無線電干擾問題調(diào)查：飛機上能否使用手機？

經(jīng)常坐飛機的人都知道，只有在飛機完成海拔提升，進入平穩(wěn)飛行后才能使用一些特定的電子裝置。1992年，美國聯(lián)邦航空局（FAA）向美國航天無線電技術(shù)委員會（RTCA）提出申請，要求其調(diào)查電子裝置對飛行的影響。通過調(diào)查研究，RTCA認為電子設(shè)備不會干擾飛機飛行；建議FAA允許乘客在飛機上使用筆記本電腦、游戲機以及音樂設(shè)備。但是，他們也認為，禁止這些設(shè)備在起飛和降落過程中的使用是有必要的。

在20世紀90年代，波音公司也曾對一些事故進行過調(diào)查，例如：有機組人員報告，筆記本電腦或者游戲機的使用使得自動駕駛儀與地面失去聯(lián)系，其它一些設(shè)備也發(fā)生故障。但波音公司在自家實驗室里進行的測試卻從未出現(xiàn)過這種問題。

手機以及筆記本電腦等無線裝置還引起了另一種憂慮。盡管手機、收音機和Wi-Fi裝置等都會主動地發(fā)出電磁波，但是美國聯(lián)邦電信委員會（FCC）對無線電采用分頻段管理，不同用途的設(shè)備使用不同的無線電頻段。所以，從理論上說，手機等移動設(shè)備是不會影響航空通信或者GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的。在飛機起飛或者降落的時候偷偷接聽電話，玩電子游戲，或者是收聽MP3，基本上不可能引起空難，但這些行為一定會引起同機乘客的不滿。盡管研究者和航空公司都幾乎沒有找到任何證據(jù)證明手機或者其它電子裝置會干擾飛機系統(tǒng)，但政府機構(gòu)和航空部門還是選擇對乘客進行警示。

a）無線電干擾問題出在地面

事實證明，無線設(shè)備對飛行的干擾主要是因為它們干擾了機場的地面通信網(wǎng)絡(luò)，而不是因為它們會對飛行系統(tǒng)帶來影響。FCC最早在1991年就禁止在飛機上使用手機和無線裝置，當(dāng)時給出的解釋正是因為它們會妨礙機場的地面通信。FAA的政策也支持了FCC的決定。但一些航空公司允許乘客使用具有 “飛行模式”的手機，處在這一模式下的手機會關(guān)閉通信功能。

FCC曾在2003年短暫考慮過取消在飛機上使用手機等無線裝置的禁令，但在2007年最終否定了這項提議，并繼續(xù)沿用以前的禁令。原因在于FCC沒有找到足夠的證據(jù)證明這些無線設(shè)備的使用到底會不會給機場的地面通信帶來有害的干擾，也沒有證據(jù)證明這些無線設(shè)備會影響機場的通信。但是，F(xiàn)CC認為還是應(yīng)該確保萬無一失。盡管RTCA在2006年提交的調(diào)查報告中也沒有找到什么證據(jù)，但還是支持繼續(xù)禁止使用手機的做法。

有趣的是，在2009年的一次小意外之后，F(xiàn)AA還建議機組人員在起飛和降落時關(guān)掉他們的手機。在那次事故中，飛機的副駕駛員的鈴聲被證實影響了起飛，有其他機組人員指出，他們的 《飛行手冊》上卻沒有規(guī)定必須關(guān)閉手機。

b）在空中上網(wǎng)

旅行者以前在飛機上是無法通過無線設(shè)備來接入因特網(wǎng)的，但是至少現(xiàn)在，越來越多的航空公司都在為乘客提供空中寬帶接入服務(wù)，Virgin American航空公司的航班也利用專門的無線電頻段來建議地面與飛機上的聯(lián)系，讓乘客可以自由地享受互聯(lián)網(wǎng)。

手機依然被禁用，同樣被禁止的還有利用Skype等軟件建立的網(wǎng)絡(luò)電話。但至少乘客會舒適很多。而且FAA的調(diào)查顯示，大多數(shù)乘客都不希望航班對手機解禁。

（本刊訊）