劉俊

2012 年12月20日，全球兩大知名船級(jí)社挪威船級(jí)社（DNV）與德國(guó)勞氏（GL）正式簽署合并協(xié)議，合并后的新機(jī)構(gòu)命名為DNV GL集團(tuán)，這一合并成為全球船級(jí)社領(lǐng)域有史以來(lái)最大的并購(gòu)事件。DNV與GL的合并打破了船級(jí)社傳統(tǒng)的國(guó)屬理念，一家真正意義上的國(guó)際性船級(jí)社由此橫空出世。

在經(jīng)過(guò)9個(gè)月的合并重組反壟斷調(diào)查后，去年9月12日，DNV GL集團(tuán)宣布獲得美國(guó)、歐盟、韓國(guó)和中國(guó)的批準(zhǔn)，開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)，并發(fā)布一系列人事任命。備受關(guān)注的大中國(guó)區(qū)迎來(lái)了新掌門(mén)人，DNV GL集團(tuán)副總裁施泰瑞（Torgeir Sterri）被宣布擔(dān)任大中國(guó)區(qū)主席兼海事總經(jīng)理。

新年伊始，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者專訪施泰瑞，了解DNV GL集團(tuán)的合并進(jìn)展、業(yè)務(wù)架構(gòu)、發(fā)展目標(biāo)，暢談船舶海工領(lǐng)域的現(xiàn)狀與未來(lái)?！敖衲晔荄NV集團(tuán)成立150年，也是DNV GL集團(tuán)的第一年，還是中國(guó)的馬年，這些都預(yù)示著今年是一個(gè)非常良好的開(kāi)端?！笔┨┤鸬募?dòng)溢于言表，發(fā)自內(nèi)心?！拔以跉W洲和美國(guó)都工作過(guò)，來(lái)中國(guó)工作非常激動(dòng)。對(duì)我而言，最大挑戰(zhàn)是如何去學(xué)習(xí)和了解中國(guó)文化，如何學(xué)習(xí)在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)之道，如何為DNV GL集團(tuán)和合作伙伴的共同成功貢獻(xiàn)自己的力量。”

合并重組互補(bǔ)共贏

DNV與GL的合并是話題的開(kāi)始。為何選擇GL作為合并對(duì)象？施泰瑞坦言：“我們非常強(qiáng)烈地相信，DNV與GL在不同領(lǐng)域有非常強(qiáng)的實(shí)力，兩家的業(yè)務(wù)是互補(bǔ)的，通過(guò)合并可以變得更加強(qiáng)大，從而以更強(qiáng)的定位來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展?！?/p>

在施泰瑞的講述中，我們了解到DNV與GL在此前曾有過(guò)兩次深入“接觸”。第一次是在上世紀(jì)90年代末，當(dāng)時(shí)已非常接近達(dá)成協(xié)議，但最終流產(chǎn)；第二次是在2006年，當(dāng)時(shí)法國(guó)船級(jí)社啟動(dòng)對(duì)GL收購(gòu)程序，DNV也提出了合并條件，最終GL選擇了德國(guó)的家族控股企業(yè)Mayfair SE。2012年，DNV與GL再次討論合并事宜，最終成功牽手。

作為全球船級(jí)社領(lǐng)域有史以來(lái)最大的并購(gòu)事件，DNV與GL的合并改變了全球競(jìng)爭(zhēng)格局。施泰瑞表示，成功合并后的DNV GL集團(tuán)的目標(biāo)是探索更好地推動(dòng)和引導(dǎo)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，“我們的目標(biāo)并不是成為最大，而是成為領(lǐng)先者。我們可以發(fā)布前瞻性的觀點(diǎn)，可以去回應(yīng)行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，可以與合作伙伴更好地聯(lián)合起來(lái)，創(chuàng)造全球影響力?！?/p>

合并前，DNV通過(guò)旗下3家企業(yè)——DNV海事、石油和天然氣服務(wù)公司，DNV KEMA Energy & Sustainability 公司以及DNV管理服務(wù)集團(tuán)，服務(wù)于各種高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)；GL則主要為海事、可再生能源和石油天然氣行業(yè)提供入級(jí)、驗(yàn)證和工程咨詢服務(wù)。

合并后，DNV GL集團(tuán)將分為四大業(yè)務(wù)部門(mén)運(yùn)營(yíng)：海事、石油天然氣、能源和管理服務(wù)。其中，海事業(yè)務(wù)的總部設(shè)在德國(guó)漢堡，將在原GL業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上同時(shí)保持對(duì)挪威海事業(yè)務(wù)的支持；石油天然氣業(yè)務(wù)的總部設(shè)在挪威H?vik；能源業(yè)務(wù)的總部設(shè)在荷蘭阿納姆，并在英國(guó)布里斯托爾設(shè)有重要的可再生能源中心；管理服務(wù)的總部設(shè)在意大利米蘭。

“令人高興的是，DNV GL集團(tuán)的四大業(yè)務(wù)在中國(guó)都有非常強(qiáng)大的服務(wù)能力?！笔┨┤鹫f(shuō)。

合并工作順利推進(jìn)

DNV GL集團(tuán)盡管宣布已正式運(yùn)營(yíng)，但兩家龐大機(jī)構(gòu)的整合尚需時(shí)日。施泰瑞說(shuō)：“這是個(gè)新時(shí)期，的確有很多工作要做，但總的來(lái)說(shuō)，合并工作進(jìn)展順利，目前已取得很多成果，比如管理層已經(jīng)全部就位并投入工作，并以一家公司即DNV GL集團(tuán)在運(yùn)營(yíng)。但是在規(guī)范方面，目前仍是兩套規(guī)范運(yùn)作?！薄爱?dāng)然，新集團(tuán)已經(jīng)設(shè)立時(shí)間表，即到2016年1月1日，DNV GL集團(tuán)將出臺(tái)一套共同規(guī)范?！笔┨┤鹧a(bǔ)充說(shuō)。

當(dāng)前，DNV GL集團(tuán)的合并工作主要集中于內(nèi)部事務(wù)，比方說(shuō)辦公室的整合、人員的調(diào)配等。“對(duì)于外部而言，DNV GL集團(tuán)的重點(diǎn)是關(guān)注成長(zhǎng)。雙方合并的驅(qū)動(dòng)力之一是推動(dòng)海事業(yè)向著更安全、更智能、更環(huán)保的未來(lái)發(fā)展。對(duì)于客戶而言，DNV GL集團(tuán)將提供更廣泛的產(chǎn)品和服務(wù)、更精深的技術(shù)專長(zhǎng)，以及更密集的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！笔┨┤鸾榻B說(shuō)，DNV GL集團(tuán)在上海有一個(gè)非常強(qiáng)大的技術(shù)服務(wù)中心，擁有100多位專業(yè)技術(shù)人員，在所有類型船舶，包括海工方面都有很強(qiáng)的服務(wù)能力，為船廠和船東在船舶設(shè)計(jì)、燃油效率等各個(gè)方面提供咨詢和服務(wù)，幫助建造和運(yùn)營(yíng)更加節(jié)能環(huán)保的船舶。

DNV 與GL的合并已經(jīng)得到良好回報(bào)。施泰瑞表示，盡管新集團(tuán)完全釋放潛能還需要時(shí)間，但從客戶反饋來(lái)看，已非常積極?！坝锌蛻舴从常F(xiàn)在只需進(jìn)入一扇門(mén)，便可得到所有服務(wù)。舉例來(lái)說(shuō)，我們知道中國(guó)的船廠和設(shè)計(jì)院所都在積極擴(kuò)展視野和服務(wù)能力，客戶只需找到DNV GL集團(tuán)，就可得到非常寬廣和深入的一站式的專業(yè)支持和專業(yè)服務(wù)?！?/p>

推動(dòng)中國(guó)海工發(fā)展

DNV GL集團(tuán)業(yè)務(wù)的重點(diǎn)之一是海洋工程的研發(fā)與創(chuàng)新能力。施泰瑞認(rèn)為，海工領(lǐng)域面臨的最大挑戰(zhàn)是容易找到的油氣資源已接近枯竭，現(xiàn)在需要到更深水域等更加嚴(yán)酷的環(huán)境去尋找資源?！昂９ぎa(chǎn)品的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)相比普通的勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)完全不同。進(jìn)入海工領(lǐng)域，挑戰(zhàn)來(lái)自于設(shè)計(jì)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品的穩(wěn)定性運(yùn)營(yíng)以及產(chǎn)品的交付時(shí)間等因素?！笔┨┤鹫f(shuō)：“DNV GL集團(tuán)在海工領(lǐng)域有著非常悠久的歷史，比如說(shuō)在英國(guó)北海地區(qū)早已研發(fā)了相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

對(duì)于中國(guó)近年來(lái)在海工領(lǐng)域的發(fā)展，施泰瑞表示贊賞。“中國(guó)已經(jīng)成為海工建造領(lǐng)域的主要國(guó)家，在很短時(shí)間、建造要求復(fù)雜的情況下取得了很大進(jìn)步，縮短了與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的差距。進(jìn)一步發(fā)展的話，中國(guó)船廠需要在生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量以及交付時(shí)間上予以特別關(guān)注。同時(shí)，船廠也需要注重自身安全與環(huán)境方面的表現(xiàn)?！?/p>

在海工建造領(lǐng)域，DNV GL集團(tuán)在全球和中國(guó)市場(chǎng)上保持著領(lǐng)先地位。去年，DNV GL集團(tuán)獲得中國(guó)復(fù)雜海工建造領(lǐng)域70%的份額。目前，DNV GL集團(tuán)已經(jīng)在中國(guó)建立了完善的海工服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括上海審圖中心、合同前服務(wù)、技術(shù)服務(wù)中心、自升式鉆井平臺(tái)中心以及培訓(xùn)學(xué)院。endprint

“所以，支持中國(guó)海工船廠進(jìn)一步發(fā)揮其專長(zhǎng)，是我們應(yīng)該做的。工程設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)技術(shù)和工藝、海工設(shè)備的調(diào)試、熟悉相關(guān)的法律法規(guī)等，都是進(jìn)一步提高海工能力非常關(guān)鍵的方面，GNV GL集團(tuán)非常關(guān)注這些方面的進(jìn)展。與此同時(shí)，值得驕傲的是，DNV GL集團(tuán)來(lái)自中國(guó)本土的員工都具有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力支持海工業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過(guò)大量的合作項(xiàng)目可幫助提高中國(guó)海工船廠的能力。”施泰瑞表示。

談及當(dāng)前的新造船市場(chǎng)，施泰瑞表示對(duì)去年印象深刻?！斑@一年，出現(xiàn)很多新訂單，中國(guó)船廠收獲頗豐。目前來(lái)看，今年新造船市場(chǎng)似乎會(huì)延續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。但是非常明確的趨勢(shì)是，新訂單會(huì)向綠色、有效率的船舶設(shè)計(jì)傾斜。至于增長(zhǎng)的領(lǐng)域，我依然看好海工以及海工輔助船的發(fā)展?！?/p>

關(guān)注市場(chǎng)重要領(lǐng)域

近日，DNV GL集團(tuán)在倫敦發(fā)布針對(duì)全球航運(yùn)業(yè)可替代性能源的意見(jiàn)書(shū)。液化天然氣（LNG）或可成為最早的可替代者。隨著技術(shù)的成熟，這一成果將呈多樣化，因?yàn)橥ㄟ^(guò)電池或者其它能源儲(chǔ)存技術(shù)的實(shí)踐，預(yù)計(jì)超過(guò)20%的船舶將采用混合燃料推進(jìn)系統(tǒng)。

施泰瑞認(rèn)為L(zhǎng)NG作為航運(yùn)可替代燃料之一發(fā)展很快?！拔疫€記得一年前，LNG作為船舶燃料在歐洲是熱點(diǎn)話題，引發(fā)了很多討論，一年過(guò)后，討論的很多措施已經(jīng)實(shí)施，有的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)就位，LNG燃料的船舶也在訂購(gòu)。在中國(guó)，LNG作為船舶燃料同樣取得積極進(jìn)展，比如內(nèi)河‘油改氣工程的推進(jìn)。DNV GL集團(tuán)是最早關(guān)注這一領(lǐng)域的船級(jí)社，早在2001年就出臺(tái)了LNG作為船舶燃料的規(guī)范?！?/p>

除了LNG，航運(yùn)可替代能源還包括生物柴油、甲醇、基岸電力、氫氣、核能等，“使用何種可替代能源，取決于很多因素，比如燃油供應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施、成本壓力、環(huán)保壓力等。”施泰瑞表示：“航運(yùn)業(yè)必須有所改變，我們必須貢獻(xiàn)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)措施，以及可替代性能源，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)?！彼嘎?，DNV GL集團(tuán)有多個(gè)項(xiàng)目正在歐洲的多個(gè)港口實(shí)施，而在中國(guó)，也已開(kāi)始與相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行商談。

北極冰層的融化使北極航行、油氣資源開(kāi)發(fā)成為可能。去年，中遠(yuǎn)航運(yùn)的“永盛”輪成為第一艘通過(guò)北極航線的中國(guó)商船。關(guān)于北極航運(yùn)，DNV GL集團(tuán)已關(guān)注多年，并組建了有關(guān)極地的戰(zhàn)略研究團(tuán)隊(duì)，肩負(fù)著極地研究的使命。

施泰瑞表示：“在北極區(qū)域，DNV GL集團(tuán)近期特別關(guān)注的領(lǐng)域主要有三個(gè)方面：了解并預(yù)測(cè)冰層對(duì)船舶、海工裝備的影響；預(yù)測(cè)服務(wù)北極區(qū)域的船舶、海工裝備對(duì)移動(dòng)冰層的反應(yīng)情況；在研究的基礎(chǔ)上，為在北極進(jìn)行航運(yùn)活動(dòng)的船舶和海工設(shè)備制定相關(guān)規(guī)范?！眅ndprint