設(shè)備項目管理在海洋裝備升級改造中的應(yīng)用

馮來田

（勝利油田規(guī)劃計劃處，山東 東營 257001）

勝利油田現(xiàn)擁有八個鉆井平臺，都是20世紀(jì)70年代末和80年中期建成投產(chǎn)的。其中五個自升式鉆井平臺均為國外廢棄停用的二手平臺，在設(shè)備和船體方面存在諸多安全性和可靠性隱患，而海洋鉆井的特點是設(shè)備技術(shù)密集、機電液集成度高，特殊作業(yè)環(huán)境對設(shè)備運行可靠性和和安全性方面要求極高，因此必須進行大范圍的技術(shù)升級改造。為用好有限的改造資金，確保技術(shù)升級改造的質(zhì)量，在平臺技術(shù)升級改造中引入了項目管理模式。

一、組織機構(gòu)的建立

海洋鉆井平臺的使用和技術(shù)改造資金的主體都是勝利油田所轄二級單位海洋鉆井公司，因此平臺升級改造以二級單位為主，實施項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項目經(jīng)理由二級單位有關(guān)技術(shù)人員擔(dān)任，油田設(shè)備管理處、計劃處等相關(guān)部門人員參與，針對亟需解決的問題，與二級單位一起制訂技術(shù)改造方案，指導(dǎo)并且監(jiān)督實施。項目進入施工環(huán)節(jié)后派駐廠項目經(jīng)理組建施工技術(shù)項目組，具體組織和監(jiān)督改造工程。

二、前期技術(shù)論證和經(jīng)濟評價

截至20世紀(jì)90年代末，現(xiàn)有平臺服役接近30年，維持生產(chǎn)必需的裝備條件和生活條件已不能滿足油田和外部市場的需要。針對這種情況，自1998年開始，油田組織國內(nèi)海洋工程專家、海洋工程專業(yè)機構(gòu)對各平臺進行安全評估和壽命評估；對專業(yè)設(shè)備包括船體機械、動力和鉆井設(shè)備改造方案進行經(jīng)濟評價。通過論證和評價，除勝利八號平臺的結(jié)構(gòu)和升降系統(tǒng)不具備升級改造的條件外，其他平臺的升級改造技術(shù)上可行、安全上有保障、經(jīng)濟上可取得可觀的投資回報。

三、前期工作

1.計劃管理及前期工作

平臺改造一般根據(jù)船級社要求，結(jié)合法定檢驗進行。施工必須在大型船廠干塢內(nèi)進行，廠修期間投資巨大，停工帶來的損失也比較大。因此油田要求項目單位根據(jù)項目需求，提前申報項目計劃和投資金額，油田論證通過后批準(zhǔn)項目啟動，進入實質(zhì)性準(zhǔn)備工作，如設(shè)計完成并報船級社審批、設(shè)備選型等。平臺在進廠前基本完成施工設(shè)計、設(shè)備采購計劃編制、材料規(guī)格數(shù)量確定和質(zhì)量等級要求、編制施工進度圖表，前期計劃中設(shè)備技術(shù)協(xié)議簽訂采購準(zhǔn)備、業(yè)主訂貨設(shè)備的圖紙資料及安裝設(shè)計等都在前期工作中完成。

2．承包商的選擇和管理

海洋鉆井平臺原值極高，技術(shù)改造和維修動用資金很大。機、電、液設(shè)備種類繁多、數(shù)量大、技術(shù)含量高，因此修理和改造要求承包商要有充分的技術(shù)儲備和技術(shù)消化能力，慎重選擇承包商或合作單位是項目成功的基本保證。

每次維修改造先由油田組織相關(guān)處室和海洋鉆井公司對選定船廠的資質(zhì)證書和施工能力、質(zhì)量保證能力、資歷業(yè)績等進行考察，選擇三個以上船廠，采取邀請招標(biāo)方式。開標(biāo)時由設(shè)備處牽頭，組織計劃處、法律事務(wù)處、經(jīng)營管理部、海洋鉆井公司等有關(guān)單位參加，整個招標(biāo)由紀(jì)委監(jiān)察處全程監(jiān)督，保證了承修船廠選擇的公平性和合理性。

四、施工過程的管理

現(xiàn)場施工管理實行駐廠項目經(jīng)理制度，在平臺改造（修理） 的全過程中，確定一名業(yè)務(wù)技術(shù)全面、溝通協(xié)調(diào)能力強的技術(shù)骨干擔(dān)任駐廠項目經(jīng)理，由其組建施工技術(shù)項目組，代表油田行使項目的技術(shù)管理和事務(wù)管理職能，全程負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理項目進展。其工作范圍包括廠內(nèi)計劃的制修訂、施工項目組織協(xié)調(diào)、分包商進度節(jié)點的安排、計劃補充修改和項目實施中問題的處理和匯報；工程質(zhì)量的過程控制和完工驗收、項目完工后編寫完工報告，相關(guān)資料歸類整理存檔等。駐廠代表在整個施工過程中（工期一般2～5個月） 駐現(xiàn)場實時監(jiān)控進度與質(zhì)量，這樣一個閉合的管理程序，實現(xiàn)了對項目進展過程的“全控”。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的實行，使工作總量得到有效控制，防止施工中基層單位任意加大和變更工作量，施工質(zhì)量得以保證，項目經(jīng)理從質(zhì)量、進度（工期） 和投資三個方面最大限度地保證了改造資金合理使用。

對實施過程中單項完工項目，現(xiàn)場管理實行完工項目會簽制度，即把大的工程分成無數(shù)個單元，每個單元完成后及時進行驗收，實現(xiàn)了過程中的質(zhì)量控制。單項工程完工單均由平臺技術(shù)人員、平臺經(jīng)理和駐廠項目經(jīng)理共同簽認(rèn)，作為質(zhì)量保證文件的一部分，也作為完工結(jié)算依據(jù)。單項工程完工單的實行，調(diào)動了業(yè)主參與質(zhì)量和進度控制的積極性，對總承包商和分承包商及設(shè)備供貨商都形成了很好的制約機制。所有單項工程完成后，總的完工證明和項目總簽單則由駐廠項目經(jīng)理與船廠會簽。完工項目會簽制的實施，使公司、平臺、技術(shù)人員和承修（供貨） 廠家之間形成了層層制約的關(guān)系，避免了計劃外項目，保證了質(zhì)量。

五、推行項目管理在海洋鉆井平臺升級改造中取得的成效

項目管理模式在大型裝備改造過程中，能夠大大提高管理效率，保證工程質(zhì)量，縮短施工周期，提高資金的使用效益。自1999年開始，勝利油田海洋鉆井平臺的維修改造投資每年都在2 500萬元左右，現(xiàn)已完成了對所屬八個鉆井平臺的升級改造，維修改造全部實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各平臺的鉆井設(shè)備、電力設(shè)備等得到更新。