現(xiàn)代工業(yè)物流企業(yè)競爭優(yōu)勢構建模式：價值鏈物流

張 琦

（北京物資學院經濟學院，北京市 101149）

現(xiàn)代工業(yè)物流企業(yè)競爭優(yōu)勢構建模式：價值鏈物流

張 琦

（北京物資學院經濟學院，北京市 101149）

隨著經濟全球化趨勢的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的企業(yè)與企業(yè)之間的競爭正在逐漸演變?yōu)橐院诵钠髽I(yè)為主導的產業(yè)鏈與產業(yè)鏈之間的競爭，產業(yè)鏈中圍繞核心企業(yè)起連接上下游企業(yè)作用的工業(yè)物流服務企業(yè)發(fā)揮著至關重要的作用?，F(xiàn)代工業(yè)物流與制造業(yè)的關系越來越密切，工業(yè)物流服務是產品價值重要的組成部分與產品差異化主要的來源。為謀求進一步發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)物流企業(yè)應實施價值鏈物流戰(zhàn)略，通過價值鏈分解，基于供應商管理能力、客戶化的項目管理結構與信息整合能力，為生產制造企業(yè)提供綜合解決方案。

工業(yè)物流；競爭優(yōu)勢；價值鏈物流

一、引言

作為我國“十一五”規(guī)劃綱要提出的將要大力拓展的六種生產性服務業(yè)之一，現(xiàn)代物流業(yè)正處于加速發(fā)展階段，占國民經濟總值增加值和就業(yè)的比重也逐年增長。目前，我國大部分物流企業(yè)由傳統(tǒng)的貿易企業(yè)和物資供應、運輸倉儲企業(yè)轉型而來，起步較晚，基礎薄弱，缺乏國際競爭力，成為產業(yè)價值鏈中薄弱的一環(huán)，影響并制約著我國在國際分工格局中的利益分配。如何提升現(xiàn)代物流企業(yè)競爭優(yōu)勢，更好地為生產制造企業(yè)提供優(yōu)質服務，成為企業(yè)界和學術界關注的熱點問題。隨著經濟全球化趨勢的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的企業(yè)與企業(yè)之間的競爭正在逐漸演變?yōu)橐院诵钠髽I(yè)為主導的產業(yè)鏈與產業(yè)鏈之間的競爭，產業(yè)鏈中圍繞核心企業(yè)起關鍵連接作用的工業(yè)物流服務企業(yè)尤為重要。

二、工業(yè)物流服務的產生與發(fā)展

工業(yè)物流產生與發(fā)展的過程，同時也是產業(yè)鏈縱向分解、專業(yè)化程度提升、生產性服務外包化及其逐步成熟的過程。工業(yè)物流產生于美國，它的理念是：以集中采購為主，以零部件加工為核心，為工業(yè)企業(yè)產品出口搭建平臺，引導倉儲、運輸、配送企業(yè)發(fā)揮協(xié)同作用，提高社會資源綜合利用效率，降低企業(yè)間互動成本。供應鏈的價值主要來自于組成供應鏈的各個企業(yè)之間在信息流、產品流、服務流、資金流及知識流等五個主要流程上的協(xié)同合作，其中物流是供應鏈模式中產品流和服務流主要的運輸導管。工業(yè)物流的發(fā)展有效解決了物流在供應鏈中這兩方面服務長期存在的無法同步的問題，是工業(yè)企業(yè)整個供應鏈中重要的組成部分。

1.產業(yè)鏈垂直分解與物流服務外包

在傳統(tǒng)產業(yè)中，由于生產流程間的技術聯(lián)系與交易成本問題，整個產業(yè)的各個活動環(huán)節(jié)緊密結合，產供銷垂直一體化于單個的企業(yè)。而現(xiàn)代產業(yè)是一個開放式的生態(tài)系統(tǒng)，專業(yè)化分工水平越來越高，即在原材料和最終產品間生成的中間產品或服務的專業(yè)化環(huán)節(jié)（如采購、部件組裝、倉儲、配送、分銷、融資等）越來越多，這些專業(yè)化的物流相關環(huán)節(jié)逐漸被核心企業(yè)剝離，進一步外包于專業(yè)物流服務提供商，[1]并且隨著產業(yè)技術基礎的改變，形成了各個生產環(huán)節(jié)的片斷。從事這些環(huán)節(jié)的企業(yè)一方面具有極強的柔性，另一方面由于模塊化的價值實現(xiàn)更加依附于其他環(huán)節(jié)。因此，上下游企業(yè)間的關系體現(xiàn)為競合關系，產業(yè)鏈中各個企業(yè)通過商流、物流、資金流和信息流相互聯(lián)系、相互依存、相互制約，整個產業(yè)活動成為一個開放、立體的經濟活動體系。

2.與生產系統(tǒng)的聯(lián)動與融合

現(xiàn)代物流業(yè)作為生產性服務業(yè)的一個主要分支，與制造業(yè)之間相互促進、相互融合，已經成為現(xiàn)代產業(yè)發(fā)展的一種趨勢。工業(yè)物流服務業(yè)日益成為制造業(yè)發(fā)展的重要支撐，制造業(yè)也為工業(yè)物流服務業(yè)提供了巨大的市場空間。值得指出的是，目前制造業(yè)也呈現(xiàn)出服務化的趨勢，主要表現(xiàn)為制造業(yè)產品中所需要的服務投入比重越來越高，甚至超過了物質投入。制造業(yè)的產出也是為了提供某種服務，服務引導制造業(yè)技術變革和創(chuàng)新。20世紀90年代以來，工業(yè)物流和制造業(yè)的關系變得越來越緊密，特別是機械制造和重大裝備制造業(yè)中間投入服務比重急劇增加。[2]在整個價值鏈中，企業(yè)研究、設計、品牌營銷、供應鏈管理等環(huán)節(jié)附加值和利潤率最高，中間制造環(huán)節(jié)附加值較低，位于“微笑曲線”的最低端。貫穿于生產過程產前、產中、產后三個階段的工業(yè)物流服務，在產品增值鏈中的比重越來越高，開始超過物質階段創(chuàng)造的增值量。

3.工業(yè)物流產業(yè)鏈化

工業(yè)物流服務業(yè)逐漸圍繞核心制造企業(yè)形成完整的產業(yè)鏈。目前工業(yè)物流服務業(yè)的競爭已經不再僅僅局限于單個企業(yè)之間的競爭，而是更多地表現(xiàn)為集群的競爭、整個產業(yè)鏈的競爭和產業(yè)配套能力的競爭。幾十年來，工業(yè)服務業(yè)在發(fā)達國家得到充分發(fā)展，逐漸形成了一個完整的產業(yè)鏈，這條產業(yè)鏈能夠為企業(yè)提供從產品開發(fā)到產品營銷與服務的全方位支持，中國中鋼集團公司（以下簡稱中鋼集團）就是一個典型的為鋼鐵行業(yè)提供綜合配套服務的工業(yè)物流服務企業(yè)。

對于工業(yè)物流企業(yè)來講，無論是大公司的成功轉型，還是小型企業(yè)的異軍突起，都必須在這條產業(yè)鏈中找到適合自身發(fā)展的位置。工業(yè)物流服務業(yè)貫穿于生產、流通、分配、消費等社會再生產環(huán)節(jié)之中。工業(yè)物流企業(yè)所具備的服務，無論是內化服務（即依托企業(yè)內部資源提供），還是獨立服務（即基于企業(yè)外部資源整合），都已經成為產品差異和增值的主要源泉，是保持競爭優(yōu)勢的關鍵。[3]

4.集群化

工業(yè)物流企業(yè)在空間上呈現(xiàn)出明顯的集聚化趨勢，形成了以城市為中心到外圍的多層次集聚。工業(yè)物流企業(yè)依托制造企業(yè)的商圈進行選址布局，其集聚呈現(xiàn)出以城市為中心，包括內城區(qū)和郊外新興技術開發(fā)區(qū)的多點模式，出現(xiàn)了“多核多圈層”的結構。另外，循環(huán)物流是現(xiàn)代工業(yè)物流一個很重要的體現(xiàn)，它無論在理念上還是在運營模式上都能與生態(tài)化產業(yè)集群找到耦合點，在生態(tài)化產業(yè)集群區(qū)加速實現(xiàn)集聚的規(guī)模經濟和溢出效益。可見，工業(yè)物流企業(yè)的綜合配套服務成為產業(yè)集群快速升級和發(fā)展的必要條件。

5.國際化發(fā)展

工業(yè)物流服務中重要的業(yè)務模塊就是集中采購和分銷配送。隨著經濟全球化的深入發(fā)展，全球化資源的開發(fā)和利用決定了工業(yè)物流服務的增值性。信息技術的發(fā)展使工業(yè)物流服務業(yè)的虛擬化、外包化成為可能。在虛擬化的企業(yè)網絡平臺上，工業(yè)物流服務企業(yè)在高效的供應商整合的基礎上可以高效地“整合”或“疏散”傳統(tǒng)上認為的“內力”和“外力”資源，并讓這些相關聯(lián)的要素發(fā)揮市場價值，充分體現(xiàn)工業(yè)物流企業(yè)的現(xiàn)有優(yōu)勢。[4]當前，發(fā)達國家跨國公司越來越多地將許多非核心業(yè)務活動外包到運營成本相對低廉的國家或地區(qū)，為我國工業(yè)物流服務業(yè)的發(fā)展提供了潛在的需求。

三、現(xiàn)代工業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略——基于價值鏈分解的價值鏈物流戰(zhàn)略

高質量、高效率的物流和分銷管理是品牌擁有企業(yè)最期望得到的服務。針對以上工業(yè)物流發(fā)展的過程和特點，現(xiàn)代工業(yè)物流企業(yè)要構建競爭優(yōu)勢并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須以生產制造企業(yè)內部價值鏈和整個產業(yè)價值鏈網絡系統(tǒng)為基礎，通過整合物流、信息流、商流與資金流，為核心企業(yè)提供增值服務——價值鏈物流。這是一種供應鏈管理模式的創(chuàng)新，這種模式以物流運作為橋梁，聯(lián)系各項核心業(yè)務，使之成為一條完整的價值鏈，即以增值性服務為核心的服務供應鏈管理。通過物流連接和驅動產業(yè)價值網絡經營過程的每一部分，工業(yè)物流企業(yè)組織以服務為主導的集成化供應鏈，提供可以滿足生產性企業(yè)需求的各種服務性活動。這種工業(yè)物流企業(yè)不僅能有效提升自身的競爭能力，而且能實現(xiàn)較高的客戶滿意度、客戶忠誠度和財務績效。[5]、[6]實施價值鏈物流戰(zhàn)略的工業(yè)物流企業(yè)相當于一個服務集成商，在客戶向服務集成商提出服務請求后，它立刻響應客戶請求，通過企業(yè)內資源或進一步分解客戶服務需求并外包于其他供應商，向客戶提供系統(tǒng)集成化服務。這樣，從客戶的服務請求出發(fā)，對客戶請求進行逐級分解，通過處于不同服務地位的服務提供者彼此合作來滿足需求，就構成了一種供應關系，同時服務集成商承擔對各種服務要素和環(huán)節(jié)的整合與全程管理。價值鏈物流模式強調以客戶需求為動力來牽引整個流程的變化，而不是簡單地以產品為中心推動經營體系的運轉，客戶的價值并非僅僅由單一產品和服務價值所決定，還取決于所有客戶需求的產品、服務以及多產品服務的整合、聯(lián)結與搜尋代價等。正是從這個意義上講，工業(yè)物流企業(yè)成功的關鍵在于把關注重點從自身產品和服務轉向客戶及其所要尋求的解決方案。工業(yè)物流企業(yè)價值鏈物流的運營模式延續(xù)了現(xiàn)代供應鏈管理中以客戶為中心的理念，用圍繞生產制造企業(yè)的服務來拉動整條供應鏈的管理和運作，以期通過服務的整合來滿足客戶多樣化的需求。[7]

強大的供應商組織和管理能力是工業(yè)物流企業(yè)作為綜合服務提供商關鍵而核心的能力。傳統(tǒng)的物流管理只提供部分物流服務，比如進行出口時，一家公司將貨物由工廠運到港口，而清關手續(xù)及貨物出口后的運輸則由其他公司承接，客戶可能需要同時尋找多家物流公司去完成一項工作，無法達到縮短時間、降低成本的目的。客戶更關心的是物流服務的質量、時間、價格等，希望物流供應商能夠為自己提供整體物流解決方案。傳統(tǒng)的物流供應商只能在單個項目上為客戶減少成本，未能優(yōu)化整體供應鏈。[8]價值鏈物流模式則著重在增加整體供應鏈效益的同時降低物流成本，追求在滿足服務水平的同時，以最低的成本把原材料供應商、生產商、物流企業(yè)、經銷商及零售商有效結合起來，追求效率并降低整個物流系統(tǒng)的費用，這包括運輸和配送成本、原材料和制成品的存儲成本（例如通過不同環(huán)節(jié)采取共享倉庫的手段）、融資成本等。價值鏈物流管理的目標不是優(yōu)化物流的部分環(huán)節(jié)，而是要優(yōu)化整個供應鏈系統(tǒng)。

客戶化的項目管理結構是工業(yè)物流企業(yè)作為綜合服務提供商的組織結構保障。傳統(tǒng)的物流公司只負責貨物運輸交付的環(huán)節(jié)，沒有與市場的直接接觸，也無法估計供應鏈上其他企業(yè)的需求，實施價值鏈物流模式的工業(yè)物流企業(yè)具備強大的資源整合能力，企業(yè)所提供的是端對端的服務。[9]企業(yè)需要了解市場的需求，對市場的變化進行快速反應，同時也需要掌握供應方面各個環(huán)節(jié)的信息，作出快捷有效的協(xié)調。隨著市場和技術的變化，工業(yè)物流企業(yè)需要不斷地對外部環(huán)境作出反應，生成具備柔性的增值最高的物流解決方案。

信息化水平是工業(yè)物流企業(yè)作為綜合服務提供商重要的支撐要素。傳統(tǒng)的物流公司主要圍繞實物流和工作流進行管理，其重點在于如何以最低的成本或最經濟的規(guī)模把產品從生產商運至消費者手中。企業(yè)價值鏈物流管理的目標是協(xié)調供應與需求，通過先進的信息技術和專業(yè)的分析，進行數(shù)據(jù)的收集、挖掘與整合，形成最佳方案。例如，產品應該在哪兒生產，有多少個生產點；倉庫的數(shù)量、選址、租用還是自有；如何融資、如何加快回款。價值鏈物流管理戰(zhàn)略是一個智能型的管理理念，為客戶提供一個供應鏈全面優(yōu)化的方案，是以“增值”理念為核心協(xié)調整個“需求—供應—需求”的增值鏈過程。[10]

四、價值鏈物流管理的成功企業(yè)——中鋼集團

中鋼集團既是鋼鐵生產企業(yè)的供應商，提供設備、輔料、物流配送、工程技術、招投標和融資服務等，又是鋼鐵企業(yè)的客戶，負責產品銷售、深加工等綜合服務。因此，中鋼集團內部已經形成了一個價值網，其內部業(yè)務的協(xié)同與控制管理顯得尤為復雜和重要。在構建現(xiàn)代服務型企業(yè)集中管控體系的過程中，理順內部產業(yè)鏈和價值鏈成為中鋼集團有效實施四大發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)揮集團整體優(yōu)勢的前提。價值網的本質是在專業(yè)化分工的生產服務模式下，通過一定的價值傳遞機制，在相應的治理框架下，由處于價值鏈上不同階段且相對固化的彼此具有某種專用資產的企業(yè)及相關利益體組合在一起，共同為顧客創(chuàng)造價值。產品或服務的價值由每個價值網的成員創(chuàng)造并由價值網絡整合而成，每個網絡成員創(chuàng)造的價值都是最終價值不可分割的一部分。近幾年，中鋼集團通過兼并重組，將主要技術與產品的科研和生產企業(yè)“內化”到中鋼集團內部。實際上，中鋼集團內部已經圍繞鋼鐵生產工業(yè)形成了多級多域的客戶需求響應系統(tǒng)。[11]具體來講，專業(yè)公司和內部業(yè)務流程按照集團的專業(yè)化戰(zhàn)略進行分工，各業(yè)務板塊處于不同的專業(yè)領域，在鋼鐵產業(yè)鏈中分別服務于資源開發(fā)、原料供應、貿易、貨運配送、設備制造、工程安裝、產品銷售等各個環(huán)節(jié)；集團信息化通過構建統(tǒng)一集成的信息系統(tǒng)平臺，在系統(tǒng)內管控各業(yè)務流程與環(huán)節(jié)，辦理專業(yè)公司之間的貨運等業(yè)務委托和二三級公司間的業(yè)務轉委托，實現(xiàn)集團層面的橫向協(xié)同和共享以及與下屬單位的縱向監(jiān)督和管控。運用信息化手段推進業(yè)務購銷分離，平衡統(tǒng)購與分銷之間的計劃與資源分配矛盾，實現(xiàn)貿易業(yè)務流程更為緊密的銜接。

在服務交叉的水平與垂直網絡結構中，服務集成商是整條服務供應鏈構建與管理的主導，通過對客戶需求進行預測和客戶關系管理，把握需求的變動與更新，不斷開發(fā)和尋求新的價值增長點。中鋼集團涉足實業(yè)、貿易、科研三大主業(yè)，目前已經形成了礦業(yè)、碳素、耐火材料、鐵合金、裝備制造五大產業(yè)，成功實現(xiàn)了傳統(tǒng)商貿型企業(yè)向生產性服務企業(yè)的轉型。中鋼集團雖然跨越多個業(yè)務領域，但均圍繞鋼鐵生產流程展開（見圖1），[12]自身具備強大的專業(yè)化綜合服務提供能力。另外，中鋼集團通過對供應商績效的評價與供應商關系管理，整合間接與直接服務供應商的資源與能力，基于基本的產品和服務，創(chuàng)造增值服務，能夠向客戶提供完善的一體化服務。中鋼集團是一個高度專業(yè)化的公司，其專業(yè)化的體現(xiàn)：一是中鋼集團內部眾多產業(yè)專門為鋼鐵行業(yè)提供配套服務；二是中鋼集團內部每一個產業(yè)也是高度專業(yè)化的，每一個部門都集中力量高度專業(yè)化地發(fā)揮最大優(yōu)勢。因此，它既擁有一個完整綜合的配套系統(tǒng)，又有一個與之相適應的專業(yè)化的子體系來支撐。表面看起來分散，而實際上很集中。所以其相關的專業(yè)化和分散，是互為一體的。

圖1 以鋼鐵生產企業(yè)為核心的配套服務體系

從以上案例可以看出，工業(yè)物流企業(yè)內嵌于特定的產業(yè)分工網絡，分工網絡拓撲中每個參與者的決策依賴于他人的決策，工業(yè)物流企業(yè)組織專業(yè)化分工的展開，發(fā)揮連接產業(yè)鏈成員的作用。同時，以物流服務為核心的網絡進一步產生衍生的服務需求，引致其他相關服務需求的發(fā)展。通過實施價值鏈物流管理戰(zhàn)略，工業(yè)物流服務企業(yè)通過不斷地衍生與整合，構成了一個復雜、立體、綜合的服務鏈網絡，這一網絡伴隨著流程的嵌入、知識的交互與整合，成為工業(yè)物流企業(yè)集成創(chuàng)新的源泉。由于價值鏈物流管理中的服務模塊具有一定的可復制性，因此工業(yè)物流企業(yè)具有典型的知識創(chuàng)新和規(guī)模報酬遞增特征。隨著垂直與水平邊界的外移以及外圍邊界的模糊，還有知識、交易等能力要素的不斷優(yōu)化與整合，以“模塊化”為主要特征的“后錢德勒價值鏈”形態(tài)得以形成，工業(yè)物流乃至現(xiàn)代生產性服務業(yè)正是這種模塊化的結果。[13]工業(yè)物流作為中間需求性服務業(yè)，與生產制造業(yè)的邊界越來越模糊，兩者融合增長，工業(yè)物流企業(yè)只有以“增值”理念為核心，從價值鏈角度進行分析，準確定位增值服務，實現(xiàn)價值鏈物流管理模式，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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The Mode for Constructing the Competitive Advantage of Modern Industrial Logistic Enterprises：Value-Chain Logistics

ZHANG Qi
(School of Economics，Beijing Wuzi University，Beijing101149，China)

With the development of economic globalization,the traditional competition between enterprises has gradually changed into the competition between industrial chains dominated by core enterprises,and the industrial logistic service enterprises,centering on core enterprises and linking the upstream and downstream corporations,play a crucial role in the competition.The relationship between modern industrial logistics and manufacturing industry has become closer and closer,and the industrial logistic service is an important constituent of the value of the product and the primary source of product differentiation.To promote the further development,modern industrial logistic enterprises should implement the value chain logistic strategy,and provide an integrated solution for production-manufacturing enterprises based on value-chain disintegration,the capacity for supplier management,the structure of customized project management and the capacity for information integration.

industrial logistics；competitive advantage；value-chain logistics

F253

A

1007－8266（2010）11－0073－04

＊本文系北京物資學院應用經濟學研究基地（項目編號：WYJD200903）的研究成果之一。

張琦（1964-），女，河南省洛陽市人，北京物資學院經濟學院教授，主要研究方向為國際經濟、企業(yè)管理、對外投資等。

陳靜