美國(guó)貨運(yùn)磁懸浮試驗(yàn)

美國(guó)聯(lián)合太平洋鐵路公司，正在美國(guó)西部洛杉磯港、長(zhǎng)灘和集裝箱模式間交換設(shè)施之間的8 km長(zhǎng)的貨運(yùn)通道上，進(jìn)行集裝箱穿梭的“磁懸浮傳送帶”試驗(yàn)。

美國(guó)聯(lián)合太平洋公司所采用的技術(shù)是由位于圣迭戈的美國(guó)通用原子能公司開(kāi)發(fā)的。美國(guó)通用原子能公司已在圣迭戈建造了一條120 m的試驗(yàn)線路。與上海采用的德國(guó)Transrapid磁懸浮技術(shù)不同，這里采用的是被動(dòng)式磁懸浮技術(shù)。Transrapid技術(shù)是利用車(chē)上的電磁鐵使車(chē)廂浮起，并用線性電機(jī)推動(dòng)車(chē)廂前進(jìn)。被動(dòng)式磁懸浮技術(shù)的設(shè)備則放置在導(dǎo)軌上。在過(guò)去的15年—20年間，關(guān)于恒磁體必須產(chǎn)生多大磁場(chǎng)才能使被動(dòng)式系統(tǒng)的恒磁體浮起和推進(jìn)的研究取得了重大的進(jìn)展。被動(dòng)式磁懸浮由軌道產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的磁場(chǎng)，不需要向車(chē)廂提供電力，車(chē)廂即可沿軌道前進(jìn)，這是這種技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)。

美國(guó)通用原子能技術(shù)公司有志于將此技術(shù)商業(yè)化，得到聯(lián)邦運(yùn)輸管理署的9 000萬(wàn)美元的資助。