我國石油石化行業(yè)物流發(fā)展模式探討

李世樑 楊光道

1.中國石油天然氣股份有限公司 東北銷售分公司 （遼寧 沈陽 110032）

2.中國石油川慶鉆探工程有限公司 川西鉆探公司 （四川 成都 610051）

我國石油石化行業(yè)物流發(fā)展模式探討

李世樑1楊光道2

1.中國石油天然氣股份有限公司 東北銷售分公司 （遼寧 沈陽 110032）

2.中國石油川慶鉆探工程有限公司 川西鉆探公司 （四川 成都 610051）

在我國石油石化物流快速發(fā)展的今天，對現(xiàn)代物流進行研究，了解第三方物流及第三方物流的運營方式，分析現(xiàn)代物流管理模式的特點，指出物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營模式，拓展新型物流服務(wù)形式，對于探討我國石油石化行業(yè)的物流發(fā)展模式有著非常重要的意義。同時指出，物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營模式,拓展新型物流形式,以促進石油石化行業(yè)的快速發(fā)展。

石油石化 現(xiàn)代物流 管理模式

當(dāng)前，我國石油石化企業(yè)所屬的運輸、倉儲企業(yè)和新興物流企業(yè)規(guī)模大小不一，布局分散，其業(yè)務(wù)也局限在一定的地域范圍，業(yè)務(wù)忙閑不均，因此，不僅現(xiàn)有的場地、設(shè)備等資源的利用效率不高，而且新技術(shù)、新設(shè)施也很難得以運用，特別是先進的物流信息技術(shù)，其運行成本是中小物流企業(yè)所難以承受的。通過發(fā)展石油石化企業(yè)物流，建立以專業(yè)物流公司為主導(dǎo)的企業(yè)內(nèi)部聯(lián)盟，上下相互協(xié)作，能夠發(fā)揮聯(lián)盟的規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，不僅可以有效提高石油石化企業(yè)現(xiàn)有物流設(shè)施的利用率，而且可以通過聯(lián)盟內(nèi)的成果共享、成本分攤，使新技術(shù)、新設(shè)施的應(yīng)用和創(chuàng)新成為可能。

中國石油、中國石化作為國家經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，物流量大，物流費用驚人。目前，石油企業(yè)物流大而全、小而全的傳統(tǒng)物流格局仍未被打破。物流環(huán)節(jié)多，周期長，費用高，效率低，耗費驚人。僅中國石油一家每年采購供應(yīng)額就達500億元，工業(yè)物流成本的靜態(tài)資金量達400億元，如果加上中國石化、中國海油每年投入產(chǎn)出的物流資金量，高達近千億元人民幣。如何降低物流費用，使物流成為新的效益增長點和利潤源，已成為石油企業(yè)提高經(jīng)濟效益和企業(yè)核心競爭力的中心工作。

現(xiàn)代物流的特點

1 現(xiàn)代物流是企業(yè)的第三利潤泉

物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點到消費地點的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。它構(gòu)成了企業(yè)價值鏈的基礎(chǔ)活動，是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計：我國目前工業(yè)品流通成本占商品價格的50%～60%，零售商的物流成本占總成本的20%以上，流通費用支出占GDP的20%，而發(fā)達國家僅為10%。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動消耗的節(jié)約潛力已經(jīng)有限的情況下，降低物流成本、提高企業(yè)物流效率仍有較大空間。據(jù)專家預(yù)測：如果我國全社會流通費用降低1%，可節(jié)約資金178億元人民幣左右。因而，物流對企業(yè)而言，是繼勞動和自然資源之后的“第三利潤源泉”，完善的物流將起到減少人力，減少企業(yè)內(nèi)部運作環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，降低成本，增強競爭力的作用，對整個國民經(jīng)濟而言，是有待開墾的“處女地”，是新的經(jīng)濟增長點。

2 第三方物流成為現(xiàn)代物流管理的主流模式

物流外協(xié)第三方，即通常所說的第三方物流，是由相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系統(tǒng)化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。自上個世紀80年代以來，歐美國家的物流已不再作為工商企業(yè)直接管理的活動，常從外部物流專業(yè)公司中采購物流服務(wù)。如在1992年某機構(gòu)對全球500家最大制造商物流主管的調(diào)查表明，有37%的企業(yè)采用第三方物流服務(wù)。1997年，主要的英國零售商已控制了94%的工程配送（從配送中心到商店），其中將近47%的配送是外協(xié)的。在美國的一些主要市場上，第三方物流的利用率已經(jīng)達到73%，還有16%的企業(yè)研究未來第三方物流的利用。此外，在國際物流方面也有物流外協(xié)的趨勢。據(jù)荷蘭國際配送協(xié)會的調(diào)查表明：美國、日本、韓國等歐洲配送中心的三分之二物流是由第三方物流公司管理的。由此可以看出，第三方物流已成為各個國家企業(yè)物流管理的主流模式。

3 第三方物流的優(yōu)越性

當(dāng)今競爭日趨激化和社會分工日趨細化的大背景下，第三方物流具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：

（1）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。例如：1990年以前，家電生產(chǎn)巨頭惠爾浦公司經(jīng)營利潤很低。后來他們發(fā)現(xiàn)，原因是公司為把商品從甲地運到乙地開支過高。因為惠爾浦公司在美國的11家工廠各自處理自己的后勤工作，結(jié)果是供應(yīng)線路混亂，成本得不到控制。經(jīng)理們意識到，節(jié)省開支的一個有效途徑就是把各工廠的后勤工作統(tǒng)一起來。經(jīng)與賴德專業(yè)物流公司合作，賴德公司很快就在克利夫蘭建立了專為惠爾浦公司服務(wù)的后勤指揮中心，對惠爾浦公司的運輸業(yè)務(wù)進行了改組，精簡了倉庫和卡車運輸業(yè)務(wù)，調(diào)整了聯(lián)系各方面工作的計算機系統(tǒng)。結(jié)果，1994年，惠爾浦公司把原料運到工廠所需費用減少了10%以上。

（2）靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進步時，專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個制造公司通常一時間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應(yīng)商還可以滿足一家企業(yè)潛在的顧客需求能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。如美國賴德專業(yè)物流公司向一家床墊制造商（西蒙斯公司）提供一種新技術(shù)，使得后者徹底改變了自己的經(jīng)營方式。因為，在合作前，西蒙斯公司在每一個制造廠儲存了32 000到50 000個床墊來適時滿足客戶的時尚需求，合作后，賴德在西蒙斯德制造廠安排一個現(xiàn)場物流經(jīng)理，當(dāng)訂單到達時，該物流經(jīng)理使用特殊的軟件來設(shè)計一個把床墊發(fā)送給客戶的優(yōu)化順序和路線。隨后這一物流計劃被發(fā)送到工廠，在那里按照確切的數(shù)量、款式和順序制造床墊，并全部及時發(fā)運。該項物流合作從根本上降低了西蒙斯公司對庫存的需求。

（3）減少固定資產(chǎn)投資，加快資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金的周轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時也給企業(yè)帶來了諸多的不利，主要表現(xiàn)在：企業(yè)不能直接控制物流職能，不能保證供貨的準確和及時，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護與顧客的長期關(guān)系，企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。

石油石化企業(yè)如何選擇物流發(fā)展方式

如果單從資源配置的角度上來看，選擇第三方物流服務(wù)顯然更加高效。許多企業(yè)同時要生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品，又要管理倉庫和運輸隊，由于管理調(diào)度的困難和難以避免的倉庫或車隊的閑置，將造成效率降低和成本增加。然而，如果完全外包，對于石油、石化企業(yè)而言，將面臨市場方面的風(fēng)險。由于產(chǎn)品量實在太大，目前市場上任何一家物流企業(yè)都不能完全承攬其物流服務(wù)。況且從實際情況來看，要將管道、碼頭、倉儲等設(shè)施完全外包，對于一家上下游一體化企業(yè)而言也是不現(xiàn)實的。

通過上述論述，石油、石化銷售企業(yè)選擇的物流模式是要整合好企業(yè)外部供應(yīng)鏈的后勤服務(wù)，集中力量做好它們最擅長的工作，把供應(yīng)環(huán)節(jié)的工作留給專業(yè)公司去做。比較好的方法是：大力建設(shè)管道等基礎(chǔ)性物流設(shè)施，控制大物流，整合現(xiàn)有物流的基礎(chǔ)裝備，組建專業(yè)物流公司，采用第三方物流方式運行油庫、公路運輸、加油站配送等業(yè)務(wù)。

石油石化企業(yè)物流改革面臨的困難及應(yīng)對措施

目前石油銷售企業(yè)采用第三方物流的企業(yè)較少，究其原因不外乎有以下幾個方面：體制不暢，企業(yè)對現(xiàn)代物流缺乏正確的認識，決策者的觀念不接受，企業(yè)缺乏利益共享的物流改善激勵機制，某些運作中存在黑幕等，為此，石油、石化企業(yè)應(yīng)采取以下措施。

1 政府統(tǒng)籌引導(dǎo)企業(yè)放棄狹隘做法

現(xiàn)代物流是一項綜合產(chǎn)業(yè)，政府首先應(yīng)該成立一個相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)部門，統(tǒng)籌引導(dǎo)企業(yè)。同時要制定城市物流發(fā)展規(guī)劃，在稅收和政策上予以傾斜；其次是要建立信息平臺的支持體系。重點要建立“三個網(wǎng)絡(luò)”和“三個信息平臺”，即鐵路、公路、國際貨代運輸網(wǎng)絡(luò)和裝卸運輸平臺、倉儲平臺、全國公路貨運信息平臺，同時要建成物流公共信息平臺，并且引進電子商務(wù)、GPS、EDI等先進信息技術(shù)，使之有效地運用于現(xiàn)代物流的整個環(huán)節(jié)，加快城市的現(xiàn)代物流信息化建設(shè)。

目前石油銷售企業(yè)已經(jīng)有一些物流的設(shè)施，但擔(dān)心外包后這些設(shè)施會閑置，得不到合理的運用，同時擔(dān)心人員的下崗問題，因此下決心做物流的企業(yè)雖然不少，然而真正要把決心落實到具體行動中，即向原有的部門、車隊、人力揮刀的關(guān)鍵時刻，許多人發(fā)現(xiàn)自己拿刀的手舉不起來了。北方交大的張文杰教授精辟地歸納為：“有的企業(yè)自己沒有實力做好，但又不愿放棄物流這塊利潤，這種狹隘的做法在國內(nèi)企業(yè)中很常見?！睂τ谄髽I(yè)體制存在的這些問題，企業(yè)應(yīng)該痛下決心進行取舍，有實力自己就堅定地去做，沒有實力就讓給別人去做。

2 正確認識現(xiàn)代物流 、提升核心競爭力

隨著現(xiàn)代物流業(yè)在我國的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)單一技能的物流人員已經(jīng)越來越不能滿足需求，而高素質(zhì)、多技能，既具有物流專業(yè)基礎(chǔ)與物流實踐技能又具有創(chuàng)新能力與系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃等綜合素質(zhì)的復(fù)合型物流人才正在成為物流領(lǐng)域人才需求的新趨勢[1]。一些石油銷售企業(yè)對現(xiàn)代物流缺乏正確的認識，他們認為物流外包就是為了獲得額外利潤。為此，作為物流的需求方，要認識到物流不僅是挖掘“利潤源泉”，而且在于建立企業(yè)長期發(fā)展的 “發(fā)動機”，利用物流企業(yè)的核心競爭力、規(guī)模經(jīng)濟打造自己的核心競爭力。從戰(zhàn)略意義上來講，不管是物流自營、外包還是二者兼有，當(dāng)今企業(yè)物流能力的高低直接影響到其市場競爭力和顧客服務(wù)水平，而不僅僅停留在降低成本的第三利潤源泉的層次上。

3 更新決策者的觀念，正確對待第三方物流

由于傳統(tǒng)思想作怪，盡管物流是一個社會化的概念，但最終還是要靠人來落實，在“人治為本”的企業(yè)文化中浸淫多年之后，一些企業(yè)的決策者成為推行外包的最大阻礙因素。因此，企業(yè)需要和物流公司建立一種長久穩(wěn)定的聯(lián)盟伙伴關(guān)系，使企業(yè)能夠保持長期的最佳營運水平，并帶來持續(xù)增長的價值。有時即便企業(yè)找到了這樣的潛在伙伴，出于擔(dān)心商業(yè)秘密的泄露、受到第三方的左右以及對物流失去控制等，他們也不愿發(fā)展這種密切關(guān)系，從而影響了物流外包的實施。作為在業(yè)內(nèi)曾經(jīng)頗具爭議的外包案例-安泰達物流項目的執(zhí)行者之一，小天鵝股份有限公司物流管理部經(jīng)理王玉宇對此深有感觸。他說：“物流是企業(yè)內(nèi)部的革命。我們在整合過程中體會到的要點是，公司領(lǐng)導(dǎo)層從上到下，必須去正確對待第三方物流。如果公司內(nèi)部都不統(tǒng)一，是根本做不起來的?！?/p>

總之，面對新的世界經(jīng)濟格局,物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營模式,拓展新型物流服務(wù),來適應(yīng)物流市場的變化,提高企業(yè)的核心競爭力[2]。石油銷售企業(yè)應(yīng)該建立利益共享的物流激勵制度，鼓勵企業(yè)參與競爭，為石油石化行業(yè)物流的快速發(fā)展提供支撐。

[1]劉芳.我國現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展模式研究[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào)，2000(3).

[2]劉琛.新經(jīng)濟格局下的物流發(fā)展模式研究[J].商場現(xiàn)代化，2009(8).

Based on the rapid development of logistics in China petroleum and petrochemical industry today,the research on modern logistics is carried out,including the understanding of the third party logistics and its operating way,and analyzing the characteristics of modern logistics management mode.It is presented that logistics service enterprises should continuously improve and optimize the business ways,expand the new-type logistics service forms.This research is very significant to explore the logistics development model in China petroleum and petrochemical industry.Then it is also suggested that logistics service enterprises should improve and optimize the enterprise mode,expand the new-type logistics forms in order to promote the rapid development of petroleum and petrochemical industry

petroleum and petrochemical;modern logistics;management mode

2009-10-09