河道變遷與地方社會(huì)
——以明清徐州段運(yùn)河為中心的考察

胡夢(mèng)飛， 宋仕香

(1.徐州師范大學(xué) 歷史文化與旅游學(xué)院， 江蘇 徐州 221116； 2.青海城關(guān)中學(xué)， 青海 大通 810100)

河道變遷與地方社會(huì)
——以明清徐州段運(yùn)河為中心的考察

胡夢(mèng)飛1， 宋仕香2

(1.徐州師范大學(xué) 歷史文化與旅游學(xué)院， 江蘇 徐州 221116； 2.青海城關(guān)中學(xué)， 青海 大通 810100)

明清時(shí)期運(yùn)河徐州段部分運(yùn)道借用黃河，黃運(yùn)關(guān)系十分密切。從明朝中期開始，黃河日益泛濫潰決，為避黃保運(yùn)，明清兩代在徐州及其附近地區(qū)相繼開鑿了南陽新河、泇河、中河等幾條新運(yùn)道。運(yùn)河河道的變遷對(duì)明清時(shí)期徐州及其附近地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、商品經(jīng)濟(jì)、社會(huì)秩序都產(chǎn)生了重要而深遠(yuǎn)的影響。

運(yùn)河；徐州段；河道變遷；社會(huì)影響

明清兩代建都北京，漕糧取之于江南，保持漕運(yùn)暢通事關(guān)國家安危，而由于明代前期徐州段運(yùn)河河道的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是黃運(yùn)合一，保運(yùn)與治黃密切相關(guān)，這一時(shí)期徐州段黃運(yùn)關(guān)系的復(fù)雜程度大大超越前代。

明代后期治河專家朱衡對(duì)徐州段運(yùn)河黃運(yùn)交匯的特點(diǎn)作過專門的描述：“有清河至茶城，則黃河即運(yùn)河也。茶城以北，當(dāng)防黃河之決而入；茶城以南，當(dāng)防黃河之決而出。防黃河即所以保運(yùn)河”[1]，“河出境山以北，則閘河淤；出徐州以南，則二洪涸；惟出境山至小浮橋四十余里間，乃兩利而無害”[2]。這里明確指出黃河通常是在徐州境山以南、小浮橋以北的四十余里間流入運(yùn)河的，故運(yùn)河可以正常通航。同時(shí)，也指出了運(yùn)河的兩大危險(xiǎn)：如果黃河南徙，在徐州以南流入運(yùn)河，則二洪即徐州洪和呂梁洪就會(huì)干涸，“淤沙無水”。再一個(gè)危險(xiǎn)是黃河北徙，如果黃河在徐州境山之北的任何地方流入運(yùn)河，則山東運(yùn)河就會(huì)斷流。這是因?yàn)樯綎|地勢(shì)坡度不大，黃河所帶的泥沙會(huì)淤積起來，運(yùn)河就會(huì)“淤沙無水”。

為了防范這兩個(gè)危險(xiǎn)，明代在徐州段運(yùn)河采取的治黃保運(yùn)的舉措主要有二：“引黃濟(jì)運(yùn)”與“遏黃保運(yùn)”。前者是因運(yùn)河水源不足，通過引黃增補(bǔ)運(yùn)河的水量，后者是因黃河洪水時(shí)期水勢(shì)兇猛，易于沖決阻運(yùn)，因此又需要加以遏制。明人王軌在《處河患恤民窮以裨治河疏》中說：“運(yùn)道自南而達(dá)北，黃河自西而趨東，非假黃河之支流，則運(yùn)道淺澀而難行，但沖決過甚，則運(yùn)道反被淤塞。利運(yùn)道者莫大于黃河，害運(yùn)道者亦莫大于黃河”[3]，充分反映出黃運(yùn)之間的矛盾?？偟膩碚f，黃河的泛濫潰決是導(dǎo)致明清時(shí)期徐州段運(yùn)河河道變遷的最主要原因。

一

徐州段運(yùn)河是明代南北大運(yùn)河“咽喉命脈所關(guān)，最為緊要”[4]的一段，明代每年由此北上的漕船約12 000艘，運(yùn)軍12萬人，運(yùn)送漕米達(dá)400萬石[5]。當(dāng)時(shí)“凡江淮以來之貢賦及四夷之物上于京者，悉由于此，千艘萬舸，晝夜無息”[6]。河北、山東、安徽、河南、江蘇五省客商由水路紛至沓來，徐州自此有“五省通衢”之說。正因?yàn)樾熘荻芜\(yùn)河是溝通南北運(yùn)河的樞紐，對(duì)它的治理和控制顯得尤為重要。

明代前期對(duì)徐州段運(yùn)河徐州洪、呂梁洪兩處險(xiǎn)段的治理取得了很大成效，通過疏浚河道、清理淤石、修筑堤壩、設(shè)置閘官等手段使得明代前期徐州段運(yùn)道的安全性有了進(jìn)一步提高。但從明代中期開始，黃河的泛濫潰決日益頻繁，“黃運(yùn)交匯，隨浚隨淤，再加上徐州洪、呂梁洪灘險(xiǎn)、溜激、浪大的形勢(shì)并未從根本上改變。特別是萬歷中期黃河兩岸全面束堤以后，黃河主流被固定于徐州運(yùn)道，乏水問題雖暫時(shí)得到了解決，但是水流愈加險(xiǎn)惡，運(yùn)河沖決淤堵的危險(xiǎn)加大”[7]，因此有必要采取措施，避開徐州段運(yùn)河。

(一)嘉靖年間南陽新河的開鑿。

嘉靖四十四年(1565)七月，“黃河大決于沛縣，漫昭陽湖，由沙河之二洪，浩渺無際，運(yùn)道淤塞百余里”[1]。第二年春，督理河漕的朱衡決定繼續(xù)開鑿此河，并親自督工。隆慶元年五月新河成，西去舊河30里，自留城而北，建留城、馬家橋、西柳莊、蔣家橋、夏鎮(zhèn)、楊莊、珠梅等七閘，全長140余里。南陽新河竣工后不久，大批漕船便由新河北上，顯示了很大的優(yōu)越性。這是明清時(shí)期運(yùn)河徐州段的第一次大改道。

(二)萬歷年間泇河的開鑿。

隆慶三年(1569)七月，黃河再?zèng)Q沛縣，“茶城淤阻，糧艘兩千余皆阻邳州”[1]?？偤游檀罅⑻岢觥把臃可?，過梁山，至境山，入地浜溝，直趨馬家橋，上下八十里間開一新河”[1]的建議。泇河發(fā)源于魯南，南流過泇鎮(zhèn)(今邳州市西北)后東匯沂水，東南至宿遷以西至董陳二溝入黃河。由于不久后“黃落漕通”，翁大立的建議未付諸實(shí)施。

萬歷二十五年(1597)，黃河再次于黃堌口南決，使徐州段運(yùn)河乏水，難以行舟，漕運(yùn)被阻。于是開泇河之議又起。萬歷二十八年(1600)，總河都御史劉東星受命開泇河。他循舒應(yīng)龍7年前挑挖的韓莊中心溝故道，鑿良城、侯遷、臺(tái)兒莊、萬莊河道。工程完成十分之三時(shí)，劉東星病死，工程停工。萬歷二十一年(1593)和二十八年(1600)的這兩次施工都沒有最終完成開鑿泇河新渠的任務(wù)。直到萬歷三十二年(1604)，“總河侍郎李化龍始大開泇河二百六十里，避黃河呂梁之險(xiǎn)?？偤邮汤刹軙r(shí)聘終其事，運(yùn)道從此大通”[1]。這是明清時(shí)期運(yùn)河徐州段的第二次大改道。

(三)清代康熙年間皂河、中河的開鑿。

中河是泇河通運(yùn)后又經(jīng)過80多年的努力才開挖成功的。清初，漕運(yùn)船只出清口后，入黃河，西北逆行約200里，因董口淤而取道駱馬湖，湖行40里入溝河。又行20里至窯灣口，接泇河入邳州境。但是“湖淺水面闊，線纜無所施，舟泥濘不得前，挑挖舁送，宿邑騷然”[8]。康熙十九年(1680)，總河靳輔開皂河40里，即以原直河口與董口之間的皂河為口通黃河，由皂河口向北偏西開河至窯灣接泇河。由于皂河口為黃水倒灌容易淤積，康熙二十年(1681)，又自皂河以東，歷龍岡岔路口至張家莊20里挑新河三千余丈，并移運(yùn)口于張家莊，即張莊運(yùn)口。自此，“飛挽迅利，而地方寧息，軍民實(shí)慶永賴云”[9]。

張莊運(yùn)口建成通運(yùn)后，還有180里運(yùn)道要經(jīng)黃河行運(yùn)。這段運(yùn)河航線風(fēng)大浪險(xiǎn)，航道經(jīng)常變化，不利于航行?？滴醵迥?1686)，靳輔加筑清河縣(今淮安)之西黃河北岸遙堤后，于遙一縷二堤之間挑挖中河行運(yùn)。中河自張莊運(yùn)口并駱馬湖水而東，至清口對(duì)岸，清河縣西之仲家莊建閘泄水通運(yùn)，于康熙二十七年(1688)正月竣工。清代靳輔開鑿中河，使黃運(yùn)徹底分離，最大限度地減少了黃河對(duì)運(yùn)河的不利影響，避開了黃河險(xiǎn)段，使得元明以來所謂的“河漕”完全不復(fù)存在。這是明清時(shí)期運(yùn)河徐州段的第三次大改道。

咸豐五年(1855)，黃河在河南蘭考銅瓦廂決口，奪大清河由山東利津入渤海。黃河改道山東，徐州運(yùn)河遂告廢止，徐州漕運(yùn)歷史結(jié)束。

二

交通自古以來就是徐州賴以發(fā)展的重要因素，這在以漕運(yùn)為經(jīng)濟(jì)命脈的明清時(shí)期更為明顯。明清時(shí)期運(yùn)河徐州段的河道變遷對(duì)當(dāng)時(shí)徐州及其附近地區(qū)的漕運(yùn)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、商品經(jīng)濟(jì)、社會(huì)秩序都產(chǎn)生了重要影響。

(一)新河道的開鑿使得黃運(yùn)逐漸分離，大大改善了漕運(yùn)條件，對(duì)明清兩代的漕運(yùn)具有重要意義。

明代萬歷年間泇河開通后，不僅避開了徐州附近330里的黃河和徐州、呂梁二洪，而且運(yùn)道徑直，水源充足，漕運(yùn)條件大為改善。萬歷三十二年，由泇河新運(yùn)道通過的漕船已占三分之二。萬歷三十三年，通過泇河的漕船多達(dá)八千余艘。

清代靳輔中河完工之后，“連年重運(yùn)，一出清口，即截黃而北，由仲家莊閘進(jìn)中河以入皂河，風(fēng)濤無阻，牽拽有路，又避黃河之險(xiǎn)二百里，抵通之期，較歷年先一月”[10]。自此，“南北運(yùn)河之全局乃定”[11]。

(二)使徐州及其附近地區(qū)水系更加混亂，嚴(yán)重影響了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的灌溉水源。

新河道的開挖對(duì)徐州地區(qū)原有水系產(chǎn)生重要影響。如泇河開通后“齊魯諸水挾以東南，營、武、沭、沂一時(shí)截?cái)?。堤閘繁多，而啟閉之務(wù)殷，東障西塞而川脈亂矣”[12]。

清代咸豐年間，黃河改道山東，原來的水利灌溉系統(tǒng)全部廢棄，流經(jīng)徐州600多年的黃河湮廢了清泗古汴，黃土淤沙吞沒了耕地，由于水源短缺，運(yùn)河不能通航，陸地運(yùn)輸艱阻，農(nóng)作物無法大面積種植和生長，產(chǎn)量極低，這更是對(duì)明清徐州地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的沉重打擊。

(三)運(yùn)河的改道，使徐州失去了賴以發(fā)展的重要條件，城市地位下降，商品經(jīng)濟(jì)迅速走向衰落。

在視漕運(yùn)為經(jīng)濟(jì)命脈的明清時(shí)期，運(yùn)河是否流經(jīng)會(huì)對(duì)沿岸城鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，徐州也不例外。在徐州及其附近地區(qū)數(shù)次運(yùn)河河道變遷中，以泇河的開通對(duì)徐州城市發(fā)展的影響最為明顯。泇河開通前的明代徐州，舟車鱗集，貿(mào)易興旺，商品經(jīng)濟(jì)繁榮，《古今圖書集成·職方典·徐州民俗考》記載，當(dāng)時(shí)的徐州城“一切布、帛、鹽、鐵之利，悉歸外商”，“百工技藝之徒，悉非土著”[13]。受其影響，徐州本地棄農(nóng)經(jīng)商者日見增多，“往往竟趨商販而薄農(nóng)?！盵14]。南北漕運(yùn)的暢通，使“明代前期的徐州成為糧棉鐵絲的集散地，棉布等物交易量很大，大批商船往來頻繁，逐漸形成南北物資交流中心”[15]。南北漕運(yùn)的暢通，使明代前期的徐州成為糧棉鐵絲的集散地，棉布等物交易量很大，大批商船往來頻繁，逐漸形成南北物資交流中心。明人陳仁錫《重建徐州洪神廟記》稱：“凡四方朝貢轉(zhuǎn)漕及商旅經(jīng)營者，率由是道?！盵16]成化年間，徐州“民船賈舶多不可籍?dāng)?shù)”[17]。朝鮮人崔溥在其《漂海錄》中更是稱徐州“物華豐阜，可比江南”[18]。

但是，“泇河開通后的第二年，過徐州段運(yùn)河北上的漕運(yùn)船只就減少了三分之二，徐州的商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展因此出現(xiàn)了很大的衰退”[7]，“在通衢街道數(shù)條，人煙尚而稀疏，貿(mào)易亦皆冷淡”[19]。明人沈德符在其著作《萬歷野獲編》中記載泇河開通后的徐州：“自通泇后，軍民二運(yùn)，俱不復(fù)經(jīng)。商賈散徒，井邑蕭條，全不似一都會(huì)矣。”[20]泇河的開通成為明代徐州城市興衰的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

咸豐五年(1855)，黃河決銅瓦廂，奪溜由長垣、東明入張秋，穿運(yùn)河，合大清河入海，運(yùn)河梗塞。徐州境內(nèi)“黃沙彌望，牢落無垠，舟車罕通”[21]，幾乎等于偏方僻壤。

(四)運(yùn)河改道帶動(dòng)了新河道沿線夏鎮(zhèn)、臺(tái)兒莊等城鎮(zhèn)的興起。

明代嘉靖、隆慶年間南陽新河和泇河開通后，夏鎮(zhèn)即成為山東運(yùn)河南段僅次于濟(jì)寧的商埠碼頭。奉旨總領(lǐng)河事的工部尚書朱衡即駐署于此，沽頭分司也由沛移駐至此。為管理這段運(yùn)河，明清兩代都在這里設(shè)立工部分司。這里曾聚集過許多治河、治湖的官員和專家。1567年，改夏村為夏鎮(zhèn)。1588年開始筑土城，清初始筑磚城。明末萬壽祺曾記述夏鎮(zhèn)繁榮景象：“夏鎮(zhèn)全盛日，城闕半臨河。夜月樓船滿，春風(fēng)環(huán)佩多?！鼻宄躅櫞笊昝鑼懙南逆?zhèn)是：“臨河面郭聳朱樓，飄渺波光樓上頭。東海萬山分障列，兗州泗水抱城流。望中煙繞長堤柳，天外浮云綿纜舟?！?這兩首詩都收錄于濟(jì)寧市新聞出版局2001年印刷的《濟(jì)寧運(yùn)河詩文集粹》中)

臺(tái)兒莊位于繹縣城南60里，界連江蘇邳州，為山東江蘇兩省孔道。明正德時(shí)為臺(tái)兒莊集。萬歷年間開鑿泇河運(yùn)道改經(jīng)臺(tái)兒莊，遂為水旱碼頭，市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)開始興盛。清代以后，在運(yùn)河航運(yùn)的刺激下，臺(tái)兒莊已成為“北跨瑯琊，南控江淮”的魯南商業(yè)重鎮(zhèn)。鎮(zhèn)內(nèi)沿運(yùn)碼頭有十余處，來往船只“往往寄泊于此”。

(五)運(yùn)河改道對(duì)徐州當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)秩序形成了巨大沖擊。

運(yùn)河改道導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰落，再加上自然災(zāi)害的頻繁發(fā)生，徐州及其附近地區(qū)自明代中期以后不斷發(fā)生農(nóng)民起義和農(nóng)民暴動(dòng)，社會(huì)秩序日益混亂。

據(jù)徐州地方志記載，“世宗嘉靖二年，山東礦賊黨王友賢等劫掠抵徐州”?！叭f歷二十七年，浙江民趙占元至徐州謀作亂，徐州及豐沛人多有從者。”[22]天啟二年九月，發(fā)生在山東地區(qū)的徐鴻儒起義也波及徐州，起義軍搶奪商旅財(cái)物，焚毀漕運(yùn)船只，嚴(yán)重危及徐州及其附近地區(qū)的漕糧運(yùn)輸。天啟四年，因?yàn)椤吧綎|盜熾”，再加上黃河水災(zāi)造成徐州嚴(yán)重的社會(huì)混亂，明代政府不得不改徐州參將為總兵。明末清初的農(nóng)民起義和王朝鼎革戰(zhàn)爭(zhēng)，更是使徐州及其附近地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭到沉重打擊，遲遲難以恢復(fù)。

三

便利的交通是一個(gè)城市發(fā)展的重要條件，無論在古代社會(huì)還是現(xiàn)代社會(huì)都是如此。在古代社會(huì)僅有的陸運(yùn)、海運(yùn)、漕運(yùn)等幾種運(yùn)輸方式中，以漕運(yùn)對(duì)社會(huì)的影響最為深遠(yuǎn)。自隋代開鑿大運(yùn)河以后，隨著經(jīng)濟(jì)重心的逐漸南移，到明清時(shí)期漕運(yùn)已成為國家的經(jīng)濟(jì)命脈。漕運(yùn)是否暢通關(guān)系到封建國家政權(quán)的興衰存亡。

漕運(yùn)作為古代社會(huì)一種重要的交通運(yùn)輸方式，運(yùn)河是其主要載體，所有的江南漕船必須通過運(yùn)河北上，對(duì)運(yùn)河河道的治理就顯得尤為重要。具體到明代，徐州段運(yùn)河河道的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是黃運(yùn)合一，黃河的泛濫潰決是導(dǎo)致徐州段運(yùn)河治理的主要原因，而開挖新河是治黃保運(yùn)的重要手段，新河道的開鑿必然導(dǎo)致運(yùn)河河道的變遷，運(yùn)河河道變遷反過來又對(duì)它所流經(jīng)的城市和地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

這一點(diǎn)，以萬歷年間泇河的開通最為明顯。泇河的開通雖然大大改善了漕運(yùn)條件，對(duì)保障南北漕運(yùn)安全暢通具有重要意義，但卻使徐州失去了賴以發(fā)展的重要條件，城市地位日益下降，商品經(jīng)濟(jì)也因此迅速走向衰落，再加上自然災(zāi)害的頻繁發(fā)生，徐州及其附近地區(qū)自明代中期以后不斷發(fā)生農(nóng)民起義和農(nóng)民暴動(dòng)，社會(huì)秩序日益混亂。一定程度上我們可以說，泇河的開通是明代徐州城市發(fā)展興衰的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

綜上所述，運(yùn)河河道作為漕運(yùn)的載體，它的每一次變動(dòng)都會(huì)對(duì)它所流經(jīng)的城市發(fā)展產(chǎn)生重要影響，具體到明清時(shí)期徐州段運(yùn)河，新河道的開挖在改善南北漕運(yùn)條件的同時(shí)，也對(duì)徐州城市發(fā)展造成了不利影響，其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)值得我們思考。

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責(zé)任編輯：仇海燕

K901

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1007-8444(2010)03-0348-04

2010-03-20

胡夢(mèng)飛(1985-)，男，山東臨沂人，碩士研究生，主要從事明清史研究。