16款概念車(chē)60款首發(fā)車(chē) 北京車(chē)展驚世陣容

經(jīng)過(guò)十多天的喧囂忙碌之后，第十一屆北京國(guó)際車(chē)展今日將完滿(mǎn)落幕。這是一屆規(guī)模超前的北京車(chē)展，也是在全球汽車(chē)業(yè)受金融危機(jī)影響下集體低迷，而國(guó)內(nèi)車(chē)市卻如火如荼的增長(zhǎng)的大好形勢(shì)下的車(chē)展。所以全球汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)車(chē)市以及此屆北京車(chē)展高度關(guān)注，參展商不斷增多。因此，本屆北京車(chē)展是空前的盛大。

參展車(chē)輛990輛，全球首發(fā)車(chē)89輛，新能源車(chē)95輛，概念車(chē)65輛，展館總面積近20萬(wàn)平方米。這些華麗的數(shù)據(jù)，足以說(shuō)明此屆車(chē)展的規(guī)模?；厥走@十天來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，北京車(chē)展也留給我們很多的回憶，有歡樂(lè)，有思考。它讓我們認(rèn)識(shí)到全球汽車(chē)的發(fā)展方向，讓我們體驗(yàn)了一次前所未有的華麗車(chē)展，全球高檔品牌，知名品牌都悉數(shù)參展，讓我們領(lǐng)略了世界先進(jìn)的造車(chē)技術(shù)和高端產(chǎn)品。同時(shí)也看見(jiàn)我們的自主品牌的一些成績(jī)，讓我們國(guó)內(nèi)的自主品牌得到充分發(fā)展的空間，也期盼著它們的未來(lái)。

收官之際，請(qǐng)隨我們對(duì)此次北京車(chē)展進(jìn)行一次大盤(pán)點(diǎn)，數(shù)一數(shù)究竟從車(chē)展中收獲了什么。

頂極概念

寶馬最新概念車(chē)Vision EfficientDynamics的核心理念非常完美，它將寶馬M的高性能、現(xiàn)代小型車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放，當(dāng)然還有寶馬的豪華車(chē)定位融為一體。Vision EfficientDynamics概念車(chē)配搭的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5升直列三缸渦輪增壓柴油機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，峰值馬力達(dá)到356 hp，扭矩高達(dá)800 Nm之巨。與六前速DCT雙離合器變速箱搭配后，寶馬表示這款概念車(chē)能在4.8秒內(nèi)從靜止加速到100 km/h，極速被電腦限定在250 km/h，按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)測(cè)得百公里燃油消耗為3.76升，每公里僅排放99克二氧化碳。

如今，以低油耗低排放為準(zhǔn)則所研發(fā)出的突破性技術(shù)被逐步運(yùn)用于保時(shí)捷設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，而全新保時(shí)捷918 Spyder概念車(chē)更是據(jù)此而生的巔峰之作。繼3月初于日內(nèi)瓦車(chē)展震世而出之后，這輛完美融合保時(shí)捷獨(dú)創(chuàng)插電式混合動(dòng)力科技和卓越運(yùn)動(dòng)性能的超級(jí)跑車(chē)在北京車(chē)展期間首次亮相亞洲。還處在概念階段的918 Spyder搭載一款V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，僅這款發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出500馬力之多，再加上總共輸出218馬力的三臺(tái)電動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力系統(tǒng)，新車(chē)輸出功率將達(dá)到718馬力。與此同時(shí)，918 Spyder的百公里油耗僅為3L，二氧化碳排放量為每公里70g。

沃爾沃發(fā)布了旗下最具時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感的車(chē)型S60。雖然還并未得到它的相關(guān)數(shù)據(jù)，但肯定的是，S60將搭載GTDI汽油直噴+渦輪增壓引擎，并配合一款改進(jìn)后的Powershift雙離合器變速箱，國(guó)外發(fā)布最低版本的S60售價(jià)合人民幣23.6萬(wàn)元。

安全概念

車(chē)輛駕駛中的安全性是本屆車(chē)展和各大廠(chǎng)商尤為重視的話(huà)題，在車(chē)展中自然被放到了重要的位置。汽車(chē)的安全性分“主動(dòng)安全”和“被動(dòng)安全”兩大塊，被動(dòng)安全在碰撞發(fā)生時(shí)起到保護(hù)作用，而主動(dòng)安全系統(tǒng)則事先防范交通事故的發(fā)生。

在奔馳展臺(tái)中可以看到，預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRO-SAFE)把主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性系統(tǒng)結(jié)合成了梅賽德斯-奔馳極具遠(yuǎn)見(jiàn)的綜合安全理念。梅賽德斯-奔馳對(duì)安全性的處理方法并不只是從ABS到ESP-而是從A到Z，是全方位的。

所采用的舒適性標(biāo)準(zhǔn)使駕駛員的操作更為輕松，同時(shí)輔助系統(tǒng)不斷監(jiān)控駕駛狀況。如果出現(xiàn)某種危險(xiǎn)情況，駕駛員會(huì)獲得警示和支持。

而在國(guó)內(nèi)展臺(tái)中，海馬汽車(chē)在安全配置的把握上更是可圈可點(diǎn)——3H高剛性結(jié)構(gòu)車(chē)身、四門(mén)防撞夾銷(xiāo)、兩廂底盤(pán)強(qiáng)化設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU防盜等安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是全系配備，為駕乘者提供了全面的安全保障。同時(shí)，海馬汽車(chē)經(jīng)過(guò)了安全碰撞試驗(yàn)，車(chē)身能夠有效吸收沖擊能量，最大限度的為駕乘者提供安全保障，全面保護(hù)駕車(chē)者的安全。

綠色環(huán)保

作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)也使中國(guó)的能源和環(huán)境問(wèn)題日趨顯現(xiàn)。專(zhuān)家估計(jì)，中國(guó)已探明的石油可采儲(chǔ)量約為23億噸，僅可供開(kāi)采14年左右。未來(lái)15年，中國(guó)的原油供需缺口將逐年加大，對(duì)外依存度也將急劇上升，價(jià)格日益高漲，同時(shí)，城市擁堵、尾氣排放等問(wèn)題也更加嚴(yán)峻。因此，綠色節(jié)能和環(huán)保將成為車(chē)輛發(fā)展的重要方向。

從2005年推出使用環(huán)保天然氣并兼有超高運(yùn)動(dòng)性能和堅(jiān)固的輕型設(shè)計(jì)的第一款米拉概念車(chē)(Mila)開(kāi)始，麥格納于2007年推出了擁有獨(dú)特敞篷系統(tǒng)和可適用于4種不同車(chē)身的第二代米拉概念車(chē)(Mila Future)。2008年的北京車(chē)展上，麥格納推出了米拉阿爾卑斯混合動(dòng)力概念車(chē)，該車(chē)擁有緊湊的車(chē)體，并且二氧化碳排放量低于99克/公里。2009年，麥格納推出了米拉電動(dòng)車(chē)(Mila EV)，真正做到了零排放、無(wú)污染和低耗能。此次北京車(chē)展麥格納所帶來(lái)的是米拉電動(dòng)車(chē)的第二代，也是這款最新概念車(chē)首次在亞洲亮相，其特點(diǎn)是強(qiáng)大的續(xù)航能力。

而引人注目的大眾新途銳在日內(nèi)瓦車(chē)展上正式亮相后，馬不停蹄的駛上了2010北京國(guó)際車(chē)展中大眾展臺(tái)，此次北京車(chē)展展示了新途銳Hybrid混合動(dòng)力版，陪伴在新途銳左右的則是大眾集團(tuán)的Blue Motion軍團(tuán)。油電混合Hybrid系統(tǒng)是首次出現(xiàn)在途銳車(chē)型之上，令其比老款途銳能夠節(jié)省大約20%的燃油，其百公里平均油耗僅為8.2升，二氧化碳排放量為193克/公里。在市區(qū)中心低速行駛或其他低負(fù)荷狀況時(shí)，混合動(dòng)力途銳也可以單獨(dú)依靠電力行駛，續(xù)航里程達(dá)到50公里。

另外，受“暢想綠色未來(lái)”的主題號(hào)召，幾乎每個(gè)自主品牌展臺(tái)都看到了插著充電柱的概念車(chē)，有些概念車(chē)一看上去就知道僅起展示作用，不過(guò)在這些車(chē)?yán)镱^長(zhǎng)安的Green-i做得最出彩。Green-i是一部短小的微型轎車(chē)，側(cè)面卻有一副轎跑車(chē)的神態(tài)，前風(fēng)擋的大膽設(shè)計(jì)應(yīng)該能為車(chē)廂空間作出不少貢獻(xiàn)，前臉設(shè)計(jì)也延續(xù)了長(zhǎng)安轎車(chē)的特征。另外，長(zhǎng)安還為Green-i概念車(chē)打造了一個(gè)很“合身”的展示臺(tái)，也顯得出彩。

首發(fā)新款

第十一屆北京車(chē)展上市新車(chē)一共有23款之多，其中22款在車(chē)展上公布了售價(jià)。而在這23款車(chē)展上市車(chē)當(dāng)中，自主品牌就占了11個(gè)席位，足見(jiàn)自主品牌是多么的看重這屆北京車(chē)展。當(dāng)然，這23款上市車(chē)當(dāng)中，并不完全都是全新車(chē)。為此，編者特挑其中數(shù)款重點(diǎn)車(chē)型，為它們“把脈”。

梅甘娜RS繼承了同門(mén)賽用車(chē)的設(shè)計(jì)靈感，18英寸的黑色合金輪轂與被至于車(chē)尾中央的大型排氣管，以及車(chē)內(nèi)的桶形賽車(chē)座椅與鋁合金踏板等等都時(shí)刻透露著他賽車(chē)的風(fēng)味。梅甘娜RS搭載了一臺(tái)排量為2.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能升級(jí)后的最大功率可達(dá)186kW，當(dāng)轉(zhuǎn)速為3000rpm是最大扭矩可達(dá)340Nm，而在1900rpm時(shí)便可獲得80%的最大扭矩，與之相搭配的則是6速手動(dòng)變速箱。

本田新車(chē)Crosstour中文將命名為歌詩(shī)圖。據(jù)了解，Crosstour的造型與謳歌的ZDX車(chē)型有些類(lèi)似，該車(chē)也可稱(chēng)得上是ZDX的“入門(mén)級(jí)版本”，本田將Accord Crosstour定義為CUV(Crossover Utility Vehicle)，在海外市場(chǎng)針對(duì)喜歡實(shí)用的空間、外形運(yùn)動(dòng)、多功能型轎車(chē)，而又不喜歡SUV稍顯臃腫的外形的消費(fèi)者。

長(zhǎng)安全新美人魚(yú)概念車(chē)全球首次亮相，該車(chē)是長(zhǎng)安融合歐洲設(shè)計(jì)理念的最新力作，搭載6速手自動(dòng)一體變速器和長(zhǎng)安全新的動(dòng)力系統(tǒng)，0至百公里加速僅需7.8秒。他代表著中國(guó)長(zhǎng)安對(duì)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向的洞察和理解，充滿(mǎn)童話(huà)王國(guó)丹麥的美麗夢(mèng)想和歐洲藝術(shù)氣息，是中國(guó)長(zhǎng)安對(duì)追求極致運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)、全方位滿(mǎn)足駕乘需求的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的最好詮釋?zhuān)A(yù)示著中國(guó)與丹麥汽車(chē)工業(yè)合作的美好未來(lái)。

新款瑪莎拉蒂總裁特別版Awards Edition車(chē)型在車(chē)身裝飾方面可謂煞費(fèi)苦心，包括新增加了Quarzo fuso車(chē)身外漆，帶金屬光澤的品牌標(biāo)識(shí)，新款20英寸鋁合金鍍鉻輪轂，Brembo拋光卡鉗等。在內(nèi)飾方面，則采用了打孔的Alcantara材料和Poltrona Frau皮革裝飾的運(yùn)動(dòng)座椅，裝備了經(jīng)過(guò)特殊處理的磨砂鋁質(zhì)踏板，精湛的做工將車(chē)內(nèi)舒適與豪華完美的呈現(xiàn)出來(lái)。在動(dòng)力性方面，新款車(chē)型搭載了4.7L V8引擎，并匹配了重新升級(jí)的電子六速自動(dòng)變速箱?，斏貿(mào)uattroporte GTS Awards Edition預(yù)計(jì)將會(huì)在今年下半年上市。

梅甘娜RS繼承了同門(mén)賽用車(chē)的設(shè)計(jì)靈感，18英寸的黑色合金輪轂與被至于車(chē)尾中央的大型排氣管，以及車(chē)內(nèi)的桶形賽車(chē)座椅與鋁合金踏板等等都時(shí)刻透露著他賽車(chē)的風(fēng)味。梅甘娜RS搭載了一臺(tái)排量為2.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能升級(jí)后的最大功率可達(dá)186kW，當(dāng)轉(zhuǎn)速為3000rpm是最大扭矩可達(dá)340Nm，而在1900rpm時(shí)便可獲得80%的最大扭矩，與之相搭配的則是6速手動(dòng)變速箱。

本田新車(chē)Crosstour中文將命名為歌詩(shī)圖。據(jù)了解，Crosstour的造型與謳歌的ZDX車(chē)型有些類(lèi)似，該車(chē)也可稱(chēng)得上是ZDX的“入門(mén)級(jí)版本”，本田將Accord Crosstour定義為CUV(Crossover Utility Vehicle)，在海外市場(chǎng)針對(duì)喜歡實(shí)用的空間、外形運(yùn)動(dòng)、多功能型轎車(chē)，而又不喜歡SUV稍顯臃腫的外形的消費(fèi)者。

長(zhǎng)安全新美人魚(yú)概念車(chē)全球首次亮相，該車(chē)是長(zhǎng)安融合歐洲設(shè)計(jì)理念的最新力作，搭載6速手自動(dòng)一體變速器和長(zhǎng)安全新的動(dòng)力系統(tǒng)，0至百公里加速僅需7.8秒。他代表著中國(guó)長(zhǎng)安對(duì)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向的洞察和理解，充滿(mǎn)童話(huà)王國(guó)丹麥的美麗夢(mèng)想和歐洲藝術(shù)氣息，是中國(guó)長(zhǎng)安對(duì)追求極致運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)、全方位滿(mǎn)足駕乘需求的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的最好詮釋?zhuān)A(yù)示著中國(guó)與丹麥汽車(chē)工業(yè)合作的美好未來(lái)。

新款瑪莎拉蒂總裁特別版Awards Edition車(chē)型在車(chē)身裝飾方面可謂煞費(fèi)苦心，包括新增加了Quarzo fuso車(chē)身外漆，帶金屬光澤的品牌標(biāo)識(shí)，新款20英寸鋁合金鍍鉻輪轂，Brembo拋光卡鉗等。在內(nèi)飾方面，則采用了打孔的Alcantara材料和Poltrona Frau皮革裝飾的運(yùn)動(dòng)座椅，裝備了經(jīng)過(guò)特殊處理的磨砂鋁質(zhì)踏板，精湛的做工將車(chē)內(nèi)舒適與豪華完美的呈現(xiàn)出來(lái)。在動(dòng)力性方面，新款車(chē)型搭載了4.7L V8引擎，并匹配了重新升級(jí)的電子六速自動(dòng)變速箱?，斏貿(mào)uattroporte GTS Awards Edition預(yù)計(jì)將會(huì)在今年下半年上市。

名車(chē)名模

世博會(huì)與汽車(chē)之緣

世博會(huì)鼓勵(lì)人類(lèi)發(fā)揮創(chuàng)造性和主動(dòng)參與性，它更鼓勵(lì)人類(lèi)把科學(xué)性和情感結(jié)合起來(lái)，將種種有助于人類(lèi)發(fā)展的新概念、新觀念、新技術(shù)展現(xiàn)在世人面前。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，縱觀其發(fā)展歷程，會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展與多次世博會(huì)的舉辦發(fā)生了交集，而這些交集，恰恰為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展指明了道路。

世博會(huì)汽車(chē)前傳

1851年倫敦世博會(huì)的交通館里，還沒(méi)有汽車(chē)，而各種工藝精良、裝飾豪華的馬車(chē)卻自成高格。其實(shí)此前汽車(chē)早已問(wèn)世，但公路上的蒸氣機(jī)終于沒(méi)像用于工廠(chǎng)、鐵路和輪船那樣取得成功。電動(dòng)汽車(chē)的興衰也是一段令人扼腕的歷史，盡管這種以蓄電池為動(dòng)力車(chē)輛清潔、安靜、便捷，但由于充電困難，行之不遠(yuǎn)，最后也只能黯然退出。直到20年代，世界大城市的風(fēng)景線(xiàn)依然是“香車(chē)寶馬，蹄輪倥傯”。

奧拓與“奧拓循環(huán)”

1867年巴黎世博會(huì)上，德國(guó)工程師奧拓的“內(nèi)燃機(jī)”完全淹沒(méi)在鋪天蓋地的展品中。多虧一位評(píng)委慧眼能識(shí)，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)0.5馬力的2沖程直立式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有驚人的熱效率，奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)最終獲得了世博會(huì)金獎(jiǎng)。1876年費(fèi)城世博會(huì)上奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)再度展出時(shí)，已經(jīng)完善為“進(jìn)氣，壓縮，燃燒，排放”4個(gè)沖程，人稱(chēng)“奧拓循環(huán)”。這是工業(yè)發(fā)展史上具有分水嶺意義的進(jìn)步。此后10年間，奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售3萬(wàn)多臺(tái)，又創(chuàng)造了“層化噴油”等技術(shù)，1878年巴黎世博會(huì)上再度榮獲金獎(jiǎng)。1886年，處在事業(yè)頂峰的奧拓在一場(chǎng)專(zhuān)利權(quán)官司中敗訴，德國(guó)法庭宣布撤銷(xiāo)奧拓專(zhuān)利。個(gè)中原因除了歐洲專(zhuān)利法的漏洞和混亂，也和德國(guó)政府希望加快先進(jìn)技術(shù)推廣不無(wú)關(guān)系，“奧拓循環(huán)”從此成了全社會(huì)的公共財(cái)富。

戴姆勒與本茨

德國(guó)工程師戴姆勒和本茨被公認(rèn)為世界汽車(chē)業(yè)的鼻祖和元?jiǎng)住＿@兩個(gè)斯圖加特的天才相距僅僅60英里卻從未謀面，但都及時(shí)抓住了奧拓專(zhuān)利解禁的機(jī)遇。戴姆勒醉心于制造體積小、重量輕、功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)，他的座右銘是“若非最好便一無(wú)是處”。1886年是“汽車(chē)王國(guó)”的“元年”，戴姆勒和本茨各自制造了第一輛汽車(chē)。1889年巴黎世博會(huì)上，這對(duì)襁褓中的展品雙雙亮相，戴姆勒的四輪汽車(chē)基本是現(xiàn)成的馬車(chē)安上最新的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。本茨則重新設(shè)計(jì)了三輪汽車(chē)。

汽車(chē)輪胎制造也成為一榮俱榮的產(chǎn)業(yè)。1900年巴黎世博會(huì)前夕，法國(guó)米其林輪胎公司精明預(yù)見(jiàn)到將會(huì)有大量汽車(chē)從歐洲各地開(kāi)往巴黎，于是提前編寫(xiě)了“米其林指南”發(fā)放給“駕車(chē)族”，除了準(zhǔn)確的旅行地圖，還詳盡標(biāo)記了路途上旅館、飯店的位置和“星級(jí)”。這本“小紅書(shū)”風(fēng)靡了巴黎世博會(huì)。

福特與他的T型車(chē)

1893年芝加哥世博會(huì)影響了整整一代美國(guó)人。時(shí)年30歲的福特搭乘西去的火車(chē)，專(zhuān)程到芝加哥世博會(huì)開(kāi)闊眼界。父親早年參觀1876年費(fèi)城世博會(huì)回來(lái)后，滔滔不絕講述著所見(jiàn)到的各種機(jī)器，讓少年福特心旌搖曳。此時(shí)的福特已經(jīng)是愛(ài)迪生電氣公司工程師，并致力于研究汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。在密歇根湖畔眼花繚亂的展館中，福特看見(jiàn)一輛孤零零的四輪汽車(chē)在角落里，官方的展品清單上甚至找不到它的名字，這就是汽車(chē)泰斗戴姆勒的“經(jīng)典之作”。更沒(méi)人知道戴姆勒也來(lái)到了芝加哥世博會(huì)。福特從里到外貪婪研究了戴姆勒汽車(chē)的每個(gè)細(xì)節(jié)，急匆匆趕回底特律家中的小作坊。1896年春天，福特制成了第一輛實(shí)驗(yàn)汽車(chē)。

當(dāng)140輛五花八門(mén)的汽車(chē)從波士頓、費(fèi)城、芝加哥等地風(fēng)塵仆仆趕來(lái)參加1904年圣路易斯世博會(huì)，規(guī)模宏大的交通館里開(kāi)始有了“汽車(chē)家族”的一席之地。但那時(shí)的汽車(chē)對(duì)美國(guó)還談不上任何經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)意義。1906年米蘭世博會(huì)上第一次設(shè)置了汽車(chē)專(zhuān)館，標(biāo)志著汽車(chē)開(kāi)始“自立門(mén)戶(hù)”。而汽車(chē)地位的空前提升，是在1909年西雅圖舉辦的阿拉斯加太平洋世博會(huì)上。塔夫特總統(tǒng)從白宮按下“金鍵鈕”啟動(dòng)世博會(huì)，這一信號(hào)同時(shí)啟動(dòng)了時(shí)代廣場(chǎng)的發(fā)令槍?zhuān)~約至西雅圖汽車(chē)賽成為世博會(huì)開(kāi)幕式的一部分。這次斜穿美國(guó)大陸的比賽只有5輛汽車(chē)參加，福特公司的T型車(chē)奪取冠軍并贏得2萬(wàn)美元獎(jiǎng)金。福特的T型車(chē)讓全世界汽車(chē)行業(yè)重新定位，并將美國(guó)變成了“車(chē)輪上的國(guó)家”。

世博會(huì)“鋪平“汽車(chē)之路

1939年紐約世博會(huì)的最深遠(yuǎn)影響之一，便是汽車(chē)對(duì)道路的呼喚。通用汽車(chē)公司的“未來(lái)世界”展館每天有近3萬(wàn)人冒著酷暑排隊(duì)參觀，著名設(shè)計(jì)師基迪斯在3300平方米展區(qū)營(yíng)造了20年后的美國(guó)社會(huì)縮影。坦蕩的高速公路支脈縱橫，層疊的立體交通井然有序，5萬(wàn)輛模型汽車(chē)如魚(yú)得水，在現(xiàn)代化城市鄉(xiāng)村間川流不息。這是對(duì)美國(guó)公路發(fā)展最生動(dòng)形象的建言獻(xiàn)策，也是對(duì)未來(lái)決策最深入人心的輿論導(dǎo)向。20年后美國(guó)真的建成了最發(fā)達(dá)的州際高速公路網(wǎng)，應(yīng)該記得1939年紐約世博會(huì)的先見(jiàn)之明和啟蒙之功。

世界巨頭的起起伏伏

1964年紐約世博會(huì)是美國(guó)汽車(chē)的巔峰時(shí)期。底特律三巨頭仍然充當(dāng)著世博會(huì)的頂梁柱?？巳R斯勒館展出了一輛空前絕后的超大汽車(chē)，長(zhǎng)80英尺，寬50英尺，僅輪胎就有兩層樓高，坐在6英尺的駕駛席上伸手夠不著方向盤(pán)。而從二戰(zhàn)的廢墟中站起來(lái)的歐洲人卻沒(méi)有如此鋪張奢華的心情和普遍肥碩的體態(tài)，因此寧可選擇小巧節(jié)能的車(chē)型。1972年2月17日，德國(guó)大眾甲殼蟲(chóng)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量超過(guò)福特T型車(chē)。

日本愛(ài)知縣的豐田市1960年便與美國(guó)底特律結(jié)為姐妹城市。此時(shí)的豐田公司生產(chǎn)效率比底特律相差8倍，但依然勃勃雄心，從最低起點(diǎn)向國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)驅(qū)大進(jìn)。1988年，豐田公司在美國(guó)肯塔基設(shè)立分廠(chǎng)，隨后本田公司在美國(guó)俄亥俄設(shè)廠(chǎng)。到了1993年，美國(guó)阿拉巴馬州以最優(yōu)惠條件“招商引資”，請(qǐng)梅賽德斯-本茨公司到塔斯卡盧薩安家落戶(hù)。一輪巨大的三叉星標(biāo)志從此在阿拉巴馬上空緩緩旋轉(zhuǎn)。本田、豐田、現(xiàn)代公司接踵而來(lái)，如今阿拉巴馬州已經(jīng)成為“外商”云集的汽車(chē)工業(yè)中心，人稱(chēng)“南方底特律”。三十年河?xùn)|，三十年河西，美國(guó)汽車(chē)雄霸世界的局面已經(jīng)隨風(fēng)而逝。

世博始終代表著方向

從1970年大阪世博會(huì)直到2000漢諾威世博會(huì)、2005年愛(ài)知世博會(huì)，汽車(chē)的變化日新月異。自動(dòng)擋已經(jīng)贏得市場(chǎng)青睞，安全氣囊和防抱死裝置成為標(biāo)準(zhǔn)配置，智能化操作幾乎無(wú)處不在，混合動(dòng)力車(chē)?yán)脺p速的動(dòng)能為蓄電池充電。2010年上海世博會(huì)將有1000輛尾氣“零排放”的新能源汽車(chē)投入服務(wù)，中國(guó)上汽集團(tuán)和美國(guó)通用公司聯(lián)合建造的“奠基未來(lái)”館占地6000平方米，迎接全世界燦若群星的汽車(chē)品牌向7000萬(wàn)觀眾一展風(fēng)采。

汽車(chē)行業(yè)正進(jìn)入全球經(jīng)濟(jì)的“春秋戰(zhàn)國(guó)”時(shí)代，又一輪合縱連橫和逐鹿問(wèn)鼎正在上演。從歷史的后視鏡中，回望百年間崢嶸的歲月和崔嵬的人物，也許能把未來(lái)的方向盤(pán)更好握在手中。