汽車也要聯(lián)上網(wǎng)

陳冰

有人預(yù)測(cè),再過(guò)10年,中國(guó)汽車保有量將達(dá)1.5億輛左右,也就是說(shuō),每9人中就將有一人擁有一輛汽車,按照這樣的發(fā)展步伐,像使用手機(jī)一樣駕駛汽車將在未來(lái)幾年遍及中國(guó)各階層消費(fèi)群體。而Telematics服務(wù)將成為汽車的一種標(biāo)配。

寒冷的冬日,蘇珊開車帶家人回家,在穿越圣胡安山脈的時(shí)候不幸被一大塊黑冰壓在了400英尺的山底下,由于衣著單薄,且無(wú)法攀越障礙,被困車內(nèi)的他們陷入了又冷又餓的困境。幸運(yùn)的是,緊隨其后的皮特一家剛好開著裝載Onstar的雪佛蘭,當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)蘇珊一家失蹤,且手機(jī)無(wú)法聯(lián)絡(luò)時(shí),立即按下了車內(nèi)的Onstar緊急救援按鈕,呼叫中心的話務(wù)人員很快做了應(yīng)答,接著確定了蘇珊車子的位置,并在第一時(shí)間組織了救援小組進(jìn)山展開救援。

這不是煽情的汽車用品廣告,而是真實(shí)的故事,而且這樣的故事幾乎每天都在上演。已在歐美等國(guó)發(fā)展了數(shù)十年的Telematics信息服務(wù)在2009年正式登陸中國(guó)。以豐田為代表的G-book和以通用為代表的Onstar,作為世界最大的兩家汽車廠商,在同一年同時(shí)向中國(guó)推出最強(qiáng)的Telematics服務(wù),這場(chǎng)中國(guó)G-book與中國(guó)Onstar的PK成為2009年Telematics產(chǎn)業(yè)最大看點(diǎn)。2009年也因此被譽(yù)為中國(guó)的Telematics產(chǎn)業(yè)元年。

去年12月在上海舉辦的首屆Telematics@China高峰論壇還只是一次汽車廠商的精英聚會(huì),而今年的論壇不僅有上汽、通用、日產(chǎn)、福特等率先進(jìn)入Telematics領(lǐng)域的汽車廠商,還有中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、上海文廣等主流運(yùn)營(yíng)商。原因無(wú)他,概因“車輛是互聯(lián)網(wǎng)最后一塊沒(méi)有大規(guī)模進(jìn)入的市場(chǎng)”。

產(chǎn)業(yè)元年

汽車廠商與運(yùn)營(yíng)商這兩大中國(guó)經(jīng)濟(jì)的龍頭行業(yè)齊聚Telematics產(chǎn)業(yè)論壇,中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)的巨大爆發(fā)力不言而喻。中國(guó)汽車消費(fèi)者的需求關(guān)注點(diǎn)正從單純的汽車本身逐漸地轉(zhuǎn)移到與汽車相關(guān)的信息服務(wù)上。

從衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動(dòng)與廣電通信網(wǎng)絡(luò),到車載與便攜終端,以及為Telematics提供內(nèi)容與服務(wù)的TSP(TelematicsServiceProvider),Telematics幾乎涵蓋了汽車、通信與電子的所有產(chǎn)業(yè)鏈。上海國(guó)際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與科技發(fā)展論壇組委會(huì)秘書長(zhǎng)周頻認(rèn)為,Telematics就是物聯(lián)網(wǎng)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。換言之,Telematics的物聯(lián)網(wǎng)就是以汽車為中心點(diǎn),通過(guò)移動(dòng)、廣電通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的信息傳遞,與衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載與便攜終端、TSP、用戶等實(shí)體一一相連的網(wǎng)絡(luò)。這已經(jīng)不是單純的產(chǎn)業(yè)鏈條,而形成了復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

“讓汽車與手機(jī)一起享受互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)”,大致能夠簡(jiǎn)練地勾勒出Telematics的應(yīng)用范圍,它能提供包括導(dǎo)航、防盜、遠(yuǎn)程故障診斷、移動(dòng)辦公以及智能交通等一系列內(nèi)容的汽車信息服務(wù)。目前,Telematics使汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)攜手聯(lián)合的局面已初見端倪。一方面,汽車產(chǎn)業(yè)信息化推動(dòng)工業(yè)化發(fā)展;另一方面,信息服務(wù)業(yè)也從消費(fèi)電子和便攜終端領(lǐng)域向汽車領(lǐng)域延伸。2009年中國(guó)車市熱潮迭起,使得各大車廠集體開始了新一輪的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì),到2012年,中國(guó)汽車總產(chǎn)能將過(guò)剩400余萬(wàn)輛,相當(dāng)于2008年汽車總產(chǎn)量的一半。由此推測(cè),等到中國(guó)各大車廠目前正在規(guī)劃的新產(chǎn)品上市之際,市場(chǎng)將遭遇巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。至此,如何通過(guò)產(chǎn)品差異化獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),成為車廠戰(zhàn)略制定者無(wú)時(shí)無(wú)刻不在思考的戰(zhàn)略難題。

在國(guó)際成熟市場(chǎng)上,Telematics已經(jīng)成為各大主流汽車品牌實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心手段,每年車廠通過(guò)Telematics手段節(jié)約的Warranty(免費(fèi)保修)成本達(dá)數(shù)十億美元,同時(shí)車廠還通過(guò)提供Telematics服務(wù)成功地帶動(dòng)了汽車的銷量。最近工信部出臺(tái)的新能源汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于遠(yuǎn)程診斷功能的要求也為各車廠制訂Telematics戰(zhàn)略提供了新的重要發(fā)展依據(jù)。

按照中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞的說(shuō)法,2009年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由制造大國(guó)邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的元年,而汽車工業(yè)與信息化融合是“由大邁強(qiáng)”的重要戰(zhàn)略。他預(yù)測(cè),到2020年,中國(guó)汽車保有量將達(dá)1.5億輛左右,也就是說(shuō),每9人中就將有一人擁有一輛汽車,按照這樣的發(fā)展步伐,像使用手機(jī)一樣駕駛汽車將在未來(lái)幾年遍及中國(guó)各階層消費(fèi)群體。

G-bookPKOnstar

2009年,豐田率先在中國(guó)推出G-book,展現(xiàn)了其在汽車技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。雖然目前只有豪華汽車品牌雷克薩斯以及凱美瑞和皇冠兩種高端車型導(dǎo)入了G-book,但是豐田希望G-book帶來(lái)的領(lǐng)先企業(yè)形象將有助于銷售那些沒(méi)有搭載G-book的低端豐田汽車。

而在2009年年底,通用計(jì)劃也將Onstar導(dǎo)入它的豪華車型凱迪拉克。今后將會(huì)把該功能擴(kuò)展到中等價(jià)位的別克和雪佛蘭汽車上,并且該服務(wù)在一年之內(nèi)是免費(fèi)的。這一策略的目的是先讓眾多駕駛員先體驗(yàn)到不同的服務(wù),經(jīng)過(guò)免費(fèi)試用一段時(shí)間后希望用戶覺(jué)得服務(wù)物有所值,然后再支付Onstar每月的服務(wù)費(fèi)。在美國(guó),這種策略已帶來(lái)了近600萬(wàn)Onstar用戶。

實(shí)際上,即使兩大巨頭都推出了相應(yīng)的Telematics服務(wù),但側(cè)重點(diǎn)卻有所不同。有鑒于美國(guó)地廣人稀,通用公司的Onstar比較側(cè)重安防?！八拖褚粋€(gè)助手在你開車特別快或者有危險(xiǎn)苗子的時(shí)候,可以自動(dòng)把車停下來(lái)?，F(xiàn)在很多人都在出車禍撞車,現(xiàn)在需要完善的就是有這樣的系統(tǒng)幫助車自動(dòng)停下來(lái)。在歐洲的一些豪華車上,比如寶馬、奔馳、奧迪車上已經(jīng)有類似的安防服務(wù),它可以自動(dòng)地把車給停下來(lái)。今后在越來(lái)越多的高端或者中低端車上都會(huì)出現(xiàn)安防系統(tǒng),這樣的系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越平民化。”知名的Telematics專家Stephen對(duì)汽車的互聯(lián)互通充滿信心。

剛剛結(jié)束的2009年廣州車展上,配置Onstar的凱迪拉克新賽威SLS廣受矚目,這意味著通用Onstar(中文全稱:安吉星車載信息通信服務(wù))在中國(guó)市場(chǎng)正式啟動(dòng),中國(guó)用戶將能通過(guò)簡(jiǎn)單易用的人性化界面隨時(shí)享用這一關(guān)注生命的服務(wù)。在第二屆Telematics產(chǎn)業(yè)高峰論壇上,上海安吉星信息服務(wù)有限公司總裁、董事江海德透露,Onstar每月會(huì)定期將車輛主要部件運(yùn)行狀況的分析報(bào)告發(fā)送到車主郵箱,幫助車主隨時(shí)掌握車況信息?！拔覀儠?huì)收集輪胎氣壓狀況,保證車主用最少的油行駛最多的公里。在北美,大部分銷售認(rèn)為Onstar是汽車的主要賣點(diǎn),在中國(guó),上海通用有50%的用戶愿意安裝Onstar?！?/p>

在中國(guó),Onstar提供包括碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、安全氣囊爆開自動(dòng)求助、車況檢測(cè)報(bào)告、實(shí)時(shí)按需檢測(cè)、愛心援助路人、被盜車輛定位、車門遠(yuǎn)程應(yīng)急開啟、車停位置提示、路邊救援協(xié)助、全音控免提電話、興趣點(diǎn)向?qū)А⑷桃艨仡I(lǐng)航、目的地設(shè)置協(xié)助等14項(xiàng)服務(wù)。2010年將會(huì)在別克和雪佛蘭克魯茲上安裝。不過(guò)略微遺憾的是,通用的Onstar系統(tǒng)和汽車的電氣系統(tǒng)是整合在一起的,因此老的系統(tǒng)無(wú)法安裝。

早于通用Onstar進(jìn)入中國(guó)的豐田G-book則非常強(qiáng)調(diào)導(dǎo)航功能。根據(jù)上個(gè)月來(lái)自日本東京的消息,G-book對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策有著很大的影響,通過(guò)呼叫中心話務(wù)員設(shè)置導(dǎo)航目的地是目前最受用戶歡迎的服務(wù)。在中國(guó),導(dǎo)航也是車主們最需要的服務(wù)內(nèi)容之一。特別是交通信息服務(wù),可以提供動(dòng)態(tài)的導(dǎo)航信息,由此避免交通堵塞。

不過(guò),這也正是在國(guó)內(nèi)遭受詬病最多的服務(wù)內(nèi)容之一。因?yàn)檎麄€(gè)中國(guó)就像一個(gè)大工地,新房子,新道路每天都在產(chǎn)生,這就對(duì)地圖更新以及地圖的準(zhǔn)確性提出了挑戰(zhàn)。另外,越來(lái)越多的地方機(jī)構(gòu)開始提供交通信息服務(wù),交通信息數(shù)據(jù)是通過(guò)全球定位系統(tǒng)對(duì)出租車隊(duì)的監(jiān)測(cè)和道路交通控制設(shè)施來(lái)搜集的。在上海、北京等大城市此類信息還算較好,但是在其他一些城市,交通信息服務(wù)建設(shè)就不怎么樣了。還有一項(xiàng)緊急呼叫功能,如報(bào)警、救護(hù)車,在一些大城市一旦報(bào)警,警察很快就能找到你,但是在一些小的城市這項(xiàng)服務(wù)就不是很完善了。

不管怎么說(shuō),Telematics服務(wù)都不是一項(xiàng)奢侈品。在可以預(yù)見的未來(lái),導(dǎo)航、交通信息等服務(wù)將會(huì)變成汽車的一種標(biāo)配,人們使用Telematics服務(wù)就像使用空調(diào)、手機(jī)一樣普遍——因?yàn)槿巳硕加羞@樣的需求。