客滾船減搖鰭安裝工藝

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(泰州口岸船舶有限公司 設(shè)計工藝部，江蘇 泰州 225313)

45車900客客滾船主要用于瓊州海峽的“海安至?？诤骄€”，該航區(qū)屬于沿海航區(qū)。根據(jù)規(guī)范要求，在8級風(fēng)力海況下營運的客滾船必須設(shè)置一對減搖鰭[1-2]。該客滾船減搖鰭重51 t，單鰭面積為6 m2，減搖鰭所附屬主要設(shè)備見表1。

表1 主要設(shè)備

1 減搖鰭的安裝

1.1 安裝前的準(zhǔn)備

設(shè)備運抵船廠后應(yīng)用枕木將減搖鰭墊高、墊平，以免減搖鰭所帶船體外板受力變形。

為方便施工，便于區(qū)分各分套設(shè)備，對各設(shè)備明顯部位的噴漆進(jìn)行標(biāo)記，設(shè)備中兩臺反饋裝置分別裝在左右兩臺液壓機(jī)組上，兩臺鰭角發(fā)送器分別裝在左右執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，二者皆有“左”“右”區(qū)分，而四種易損設(shè)備中，兩臺伺服閥和手動滑油泵是通用件，無左右區(qū)分，設(shè)備標(biāo)記見表2。

在鰭箱安裝前，附屬設(shè)備和新增加強(qiáng)肋骨應(yīng)提前進(jìn)艙，為確保減搖鰭安裝時船體的局部強(qiáng)度，船體開口處以及上甲板應(yīng)用支撐臨時加強(qiáng)。

表2 設(shè)備標(biāo)記

1.2 減搖鰭定位順序

1) 首先在Fr64橫艙壁和Fr75橫艙壁上，分別標(biāo)出距船舯8 000 mm并垂直于基線的垂線，標(biāo)出距基線1 800 mm并平行于基線的橫線。如圖1，兩條線相交與O點，做出標(biāo)記線后向檢驗員報驗,合格后用洋沖打出永久標(biāo)記。

圖1 減搖鰭定

2) 減搖鰭外板開口尺寸約為：8 500 mm×2 450 mm，位于FR63+250～FR77+350，左右舷對稱。在船體外板內(nèi)側(cè)劃好FR63+250、FR77+350肋位線并用洋沖打出永久標(biāo)記，見圖2。

圖2 減搖鰭外板定

3) 按照圖1、2確定減搖鰭箱在分段上的安裝位置，并測量鰭箱外板尺寸修除船體相接部份外板余量。

4) 復(fù)核減搖鰭定位。核準(zhǔn)方法如下：左右舷兩鰭箱位置對稱,校準(zhǔn)鰭箱上標(biāo)出的FR67和FR77號肋位線與船上的FR67和FR77肋位線是否對齊；校準(zhǔn)鰭箱艏端標(biāo)出的距BL1 800 mm 定位水線及距中CL8 000 mm 縱剖線與船上相應(yīng)的定位線是否對齊；校準(zhǔn)鰭箱艉端標(biāo)出的距基線1 800 mm的定位水線和距CL8 000 mm定位縱剖線與船上相應(yīng)的定位線是否對齊。

1.3 減搖鰭吊裝

為防止設(shè)備在起吊時發(fā)生變形或鰭從鰭箱滑出，在鰭箱的船外板開口處，應(yīng)用開式索具螺旋扣和20#槽鋼將開口固定，同時在減搖鰭箱體外殼上設(shè)置許用強(qiáng)度為30 t吊碼6只，吊裝步驟如下。

1) 減搖鰭吊裝采用垂直吊裝工藝進(jìn)艙，考慮到吊裝時受力情況復(fù)雜，吊裝方案見圖3。

圖3 減搖鰭吊裝圖

2) 吊裝減搖鰭時要注意負(fù)荷的變化，加強(qiáng)指揮，避免設(shè)備與船體相碰，以確保設(shè)備完好。

3) 當(dāng)減搖鰭進(jìn)入艙內(nèi)后，用手動葫蘆、千斤頂和調(diào)整螺栓精確調(diào)整減搖鰭位置，通過調(diào)整使鰭定位基準(zhǔn)線與船體定位基準(zhǔn)線完全一致。當(dāng)減搖鰭箱定位完成后，采用槽型碼板固定外板及箱體，避免使用點焊固定。

要讓病人保持良好的生活習(xí)慣,告訴病人要注意休息,保持充足的睡眠,多吃新鮮水果和蔬菜,避免吃辛辣食物。幫助病人起床,指導(dǎo)病人進(jìn)行必要的康復(fù)鍛煉,加強(qiáng)病人的抵抗力,加速病人的康復(fù)。建議病人根據(jù)醫(yī)生的要求服藥。加強(qiáng)心理咨詢,打消病人的所有擔(dān)憂。

2 減搖鰭的焊接

為了保證減搖鰭的使用功能，在焊接階段應(yīng)盡可能減小和控制鰭的變形[3-4]。

1) 為了檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)十字頭在船上焊接前、后的變形情況，可在鰭箱上、下兩殼板上標(biāo)記出幾個測量點，并測量記錄對應(yīng)測量點之間的距離。待鰭箱焊接冷卻后再對上述部位測量點進(jìn)行數(shù)值測量并做記錄，然后和焊接記錄的數(shù)據(jù)以進(jìn)行對比，檢查變形是否滿足安裝要求。

2) 減搖鰭的外殼板與船體外板的焊接。鰭箱與肋骨等構(gòu)件的焊接采用CO2陶質(zhì)襯墊單面焊雙面成型工藝進(jìn)行焊接。

3) 坡口見圖4。坡口一律朝外，在外側(cè)施焊。焊接前應(yīng)對焊接坡口進(jìn)行清潔，清除坡口內(nèi)側(cè)及邊緣的雜質(zhì)和油污。

圖4 橫向和豎向焊接坡

為了減小過大的焊接殘余應(yīng)力引起的變形，焊接時，由兩名焊工對稱進(jìn)行，采用分中分段退焊的方法。焊接順序見圖5。先焊橫焊縫1、2，再焊豎焊縫3，最后焊四角圓弧部分焊縫4。圖中的數(shù)小數(shù)點前的數(shù)表示焊縫編號，小數(shù)點后的數(shù)表示焊接序號。如2.5即:編號為2的橫焊縫，焊接順序為5。

圖5 焊接順序圖

4) 焊接過程中，輕輕捶擊焊縫，以減少殘余應(yīng)力；焊完每段縫后要停下來測量焊接變形情況，如變形較大則要適當(dāng)調(diào)整焊接順序再施焊。

5) 焊縫質(zhì)量交檢。減搖鰭鰭箱的外板與船體外板四角處用RT進(jìn)行無損檢測, 減搖鰭箱的外板與船體外板連接的4條長焊縫用UT進(jìn)行無損檢驗。

3 試驗

1) 按照減搖鰭裝置系泊和航行試驗大綱要求進(jìn)行投油，投油合格后給液壓機(jī)組加L—HM32號抗磨液壓油。

2) 進(jìn)行收放減搖鰭和轉(zhuǎn)鰭試驗，收放鰭和轉(zhuǎn)鰭壓力應(yīng)正常(不高于設(shè)備出廠時收放鰭和轉(zhuǎn)鰭壓力的20%)，機(jī)械運動部分應(yīng)無異常噪聲。記錄起動電流、運行電流、電壓。

3) 鰭完全放出之后，檢查十字頭是否完全貼到十字頭承板上；

4 出塢前檢查

1) 船下水前應(yīng)檢查減搖鰭外板與船體外板焊縫的水密性。

2) 鰭箱的舷外部分浸水表面和鰭等,應(yīng)按照船體水下部分涂裝要求進(jìn)行涂裝。

5 結(jié)束語

船用減搖鰭的安裝、焊接及設(shè)備安裝后的調(diào)試工藝程序是保證減搖鰭安裝質(zhì)量的根本。嚴(yán)格遵循科學(xué)規(guī)律，用科學(xué)的態(tài)度制訂合理的工藝程序，并切實遵守工藝程序施工就可以保證減搖鰭的安裝質(zhì)量。所研究的安裝工藝被應(yīng)用在45車900客滾船的實船安裝過程中，試航結(jié)果表明安裝的精度滿足要求，減搖鰭運行狀態(tài)良好。

[1] GJB2860—1997艦船減搖鰭裝置通用規(guī)范 [S].北京：國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會，1997.

[2] 中國船級社.鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范[M].北京：人民交通出版社，2006.

[3] 芮樹祥.焊接工藝學(xué)[M].哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，1998.

[4] 吳純輝.船舶焊接工藝[M].哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，1996.