求及要求之間的關(guān)系

2.2 在裝備的全壽期中反復(fù)實(shí)施保障性系統(tǒng)工程

保障性系統(tǒng)工程的定義是：在系統(tǒng)壽命周期內(nèi)，以可承受的費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)研制規(guī)定的保障性目標(biāo)所進(jìn)行的一系列技術(shù)和管理活動。保障性系統(tǒng)工程具有以下特點(diǎn)：

1）整體性。保障性所闡述的能力是一個(gè)有組織的整體，即執(zhí)行任務(wù)的能力，也就是滿足保障性目標(biāo)。

2）相互性。為達(dá)到保障性目標(biāo)所涉及的諸多問題，如設(shè)計(jì)特性、保障資源以及相應(yīng)的費(fèi)用等問題是相互依存相互制約的，需要相互權(quán)衡分析、互相銜接才能解決。

3）層次性。實(shí)現(xiàn)保障性目標(biāo)的各項(xiàng)活動，包括各專業(yè)工程，貫穿于系統(tǒng)全壽期過程，在各個(gè)階段分別有其不同層次的要求與目的，層次上下相關(guān)，并且與系統(tǒng)研制進(jìn)程同步協(xié)調(diào)，以便達(dá)到保障性目標(biāo)。

4）邊界條件。邊界條件是系統(tǒng)分析的重要因素。實(shí)施保障性系統(tǒng)工程必須有一定的邊界條件，就是系統(tǒng)使用和保障所處的外部環(huán)境，包括使用環(huán)境（地理、氣候等）、使用條件（包括人員數(shù)量與技術(shù)等級等）以及其它保障條件等。

保障性系統(tǒng)工程的主要工作內(nèi)容如下：

1）確定保障性目標(biāo)和要求。從任務(wù)需求確定保障性目標(biāo)和要求，為系統(tǒng)設(shè)計(jì)和保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)依據(jù)和約束；

2）開展任務(wù)系統(tǒng)保障性設(shè)計(jì)。進(jìn)行保障性設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)上保證系統(tǒng)執(zhí)行任務(wù)的能力，減少對保障資源的依賴；

3）建立保障方案和保障系統(tǒng)。統(tǒng)籌考慮成套保障資源的研制，以保證在滿足用戶使用要求和適應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，使提供保障所需的資源最少；

4）保障性試驗(yàn)與評價(jià)。驗(yàn)證保障性要求的實(shí)現(xiàn)情況，評價(jià)保障系統(tǒng)；

5）系統(tǒng)部署和運(yùn)行。進(jìn)行系統(tǒng)部署和運(yùn)行保障系統(tǒng)，評估、監(jiān)控和改進(jìn)系統(tǒng)保障性；

6）保障性系統(tǒng)工程管理。確保各項(xiàng)工作最佳組合和有序進(jìn)行。

保障性系統(tǒng)工程活動流程圖及相互關(guān)系如圖2所示。

從圖2可看出，為了實(shí)現(xiàn)保障性目標(biāo)和要求，僅靠過去傳統(tǒng)的艦船設(shè)計(jì)、建造和安裝階段是不行的，必須在艦船全壽命過程中實(shí)施保障性系統(tǒng)工程。在現(xiàn)有管理體制和保障體制下，實(shí)施這項(xiàng)工作是非常困難的，但別無選擇，否則交付的裝備，將會在較長的時(shí)間內(nèi)形不成戰(zhàn)斗力。為了達(dá)到保障性目標(biāo)，需要運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理，建立全系統(tǒng)全壽命管理的機(jī)制，明確各部門的職責(zé)分工、工作關(guān)系和接口、階段放行準(zhǔn)則、各項(xiàng)工作的起止點(diǎn)、各階段的成果等，制定完整的壽命周期管理計(jì)劃。

保障性系統(tǒng)工程需要反復(fù)運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論、技術(shù)和方法［4，5］，以可承受的費(fèi)用實(shí)現(xiàn)保障性目標(biāo)。如圖3所示，保障性系統(tǒng)工程包括需求分析、功能分析、保障性分析、綜合、系統(tǒng)分析與控制5個(gè)方面的技術(shù)和工具的反復(fù)應(yīng)用。

2.3 保障性系統(tǒng)工程的重點(diǎn)是各項(xiàng)專業(yè)工程學(xué)科之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

保障性系統(tǒng)工程是一個(gè)復(fù)雜的綜合性的工程學(xué)科，需要在各學(xué)科之間進(jìn)行大量的綜合和權(quán)衡。保障性系統(tǒng)工程是系統(tǒng)工程的一個(gè)子工程，必須與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)工程、軟件工程、試驗(yàn)與評價(jià)、制造工程、壽命周期費(fèi)用、財(cái)政資源工程等學(xué)科有密切的接口，因此，必須時(shí)時(shí)刻刻協(xié)調(diào)好它們之間的接口關(guān)系，并將保障性技術(shù)規(guī)范納入產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范、制造規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)范，真正作為設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)等工作的組成部分，才能保證保障性技術(shù)規(guī)范真正設(shè)計(jì)到產(chǎn)品之中。保障性系統(tǒng)工程與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)工程的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)關(guān)系如圖4所示。

圖2 保障性系統(tǒng)工程活動流程圖

圖3 保障性系統(tǒng)工程分析過程

保障性系統(tǒng)工程是由若干專業(yè)工程組成的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，可靠性工程、維修性工程、測試性工程、綜合保障工程等都是保障性系統(tǒng)工程下的子系統(tǒng)工程。單項(xiàng)子工程不能實(shí)現(xiàn)保障性目標(biāo)，只有通過保障性系統(tǒng)工程，才能實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)專業(yè)工程之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，才能實(shí)現(xiàn)保障性工程的目標(biāo)要求。

在保障性系統(tǒng)工程中，一項(xiàng)重要的工作是制定保障方案，但保障方案受到使用方案和設(shè)計(jì)方案的制約，必須達(dá)到這三個(gè)方案的相互協(xié)調(diào)，所謂協(xié)調(diào)就是三個(gè)方案相互依存、相互關(guān)聯(lián)一致，如圖5所示。

對于艦船這種復(fù)雜的裝備，如何將保障性納入設(shè)計(jì)、建造和安裝過程是比較困難的工作，因?yàn)槿绱硕嗟膹S家和產(chǎn)品，最終都要安裝到船體內(nèi)，因此設(shè)備性能要求高、接口關(guān)系復(fù)雜，某些設(shè)備達(dá)不到規(guī)定的保障性要求，就可能影響整個(gè)艦船性能的發(fā)揮。因此，必須對每項(xiàng)設(shè)備提出保障性設(shè)計(jì)要求和保障性專業(yè)要求，最后對設(shè)備考核合格后才能裝備到艦船上。與此同時(shí)，要制定保障系統(tǒng)工程管理總計(jì)劃和實(shí)施計(jì)劃。

圖4 保障性系統(tǒng)工程與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)工程的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)

圖5 使用方案、設(shè)計(jì)方案和保障方案之間的協(xié)調(diào)

圖7 設(shè)計(jì)和保障決策對壽命周期費(fèi)用（LCC）的影響

對于性能先進(jìn)的艦船裝備來說，早期保障方案考慮是一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。承制方保障是國外多年采用的方法，美軍近幾次局部戰(zhàn)爭，都有大量承包商的參與。我國裝備執(zhí)行重大試驗(yàn)和演習(xí)任務(wù)也離不開承制方的參與，關(guān)鍵是在早期方案設(shè)計(jì)時(shí)，就要把如何對艦船進(jìn)行保障與艦船的運(yùn)用和設(shè)計(jì)結(jié)合起來考慮。在設(shè)計(jì)上為保障工作和保障資源預(yù)留空間和接口，對如何利用承制方事先有所考慮，這是我們過去設(shè)計(jì)中考慮比較欠缺的地方。

2.4 盡早實(shí)施保障性系統(tǒng)工程需要系統(tǒng)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、使用和保障等部門共同參與

大量實(shí)踐表明，系統(tǒng)的使用與保障費(fèi)用占了整個(gè)壽命周期費(fèi)用的60%～80%，而且一旦系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成并凍結(jié)，系統(tǒng)壽命周期費(fèi)用的構(gòu)成已經(jīng)確定，就失去了保障影響設(shè)計(jì)的機(jī)會。因此，在系統(tǒng)壽命周期的早期，應(yīng)當(dāng)盡早實(shí)施保障性系統(tǒng)工程，以保證保障要求影響系統(tǒng)設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)保障性目標(biāo)，如圖6和圖7所示。

作為保障性系統(tǒng)工程，達(dá)到保障性目標(biāo)是所有參與系統(tǒng)論證、研制和試驗(yàn)、設(shè)計(jì)與開發(fā)、使用與保障、供應(yīng)等方面所有人員的共同責(zé)任，采用團(tuán)隊(duì)開發(fā)模式，是最終實(shí)現(xiàn)保障性目標(biāo)要求的重要保證。

對于艦船裝備，有一些好的做法值得進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)和改進(jìn)，比如軍方有關(guān)人員參與的程度比較深，如參與審圖。團(tuán)隊(duì)工作模式是國外流行的模式，對保障性問題，關(guān)鍵是軍方使用和保障人員的早期參與，不僅參與論證，還要參與設(shè)計(jì)與試驗(yàn)。應(yīng)當(dāng)以某種形式明確各種人員參與艦船設(shè)計(jì)與建造的要求。

2.5 保障性試驗(yàn)與評價(jià)是評價(jià)保障性的重要手段

由于型號研制進(jìn)度和經(jīng)費(fèi)限制，往往存在試驗(yàn)和驗(yàn)證不充分的情況。雖然美國對可靠性工作一直比較重視，已開展了許多年，但是從使用試驗(yàn)與評價(jià)中發(fā)現(xiàn)，大量裝備沒有達(dá)到規(guī)定的可靠性要求，所以最近采取了大量的措施，以保證產(chǎn)品的可靠性，其中試驗(yàn)與評價(jià)是重要的手段之一。

對于艦船裝備，由于最終的產(chǎn)品數(shù)量少，往往可能只有幾艘艦，甚至每艘艦可能還有不同的技術(shù)狀態(tài)。如何對其進(jìn)行保障性試驗(yàn)與評價(jià)，作者建議至少可以采用如下措施：

1）重點(diǎn)控制關(guān)鍵重要設(shè)備的可靠性和維修性試驗(yàn)與評價(jià)，以減少對保障的需求。對于這些設(shè)備進(jìn)行保障性試驗(yàn)與考核，達(dá)不到要求就不能裝船，同時(shí)對這些設(shè)備的關(guān)鍵件進(jìn)行專項(xiàng)試驗(yàn)與考核，如臺架試驗(yàn)、裝機(jī)考核等?！白プ￡P(guān)鍵產(chǎn)品、抓住產(chǎn)品形成的關(guān)鍵過程，就能保證最終產(chǎn)品的質(zhì)量”，這是被實(shí)踐證明的最佳做法。

2）大量采用保障性建模與仿真技術(shù)。由于計(jì)算機(jī)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，利用保障性建模與仿真來評價(jià)設(shè)備的保障性已成為可能。目前，國外已開發(fā)了大量的模型，應(yīng)用比較廣泛。在我國保障性建模與仿真技術(shù)應(yīng)用還不夠廣泛，應(yīng)當(dāng)加大措施推廣應(yīng)用。

3 結(jié)論與展望

保障性是系統(tǒng)執(zhí)行任務(wù)能力的度量，其影響因素非常廣泛。保障性系統(tǒng)工程是包括可靠性、維修性、測試性、綜合保障工程等專業(yè)工程的復(fù)雜的多學(xué)科的系統(tǒng)工程，其最終目標(biāo)是滿足保障性技術(shù)規(guī)范要求并實(shí)現(xiàn)保障性目標(biāo)。

隨著系統(tǒng)復(fù)雜程度的不斷提高，系統(tǒng)使用對保障的依賴程度越來越高，保障性系統(tǒng)工程的應(yīng)用范圍將更加寬泛。與此同時(shí)，保障性系統(tǒng)工程是一個(gè)新興的工程學(xué)科，需要不斷實(shí)踐并加以完善，并且需要有更多的學(xué)者投入到這一工程學(xué)科的研究和實(shí)踐中來。

艦船作為我國重點(diǎn)發(fā)展的一種武器裝備，保障性系統(tǒng)工程有其特殊性，需要從頂層加強(qiáng)謀劃，從制度、組織、技術(shù)、人才等方面采取有力措施，才能起到較好的效果，才能保證艦船裝備部署后盡快形成戰(zhàn)斗力和保障能力，實(shí)現(xiàn)艦船裝備建設(shè)的又好又快發(fā)展。

［1］ 宋太亮.艦船裝備保障性工程研究 ［J］.中國艦船研究，2006，1（1）：9-12.

［2］ 宋太亮.讀“總體者，集大成也”一文引起的思考［J］.中國艦船研究，2008，3（3）：10-13.

［3］ JONES J V.Integrated logistics support handbook ［M］.TAB Books Inc， 1987.

［4］ 陳學(xué)楚.裝備系統(tǒng)工程（第二版）［M］.北京：國防工業(yè)出版社，2005.

［5］ System engineering guide ［M］.Defense System Management College，2000.

New Ideas on Supportive System Engineering for Ship Equipments

Song Tai-liang

Caring about the user＇s concerns， the current ship supportability should be re－considered.I n this paper， some new ideas were proposed using the theories， techniques and methods in system engineering.Research results show that supportability in a ship should be carried on comprehensively through life cycle in system engineeringmanner.

support abilily； system engineering； ship’s overall design

U672.7

A

1673－3185（2010）01－43－05

2009-07-06

宋太亮（1962－），男，研究員，博士生導(dǎo)師。研究方向：裝備保障性工程。E-mail：songtl123@126.com