基于投入產(chǎn)出分析的福建省物流業(yè)發(fā)展對策研究

劉丹，王健

（福州大學(xué)，福建 福州 350108）

基于投入產(chǎn)出分析的福建省物流業(yè)發(fā)展對策研究

劉丹，王健

（福州大學(xué)，福建 福州 350108）

物流業(yè)發(fā)展與其他產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，進行產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析，對于正確把握物流業(yè)發(fā)展方向、制定區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略具有十分重要的作用。文章根據(jù)2005年福建省投入產(chǎn)出表對其物流業(yè)進行產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析，研究結(jié)果表明，近年來福建省物流業(yè)發(fā)展迅速，對各產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了較大的推動作用，但與其他發(fā)達省份相比還存在一定差距。為更好地促進物流業(yè)發(fā)展，福建省應(yīng)抓住國家調(diào)整振興物流業(yè)和加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的歷史性機遇，加強對物流業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)與政策扶持力度，全面提升物流企業(yè)自身競爭力，積極推進制造業(yè)與物流業(yè)有機融合與聯(lián)動，大力發(fā)展國際物流，進一步增強物流業(yè)對國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)和支撐作用，使之成為福建省國民經(jīng)濟新的增長點。

福建省；物流業(yè)；投入產(chǎn)出分析；發(fā)展對策

2009年3月，國務(wù)院頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，指出調(diào)整和振興物流業(yè)不僅是促進物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級的需要，也是服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)調(diào)整和發(fā)展的需要，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、增強國民經(jīng)濟競爭力具有重要意義。物流業(yè)的發(fā)展與其他產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，進行產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析，對于正確把握物流業(yè)發(fā)展方向、制定區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略具有十分重要的作用。李冠霖基于1997年統(tǒng)計數(shù)據(jù)對中國物流業(yè)投入產(chǎn)出進行了分析，[1]邵揚等基于2002年投入產(chǎn)出表對中國物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度進行了分析。[2]本文將根據(jù)2005年福建省投入產(chǎn)出表對其物流業(yè)進行產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析，并提出推動福建省物流業(yè)發(fā)展的對策。本文采用的數(shù)據(jù)較新，并根據(jù)福建省的分析結(jié)果提出了相應(yīng)的推動福建省物流業(yè)發(fā)展的對策，針對性較強，這是本文與上述研究的區(qū)別之處，也是本文的創(chuàng)新之處。

一、基于基本流量表的分析

1.關(guān)于中間需求率和中間投入率的分析

筆者將福建省2005年42個部門基本流量表中的交通運輸及倉儲業(yè)與郵政業(yè)合并視為物流業(yè)，同時將其他部門進行整合，制成九個部門的基本流量表，并在此基礎(chǔ)上計算中間需求率和中間投入率，其結(jié)果如表1所示。

中間需求率反映了各產(chǎn)業(yè)部門的總產(chǎn)品中，有多少作為原材料為各產(chǎn)業(yè)所需求。由表1可知，物流業(yè)的中間需求率高達78.55%，在各產(chǎn)業(yè)中位居第二。這說明福建省物流業(yè)具有很強的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)特質(zhì)，也就是說物流業(yè)是服務(wù)行業(yè)，是為各產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。從另外一個方面看，各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也非常需要物流業(yè)為之提供服務(wù)，且需求程度相當(dāng)高。

中間投入率代表各產(chǎn)業(yè)在各自的生產(chǎn)活動中，為生產(chǎn)單位產(chǎn)值的產(chǎn)出需要從其他產(chǎn)業(yè)購進的中間產(chǎn)品所占的比重。由表1可以看出，福建省物流業(yè)中間投入率不足50%，這一方面說明物流業(yè)的生產(chǎn)對其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的需求率不高，另一方面說明物流業(yè)所創(chuàng)造附加價值的比例較高。由此可見，福建省物流業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中起著舉足輕重的基礎(chǔ)性作用。

2.關(guān)于直接消耗系數(shù)的分析

在基本流量表的中間使用部分，設(shè)xij為第j產(chǎn)業(yè)部門在生產(chǎn)過程中所消耗的第i產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)品的價值，Xj為第j產(chǎn)業(yè)部門生產(chǎn)的總產(chǎn)出量，則稱為直接消耗系數(shù)，表示第j產(chǎn)業(yè)部門生產(chǎn)單位產(chǎn)品所直接消耗第i產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)品的價值量。設(shè)國民經(jīng)濟共有n個產(chǎn)業(yè)部門，則由各產(chǎn)業(yè)之間的直接消耗系數(shù)aij（i，j=1，2，…，n）組成的n×n階矩陣即稱之為直接消耗系數(shù)矩陣，記為A。

2005年福建省物流業(yè)對各產(chǎn)業(yè)部門的直接消耗系數(shù)以及各產(chǎn)業(yè)部門對物流業(yè)的直接消耗系數(shù)見表2。

由表2中物流業(yè)對各產(chǎn)業(yè)部門的直接消耗系數(shù)可以看出，福建省物流業(yè)每生產(chǎn)一萬元的物流服務(wù)產(chǎn)品，除物流本身的消耗外，需要直接消耗制造業(yè)1336元，居其他產(chǎn)業(yè)部門首位，而對農(nóng)業(yè)、采掘業(yè)等的消耗幾乎沒有。這說明物流業(yè)對制造業(yè)的依賴度最高，這是因為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要各種先進的物流技術(shù)裝備，這些裝備必須由制造業(yè)來提供，因此物流業(yè)本身的發(fā)展對其上游制造業(yè)的發(fā)展具有重要拉動作用。

各產(chǎn)業(yè)對物流業(yè)的直接消耗系數(shù)說明各產(chǎn)業(yè)部門分別生產(chǎn)單位產(chǎn)品需要直接消耗的物流業(yè)服務(wù)的價值。由表2可知，物流業(yè)對自身的直接消耗系數(shù)（0.1978）最高，其次是采掘業(yè)（0.1103），第三是制造業(yè)（0.0405）。實際上，各產(chǎn)業(yè)對物流業(yè)的直接消耗就是它們生產(chǎn)單位產(chǎn)品所需付出的物流費用。這說明物流業(yè)的物流費用最高，采掘業(yè)的物流費用也很高，制造業(yè)較次之。查閱福建省2005年42個部門直接消耗系數(shù)表，發(fā)現(xiàn)它們主要高在交通運輸和倉儲費用上，除物流業(yè)本身外，煤炭采選、通信設(shè)備、計算機及其他電子設(shè)備和金屬、非金屬采選等的運輸和倉儲費用都明顯偏高?；谏鲜龇治?，我們認(rèn)為，福建省首先應(yīng)發(fā)展壯大物流企業(yè)，增強其服務(wù)能力，降低運營成本；其次，應(yīng)推進物流業(yè)與第一、第二產(chǎn)業(yè)對接，以物流業(yè)發(fā)展來推動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以高水準(zhǔn)物流服務(wù)來促進其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和升級。

二、基于列昂惕夫逆陣的分析

矩陣（I-A）-1即為著名的列昂惕夫逆陣，其中I是單位矩陣，A是直接消耗系數(shù)矩陣。列昂惕夫逆陣是研究產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)不可或缺的工具，它的元素在本文中用表示。

1.關(guān)于產(chǎn)業(yè)感應(yīng)度、感應(yīng)度系數(shù)和影響力、影響力系數(shù)的分析

一個產(chǎn)業(yè)部門的生產(chǎn)活動通過產(chǎn)業(yè)部門之間的相互關(guān)聯(lián)，必然影響和受影響于其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)活動。我們把一個產(chǎn)業(yè)受其他產(chǎn)業(yè)影響的程度叫做感應(yīng)度，而把一個產(chǎn)業(yè)影響其他產(chǎn)業(yè)的程度叫做影響力。根據(jù)列昂惕夫逆陣，設(shè)Si表示第i產(chǎn)業(yè)部門的感應(yīng)度系數(shù)，Tj表示第j產(chǎn)業(yè)部門的影響力系數(shù)，則：

產(chǎn)業(yè)感應(yīng)度反映了某一產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門變動的感應(yīng)能力。這種感應(yīng)能力表現(xiàn)為該產(chǎn)業(yè)受到國民經(jīng)濟發(fā)展直接與間接拉動的能力。產(chǎn)業(yè)感應(yīng)度和感應(yīng)度系數(shù)越高，國民經(jīng)濟發(fā)展對該產(chǎn)業(yè)的拉動作用越大，也就越具有基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和瓶頸產(chǎn)業(yè)的屬性。

產(chǎn)業(yè)影響力反映了某一產(chǎn)業(yè)最終產(chǎn)品發(fā)生變動對整個國民經(jīng)濟總產(chǎn)出變動的影響能力。這種影響能力表現(xiàn)為該產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的直接與間接推動能力的總和。一個產(chǎn)業(yè)的影響力和影響力系數(shù)越高，對國民經(jīng)濟發(fā)展的推動力就越大，發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長可以起到“事半功倍”之效。

福建省各產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度、感應(yīng)度系數(shù)以及影響力、影響力系數(shù)見表3。

由表3可知，物流業(yè)的感應(yīng)度為2.0002，這說明國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)平均每增加一個單位最終產(chǎn)品的增加值，就將拉動物流業(yè)增加2.0002個單位增加值的總產(chǎn)出。制造業(yè)感應(yīng)度最強，物流業(yè)緊隨其后，它們的感應(yīng)度和感應(yīng)度系數(shù)都很高。物流業(yè)的影響力為2.0664，說明物流業(yè)每增加一個單位最終產(chǎn)品的增加值，就將推動國民經(jīng)濟增加2.0664個單位增加值的總產(chǎn)出。物流業(yè)的影響力低于第二產(chǎn)業(yè)，高于第一產(chǎn)業(yè)和其他服務(wù)業(yè)。可見，福建省物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展還是具有較高推動作用的，應(yīng)予以優(yōu)先發(fā)展。

表2 2005年福建省物流業(yè)及各產(chǎn)業(yè)部門的直接消耗系數(shù)

表3 2005年福建省各產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度、感應(yīng)度系數(shù)和影響力、影響力系數(shù)

2.關(guān)于產(chǎn)業(yè)最終需求依賴度的分析

由公式U=（I-A）-1H可求得各產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)誘發(fā)額，其中H為由各產(chǎn)業(yè)最終需求（包括消費、投資、出口等）組成的矩陣，U為生產(chǎn)誘發(fā)額矩陣。矩陣U的元素uiL代表產(chǎn)業(yè)部門i第L項最終需求的生產(chǎn)誘發(fā)額。所謂生產(chǎn)誘發(fā)額是指對于某產(chǎn)業(yè)的最終需求量，由產(chǎn)業(yè)間波及效果所激發(fā)的全部生產(chǎn)額。若各產(chǎn)業(yè)部門的最終需求共有m項，則產(chǎn)業(yè)部門i對第L項最終需求的最終依賴度WiL為：

產(chǎn)業(yè)最終需求依賴度指某產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)對各最終需求項目的依賴程度，既包括該產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)對最終需求項目的直接依賴，也包括間接依賴。福建省物流業(yè)最終需求的依賴度見表4。

由表4可知，物流業(yè)對出口的依賴程度最高，這顯然與福建省是外經(jīng)貿(mào)大省有關(guān)。因此，福建省物流業(yè)的發(fā)展必須與本省對外貿(mào)易經(jīng)濟的發(fā)展相呼應(yīng)，相互促進，共同發(fā)展。

三、促進福建省物流業(yè)發(fā)展的對策與建議

綜上分析，近年來福建省物流業(yè)發(fā)展迅速，對各產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了較大的推動作用，但與江蘇、廣東等發(fā)達省份相比還存在一定差距。因此，福建省應(yīng)抓住國家調(diào)整振興物流業(yè)和加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的歷史性機遇，優(yōu)先發(fā)展物流業(yè)，增強其對國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和支撐作用，使之成為福建省國民經(jīng)濟新的增長點。具體建議如下：

1.加強組織領(lǐng)導(dǎo)

基于列昂惕夫逆陣的分析表明，福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)感應(yīng)度和影響力都比較高，說明物流業(yè)發(fā)展涉及面廣，是國民經(jīng)濟重要的組成部分。因此，首先要充分發(fā)揮省政府主管部門的組織協(xié)調(diào)作用，在國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮全省物流業(yè)的發(fā)展；其次要重視各級政府和各行業(yè)物流規(guī)劃的制定和組織實施，特別是福建省物流業(yè)發(fā)展的重點地區(qū)（廈門、福州、泉州）更要科學(xué)制定本地區(qū)物流業(yè)規(guī)劃，確保區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展；第三，及時研究出臺促進物流業(yè)發(fā)展的政策意見，加強政策引導(dǎo)，協(xié)調(diào)處理企業(yè)經(jīng)營與物流項目建設(shè)過程中存在的有關(guān)問題；第四，促使相關(guān)部門加強配合，減少并簡化行政審批手續(xù)，積極幫助物流企業(yè)解決跨地區(qū)、跨行業(yè)經(jīng)營中遇到的工商、稅務(wù)、交通管理等方面的問題，為福建省物流業(yè)健康發(fā)展創(chuàng)造寬松的環(huán)境。

表4 2005年福建省物流業(yè)最終需求依賴度

2.加大政策扶持力度

物流業(yè)屬于基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，就目前情況而言，其發(fā)展不僅僅依賴于市場經(jīng)濟力量，還需要政府產(chǎn)業(yè)政策的支持。首先，物流業(yè)的特性決定了各項物流工程的建設(shè)需要占用一定的土地，各地在城鄉(xiāng)總體規(guī)劃中應(yīng)規(guī)劃物流業(yè)用地，確保物流園區(qū)、物流倉儲和配送中心等物流運作設(shè)施建設(shè)用地，加大對物流用地的政策支持力度。其次，物流業(yè)屬于投入大、產(chǎn)出小、投資回收期較長的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗，其發(fā)展初期需要政府的大力支持，特別是在稅收、行政收費、財政投入等方面給予政策傾斜。建議盡快推廣我國2005年以來物流稅收試點所取得的經(jīng)驗，讓所有倉儲、運輸業(yè)務(wù)外包的物流企業(yè)享受到物流稅收試點的優(yōu)惠政策，實行營業(yè)稅差額納稅，直接減輕營業(yè)稅重復(fù)繳納造成的稅務(wù)負(fù)擔(dān)；物流企業(yè)用地能夠享受工業(yè)用地政策，按工業(yè)用地繳納土地使用稅；重點物流企業(yè)用電、用水價格，按普通工業(yè)用電、用水價格執(zhí)行，特別是使用大型冷藏、冷凍和冷鏈加工設(shè)備的重點物流企業(yè)的用電，要按大工業(yè)用電給予保障；各級政府根據(jù)各地物流業(yè)發(fā)展的需要，統(tǒng)籌安排一定的財政資金，重點支持當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)或物流項目建設(shè)。

3.全面提升物流企業(yè)自身能力

根據(jù)直接消耗系數(shù)分析，福建省物流業(yè)自身的直接消耗系數(shù)最高，說明其運行效率低，因此努力提升福建省物流企業(yè)自身能力十分必要。首先，應(yīng)引導(dǎo)、支持省內(nèi)物流企業(yè)更新物流管理理念，積極向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，延伸物流服務(wù)領(lǐng)域；以優(yōu)質(zhì)、高效、低成本為目標(biāo)，認(rèn)真研究工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式和物流需求，完善服務(wù)功能，創(chuàng)新服務(wù)模式；推進應(yīng)用技術(shù)的創(chuàng)新和物流設(shè)施設(shè)備的機械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化，不斷完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)水平。其次，重點培育一些服務(wù)水平高、競爭力強、規(guī)模較大的物流企業(yè)，以資源優(yōu)化配置為原則，兼并、重組、控股省內(nèi)同行業(yè)中的弱小企業(yè)，擴大企業(yè)組織規(guī)模與經(jīng)營規(guī)模，提高物流市場集中度，提高物流業(yè)運行效率。第三，鼓勵并指導(dǎo)福建省物流企業(yè)參與國家A級物流企業(yè)綜合評估，參評中國物流百強，實施品牌戰(zhàn)略，提升物流企業(yè)運作能力和管理水平。第四，鼓勵并指導(dǎo)物流企業(yè)積極拓展國際物流渠道，開展以服務(wù)跨國公司為主的高端物流業(yè)務(wù)，不斷擴大服務(wù)領(lǐng)域，逐步提供物流信息規(guī)劃、管理咨詢等增值服務(wù)。

4.推進制造業(yè)與物流業(yè)有機融合與聯(lián)動

基于中間需求率及物流業(yè)與制造業(yè)之間直接消耗系數(shù)的分析表明，兩個產(chǎn)業(yè)之間依存度較高，關(guān)系密切。因此，為促進物流業(yè)發(fā)展，應(yīng)大力推進制造業(yè)與物流業(yè)有機融合與聯(lián)動發(fā)展。首先，引導(dǎo)制造企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，改變“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)經(jīng)營模式，專注于核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)的物流功能進行整合與外包，不斷降低物流運營成本，提升企業(yè)核心競爭力。其次，推動物流企業(yè)與制造企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以其專業(yè)優(yōu)勢強化供應(yīng)鏈管理，提供完善的物流服務(wù)解決方案，整合制造企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和逆向物流，進而為制造企業(yè)提供覆蓋整個供應(yīng)鏈的物流管理服務(wù)，與制造企業(yè)在共生中求雙贏，在合作中求發(fā)展。第三，根據(jù)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟格局的新變化，鼓勵物流企業(yè)在福建省產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)開設(shè)集工業(yè)品展示、零售、批發(fā)、配送、維修、信息交流、售后服務(wù)等于一體的工業(yè)品超市，為產(chǎn)業(yè)集群提供原材料和輔助材料集中采購、統(tǒng)一配送等物流服務(wù)，構(gòu)筑為產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)的綜合性物流服務(wù)平臺，在為區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)的過程中發(fā)展壯大。[3]

5.大力發(fā)展國際物流

根據(jù)對產(chǎn)業(yè)最終需求依賴度的分析可知，福建省物流業(yè)發(fā)展對出口的依賴度最大。因此，在大力推進福建省對外貿(mào)易發(fā)展的同時，應(yīng)充分發(fā)揮福建省作為海峽兩岸人民交流合作先行先試區(qū)域、服務(wù)周邊地區(qū)發(fā)展新的對外開放綜合通道的作用，依托福建省綜合運輸體系優(yōu)勢，大力推進服務(wù)于外貿(mào)的國際物流的發(fā)展。具體包括：第一，加強福州、廈門等主要港口、國際機場、物流園區(qū)以及南平、三明、龍巖等地“無水港”等國際物流運作基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步完善以港口為龍頭的海陸空多式聯(lián)運體系。第二，推進電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（Electronic Data Interchange，EDI）建設(shè)，促進企業(yè)與福建電子口岸聯(lián)網(wǎng)，實行進出口數(shù)據(jù)跨部門交換、聯(lián)網(wǎng)核查與企業(yè)網(wǎng)上辦理進出口手續(xù)，不斷完善口岸通關(guān)便利化措施，提高口岸通關(guān)效率，發(fā)展適應(yīng)國際中轉(zhuǎn)、國際采購、國際配送、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)要求的國際物流功能。第三，推進福建省區(qū)港聯(lián)動并加大保稅區(qū)、保稅港區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅物流中心建設(shè)力度，構(gòu)建與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的多層次保稅物流體系和新型保稅物流監(jiān)管體系，促進對外貿(mào)易與國際物流同步發(fā)展。

[1]李冠霖.我國物流業(yè)的投入產(chǎn)出分析[J].中國流通經(jīng)濟，2001（6）：15-18.

[2]邵揚，梁亮，張屹山.基于投入產(chǎn)出的物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度分析[J].長春理工大學(xué)學(xué)報，2009，22（3）：395-397.

[3]劉丹.促進福建省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的對策研究[J].物流技術(shù)，2009，28（12）：70-73.

Strategy for the Development of Logistics Industry in Fujian Province Based on Input-Output Analysis

LIU Dan and WANG Jian
（Fuzhou University，F(xiàn)uzhou，F(xiàn)ujian350108，China）

The author believes that the development of logistics industry is closely related to other industries.Analysis on the industrial correlation is of great significance for us to master the direction of logistic industry development and formulate the strategies for the development of regional logistics.The author makes the analysis on the industrial correlation based on the input-output of the logistic industry in Fujian,in 2005.It shows that,in recent years,we have made great achievement in the development of logistics industry in Fujian which playing an important role in driving the development of other industries.But,comparing with other developed provinces,there is still a gap.To better promote the development of logistics industry,Fujian province should grasp the historic opportunity that the government adjusts and revitalizes the logistics industry and supports the construction of West-Straits Economic Area.Then it must strengthen organization and policy support,and promote the logistics enterprises'ability and the linkage of manufacturing and logistics industry,and devote more efforts to developing the international logistics.

Fujian province；logistics industry；input-output analysis；development strategies

F251.1

A

1007－8266（2010）11－0049－04

＊本文系福建省社會科學(xué)規(guī)劃項目《傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的研究》（項目編號：2008B2034）、福建省社會科學(xué)規(guī)劃重點項目《福建省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究》（項目編號：2009A033）的研究成果之一。

劉丹（1966-），女，福建省福州市人，福州大學(xué)八方物流學(xué)院物流管理系主任、副教授、碩士生導(dǎo)師、博士生，主要研究方向為物流管理、企業(yè)管理等；王健（1959-），男，福建省福州市人，福州大學(xué)副校長、教授、博士、博士生導(dǎo)師，主要研究方向為現(xiàn)代物流、政府經(jīng)濟管理等。

陳靜