本報(bào)駐美國(guó)特派記者 管克江 本報(bào)日本特約記者 蔣 豐
豐田公司1月30日宣布,由于油門踏板故障,將在歐洲召回大約180萬輛汽車,加上此前在美國(guó)、加拿大召回的汽車,豐田召回汽車的數(shù)量已達(dá)到770萬輛,超過其2009年全年的汽車產(chǎn)量。美國(guó)國(guó)會(huì)也表示將就豐田召回事件召開聽證會(huì)。與此同時(shí),日本本田汽車公司也宣布,由于車窗開關(guān)問題,在全世界范圍內(nèi)召回近65萬輛飛度汽車。日本和美國(guó)媒體認(rèn)為,接二連三的召回事件已經(jīng)令日本汽車聲譽(yù)遭受重創(chuàng),曾經(jīng)以質(zhì)量著稱的“日本制造”正面臨信心危機(jī)。
據(jù)美聯(lián)社1月31日?qǐng)?bào)道,豐田汽車1月21日宣布召回在北美銷售的8款共230萬輛汽車,以解決油門踏板有時(shí)被油門系統(tǒng)“黏住”的問題。在美國(guó)政府的指令下,1月26日豐田進(jìn)一步暫停了這些汽車的生產(chǎn)和銷售。此外,豐田還宣布在歐洲和中國(guó)召回同類汽車。豐田社長(zhǎng)豐田章男1月29日從瑞士達(dá)沃斯發(fā)出視頻,首次就召回事件道歉。
美國(guó)國(guó)會(huì)表示,將在2月份就豐田的油門踏板問題舉行兩次聽證。眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)主席韋克斯曼說,過去10年有19例死亡事件可能與油門踏板問題有關(guān)。
中國(guó)天津一汽豐田汽車公司已于1月28日向中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告,決定自2010年2月28日開始,對(duì)2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4越野車進(jìn)行召回。豐田召回甚至波及了法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍汽車公司,1月30日雪鐵龍宣布因?yàn)橥瑯拥陌踩[患,標(biāo)致雪鐵龍將召回該公司與豐田公司在捷克的一家合資廠組裝的標(biāo)致107和雪鐵龍C1汽車,但具體召回時(shí)間和數(shù)量待定,預(yù)計(jì)不超過10萬輛。
去年9月份豐田還召回了380萬輛汽車,加上此次受影響的230萬輛汽車,如此空前規(guī)模的召回和停產(chǎn)行動(dòng),嚴(yán)重影響了豐田汽車在美國(guó)的聲譽(yù)。美國(guó)權(quán)威的消費(fèi)產(chǎn)品評(píng)比機(jī)構(gòu)《消費(fèi)者報(bào)告》已暫停了對(duì)豐田這8款汽車的推薦評(píng)級(jí)。豐田公司給員工發(fā)出的電子郵件表示,它們將購(gòu)買美國(guó)20家主要報(bào)紙的整版廣告,重振消費(fèi)者信心。
豐田召回事件還對(duì)“日本制造”的形象造成了沖擊。日本《東京新聞》說,日本制造業(yè)向來以高品質(zhì)著稱,豐田的信譽(yù)受損,甚至可能摧毀日本制造業(yè)的信心。美國(guó)汽車咨詢公司總裁說,豐田正在重演通用汽車當(dāng)年經(jīng)歷的質(zhì)量缺陷、過度擴(kuò)張以及新車推出過于頻繁等問題?!度A爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論說,實(shí)際上,從2004年到2008年,日本國(guó)內(nèi)汽車召回?cái)?shù)量比此前5年翻了一番,豐田近年來應(yīng)對(duì)衰退和通脹不顧一切壓縮成本,是誘因之一。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月31日認(rèn)為,日本汽車制造業(yè)的“品質(zhì)神話”正處在一個(gè)十字路口上。以往,“品質(zhì)和安全”曾經(jīng)是日本汽車制造業(yè)的“看家寶”。但是,伴隨著汽車生產(chǎn)的全球化,為了降低生產(chǎn)成本,許多零件生產(chǎn)或者車型組裝都是在海外進(jìn)行的。在這種背景下,品質(zhì)管理的難度增加。今后,如何解決“品質(zhì)維持與降低成本”之間的矛盾,已經(jīng)成為日本汽車制造業(yè)的重大現(xiàn)實(shí)課題。
日本《讀賣新聞》在題為“恢復(fù)對(duì)安全的信賴是當(dāng)務(wù)之急”的社論中指出,豐田回收事件讓人們對(duì)其多年來“高品質(zhì)帶來的安全”之譽(yù)產(chǎn)生了懷疑?,F(xiàn)在,包括豐田在內(nèi)的日本汽車制造商都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到:世界上人們對(duì)“日本制造”最為信賴的是安全和品質(zhì)。這個(gè)信賴基礎(chǔ)一旦喪失,日本的經(jīng)濟(jì)就可能出現(xiàn)更為深刻的問題。▲