對雙擺線鋼球行星傳動減速器的研究

王向華，呂錦輝

（1.山西省特種設備監(jiān)督檢驗所，山西 太原 030002；2.山西北方風雷工業(yè)集團有限公司，山西 太原 030009）

對雙擺線鋼球行星傳動減速器的研究

王向華1，呂錦輝2

（1.山西省特種設備監(jiān)督檢驗所，山西 太原 030002；2.山西北方風雷工業(yè)集團有限公司，山西 太原 030009）

文章以“滾動傳動——結構簡單”為基本思想，以研制國產減速器為目標，進一步對“K－H－V雙擺線鋼球行星傳動減速器”進行研究，根據擺線的形成過程，分析KH－V雙擺線鋼球行星傳動機構的傳動原理與組成，解決內外擺線嚙合傳動中的干涉問題，同時也減少內外擺線的磨損、增大接觸面積、提高承載能力和傳動效率。

行星傳動減速器；雙擺線；滾動體

行星齒輪減速器包括漸開線行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、諧波減速器等。該減速器的最大特點是傳動效率高、傳動比范圍廣，傳動功率可從10～50 000 kW，體積和重量比普通齒輪減速器和蝸桿減速器要小得多。行星傳動減速器主要應用了傳動機構中的一個或幾個構件既公轉又自轉的復合轉動而達到減速的目的。2 K－H、K－H－V是常用的兩種行星傳動機構。行星傳動減速器在保證各齒輪直徑相差不大的情況下獲得較大的傳動比，因而結構緊湊，體積小。K－H－V機構還具有構件數目少、傳動鏈短、裝配方便等優(yōu)點，存在的主要問題是內齒嚙合容易發(fā)生嚙合干涉。兩齒輪的齒數差愈小，發(fā)生嚙合干涉的可能性就愈大，行星輪運動時產生的離心力和離心力矩不容易得到平衡，再加上偏心輸出機構，致使它的傳動受到一定限制。

用擺線齒廓取代漸開線齒廓，并將中心輪的輪齒改成圓柱銷（針輪），即形成擺線針輪行星減速器。和內嚙合的漸開線齒廓相比，擺線齒廓沒有干涉。傳動中同時嚙合的齒數多，因而重疊系數大，過載能力高；運轉平穩(wěn)振動小、噪聲低、傳動效率高；傳動比大而且范圍寬、體積小、重量輕、使用壽命長。盡管擺線針輪行星減速器有許多優(yōu)點，然而就整體而言，受其結構的限制，它的承載能力還是比較低，散熱條件差、溫升高；擺線輪加工比較困難，針輪結構也較復雜。因此，關于擺線針輪行星減速器的研究還在發(fā)展之中。雖然目前已經研制了一些工作性能都比較高的行星傳動減速器，但共同的缺點是結構復雜化了，增加了制造難度，成本提高，得不到廣泛使用。

1 行星傳動原理

由于鋼球擺線減速器的基本原理類似行星傳動的原理，所以先介紹行星傳動的原理。

在輪系中，如果其中有一個或幾個構件的軸線的位置不是固定的，而可以繞其他齒輪的固定軸線回轉，則這種輪系稱為周轉輪系。見圖1，外齒輪1和內齒輪3均可繞固定軸線O1、O2回轉。套裝在構件H上的齒輪2既可以繞自身軸線O2自轉，又可隨構件H繞OH公轉。一般稱齒輪1、3為中心輪，齒輪2為行星輪，構件H為系桿。

對于圖 1（a）自由度為 F＝3×4－2×4－2＝2，稱為差動輪系；

對于圖 1（b）自由度為 F＝3×3－2×3－2＝1，稱為行形星輪系。

圖1 周轉輪系的基本結構

由圖1可以看出，基本的行星輪系有3個基本的構件，兩個中心輪用K表示，一個系桿用H表示，簡稱2 K-H機構。在這種機構中，固定兩個中心輪的任一個，則運動可由另一個中心輪和系桿隨意輸入、輸出，實現傳動的目的。按照行星傳動機構組成的基本要求，可對基本的行星機構3個基本的構件作適當的演化。如在圖1（b）中，取掉中心輪1、3的任一個，以系桿H和行星輪2作為主動件或從動件，也可實現傳動的目的。但因行星輪2作平面運動，動力必須通過能夠傳遞平行軸之間的旋轉運動的聯(lián)軸器（偏心輸出機構）來傳遞。一般用V表示偏心輸出機構，則把這種行星輪系簡稱K－H－V行星傳動機構，見圖2。

圖2 K-H-V行星傳動機構

行星輪系傳動比的計算有好幾種方法，如轉化機構法、角位移變化分析法、列表法等。根椐速度瞬心法亦可方便的求出傳動比。

對于圖1（b）中的2 K－H機構，行星輪2沿固定齒輪3內圈作純滾動，則嚙合點P就是行星輪2的速度瞬心。

輪1與輪2的嚙合點A的速度Va為：即 r1w1=2r2w2

輪2與系桿H的聯(lián)接點的速度Vo2為：即 r2w2=（r1+r2）wH

由幾何結構關系：

2（r1+r2）=r1+r3

聯(lián)立以上各式解之：

同理，對于圖2中的K-H-V機構，輪2與系桿H的聯(lián)接點O2的速度V為:即 （r1-r3）wH=r2w2

式中：r：各輪半徑

Z：各輪齒數由式（2）可以看出，中心輪和行星輪齒數差愈小，傳動比愈大。與2 K-H機構相比較，K－H－V行星傳動機構結構簡單，而且能獲得較大的傳動比，所以，K-H-V行星傳動機構得到廣泛的應用。在K-H-V行星傳動機構的基礎上，采用不同的結構形式嚙合齒廓曲線就形成了不同的K－H－V行星傳動機構。如擺線針輪行星傳動、鏈條圓弧齒傳動、圓弧針齒傳動等。

2 擺線的形成

2.1 按無包心形成內外擺線

見圖 3，設兩個大圓（定圓、基圓）O1、O2半徑為 R1、R2，兩個小圓（動圓、滾圓）O3、O4半徑均為rO。當滾圓O3在基圓O1圓周外作純滾動時，滾圓上點C的軌跡稱為外擺線，見圖3（a）。當滾圓O4在基圓O2圓周內作純滾動時，滾圓上點D的軌跡稱為內擺線，見圖 3（b）。

圖3 擺線的形成原理

從圖中可以看出，擺線是以滾圓自轉角θ3、θ4等于2 π為周期的循環(huán)曲線。若令：

那么，要在基圓上形成一條封閉的具有n1、n2個完整周期的擺線，則n1、n2必須為整數n1、n2稱為內外擺線波數。

同時也可以看出，滾圓上任何其他的點都不可能形成和C、D的軌跡完全重合的擺線。這表明，按無包心形成內外擺線時，動點數C、D是唯一的。

若在滾圓內固結一點C1（D1），并使(短幅系數)，這樣，當滾圓在基圓上作純滾動時，C1、D1點的軌跡稱為短幅擺線，見圖 3（c）、（d）。

2.2 按有包心形成內外擺線

見圖 4，設圓 O1、O2半徑為 R1、R2；圓 O3、O4半徑分別為 R3、R4。當滾圓O2在基圓O1圓周外作純滾動時，滾圓上點E的軌跡稱為外擺線，見圖4（a）。當滾圓O3在基圓O4圓周內作純滾動時，滾圓上點F的軌跡稱為內擺線，見圖4（b）。

圖4 有包心形成內外擺線

同理，若在滾圓圓周外固結一點，則該點的軌跡稱為短幅內外擺線。

3 擺線齒廓的嚙合原理

由上一節(jié)可知，擺線可按有包心和無包心兩種方法形成，在滿足一定條件時，兩種形成法形成的擺線是等效的。

在圖5所示的有包心形成法形成外擺線的過程中，開始動圓上的E點與基圓上的P點重合，因動圓較大，那么在動圓上取一點E1，并使動圓上的EE1等于基圓上的PP1，則當動圓逆時針轉動時，E1一定與P1相重合，并且E1點一定在E點所形成的外擺線上。由此，在動圓上取若干點 E1、E2、E3、……，并使 EE1＝E1E2＝E2E3＝……。當動圓連續(xù)純滾動時，E、E1、E2、E3……等點的軌跡是一致的，即形成一條連續(xù)的外擺線。這表明，按有包心形成外擺線時，E、E1、E2、E3……等點是等效動點?，F設形成的外擺線的波數為n1，動圓上的等效動點數為Z1，則有：

圖5 有包心形成外擺線的過程

同理，設形成內擺線的動點數為Z2，擺線的波數為n2，則有Z2=n2-1

這表明，n波連續(xù)的一條封閉的擺線上有n±1個等效動點。

從圖5可以看出：①P、P1、P2……各點是一波擺線在基圓上的起、終點，它們均布于基圓上，等效動點E、E1、E2……是動圓與所形成的各波擺線的交點，它們均布于動圓上，這里定義動圓為“動點圓”。②由等效點E、E1、E2……等形成的擺線在這些點處的法線都通過基圓上的P點，也就是說，過等效動點的法線比交于同一點。動圓和基圓的連心線亦通過P點，所以總有常數。因此，等效動點與擺線嚙合能滿足嚙合基本定律的條件，保證實現定傳動比傳動。

4 雙擺線的嚙合傳動

前面分析中，我們對等效動點的形狀未加任何限制條件，因此它可以是任何曲線，據此，得到這樣的結論：若用擺線作嚙合輪廓，要保證獲得定傳動比傳動，則與擺線按星形傳動原理嚙合的任何齒廓的動點圓應與擺線形成中的自身動點圓相重合，并且動點數相等。

圖6 雙擺線的嚙合過程

按此結論，一條內擺線與一條外擺線必能按行星轉動原理進行嚙合傳動。見圖6，其實現定傳動比和連續(xù)傳動的必要條件是：

這里，rO：按無包心形成內外擺線時的動圓半徑。

由式（1）、（2）可知，雙擺線嚙合是兩齒差的行星傳動。

嚙合過程的實質是：形成內外擺線的兩基圓按偏心距為2 rO配制（相切）后，兩基圓作純滾動時，內外擺線各自的動點圓重合作平面運動。動點圓圓心位于兩基圓連心線的中點，動點圓的半徑動點即為內外擺線的嚙合點均布于動點圓上，動點數

5 結論

由圖6也清楚地看出：內外擺線除在嚙合點（動點）處相切，還有若干相交點，因而在實際傳動中，內外擺線發(fā)生嚴重的干涉。由此可知：內外擺線很難在同一平面內按行星傳動原理進行嚙合傳動。為此，把內外擺線刻制在兩個平盤的表面上，配制后組成一條循環(huán)滾道，按動點數放入滾動體（鋼球），使內外擺線間接嚙合。這樣既解決了內外擺線嚙合傳動中的干涉問題，同時也減少內外擺線的磨損、增大接觸面積、提高承載能力和傳動效率。

[1] 張彩麗，李思益，張浩，擺線鋼球減速器輸入機構力學模型的建立與分析[J].現代制造工程，2004（8）:85-87.

[2] 周建軍，擺線鋼球行星傳動機構簡介[J]機械設計與研究；1997（2）22-23.

[3] 高東強，姚素芬，李進.基于PRO/E的雙擺線鋼球減速器的參數化設計技術的研究[J]機械設計與制造，2009，(03).

Research on the Planetary Gear Reducer of Double Cycloid Ball

Wang Xianghua，Lv Jinhui

The article，taking“rolling drive-simple structure”as the basic idea,and developing domestic reducer as the target gear,further does research on “K-H-V planetary gear reducer of double cycloid ball”.Basing on the formation process of cycloid，the article analyzes driving theory and composition of planetary gear mechanism of K-H-V double cycloid，addresses the interference problems of external and internal cycloid gear.In this way，we can reduce wear and tear of external and internal cycloid，increase the contact area,and improve the carrying capacity and transmission efficiency.

planetary gear reducer；double cycloid；rolling object

TH132.46

A

1000-8136(2010)35-0030-03