論道路交通事故當(dāng)事人的心理特點(diǎn)

張 宇

(廣西壯族自治區(qū)公安廳交通管理局,廣西南寧 530022)

0 引言

掌握道路交通事故當(dāng)事人的心理特點(diǎn)是做好詢(訊)問工作、查清交通事故事實(shí)的重要保證。當(dāng)前,公安機(jī)關(guān)對于心理研究主要集中在刑事案件的犯罪嫌疑人心理方面,而且取得了卓有成效的成果。由于道路交通事故屬于過失引發(fā)的案件,且大多數(shù)當(dāng)事人都存在違反道路交通管理法律法規(guī)這一特定行為,相比其他刑事案件而言,案情相對簡單。另外,由于公安交管部門過去長期存在著追求“解決實(shí)體問題(賠償調(diào)解)”而非“程序正義”的交通事故處理理念,因此,在交通事故當(dāng)事人心理特點(diǎn)的研究方面未能引起足夠重視。隨著我國法制建設(shè)的不斷進(jìn)步,特別是在公安部大力推進(jìn)執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)的當(dāng)前時(shí)期,辦理交通事故案件作為公安交管部門的重要執(zhí)法工作,迫切需要進(jìn)一步規(guī)范。近年來,全國公安交管部門對交通事故處理工作的各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)均進(jìn)行了認(rèn)真的研究和實(shí)踐。其中一些技術(shù)領(lǐng)域,例如車速鑒定、交通事故認(rèn)定規(guī)則等項(xiàng)目還在理論層面進(jìn)行了深層次的探索,取得了豐碩的成果。但是,在交通事故案件詢(訊)問工作方面研究得尚不夠深入,實(shí)際工作中運(yùn)用的基礎(chǔ)理論和技巧主要源于刑事偵查訊問學(xué),還沒有形成系統(tǒng)的交通事故案件詢(訊)問學(xué)理論。事實(shí)上,交通事故案件雖然也屬于行政案件或刑事案件,但是僅屬于在道路交通運(yùn)行這一特定環(huán)境下因過錯(cuò)引發(fā)的案件,具有突發(fā)性、偶然性和過失性的特點(diǎn);因此,當(dāng)事人的心理特點(diǎn)具有很強(qiáng)的共性。如果能對交通事故當(dāng)事人的心理特點(diǎn)進(jìn)行歸納研究,將有利于提高辦理交通事故案件的技術(shù)含量,促進(jìn)執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)。

1 道路交通事故當(dāng)事人的心理特點(diǎn)

1.1 應(yīng)激性遺忘

任何信息刺激了人的大腦都會(huì)讓大腦產(chǎn)生記憶,像道路交通事故這么強(qiáng)烈的信息自然會(huì)讓人無法遺忘;然而,由于交通事故不是當(dāng)事人故意造成的,屬于無預(yù)謀的過失案件,對于事故的發(fā)生,當(dāng)事人完全沒有心理準(zhǔn)備,事故發(fā)生后,當(dāng)事人心理受到一定程度的刺激(刺激的程度與事故的嚴(yán)重程度在一定范圍內(nèi)相對應(yīng)),產(chǎn)生“應(yīng)激反應(yīng)”。關(guān)于“應(yīng)激反應(yīng)”的定義很多,簡單的可理解為心理和生理對外在現(xiàn)象的反應(yīng)。人在遇到突發(fā)事件時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)激反應(yīng)是無法準(zhǔn)確預(yù)知和控制的。交通事故當(dāng)事人出現(xiàn)應(yīng)激反應(yīng)時(shí),會(huì)感到驚慌、無助、焦慮,在這種情況下,當(dāng)事人難以準(zhǔn)確描述事故發(fā)生的具體情形,表現(xiàn)出短暫的失憶,就好像一個(gè)準(zhǔn)備充分的考生在考試巨大壓力下對于熟悉的題目卻無法解答;因此,在事故發(fā)生后較短一段時(shí)間內(nèi),當(dāng)事人會(huì)思想混亂,對事故經(jīng)過無法作出準(zhǔn)確的描述,如果被問及事故是怎么發(fā)生的,往往會(huì)以“我不知道怎么回事”“我說不清事故是怎么發(fā)生的”等語句來回答。此時(shí),當(dāng)事人并非刻意隱瞞事實(shí),僅僅是因應(yīng)激反應(yīng)造成的短暫失憶。

1.2 自責(zé)心理

當(dāng)事人經(jīng)過一段時(shí)間的驚慌后,應(yīng)激反應(yīng)減弱,開始回憶事故的經(jīng)過。此時(shí),當(dāng)事人對事故和自身的評價(jià)是感性的,面對事故所造成的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,無論自己是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任,都存在自責(zé)感,而且自責(zé)的程度與損失的嚴(yán)重性相對應(yīng)。這時(shí),當(dāng)事人自我評價(jià)的主要標(biāo)準(zhǔn)是道德和良知。當(dāng)事人在自責(zé)階段,對于事故經(jīng)過的表述是比較客觀真實(shí)的,即使是一些心理素質(zhì)較好,甚至是具備一定反偵查能力的執(zhí)法人員也不例外。例如某案例:駕駛員甲(執(zhí)法人員)駕駛小客車搭乘同事乙到外地公干,當(dāng)車輛行至某路段時(shí),因甲駕車超速,致使車輛側(cè)翻,造成乙死亡的交通事故。事故發(fā)生后,當(dāng)單位領(lǐng)導(dǎo)來到現(xiàn)場時(shí),甲對領(lǐng)導(dǎo)說:“我有罪,都是我的錯(cuò)……”;然而,當(dāng)辦案人員展開調(diào)查并對其進(jìn)行詢問時(shí),甲從始至終都未承認(rèn)其駕駛車輛,均指認(rèn)乙為駕駛員,即使相關(guān)的痕跡物證和旁證材料都證實(shí)甲為駕駛員,但他一直予以否認(rèn)。由此可見,甲作為一名心理素質(zhì)好、具備反偵查能力并且了解法律的執(zhí)法人員,雖然一直否認(rèn)自己駕車導(dǎo)致事故發(fā)生,但他在事故發(fā)生后的確有一段時(shí)間存在自責(zé)心理,心理防線比較薄弱,愿意如實(shí)描述事故經(jīng)過。當(dāng)然,對于心理素質(zhì)較好的人,他存在自責(zé)心理的時(shí)間較短,反之則較長。

1.3 后悔心理

對于每一個(gè)交通事故當(dāng)事人而言,無論自身受到損失如何,或是將面臨怎樣的法律責(zé)任,都會(huì)在事故后存在后悔心理,在一定時(shí)間內(nèi)不斷地檢討。檢討的內(nèi)容不但包括自己在交通事故中存在的違法和過錯(cuò),也包括自己的情緒、身體狀況等,甚至包括出行時(shí)間和路線的選擇,凡是直接或間接促使交通出行和導(dǎo)致交通事故的因素都有可能成為自我檢討的內(nèi)容。此時(shí)當(dāng)事人對細(xì)節(jié)記憶最清晰,所有的事實(shí)都?xì)v歷在目,心理特點(diǎn)是想表達(dá)、想傾訴,但也不愿意讓別人知道全部真相,患得患失。后悔心理與自責(zé)心理不同,自責(zé)心理產(chǎn)生于自我感性評價(jià)階段,后悔心理則產(chǎn)生于由感性評價(jià)轉(zhuǎn)向理性評價(jià)的過渡階段,當(dāng)事人開始用法律等標(biāo)準(zhǔn)來評價(jià)自己的行為,這個(gè)時(shí)候當(dāng)事人的心理非常復(fù)雜,既想說,但又不愿意全部如實(shí)說。后悔心理多存在于事故發(fā)生后不久的時(shí)間段內(nèi),隨著時(shí)間的推移以及當(dāng)事人法律責(zé)任的逐漸明朗化而有所減弱。

1.4 僥幸心理

交通事故具有突發(fā)性。許多情況下,現(xiàn)場周圍沒有目擊證人,即使周圍有人員活動(dòng),也未必看清事故過程,對于機(jī)動(dòng)車駕駛員的操作更是無法知曉,而且道路上的人員多為交通出行人員,具有流動(dòng)性,一旦離開現(xiàn)場往往難以查找。當(dāng)事人對自身一些難以調(diào)查取證的違法和過錯(cuò)會(huì)刻意隱瞞,如超速駕駛、疲勞駕駛等。許多事故中,當(dāng)事人的過錯(cuò)只有自己清楚,他們抱著僥幸心理,認(rèn)為只要自己不說,公安交管部門無法查實(shí)。當(dāng)事人僥幸心理的特點(diǎn)是想隱瞞事實(shí),尚沒有主動(dòng)捏造、歪曲事實(shí),在接受調(diào)查時(shí)常用“我不記得”“我不知道”等言辭來搪塞。然而,當(dāng)事人此時(shí)的心理防線并不穩(wěn)固,當(dāng)辦案人員指出他存在的過錯(cuò)時(shí),會(huì)表現(xiàn)出搖擺不定的態(tài)度,既可能如實(shí)供述,也可能繼續(xù)隱瞞。

1.5 趨利避害心理

隨著情緒的不斷穩(wěn)定,當(dāng)事人會(huì)更加理性地考慮事故給他帶來的后果。大多數(shù)當(dāng)事人為了能夠避免或者減輕自己的法律責(zé)任,在描述事故發(fā)生經(jīng)過的時(shí)候,會(huì)刻意淡化自身的過錯(cuò),強(qiáng)調(diào)對方當(dāng)事人的過錯(cuò)及過錯(cuò)與事故的因果關(guān)系。趨利避害的心理與故意說謊的心理不同,當(dāng)事人在趨利避害心理的驅(qū)使下,并不故意歪曲事實(shí),他所描述的事實(shí)基本是真實(shí)的,但卻會(huì)弱化自身過錯(cuò)在事故中的作用,刻意強(qiáng)調(diào)對方過錯(cuò)的嚴(yán)重程度。由于交通事故屬過失造成,并非當(dāng)事人故意所致,當(dāng)事人在事故發(fā)生的過程中,均會(huì)經(jīng)過“突然發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情”到“避讓不及發(fā)生事故”的過程。對于當(dāng)事人而言,通常認(rèn)為自己的行為是基本合理的,險(xiǎn)情是對方造成的。例如,某行人橫過公路與一輛汽車發(fā)生刮擦的事故。行人會(huì)認(rèn)為自己橫過公路時(shí)與汽車的距離尚遠(yuǎn),是因?yàn)槠囁俣忍旎蛘邲]有及時(shí)避讓才導(dǎo)致事故發(fā)生;而汽車駕駛?cè)藙t認(rèn)為自己是正常行駛,因?yàn)樾腥嗽谲囕v臨近時(shí)橫過公路才引發(fā)事故。事實(shí)上,雙方對事故過程的認(rèn)識(shí)均沒有太大的分歧(即行人橫過公路與汽車發(fā)生刮擦這一事實(shí)),但對于各自行為在事故中的作用卻有不同認(rèn)識(shí)?；谶@種心理,當(dāng)事人往往強(qiáng)調(diào)對方造成了險(xiǎn)情,自己在事故中是被動(dòng)者,在向別人表述事故經(jīng)過時(shí),也會(huì)強(qiáng)調(diào)對方的過錯(cuò),刻意淡化自身的過錯(cuò)。趨利避害心理的最重要特點(diǎn)是用主觀的認(rèn)識(shí)來表達(dá)客觀事實(shí)。

1.6 說謊心理

人遇到困境時(shí),出于逃避責(zé)任和自我保護(hù)的目的,會(huì)通過說謊來解決難題。說謊心理是交通事故當(dāng)事人最常見的心理特點(diǎn)之一,在接受調(diào)查時(shí),許多人試圖通過提供虛假事實(shí)來減輕自身的法律責(zé)任或是爭取更多的利益。說謊心理往往出現(xiàn)在理性思考之后,當(dāng)事人會(huì)結(jié)合可能面臨的法律責(zé)任和自身對事故各個(gè)方面的理解,以及辦案人員掌握的情況來確定自己供述內(nèi)容的真實(shí)程度。說謊心理可能貫穿事故發(fā)生后直至處理完畢的整個(gè)過程,和其他心理交織在一起,因此當(dāng)事人編造事實(shí)的內(nèi)容在各個(gè)階段會(huì)有一定不同。但是,大多數(shù)交通事故當(dāng)事人說謊的能力不強(qiáng),主要體現(xiàn)在 3個(gè)方面:(1)心理承受能力不強(qiáng)。當(dāng)事人向辦案人員提供偽證是為了自身的利益,但也知道這同樣是觸犯法律的行為,而大多數(shù)人不愿意主動(dòng)觸犯法律,特別是有正當(dāng)職業(yè)且有良好社會(huì)背景的人員,更不愿意明知會(huì)觸犯法律而為之;因此,這類人員的心理非常矛盾,心理防線也較脆弱。(2)不具備作偽證的專業(yè)知識(shí)水平。交通事故形成原因復(fù)雜,形態(tài)多樣。交通事故形成的一個(gè)重要原因是當(dāng)事人已經(jīng)無法控制交通運(yùn)行的局面;因此,交通事故現(xiàn)場存在明顯的物理特征,遺留的痕跡物證通常能夠一定程度反映事故發(fā)生的過程和原因,而且這些痕跡物證會(huì)形成一個(gè)證據(jù)鏈,不是靠編造謊言能夠完全隱瞞事實(shí)真相的。專業(yè)技術(shù)人員能夠抽絲剝繭,從痕跡物證入手查明事故原因,而普通人不具備這樣的能力,在作偽證時(shí)往往不知道如何破壞證據(jù)鏈,致使偽證缺乏邏輯性。如某案例,甲乙 2輛小客車在二級(jí)公路上對向行駛,甲車逆行與正常行駛的乙車發(fā)生刮擦,2車的刮擦部位均為左側(cè)車身。事故發(fā)生后乙車停靠在己方行駛方向的路肩上,甲車調(diào)頭后停在乙車后方。甲車駕駛員在接受詢問時(shí),一口咬定 2車在事故發(fā)生前為同向行駛,乙車在超越甲車時(shí)與其發(fā)生刮擦,但時(shí)而表述為乙車從其左側(cè)超車,時(shí)而表述為右側(cè)超車。此案很容易從車輛刮擦痕跡的部位判斷 2車的行駛狀態(tài),因?yàn)?2車同為左側(cè)存在刮擦痕跡,只有對向行駛才能形成,同向行駛是無法形成的。甲車駕駛員的供述明顯缺乏邏輯性。(3)作偽證的周密性差。圓謊也許是世上最難做的事情,對于一句謊話,恐怕十句謊話也未必能圓。由于交通事故屬于過失案件,當(dāng)事人不存在預(yù)謀,即使事后要編造謊言,也很難把握每個(gè)環(huán)節(jié)的周密性。例如某案例,駕駛員甲無證駕駛大客車翻車造成多人受傷,甲為了能夠獲得保險(xiǎn)理賠,要求持有大型客車駕駛證的乙向公安交管部門承認(rèn)系其駕車肇事。辦案人員在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)有疑點(diǎn),決定從細(xì)節(jié)方面著手對乙進(jìn)行訊問。乙很快就破綻百出,許多問題回答得與事實(shí)不符,其中一個(gè)問題是:辦案人員問其發(fā)生事故后從車輛的那個(gè)部位下車,乙回答從駕駛室左側(cè)車門下車,而事實(shí)上肇事大客車只有一個(gè)右側(cè)車門。人一旦說謊必定存在破綻,如果能巧妙利用則有利于詢(訊)問工作的開展。

1.7 臆斷心理

當(dāng)事人進(jìn)入理性思考后,必將認(rèn)真考慮自身將面對的法律責(zé)任問題,并且對于交通事故處理的各個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)有自己的看法,在接受調(diào)查時(shí)也會(huì)有選擇性地回答問題;然而,交通事故處理是一項(xiàng)有一定復(fù)雜性的工作,涉及到許多法律法規(guī)以及專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。絕大多人對于事故調(diào)查和處理工作的認(rèn)識(shí)不夠全面和專業(yè),常有錯(cuò)誤認(rèn)識(shí),存在臆斷心理。表現(xiàn)出對某一事實(shí)認(rèn)知不清,對事實(shí)原因或者后果的判斷缺乏專業(yè)性和邏輯性。通常,當(dāng)事人在接受調(diào)查時(shí)為了保護(hù)自己的利益對所表述的事實(shí)有取舍,甚至?xí)崆聦?shí),但基于臆斷心理,常常取舍不當(dāng)。例如某案例:駕駛員甲駕車在城市道路正常行駛,其前方道路右側(cè)是某一單位大門,駕駛員乙駕車從大門內(nèi)駛出準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)彎,由于乙未及時(shí)觀察路面并主動(dòng)避讓道路上行駛的車輛,雖然正常行駛的甲采取了緊急制動(dòng)措施,但其車輛的前部還是與乙車左側(cè)中部發(fā)生碰撞。就此事故而言,甲屬正常駕駛,操作正確,事故的直接原因是乙左轉(zhuǎn)彎未避讓正常行駛的車輛造成;但是,交管部門在調(diào)查時(shí),甲錯(cuò)誤地認(rèn)為“此事故是自己的車撞了對方的車,因此應(yīng)該由己方負(fù)事故責(zé)任”。甲為了減輕自己的責(zé)任,一會(huì)兒說路樹遮擋了自己的視線,沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)乙車;一會(huì)兒說其后面一輛大貨車跟得很近,怕急剎車被后車追尾,一直強(qiáng)調(diào)其未能有效避讓的客觀原因。交管部門最后認(rèn)定由乙負(fù)事故全部責(zé)任,甲才知道認(rèn)定事故責(zé)任并非如他原來所想。

錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)存在于多個(gè)方面,其中 3個(gè)方面比較常見。一是對法律法規(guī)不了解,特別是對交通法律法規(guī)的掌握不足。例如:有些人認(rèn)為發(fā)生事故后逃逸就終生不得駕駛機(jī)動(dòng)車;有些人認(rèn)為交通事故認(rèn)定書等同于法院的判決書,如果負(fù)事故責(zé)任就表示有了不良記錄。二是對專業(yè)技術(shù)不了解。例如:認(rèn)為事故現(xiàn)場存在輪胎印記則表示駕駛員實(shí)施了制動(dòng)措施,反之則沒有實(shí)施;認(rèn)為酒精檢測結(jié)論中血液中含有酒精就屬酒后駕駛等。三是對如何認(rèn)定交通事故責(zé)任不了解。交通事故調(diào)查工作完畢后,當(dāng)事人會(huì)面臨一系列法律責(zé)任;然而,因交通事故引起的法律責(zé)任相對其他刑事、行政案件而言有一定的特殊性,當(dāng)事人不容易預(yù)見。按照現(xiàn)行的法律規(guī)定,公安交管部門做出道路交通事故認(rèn)定書后,當(dāng)事人的法律責(zé)任才能夠明確,可見交通事故認(rèn)定結(jié)論對于確定當(dāng)事人法律責(zé)任的重要性;但是,交通事故認(rèn)定的原則與刑事責(zé)任、行政責(zé)任和民事責(zé)任的歸責(zé)原則存在很大區(qū)別,其強(qiáng)調(diào)行為與事故的直接因果關(guān)系和作用程度,事故責(zé)任并非與違法的嚴(yán)重程度相對應(yīng),即并非嚴(yán)重的違法行為必須負(fù)較大的事故責(zé)任。交通事故認(rèn)定是一項(xiàng)技術(shù)性非常強(qiáng)的工作,沒有從事過交通事故處理工作的民警尚且難以全面掌握,作為不了解公安交管工作的普通群眾,更是難以掌握交通事故認(rèn)定的具體操作方法和規(guī)則;因此,當(dāng)事人對交通事故認(rèn)定結(jié)論不理解、不接受的情況非常普遍。

臆斷心理導(dǎo)致了當(dāng)事人在有選擇性地供述時(shí)不能準(zhǔn)確把握自身的言辭,有時(shí)會(huì)弄巧成拙。辦案人員應(yīng)該要善于分辨,才能及時(shí)抓住問題的關(guān)鍵。

1.8 猜忌心理

交通事故當(dāng)事人都害怕交管部門執(zhí)法不公,偏向?qū)Ψ?既擔(dān)心對方當(dāng)事人在辦案單位找了“熟人”,又希望自己能在辦案單位找到關(guān)系,不要吃虧;因此,許多人在發(fā)生事故后并不一定馬上報(bào)警,而是找“熟人”。在事故調(diào)查和處理過程中,當(dāng)事人對于“關(guān)系”問題特別敏感。例如,外地駕駛員會(huì)認(rèn)為辦案單位有地方保護(hù)主義傾向,對方當(dāng)事人曾與辦案人的正常接觸會(huì)被認(rèn)為對方已“搞定”了辦案人,甚至辦案人與對方當(dāng)事人同姓也會(huì)引起猜疑。當(dāng)事人產(chǎn)生猜忌心理后,對辦案人員極不信任,常抱有對抗情緒。猜忌心理造成當(dāng)事人不配合交管部門的調(diào)查工作,有時(shí)也會(huì)隱瞞一些事實(shí)。對于這種情況,辦案人員應(yīng)該將其與故意歪曲事實(shí)加以區(qū)分,及時(shí)多作解釋工作,主動(dòng)向當(dāng)事人介紹有關(guān)法律及政策,按照規(guī)定公開調(diào)查情況及證據(jù),消除當(dāng)事人的顧慮,以便查清事故事實(shí),順利辦理案件。

1.9 害怕受到不良影響的心理

當(dāng)前,駕駛技術(shù)已經(jīng)成為人們的生活技能,社會(huì)各階層人士凡符合規(guī)定的均可申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證。許多交通事故當(dāng)事人有較好的社會(huì)背景,害怕事故對自己的工作和生活帶來負(fù)面影響,往往希望盡快結(jié)案,并且不希望讓單位和家人知道此事,即使單位和家人已經(jīng)知曉,當(dāng)事人也希望把影響降到最低。當(dāng)事人的這種心理會(huì)促成 2種截然不同的表現(xiàn):一種是積極地配合公安交管部門的調(diào)查處理工作,主動(dòng)與對方進(jìn)行溝通,協(xié)商損害賠償事宜,甚至愿意在賠償中做出讓步,以求迅速結(jié)案;另一種當(dāng)事人則表現(xiàn)得比較消極,采取躲避的辦法,既不愿配合公安交管部門的調(diào)查工作,也不愿與對方溝通。當(dāng)事人的表現(xiàn)不同,但出發(fā)點(diǎn)是一致的,即不愿意讓交通事故影響自身的工作和生活。對于當(dāng)事人的這種心理,辦案單位的工作態(tài)度非常關(guān)鍵,如果積極主動(dòng),則能夠贏得當(dāng)事人的信任,使調(diào)查處理工作順利進(jìn)行,反之可能讓工作陷入久拖不決的狀態(tài)。

2 詢問和訊問的注意事項(xiàng)

2.1 注重現(xiàn)場詢問

辦理交通事故案件一定要盡可能在第一時(shí)間對當(dāng)事人進(jìn)行詢問。交通事故案件與其他刑事、行政案件的主要區(qū)別之一是:當(dāng)辦案人員到達(dá)現(xiàn)場時(shí),通常交通事故當(dāng)事人和證人可能同時(shí)出現(xiàn)在事故現(xiàn)場,而其他刑事、行政案件可能只有被害人留在現(xiàn)場。在現(xiàn)場時(shí),由于事故發(fā)生時(shí)間不長,當(dāng)事人尚未進(jìn)行理性思考,通過現(xiàn)場詢問可以及時(shí)掌握交通事故事實(shí)。如果當(dāng)事人在醫(yī)院治療或者因其他客觀原因未能在現(xiàn)場接受詢問的,辦案人員也應(yīng)該立即趕往進(jìn)行調(diào)查。另外,如果現(xiàn)場有證人,也應(yīng)該及時(shí)調(diào)查訪問,以便在第一時(shí)間掌握情況,防止當(dāng)事人作偽證。

2.2 注重第一次詢問的全面性

第一次詢問應(yīng)著重全面性。交通事故案件具有很強(qiáng)的局限性,屬于當(dāng)事人因過錯(cuò)或者意外在交通運(yùn)行中引發(fā)的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失案件,詢問的要點(diǎn)相對比較明確。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況問明交通方式、駕駛?cè)撕蜋C(jī)動(dòng)車所有人、管理人的基本情況以及機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)、準(zhǔn)駕車型、領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車駕駛證日期、駕駛經(jīng)歷、駕駛前活動(dòng)、休息、餐飲情況、駕駛時(shí)身體狀況、所駕駛車輛狀況、保險(xiǎn)情況、行駛路線、駕駛時(shí)間、行駛速度、交通事故發(fā)生經(jīng)過、臨危采取的措施及主觀心態(tài)等與交通事故有關(guān)的情況。如果能夠及時(shí)詢問,當(dāng)事人尚未有意識(shí)、有計(jì)劃地作偽證,其表述基本屬實(shí),即使要歪曲事實(shí)也未能認(rèn)真考慮,細(xì)節(jié)把握不準(zhǔn),容易出現(xiàn)破綻;因此,第一次詢問應(yīng)保證全面細(xì)致,就像編織了一個(gè)證據(jù)網(wǎng),有效防止當(dāng)事人事后歪曲事實(shí)。

2.3 注重詢(訊)問的針對性

辦案人員經(jīng)過現(xiàn)場勘查、詢問證人及第一次詢問當(dāng)事人后,對交通事故的事實(shí)應(yīng)該有了大致的了解,對事故事實(shí)和當(dāng)事人是否存在過錯(cuò)應(yīng)該有了初步掌握。在以后的詢(訊)中應(yīng)強(qiáng)調(diào)對重要細(xì)節(jié)的針對性。辦案人員應(yīng)該制定詢(訊)問提綱,預(yù)想當(dāng)事人在接受調(diào)查時(shí)可能的反應(yīng),事先確定詢(訊)問重點(diǎn),尋求突破。針對性詢(訊)問要避免就事論事,以免當(dāng)事人始終處在警惕的狀態(tài),應(yīng)當(dāng)以虛實(shí)結(jié)合的辦法,讓當(dāng)事人在不抵觸的情緒下表述事實(shí)。

2.4 正確引導(dǎo)當(dāng)事人

交通事故案件與其他刑事、行政案件的重要區(qū)別之一是當(dāng)事人事先沒有主觀的恩怨,不存在以加害對方為目的的動(dòng)機(jī),當(dāng)事人無論是怎樣的心理狀態(tài),均希望減輕自身的法律責(zé)任,多爭取一些利益,同時(shí)希望盡快結(jié)案,減少糾纏。由此可知,當(dāng)事人不論如何表述,其目的是保護(hù)自己的利益,減輕自身的法律責(zé)任,而不是加害對方;因此,辦案人員是否能夠正確引導(dǎo)當(dāng)事人尤為重要,如果詢(訊)問技巧及有關(guān)法律、政策運(yùn)用得當(dāng),則能夠減輕當(dāng)事人的戒備心理,引導(dǎo)當(dāng)事人如實(shí)供述。在詢(訊)問過程中決不能因當(dāng)事人復(fù)雜的心理表現(xiàn)而采取辱罵、諷刺的態(tài)度,這樣只能增加當(dāng)事人的抵觸情緒。當(dāng)然,引導(dǎo)不同于誘導(dǎo),應(yīng)當(dāng)利用法律、法規(guī)及政策引導(dǎo)當(dāng)事人如實(shí)表述事實(shí)。

2.5 及時(shí)準(zhǔn)確地掌握當(dāng)事人的基本情況

按照現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定,對違法嫌疑人首次訊問應(yīng)當(dāng)問明違法嫌疑人的姓名、出生日期、戶籍所在地、現(xiàn)住址、身份證件種類及號(hào)碼,是否曾受過刑事處罰或者行政拘留、勞動(dòng)教養(yǎng)、收容教育、強(qiáng)制戒毒、收容教養(yǎng)等情況,以及應(yīng)當(dāng)問明其家庭主要成員、工作單位、文化程度等情況。對于這些事項(xiàng),一些辦案人員并不重視,認(rèn)為只是例行公事。事實(shí)上,上述內(nèi)容正是掌握當(dāng)事人基本情況與背景、判斷其心理狀態(tài)和判斷其表述真實(shí)性的重要依據(jù),必須認(rèn)真對待。交通事故當(dāng)事人心理活動(dòng)復(fù)雜已是不爭的事實(shí),如果能夠掌握其背景,預(yù)先分析其心理特點(diǎn),提前預(yù)想其在調(diào)查過程中可能出現(xiàn)的心理變化,調(diào)查工作將取得事半功倍的效果。

2.6 善于利用心理特點(diǎn)進(jìn)行詢(訊)問

交通事故當(dāng)事人的心理活動(dòng)很復(fù)雜,不同的心理特點(diǎn)交替出現(xiàn)或交織在一起,在接受調(diào)查時(shí)表現(xiàn)得更加明顯。調(diào)查人員要敏銳地察覺當(dāng)事人心理狀態(tài)的變化,及時(shí)調(diào)整策略。人的心理現(xiàn)象非常復(fù)雜,要完全掌握是不可能的,但預(yù)先認(rèn)識(shí)心理特點(diǎn)和心理變化的規(guī)律,則有利于辦案人員把握詢(訊)問的節(jié)奏和重點(diǎn),便于在詢(訊)問過程中及時(shí)調(diào)整策略。在掌握當(dāng)事人心理特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,詢(訊)問技巧則非常關(guān)鍵。刑事偵查訊問學(xué)中的提問技巧、應(yīng)答技巧和論說技巧等理論都非常有指導(dǎo)意義,交通民警應(yīng)該學(xué)習(xí)、借鑒,合理地運(yùn)用在交通事故案件中。

2.7 注重程序性和筆錄制作的規(guī)范性

詢(訊)問工作需要辦案人員掌握技巧,能夠察言觀色和即興發(fā)揮,但程序問題不能忽視,需要辦理的法律手續(xù)必須合法、完備,不能夠?yàn)榱俗非髮?shí)體而違反程序。在詢(訊)問過程中一般只要求當(dāng)事人客觀表述,不要求對事件進(jìn)行評論,以免誤導(dǎo)當(dāng)事人。同時(shí),在詢(訊)問時(shí)雖然可以使用俗語、俚語,但制作筆錄必須使用規(guī)范語言,盡可能避免使用俗語、俚語等不規(guī)范字眼進(jìn)行記錄,防止出現(xiàn)歧義,例如“馬路”“車開得飛快”“速度是 80邁”等字眼。另外,在使用 “前 ”“后 ” “左 ”“右 ”等表達(dá)方向 、位置以及其他表達(dá)相對概念的詞語時(shí)要注意一致性,避免產(chǎn)生理解上的歧義。

3 結(jié)語

交通事故當(dāng)事人的心理特點(diǎn)并非一成不變,會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展而變化。如當(dāng)前社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)時(shí)期駕駛員的心理特點(diǎn)就與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的職業(yè)駕駛員存在區(qū)別;因此,不斷地探索和研究是非常重要的。只有在工作中不斷學(xué)習(xí)總結(jié),才能掌握當(dāng)事人心理變化的規(guī)律,及時(shí)查清案件事實(shí)和提高辦案質(zhì)量,從而促進(jìn)執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)。

[1] 張保平,李世虎.犯罪心理學(xué)[M].4版.北京:中國人民公安大學(xué)出版社,2006.

[2] 付有志,劉猜.破解“測謊”的密碼:心理生理檢測在探案中的應(yīng)用[M].北京:中國人民公安大學(xué)出版社,2006.

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