一個(gè)商人牽出的民航大案

龐清輝

民航剔腐

一場前所未有的反腐風(fēng)暴正在中國民航業(yè)內(nèi)刮起。緣起審計(jì)的“航班協(xié)調(diào)費(fèi)”異常,導(dǎo)致包機(jī)商人龐漢章的倒下。而龐的倒下,又先后令民航華北地區(qū)管理局局長黃登科、中國南方航空公司總工程師張和平在內(nèi)的多位高官和高管如多米諾骨牌般一個(gè)個(gè)被風(fēng)暴刮倒。而風(fēng)暴的根源,則是民航領(lǐng)域內(nèi)的航線和航線時(shí)刻審批權(quán),被個(gè)別握有權(quán)力者用來謀求不法商業(yè)利益。

權(quán)力意味著尋租的可能,但并非所有的權(quán)力都會帶來尋租,關(guān)鍵在于能否有一個(gè)遏制尋租、從源頭上杜絕尋租的機(jī)制和體制。而民航系統(tǒng)內(nèi)外多年來與尋租活動展開博弈的過程也許表明,盡管人們一直不停地向消滅尋租現(xiàn)象努力,但這一沉重的航線博弈過程,還遠(yuǎn)未結(jié)束。如何建立公正透明的制度,是擺在民航系統(tǒng)面前的嚴(yán)峻話題。

亡羊補(bǔ)牢,從來是智者的抉擇。我們看到清理門戶后的中國民用航空管理局發(fā)出通知,對航班時(shí)刻管理進(jìn)行十項(xiàng)改革。舊的違反市場和法制規(guī)律的制度被廢除。新的公開、透明,符合市場和法制規(guī)律的航線和航班時(shí)間制度正在摸索、創(chuàng)立中。

2010年7月初,河北省衡水市故城縣的看守所里,天氣異常悶熱。包機(jī)商人龐漢章擠在一個(gè)二十多人的房間,擔(dān)心著自己出來后會一無所有。他的白色保時(shí)捷跑車,現(xiàn)在還停在首都機(jī)場附近天衢酒店的地下車庫里。遠(yuǎn)在湛江的公司總部,只有幾個(gè)老員工還偶爾出現(xiàn)在空蕩蕩的公司。

被稱為民航業(yè)內(nèi)“掮客”的龐漢章,是湛江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)日美航空旅游包機(jī)有限公司(以下稱“日美航空”)總經(jīng)理。2009年5月,龐漢章最先接受審計(jì),引致整個(gè)民航業(yè)的連續(xù)地震。繼中國民用航空華北地區(qū)管理局(下稱“民航華北局”)原局長黃登科接受調(diào)查之后,中國南方航空公司(以下稱“南航”)至今已有9人涉案。

靠銷售機(jī)票起家的龐漢章,可能沒有想到,由他而牽出的民航腐敗大案,會演繹到如此地步。而其跌宕起伏的發(fā)家過程,也讓民航領(lǐng)域內(nèi)航線和時(shí)刻審批制度的弊端暴露無余,并揭開了民航反腐的大幕。

初涉民航水

身高1米65左右的龐漢章,在湛江被熟識的人稱作“日本仔”。龐漢章出生在上個(gè)世紀(jì)60年代中期湛江市的赤坎區(qū),幼時(shí)家境非常貧窮。即使在發(fā)達(dá)以后,年近五十的龐漢章也一直未婚,沒有子女。

改革開放之初,廣東商潮涌動,龐漢章投身商海,靠經(jīng)營電子產(chǎn)品,積累了大量財(cái)富。一位跟隨其十幾年的老員工告訴《中國新聞周刊》:“當(dāng)時(shí)正是國內(nèi)市場商品匱乏的時(shí)候,電視機(jī)、錄音機(jī)、計(jì)算器等等都是可望不可即的商品,國門一開,廣東、福建的幾個(gè)沿海漁港、漁鎮(zhèn),都是走私販私的據(jù)點(diǎn),私貨非常多?！?/p>

“當(dāng)年給廣東某銀行做電子產(chǎn)品時(shí),他賺一萬用兩萬,賺兩萬花三萬?！睙o論是龐漢章公司的員工還是湛江當(dāng)?shù)厝?均向《中國新聞周刊》記者表示,龐漢章人非常大方,舍得用錢。但對有人稱其為“湛江首富”則均保持懷疑,“說他很有錢,那是吹他的”。

上個(gè)世紀(jì)90年代初,龐漢章轉(zhuǎn)戰(zhàn)香港,在中銀大廈租了兩層寫字樓,經(jīng)營電子產(chǎn)品和汽車。但在香港經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí),龐漢章遭到打擊,先前所累積的資本盡數(shù)喪失,甚至欠債過億。

1993年6月23日,龐漢章在湛江市工商局注冊成立了湛江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)日美航空旅游包機(jī)有限公司,注冊資本1100萬元,主要經(jīng)營航空運(yùn)輸和旅游。

該公司的辦公地址設(shè)在湛江市廣州灣畔的海濱賓館,坊間稱其為“南國釣魚臺,粵西國賓館”。賓館三面臨海,區(qū)內(nèi)椰樹林立,還有四十幾處天然的溫泉。數(shù)十座西式樓房和別墅,掩映在南國園林之中。龐漢章原來的辦公地址,在1025號溫泉?jiǎng)e墅。

賓館里的老員工大多和龐漢章熟識。“人很大方,平易近人,誰跟他要機(jī)票他都給?！痹撡e館一位楊姓經(jīng)理告訴《中國新聞周刊》。令楊經(jīng)理印象最深刻的,是當(dāng)年日美航空招了一批美女來賣機(jī)票,“都是非常靚的靚女,那個(gè)時(shí)候湛江的工資只有幾百塊,她們的工資就有幾千塊?！边@件事讓日美航空“很風(fēng)光”,頗受熱議,并被人熟知。

日美航空開始主要做的是機(jī)票代理的工作,幫助航空公司賣票,從中賺取3%左右的代理費(fèi)。楊姓經(jīng)理透露,“經(jīng)營狀況不是很好,不久就搬走了?！?/p>

日美航空從海濱賓館搬出后,辦公地址遷至湛江市霞山區(qū)人民大道中45號的銀海公寓居民樓。該居民樓以“閣”命名,日美航空所在的樓叫做順景閣。順景閣正對著樓梯的101房和102房,被打通作為辦公場所。辦公室外的中間墻上掛著“日美航空“的公司牌子?！吨袊侣勚芸酚浾哂?010年6月22日來此處時(shí),公司牌子尚在;23日,當(dāng)記者再次來到這里時(shí),公司的牌子已被摘走。

樓梯旁邊的103和104房作為會客和休息之用,空蕩蕩的客廳有幾把轉(zhuǎn)椅,黃色的木頭衣柜上擺著幾個(gè)獎(jiǎng)杯。而在順景閣右邊的一座居民樓里,第七層和第八層仍舊掛著日美航空的牌子,有宿舍有食堂。

20世紀(jì)90年代末,龐漢章開始涉足包機(jī)業(yè)務(wù)。“他覺得中國的航空市場將要向民營企業(yè)開放,而湛江的民航業(yè)不怎么發(fā)達(dá)。”日美航空一位跟隨龐漢章十幾年的李姓經(jīng)理告訴《中國新聞周刊》記者。

包機(jī)是特別歷史時(shí)期的產(chǎn)物。中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津接受《中國新聞周刊》采訪時(shí)說:“當(dāng)時(shí)國有航空公司自身的市場銷售力量非常薄弱,加之成本較高,當(dāng)有人向航空公司提出以一個(gè)合理價(jià)格包機(jī)時(shí),航空公司都會欣然答應(yīng)。日美航空不是最大的包機(jī)公司,最大的包機(jī)公司現(xiàn)在都做成航空公司了,像吉祥(航空)、春秋(航空)?！?/p>

據(jù)李姓經(jīng)理介紹,以北京飛三亞為例,日美航空與航空公司簽署包機(jī)合作協(xié)議,雙方以72%的客座率作為保底,機(jī)票價(jià)格由這家航空公司確定,日美航空必須確保賣掉72%客座率的機(jī)票,如果超過72%,多賺的錢雙方三七開;如果客座率不滿72%,少于72%的部分由日美航空補(bǔ)足?！皫缀跛虚_通過湛江航線的航空公司,都與日美航空合作過包機(jī),甚至湛江機(jī)場的擴(kuò)建都與龐漢章有很大的關(guān)系?！边@位李姓經(jīng)理說。

但是,當(dāng)年的龐漢章也很受制于南航?！澳虾浇o日美航空的很多航線都是不賺錢的,有的航線你做好了,它又會收回去。”李經(jīng)理舉例說,湛江到廣州、到長沙的線路一直是不賺錢的,湛江飛香港等國際航線都是虧損的?！鞍鼨C(jī)的精神壓力很大,有的航空公司說收回飛機(jī)就收回飛機(jī),還有要交定金,如果沒有客人還是要飛?！?/p>

日美航空的員工亦告訴記者,龐漢章很早就懂得航線就是生命線?！罢拷暮芏嗪骄€都是龐漢章以包機(jī)的名義打開的,他在民航內(nèi)的人脈非常廣。”

也正是在經(jīng)常和航空公司合作包機(jī)的過程中,龐漢章認(rèn)識了曾任南航某二級部門主管的黃登科?！皟扇硕己苤v義氣,關(guān)系很好?！鄙鲜隼钚战?jīng)理說。自此,二人的密切關(guān)系一直延續(xù)了二十年。

黃登科,山東人,出身空軍,在廣州生活工作了20多年。上世紀(jì)90年代末,黃登科從南航調(diào)任民航中南地區(qū)管理局空管局任職,2000年調(diào)任民航華北局副局長,三年后任民航華北局局長。

隨“官”北上

2000年,隨著黃登科赴京就職,龐漢章的業(yè)務(wù)中心也轉(zhuǎn)至北京市場。日美航空逐漸將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到北京,并陸續(xù)在北京、廣州、長沙成立了辦事處。

日美航空的北京辦事處設(shè)在毗鄰首都機(jī)場的天衢航空商務(wù)酒店(以下稱天衢酒店)。天衢酒店是民航華北局的固定資產(chǎn),天衢酒店B座在民航華北局正對面,是一座有些陳舊的五層白色小樓,一樓是天衢酒店餐廳,龐漢章承包了這家酒店和餐廳。

天衢酒店之后增蓋了一個(gè)A座,一座七層高的灰色建筑,緊鄰民航華北局。兩座建筑后面的籃球場上,有一條小路把天衢酒店A座和民航華北局連在一起。天衢酒店一位經(jīng)理陳達(dá)(化名)告訴《中國新聞周刊》:“天衢酒店A座是龐漢章幾年前承包建設(shè),并一直經(jīng)營的?！?/p>

天衢酒店A座一到四層租給各種與航空有關(guān)的公司,六到七層是酒店?！昂芏嗄虾郊胺止镜娜藖肀本?都住在這里?！标愡_(dá)說。

天衢酒店員工的工資在首都機(jī)場周圍的企業(yè)中是最高的,“月薪一兩萬的很常見?！标愡_(dá)說,龐漢章愿意用高薪雇傭他的員工,所以,龐漢章出事半年多以后,日美航空員工仍沒有散,公司仍然沒有垮。

龐漢章住在天衢酒店B座,他的白色保時(shí)捷跑車則停在A座的地下一層車庫里,蓋著厚厚的帆布,很久沒有動過?！熬频甑纳庾詮凝嫕h章出事以后一落千丈,現(xiàn)在已經(jīng)交回給民航華北局了?！?/p>

據(jù)陳達(dá)介紹,日美航空剛來北京之時(shí),一個(gè)重要事務(wù)就是鉆研制定合適的機(jī)票價(jià)格。“操縱機(jī)票上下漲跌百分之十,一趟航班即可獲得上萬的回扣?！饼嫕h章曾經(jīng)試圖制定一些機(jī)票運(yùn)轉(zhuǎn)的程序框架,希望用這些固定下來的規(guī)律將機(jī)票以最大的回報(bào)價(jià)格賣出去?！罢f起來整個(gè)操作程序有點(diǎn)像炒股,龐總說公司就像個(gè)票價(jià)研究所?！标愡_(dá)說。

但是,龐漢章雖然極為精明,卻“是一個(gè)沒有多少現(xiàn)代企業(yè)知識的人”。陳達(dá)說。承包酒店與賣機(jī)票、包機(jī)并沒有讓龐漢章賺到太多的錢。

此時(shí)的黃登科,任職民航華北局副局長,分管空管和老干部等工作。到2003年,黃登科升任局長,開始掌控事關(guān)航空公司生死,包括北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古在內(nèi)的多個(gè)機(jī)場及區(qū)內(nèi)的航線和航班時(shí)刻的審批權(quán)。2003年10月,龐漢章成立北京瀚翔航空服務(wù)有限公司,辦公地點(diǎn)設(shè)在天衢酒店。

與此同時(shí),自2004年開始,南航開始發(fā)展“北京戰(zhàn)略”。南航進(jìn)駐首都機(jī)場1號航站樓之后,投資11億元興建北京分公司。根據(jù)中國的基地航空設(shè)置,南航主要圍繞廣州基地發(fā)展,中國東方航空集團(tuán)公司(以下簡稱“東航”)主要圍繞上?；匕l(fā)展,中國國際航空公司(以下簡稱“國航”)主要圍繞北京基地發(fā)展?！澳虾降奖本?肯定會遭到其他航空公司很大的抵抗?！备S龐漢章十幾年的李姓經(jīng)理告訴《中國新聞周刊》,三大航空公司甚至寧愿不盈利,也要搶占市場份額。

但無論怎樣,南航獲得北京航線和時(shí)刻資源的愿望非常迫切。近期,多家媒體公開報(bào)道,南航近年來通過正規(guī)渠道獲取無望,無奈中唯有通過賄賂和黃登科關(guān)系很好的龐漢章,來爭取到相關(guān)機(jī)場的航線及航班時(shí)刻資源。

一個(gè)正常的行政審批過程,中間為什么多出了龐漢章?在湛江的采訪中,龐漢章的下屬及家屬均向《中國新聞周刊》表示了質(zhì)疑:“一個(gè)那么大的國有企業(yè),怎么會受制于一個(gè)龐漢章?”

對此,曾有人向《中國新聞周刊》爆料,龐漢章在北京有一批來自世界各地的年輕貌美女子,掌握有大量黃登科的錄像證據(jù)。沒有老婆的龐漢章善打美女牌,和黃登科既是朋友也互相牽制。但是,《中國新聞周刊》記者在后來的采訪中,從其下屬到檢察院,對此一說法均未得到肯定的答復(fù)。

包機(jī)到包航線

代理過很多民航業(yè)內(nèi)大案的藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任律師張起淮接受《中國新聞周刊》采訪時(shí)則直言,其中根本的原因在于,某些握有審批航線的官員希望把手中的權(quán)力“變現(xiàn)”,而南航作為國有企業(yè),想公關(guān),卻不如民營企業(yè)那么好做賬?！耙虼?他們需要通過第三方的民營公司去斡旋。同時(shí)也希望像日美航空這樣的包機(jī)公司通過包機(jī)把航線做大,然后反過來,航空公司再來接手承運(yùn)?！?/p>

南航有飛機(jī),龐漢章通過黃登科間接管航線,這一組合產(chǎn)生了巨大的“經(jīng)濟(jì)效益”。

此時(shí)此刻,龐漢章手里的包機(jī)業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)包機(jī)業(yè)務(wù)已有根本不同。他實(shí)際在利用自己的行政資源,通過包機(jī),進(jìn)而包銷航線,控制和壟斷一些利潤看好的空運(yùn)航線。

一位業(yè)內(nèi)人士向《中國新聞周刊》提供的數(shù)據(jù)顯示,“日美航空與中國南方航空公司旗下12家分(子)公司進(jìn)行包銷航線、合作經(jīng)營航線等業(yè)務(wù),2005年至2008年其與南航股份所屬12家公司共簽署52份包銷或合作經(jīng)營協(xié)議,估計(jì)總價(jià)值在30億元人民幣以上。至2008年,南航股份下屬的9家分(子)公司與湛江日美公司在北京往返三亞、北京往返長沙、北京往返鄭州等13條航線開展包銷業(yè)務(wù),其中北京航線11條。2007年至2008年南航股份所屬10家分(子)公司分別與其在北京往返武漢、北京往返深圳等24條航線(83個(gè)航班)上簽署了合作經(jīng)營協(xié)議”。

“這些人都很富有,幾年賺幾十個(gè)億。業(yè)內(nèi)人士都知道審批一條好的航線,審批一個(gè)好的包機(jī)就等于是一個(gè)搖錢樹,就是一個(gè)印鈔機(jī),這里面的盈利何止200%?”張起淮說,在業(yè)內(nèi),因?qū)徟⒌故趾骄€,不管官員還是商人,大多是一夜暴富。

像龐漢章一樣充當(dāng)民航局和航空公司之間中間商的,并非龐漢章一人?！安粫儆谖迦?甚至有人和龐漢章一樣手里都握有四五十條航線?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士稱。

然而,在這些利益糾葛的背后,卻是國有航空公司的連年虧損。就在2008年,中國民航業(yè)全行業(yè)巨虧280億元,是中國民航業(yè)30年來的最大虧損。

審計(jì)牽出案中案

一切的改變,源于一次審計(jì)。

2008年12月,南航原總經(jīng)理劉紹勇轉(zhuǎn)任東航總經(jīng)理,審計(jì)署要為劉紹勇做例行的離任審計(jì)。結(jié)果,審計(jì)人員發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的名目,叫“航權(quán)協(xié)調(diào)費(fèi)”,即南航作為一個(gè)中央直屬的國有大型企業(yè)每年卻向提供航空代理服務(wù)的日美航空支付幾個(gè)億的各項(xiàng)費(fèi)用,其中包括有包銷分成、合作經(jīng)營費(fèi)等各種名目。于是,審計(jì)署對日美航空進(jìn)行了延伸審計(jì)。

上述業(yè)內(nèi)人士為《中國新聞周刊》提供的數(shù)據(jù)顯示,在2005年至2008年,關(guān)于航班申請協(xié)調(diào)費(fèi)的審計(jì)事項(xiàng)中,“運(yùn)輸成本-其他直接運(yùn)營費(fèi),航班協(xié)調(diào)費(fèi)”和“銷售費(fèi)用-國內(nèi)業(yè)務(wù),交際費(fèi)-航班申請協(xié)調(diào)費(fèi)”科目列支相關(guān)費(fèi)用共計(jì)45467306.31元。南航公司的運(yùn)營成本上列支的上述航班申請協(xié)調(diào)費(fèi),用于對民航總局、華北、新疆空管局和民航華北、西北、中南、新疆管理局等贈送禮品、茅臺酒及支付接待餐費(fèi)、旅游費(fèi)等。“此外還有巨額的非列支項(xiàng)目,具體數(shù)據(jù)就不得而知了。”這位業(yè)內(nèi)人士說。

審計(jì)署某相關(guān)人士向《中國新聞周刊》透露,審計(jì)機(jī)關(guān)自2009年5月進(jìn)駐日美航空,與南方航空相關(guān)的審計(jì)調(diào)查于2009年8月6日正式遞交總署。該人士也向《中國新聞周刊》記者提到了其中的一些波折,比如,審計(jì)署將審計(jì)報(bào)告交給中紀(jì)委,但是中紀(jì)委一開始并未重視,“因?yàn)榘钢锌赡苌婕暗拿窈饺A北局局長黃登科的級別,尚輪不到中紀(jì)委來查”。但是審計(jì)署認(rèn)為事情嚴(yán)重,繼續(xù)上報(bào),經(jīng)高層領(lǐng)導(dǎo)批示,最后中紀(jì)委直接接管此事。

天衢酒店一位員工稱,2009年11月13日,龐漢章從首都機(jī)場3號航站樓出發(fā),前往沈陽出差,之后再也沒有回來。不久后,龐漢章給公司打回一個(gè)電話,通知財(cái)務(wù)協(xié)助審計(jì)機(jī)關(guān)查賬。

2009年11月底,河北省衡水市故城縣檢察院的檢查人員到湛江日美航空了解情況,公司的人才意識到,“龐總可能真的出事了”。

龐漢章被調(diào)查后,黃登科也在短短一周內(nèi),從頂峰跌落到谷底。

2009年11月23日,黃登科被免去已擔(dān)任了6年的民航華北局局長職務(wù),轉(zhuǎn)任中國民用航空局離退休干部局局長。一周之后,他的新職務(wù)也被免去。

2009年11月30日,周一,離退休干部局的員工遲遲等不到新局長,卻聽到了黃登科被“雙規(guī)”的消息?！八钠拮雍蛢鹤右脖灰蠼邮苷{(diào)查。”天衢酒店的員工告訴記者。

拔出蘿卜帶出泥。隨后,黃登科牽扯出了已經(jīng)在雅寶路銷聲匿跡多年的魏景波。魏景波,一位非常有名的“俄羅斯包機(jī)大王”,曾經(jīng)是雅寶路上最大的貨代商——聯(lián)洲國際物流公司的實(shí)際控制人。

像龐漢章、魏景波這樣早年從事貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)的包機(jī)商,都和分管航線和時(shí)刻審批的官員關(guān)系密切。魏景波被調(diào)查后,又“抖”出了首都機(jī)場集團(tuán)原董事長張志忠。自1996年至2003年期間,張志忠擔(dān)任了民航局運(yùn)輸司司長,后調(diào)入規(guī)劃財(cái)務(wù)司任司長,而這兩個(gè)部門歷來被視為民航局最“肥”的實(shí)權(quán)部門。前者主管航空市場準(zhǔn)入和航線、航班時(shí)刻審批,后者任職的財(cái)務(wù)司則掌管民航發(fā)展規(guī)劃和投資、財(cái)務(wù)安排等。

衡水市檢察院某相關(guān)人士強(qiáng)調(diào),張志忠并沒有被“雙規(guī)”,而是直接刑拘。這說明,有關(guān)部門已經(jīng)掌握了張志忠比較確鑿的證據(jù)。

由時(shí)間上來看,張志忠出事與黃登科犯案并非“共同案件”,而是共同類型的案件,沒有直接聯(lián)系,但都是與航線和航班時(shí)刻審批有關(guān)。而上述四個(gè)人的案件,都指定由河北省衡水市檢察院調(diào)查偵辦,通過這一司法安排也可見一斑。

從龐漢章和黃登科的線索往下繼續(xù)延伸,黃登科是批航線的人,龐漢章是中間商,那么需要航線的人也慢慢進(jìn)入了檢查人員的視野。2010年6月9日,包括南航總工程師張和平在內(nèi)的7名南航高管被湖南檢察院從辦公室?guī)ё?半個(gè)多月后,南航運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)部前任總經(jīng)理和運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)部一位副總被帶走調(diào)查。運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)部主要負(fù)責(zé)南航的航線時(shí)刻布局和對南航旗下分公司航線時(shí)刻申請的協(xié)調(diào)。隨后,中國民用航空局空中交通管理局也有一名負(fù)責(zé)航線時(shí)刻審批的處長被調(diào)查。

令龐漢章沒有想到的是,一場猛烈的反腐風(fēng)暴正刮過民航系統(tǒng),而他本人成了整個(gè)事件的導(dǎo)火索。

看守所里的“龐”“黃”

在衡水市故城縣的看守所里,龐漢章和黃登科依舊是鄰居。

《中國新聞周刊》獨(dú)家獲悉,黃登科住在2號房,龐漢章住在4號房?！?號房條件好一些,4號房里共住著二十多個(gè)人?！倍鼨C(jī)女富豪魏景波也曾住在故城縣的看守所里,不久前剛被轉(zhuǎn)走。

這是中紀(jì)委指定衡水市檢察院調(diào)查的案子,衡水市檢察院近年來低調(diào)處理了很多大案要案。7月2日,《中國新聞周刊》記者來到距衡水市一百多里外的故城縣?？词厮湓诠食强h的東北角,不大,像個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學(xué),門口是一座白色瓷磚的二層小樓,周圍是七八米高的紅磚墻,紅墻內(nèi)又是一層紅墻,外層紅墻的兩個(gè)角上有哨兵塔,四個(gè)角上都是轉(zhuǎn)著圈的鐵絲刺網(wǎng)。

如果在看守所里,根本看不到緊挨著白色小樓駐扎的武警部隊(duì),以及墻外半米來高的向日葵田,滿田的向日葵剛剛露出巴掌大的黃色小臉。

龐漢章的早飯是粥和饅頭,中飯和晚飯是米飯和菜,《中國新聞周刊》記者去的7月2日當(dāng)天,龐漢章的午飯是米飯和魚。“有時(shí)候他們也可以從外面叫燒雞或扒雞吃一下?！笨词厮目词厝藛T說,龐漢章目前在看守所的狀態(tài)不錯(cuò),剛一開始來的時(shí)候態(tài)度不是很好,后來轉(zhuǎn)變了?！皩@些事情看得開了?！?/p>

在看守所里,要求早上五六點(diǎn)鐘起床,晚上十點(diǎn)鐘睡。龐漢章大多是在看一份河北省的法制報(bào)和《燕趙都市報(bào)》《衡水晚報(bào)》,以及他自己讓看守所幫忙訂閱的《參考消息》。

在看守所里,龐漢章一直擔(dān)心自己“出去后一無所有”,擔(dān)心“員工的遣散費(fèi)”。他希望檢察院能給老母親留點(diǎn)錢,希望“自己能有個(gè)緩刑”,希望出來后能“東山再起”。

據(jù)《中國新聞周刊》了解,黃登科的案子已經(jīng)刑偵結(jié)束,馬上就要起訴。但是龐漢章等到起訴最快也可能要到年底,知情人士透露,“他牽扯得太多,前兩天廣州和湖南的檢察院還過來提審過?！薄?/p>

(實(shí)習(xí)生田春艷對本文亦有貢獻(xiàn))