汽車制造業(yè)對供應(yīng)商的質(zhì)量管理

魏展鵬

（陜西重型汽車有限公司，陜西西安710200）

汽車制造業(yè)是制造領(lǐng)域零部件數(shù)目最多的行業(yè)之一，也是供應(yīng)鏈管理更加復(fù)雜的行業(yè)之一。汽車生產(chǎn)中，所需零部件種類繁多、差異顯著，幾乎涉及機械、電子、化工、電氣、儀表、橡膠等各個領(lǐng)域。然而，在形形色色的零部件中，大到發(fā)動機總成，小到螺母、墊圈等獨立元件，都必須具有良好的品質(zhì)和優(yōu)異的性能。任何一個零部件，都是整個汽車產(chǎn)品不可缺少的有機組成部分。據(jù)統(tǒng)計，汽車行業(yè)70%以上的零部件均購自外部。特別是近年來，隨著市場競爭的加劇和用戶個性化需求的上升，汽車制造企業(yè)不斷地推出新的車型，更加助推了汽車零部件數(shù)量和種類的激增。因而，汽車制造企業(yè)面對的，是一個龐大的供應(yīng)鏈體系。供應(yīng)鏈上的任何一環(huán)，都對整個汽車產(chǎn)品具有重大的影響。在激烈的市場競爭條件下，如何提高供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量，降低采購成本，是每個主機廠必須面對的課題。供應(yīng)商質(zhì)量管理，成為了汽車制造業(yè)企業(yè)管理的重點。

1 對供應(yīng)商的選擇

通常企業(yè)對供應(yīng)商的選擇重點，首先放在對供應(yīng)商的樣件鑒定和審驗上。對供應(yīng)商的審核評價，依據(jù)一定的流程，然而“低廉的價格”往往是眾多主機廠選擇供應(yīng)商的第一要素。這樣，很有可能在后期供貨期間出現(xiàn)種種問題，造成大量的質(zhì)量成本。對供應(yīng)商的選擇，應(yīng)該從對潛在供應(yīng)商的選擇開始，要對潛在的供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力、產(chǎn)品開發(fā)能力和供貨產(chǎn)能進行審核評估，看其是否滿足企業(yè)零部件采購的需求。

在市場化的條件下，要選定一個合格的供應(yīng)商并不容易。合格的供應(yīng)商，不但是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的保證，還能有效降低采購成本、運輸成本、延期成本、客戶信譽損失成本等。作為汽車主機廠，在選擇新的供應(yīng)商時，通常依據(jù)《供方資格評價程序》中的“供方資格調(diào)查評價表”，對供應(yīng)商進行考察后打分。其內(nèi)容包括供應(yīng)商概況、財務(wù)狀況、主要產(chǎn)品、科研開發(fā)、工藝設(shè)備、質(zhì)保體系、檢驗和試驗設(shè)備、競爭環(huán)境、主要用戶、生產(chǎn)能力、價格和承諾等。在汽車行業(yè)，通常還要求供應(yīng)商必須通過TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證。一些跨國企業(yè)，還有一套自己開發(fā)的對供應(yīng)商進行綜合評估的表格和評價標(biāo)準(zhǔn)，這種評價標(biāo)準(zhǔn)更加具有針對性和實用性。此外，供應(yīng)商的規(guī)模大小、地理位置及其對主機廠業(yè)務(wù)的重視程度，也應(yīng)酌情考慮。

供應(yīng)商的選擇，是通過一系列的審核評價來決定的。即對預(yù)先討論選定的數(shù)個潛在供應(yīng)商，主機廠的專業(yè)人員對其質(zhì)量體系和工廠現(xiàn)場進行第二方審核，以確定供應(yīng)商開發(fā)能力、質(zhì)量保證能力和產(chǎn)能是否滿足主機廠零部件配套的要求；然后，在審核通過的供應(yīng)商范圍內(nèi)進行招標(biāo)，一般為選擇價格較有優(yōu)勢的供應(yīng)商。供應(yīng)商選定的數(shù)量一般為1～2家，根據(jù)產(chǎn)能和風(fēng)險評估后確定。選定的供應(yīng)商，根據(jù)主機廠的要求，在樣件開發(fā)完成并經(jīng)過一系列的試用、實驗、小批量試裝流程后，開始供貨，同時簽訂供貨合同。

2 對供應(yīng)商的質(zhì)量控制

（1）產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)階段的質(zhì)量控制。在這一階段，通常有以下做法：邀請供應(yīng)商參與產(chǎn)品的早期設(shè)計與開發(fā)，鼓勵供應(yīng)商提出降成本、改善性能及提高質(zhì)量的意見。對供應(yīng)商進行培訓(xùn)，明確設(shè)計和開發(fā)產(chǎn)品的目標(biāo)質(zhì)量，與供應(yīng)商共同探討質(zhì)量控制過程，達成一致的產(chǎn)品質(zhì)量控制、檢驗方法和驗收標(biāo)準(zhǔn)。

（2）試制階段的質(zhì)量控制。試制階段，要求供應(yīng)商提供樣件，這就產(chǎn)生了對外購件的質(zhì)量檢驗、不合格品的控制等過程。這時，主機廠應(yīng)與供應(yīng)商共享已有的技術(shù)和資源，對試制樣件進行全數(shù)檢驗，對供應(yīng)商質(zhì)量保證能力進行初步評價。對產(chǎn)品質(zhì)量問題，宜采取改進、妥協(xié)、更換供應(yīng)商的辦法來解決。

（3）批量生產(chǎn)階段的質(zhì)量控制。企業(yè)在批量生產(chǎn)中，對供應(yīng)商的質(zhì)量控制除了監(jiān)控供應(yīng)商的過程能力指數(shù)、測量系統(tǒng)、質(zhì)量管理體系和進貨質(zhì)量檢驗之外，還對入廠檢驗中發(fā)現(xiàn)的批量性質(zhì)量問題、生產(chǎn)中出現(xiàn)的重大質(zhì)量問題和售后反饋的嚴(yán)重質(zhì)量問題，要求供應(yīng)商制定質(zhì)量對策和強化質(zhì)量管理，從而杜絕質(zhì)量問題的再次發(fā)生。

3 對供應(yīng)商的動態(tài)管理

（1）業(yè)績的評定。對供應(yīng)商進行業(yè)績評定，是主機廠對供應(yīng)商進行動態(tài)管理的依據(jù)和前提。因此，主機廠應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品特點，建立一套科學(xué)的供應(yīng)商業(yè)績評價指標(biāo)體系。通過業(yè)績評定，分別對戰(zhàn)略合作型供應(yīng)商、資源約束型供應(yīng)商、市場約束性供應(yīng)商及一般供應(yīng)商，進行業(yè)績分級，并采取相應(yīng)的措施，鼓勵優(yōu)秀供應(yīng)商，淘汰不合格供應(yīng)商，形成供應(yīng)商之間的良性競爭。供應(yīng)商業(yè)績評價的指標(biāo)體系，主要包括供應(yīng)商的供貨質(zhì)量水平、交付能力、服務(wù)水平、創(chuàng)新與發(fā)展能力及產(chǎn)品價格等，并對不同指標(biāo)賦予不同的權(quán)值。

（2）動態(tài)分級。根據(jù)供應(yīng)商的業(yè)績評價得分結(jié)果，將每一類別的供應(yīng)商劃分為A、B、C、D四級。其中A級供應(yīng)商為優(yōu)秀供應(yīng)商，B級供應(yīng)商為良好供應(yīng)商，C級供應(yīng)商為合格供應(yīng)商，D級供應(yīng)商屬于不合格供應(yīng)商。對于C級供應(yīng)商，主機廠應(yīng)向其提出警示，要求其制定相應(yīng)的整改措施，促使其向良好供應(yīng)商發(fā)展；D級即不合格供應(yīng)商，不能滿足主機廠的基本采購要求，正常情況下主機廠應(yīng)選擇終止與其合作，并代之以更好的供應(yīng)商。供應(yīng)商的業(yè)績評定和分級，可根據(jù)產(chǎn)品的特點和質(zhì)量波動情況，每季度或每半年進行一次。

（3）動態(tài)份額激勵。針對供應(yīng)商的不同業(yè)績表現(xiàn)分級，采取有針對性的管理措施，是企業(yè)不斷優(yōu)化供應(yīng)商隊伍的有效手段。對各類供應(yīng)商的管理，可以結(jié)合企業(yè)的供應(yīng)商定點個數(shù)來區(qū)別對待。對于定點個數(shù)為1的情況，A級供應(yīng)商的訂單分配為100%，繼續(xù)與之維持緊密的合作關(guān)系；B級供應(yīng)商的訂單分配為100%，但需開發(fā)新的供應(yīng)商；如果此供應(yīng)商為C、D級，應(yīng)盡快更換供應(yīng)商。對于定點個數(shù)為2和3的情況，訂單分配與管理相對復(fù)雜，但仍應(yīng)體現(xiàn)“獎優(yōu)懲劣”的管理原則。

（4）客戶、主機廠及供應(yīng)商間的動態(tài)溝通。主機廠通過客戶關(guān)系管理，了解客戶抱怨和對市場進行預(yù)測，然后將問題進行分析并迅速反饋到供應(yīng)商處。通過客戶、企業(yè)、供應(yīng)商的數(shù)據(jù)平臺，直接讓供應(yīng)商處理某些顧客抱怨，主機廠只需要跟蹤質(zhì)量分析和改進的結(jié)果。這就可以改變以往的供應(yīng)商不了解市場、只埋頭生產(chǎn)而缺乏主動改進和創(chuàng)新機會的狀況。

4 結(jié)束語

隨著汽車行業(yè)市場競爭的加劇，各主機廠越來越專注于自身具有核心競爭力的領(lǐng)域。打造核心供應(yīng)鏈，建立供應(yīng)商戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，已成為汽車制造商的必然選擇。在這樣一種供應(yīng)鏈環(huán)境下，汽車主機廠必須采用相應(yīng)的手段和措施，對供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進行有效管理。因而，供應(yīng)商的質(zhì)量管理，是整個供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，需要在整個產(chǎn)業(yè)鏈的分工合作過程中具體實現(xiàn)，并做到優(yōu)勢互補，風(fēng)險共擔(dān)。

[1]劉書紅.過程方法與供應(yīng)商質(zhì)量控制[J].中國質(zhì)量，2005，(1)：48-50.

[2]馬士華，林 勇，陳志祥.供應(yīng)商質(zhì)量管理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006.

[3]唐曉青.現(xiàn)代制造模式下的質(zhì)量管理[M].北京：科學(xué)出版社，2004.