古韻新聲 廊橋涅槃

摘要:本文簡介了閩東屏南縣的三座國家級重點文物保護單位的廊橋:百祥橋、千乘橋、萬安橋，慨述了寧德火車站站房建筑方案設計的曲折過程，分析了寧德火車站站房的造型設計如何運用古廊橋的建筑元素，古為今用，推陳出新，創(chuàng)作出具有閩東地域特色的現(xiàn)代化的鐵道交通建筑。

關鍵詞:寧德火車站;建筑造型設計;賞析

Abstract:This passage introduces three covered bridges of state-level key heritage conservation units in Mindong，Pingnan County.They are Baixiang Bridge， Qiancheng Bridge， Wan’an Bridge. It also gives a general overview of the twisting process of Ningde railway station architecture design and analyzes how this building learns from ancient covered bridge’s structure elements，that is to make the past serve the present and find something new from the old so as to construct the modern railway traffic constructions which also reflect Mindong regional feature.

Keywords:Ningde Railway Station;architecture design;appreciation

中圖分類號:TU248.1

文獻標識碼:B

文章編號:1008-0422(2009)11-0079-04

1 廊橋涅槃

古代有個傳說:每五百年，垂死的鳳凰就要投身于熊熊烈火中自焚，燃為灰燼，在肉體經(jīng)受了巨大的痛苦和輪回之后，才能從灰燼中得到新生，成為輝煌永生的火鳳凰。正所謂:鳳凰涅槃，浴火重生。

2006年6月27日下午4時，對于剛榮獲國家重點文物保護單位的福建屏南縣百祥橋(圖1)來說，是一場災難的開始，是一次鳳凰涅槃。百祥橋位于屏南縣白洋村的深山峽谷之中，橋兩端架設在懸崖峭壁之上，被譽為“江南第一險橋”。 百祥橋全長38m，寬4.5m，單孔跨度35m，橋面至谷底高度27m，橋屋為四柱九檁穿斗式構(gòu)架，雙坡頂。仰望如長虹飛架，非常壯觀。百祥橋始建于宋代，幾百年來，多次修繕，保存完好。是日，一把無名的火燒了一個多小時。由于百祥橋位置偏僻，車路不通，消防車無法抵達現(xiàn)場，消防隊員步行一個多小時趕到后，百祥橋木質(zhì)橋身全部被燒塌，掉進27m深的峽谷里。嗚呼!一代名橋毀于火患。令天下愛橋人痛心疾首，更使多少名流學者扼腕嘆息。

值得安慰的是，百祥橋仙逝，造橋人還在， 屏南木拱廊橋傳統(tǒng)營造技藝并沒有失傳。2009年2月，由文化部等部門聯(lián)合主辦的“中國非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳統(tǒng)技藝大展”在北京隆重展出。屏南木拱廊橋傳統(tǒng)營造技藝作為第二批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄項目，進京參展受到好評。令人欣喜的是，木拱廊橋傳統(tǒng)營造技藝還被列為2009年我國向聯(lián)合國教科文組織申報“急需保護的世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。更令人驚喜的是，廊橋涅槃，浴火重生。2009年10月，一座酷似屏南古廊橋的現(xiàn)代交通建筑即將誕生，這就是寧德火車站站房。

2眾里尋她

福建省寧德市火車站站房的建筑設計經(jīng)歷了一個反復曲折的過程。在寧德站的概念性建筑設計方案競標中， 建筑方案在文化性與地域性上的體現(xiàn)一直是刻意把握的設計主線， 結(jié)合寧德山、海、城、林的城市空間特色，將反映地域特色和城市風貌的空間元素提煉、整合，形成風格獨具、寓意深遠的創(chuàng)新建筑形象。2007年1月，寧德市政府聘請上海兩家知名的建筑設計院，做了兩個設計方案。

2.1 上海方案一:海韻山風(圖2。3)

該方案充分尊重基地周邊地形地貌特征和寧德市地理空間上的特點，從中汲取靈感，以“山”、“?！睘樵O計母題，形成了“海韻山風”的空間特色，具有強烈的濱海城市氣息。站房設計借鑒了“動車組”的設計理念，將流線型作為建筑設計的手法，引入了現(xiàn)代高速列車設計的方法，并參考了具有科幻色彩的飛碟造型，以流線型的形態(tài)，表現(xiàn)出高速、簡潔、流暢的現(xiàn)代交通建筑特點。

站房建筑采用柔和的曲線輪廓，東側(cè)為寬敞、開放的玻璃幕墻界面，帶來充足的自然采光。西側(cè)為平緩的金屬屋頂所覆蓋，可有效阻擋西向強烈的日曬。從站前主廣場方向觀察，站房平緩的金屬屋面將形成具有視覺沖擊的空間圖景，其恰似一座銀色的山巒崛起于群山之間，而屋頂?shù)牟晒馓齑皠t如藍色的海波蕩漾于山體之上，形成一幅“海韻山風”的美好畫圖。

2.2 上海方案二:海浪山巒(圖4。5)

該方案設計以“山、海、情”為設計主題，建筑物在構(gòu)圖元素上，充分吸收了印紋陶文化中菱形紋飾的特點和中國的傳統(tǒng)圖案“方勝”的形體特征，將兩者融合提煉，并以現(xiàn)代手法和技術(shù)加以表達，使其生命不息，優(yōu)越美好的寓意得以延續(xù)。同時使建筑充滿親切感，豐富了內(nèi)外空間，加深了設計本身的文化底蘊。站房建筑屋面造型似海浪涌漲，又似山巒起伏，具有濱海城市建筑的地域象征意義。屋頂采用肋形鉛板，試圖喚起人們對青瓦屋頂?shù)臍v史回憶。

以上兩個方案確實前衛(wèi)、新潮、大手筆、大氣派、高科技、新建材、高造價，但是缺乏寧德的地域特色，放在沿海任何一個城市似乎都可以，因此從市民、市領導到鐵道部均不認可。與此同時2006年底，鐵道部也向全國征集寧德火車站概念設計方案。2007年，中南建筑設計院的設計方案經(jīng)鐵道部工程鑒定中心評標后入圍。

2.3 中南院方案一(圖6、7)

該方案造型宛如潔白的貝殼靜臥山水之間，具有整體的美感。逐漸變化的屋頂起伏如波浪，形狀似海螺，純潔、安靜、美好。其漸變的形態(tài)與山勢協(xié)調(diào)。建筑追求一種大意境、大氣勢、大感覺，以單純的形體給人深刻的印象，使建筑具有唯一性。站房建筑上部采用潔白的殼體，以漸變的排列方式，從平面到剖面向中間逐漸凸起，形如大海、波濤起伏、潔白如貝、晶瑩純潔，既有大建筑的氣勢，也具有豐富的內(nèi)涵。建筑中部逐漸向外懸挑，自然形成主入口。潔白的殼體豎向排列而形成的天窗及側(cè)窗，使建筑室內(nèi)外協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并與結(jié)構(gòu)形成有機的整體。建筑兩端斜向外挑如出海的船。建筑下部基座采用深色格子窗，窗內(nèi)不規(guī)則的分布圓形彩色玻璃，如鑲嵌點點珍珠，其精美的細節(jié)和上部相呼應。整幢建筑大氣、完整、獨特，具有很強的地域特征。

2.4 中南院方案二(圖8、9)

該方案完整的建筑形體，在細節(jié)上突出海洋特征:建筑下部的實墻上，開不規(guī)則的圓形門窗，形如水泡，具有很濃的海洋特征。平屋頂?shù)南虏坎ɡ似鸱?，似水波蕩漾。整幢建筑現(xiàn)代、自然、協(xié)調(diào)，透著濃濃的水邊建筑特征。站房建筑由完整的屋面將其統(tǒng)一，屋面上部平整，下部隨波逐浪，使平整的屋面既理性，也活潑。中部橢圓形的玻璃筒向上穿過屋面，成為建筑中部的標志。建筑兩端自然內(nèi)收，形成虛空間和陰影，變形的支柱感覺屋蓋如鳥的翅膀飛得更遠。站房建筑主體上虛下實，虛的部分結(jié)合屋蓋的波浪做出有層次的細節(jié)，實的部分以深的顔色，開不規(guī)劃的圓形門窗，使人產(chǎn)生水波氣泡的感覺，賦予建筑更多的地域特征。其不規(guī)則的圓形布局與完整的建筑產(chǎn)生美妙的對比，使建筑充滿詩情畫意。

中南院創(chuàng)作的以上兩個方案在很好地解決交通組織、平面功能、空間關系、自然通風采光等技術(shù)問題的基礎上，融入了濱海地區(qū)的地域特色，塑造了極具特色的建筑造型和細部。兩個方案都試圖以當?shù)匚幕滋N為基礎，突出沿海建筑特色，構(gòu)筑具有濱海城市風貌的精品大型公共建筑，使建筑體現(xiàn)時代風格、地域特征。兩個方案各具特色，一個強調(diào)整體意念，一個追求建筑細節(jié)。都試圖以特征鮮明的建筑形象，風格濃郁的地域特征，大氣完整的現(xiàn)代風格，成為寧德新城的新地標。

中南院的這兩個方案，征求當?shù)匾庖姇r，從各界人士到市領導及各方專家都對外部造型不大滿意，認為也沒有體現(xiàn)出寧德的地域特色。設計似乎陷入僵局，山重水復疑無路。

3廊橋采風

2007年5月22日，遵照鐵道部、寧德市領導的意見，中南院的建筑師到寧德實地考察采風，看看閩東準備申報世界文化遺產(chǎn)的木拱廊橋，希望建筑師能將廊橋文化充分提煉，并融入到站房設計之中。屏南縣被譽為“古橋之鄉(xiāng)”，現(xiàn)存各種古橋100多座，其中尤以13座木拱廊橋為著。屏南的木拱廊橋，無論是環(huán)境選址、橋屋、橋長都極富特色，其工藝之精、造形之美在中國橋梁界極富盛名。2006年5月25日，屏南的百祥橋、千乘橋、萬安橋這三座“百、千、萬”古廊橋，一起入選為第六批國家重點文物保護單位。千乘橋、萬安橋給建筑師強烈的視覺震撼……

3.1千乘橋(圖10)

千乘橋位于屏南縣棠口村， 是屏南“最美”的廊橋，是屏南境內(nèi)第二長木拱橋。該橋始建于南宋理宗年間，清嘉慶二十五年(1820)重建。千乘橋形似一只昂首展翅的雄雞，南北走向，全長62.7m，寬4.9m，橋面距水面高度9.7m。一墩二孔，花崗巖橋墩呈船形，墩尖端雕刻為雞頭形狀。每孔跨度27.5m。橋屋有24間99柱，懸山飛檐翹角雙坡頂。橋兩邊有板椅，供行人憩息。兩旁尚存檔風板，以御風雨侵襲。橋若長虹臥波，雄偉秀麗，橋兩岸風景秀麗、環(huán)境優(yōu)美。

3.2萬安橋(圖11)

萬安橋位于屏南縣長橋村，是我國現(xiàn)存最長的木拱廊橋。該橋始建于宋元佑六年(1090年)，后幾毀幾建，現(xiàn)存橋為1932年重建。橋長98.2m，寬4.7m，橋面距水面高8.5m，五墩六孔，不等跨，橋屋杉木立柱152根，37開間，雙坡單檐懸山頂。橋面鋪設木板，兩旁設長凳、靠背欄桿，外置擋雨板。橋墩前尖后方呈半船形。該橋跨度大，橋孔多，技術(shù)性強，充分體現(xiàn)了古代造橋工匠的高超技藝和智慧。橋四周溪流開闊，樹木青翠，風光秀麗。

中南院的建筑師們考察廊橋歸來，設計思路得到拓寬升華。他們以萬安橋為藍本，即興勾畫了神似廊橋形象的寧德火車站站房設計草圖。次日在寧德火車站站房概念設計研討會上，寧德市建筑設計研究院院長、廊橋?qū)＜铱娦↓埥淌诩壐呒壗ㄖ?，市博物館館長、廊橋?qū)＜溢娏粮毖芯繂T等與會專家領導，基本肯定了中南院的廊橋形象的設計方案設想，并提出了很多優(yōu)化建議。經(jīng)過市政府和中南院多次討論和修改，最終形成了廊橋形象的設計方案。于是，柳暗花明又一村。

4古韻新聲

4.1地域 人文 時代

2006年，鐵道部提出，對新時期鐵路客站的設計要堅持以人為本，以流為主，全面體現(xiàn)“功能性、系統(tǒng)性、先進性、文化性、經(jīng)濟性”，為旅客創(chuàng)造安全、便捷、舒適的乘車環(huán)境。[1]文化性已逐漸成為人們的建筑審美標準。鐵路客站是一個城市的“門戶”和“窗口”，客站的形象不可避免地成為人們心目中的標志和象征，這就要求鐵路客站的建設應充分融合到周邊環(huán)境中。鐵路客站設計一要注重地域特征。應因地制宜，細致分析不同氣候條件下的具體情況，在造型上、色彩上和節(jié)能構(gòu)造上，形成當?shù)亟ㄖ赜械娘L格和魅力，創(chuàng)造與環(huán)境和諧共生的鐵路客站。二要體現(xiàn)人文特色。應從人文環(huán)境人手.調(diào)研、收集資料并加以分析整理，歸納特征，形成獨特的立意，并在設計中加以體現(xiàn)。在站房體型、體量、空間布局、建筑形式以及材料和色彩等方面進行針對性地設計，使站房形象與城市空間融為一體。三要體現(xiàn)時代特征。適應當今時代要求，以全新的建筑語言，表現(xiàn)時代風貌，體現(xiàn)先進的理念和現(xiàn)代文化，體現(xiàn)當今建筑建造技術(shù)的發(fā)展水平。四要體現(xiàn)交通建筑特征。體現(xiàn)交通功能的空間特點，大跨度、寬敞明亮、互相滲透的開闊空間，簡約的建筑風格。[2]

近年來出現(xiàn)大批優(yōu)秀的鐵路客站設計方案，注重地域文化和自然環(huán)境的和諧，讓文化品位成為審美標準，創(chuàng)造出煥然一新的鐵路客站形象。以拉薩車站、北京南站、上海虹橋站、新廣州站、蘇州站、武昌站、延安車站等為代表，富有個性、形象強烈的建筑形態(tài)，摒棄了多余的建筑裝飾，采用充分展示結(jié)構(gòu)本身的表現(xiàn)力和空間表現(xiàn)力的手法，使建筑形象更具生命力和時代感。[3]這些火車站地域特色的設計手法之一是: 在結(jié)構(gòu)的造型和設計中去尋找與有鮮明地域特色的形式語言的結(jié)合點，讓地方建筑語匯成為結(jié)構(gòu)設計的一部分。[4]

寧德市擁有海洋文化、畬族文化、佛教文化、廊橋文化等豐富的地域特色文化，其中尤以廊橋文化為最具特色的地域建筑文化。以木拱廊橋文化元素作為寧德站站房建筑外觀設計的主要建筑元素，不僅能夠充分反映寧德地域特色，而且木拱廊橋這個古老的交通驛站，通過現(xiàn)代快速鐵路車站的演繹，將賦予承接交通方式古老與現(xiàn)代、連接臺灣海峽東岸與西岸的豐富內(nèi)涵。因此，運用木拱廊橋文化于站房建筑外觀設計既具地域特征，又有人文特色、還具時代特征。

4.2 古韻新聲

2009年10月即將誕生的寧德火車站(圖12、13、14)，是溫(州)福(州)鐵路福建段最大的旅客站房。站房總建筑面積1.8萬多m2，高27.4m，最高聚集人數(shù)為1200人。這將是一個以體現(xiàn)廊橋千年神韻的古典外形、滲透濃郁的地域文化色彩、充分展示寧德城市現(xiàn)代風貌以及處處體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、高科技含量的站房。

寧德火車站站房造型設計的整體構(gòu)思起源于屏南的萬安橋。從地域文化上思考建筑，反映了建筑師對建筑所處環(huán)境的尊重和情感。設計緊緊扣住地域特色的主題，提煉閩東古廊橋建筑的構(gòu)成元素，形成具有新古典韻味、別具一格的建筑風格。外觀設計將廊橋的千年古韻融入現(xiàn)代化車站的宏偉壯觀中，將時代感與地域性融為一體 ，創(chuàng)造城市門戶的新形象。建筑師嘗試將廊橋與環(huán)境的和諧意境傾注在現(xiàn)代交通建筑中，讓古廊橋典雅別致的神韻貫穿建筑的細節(jié)中。屋頂挑棚的方正質(zhì)樸，敞廊列柱空間的銳峨大氣，都給人以歷史時空的縱深體驗，賦予站房建筑濃厚的地域風格和文化韻味，將成為寧德的地標建筑之一。

中國傳統(tǒng)的重要建筑在建筑布局及空間營造上，常常采用中軸對稱和強調(diào)空間序列的格局。寧德站方案設計繼承并發(fā)展了這一要素。站房大樓呈中軸對稱布局，外型錯落有致，莊重、典雅、大方，氣勢非凡。方案從平面到立面造型都是采用對稱的手法，并突出主體建筑， 形成中間高聳、兩邊輔樓低矮之勢。寧德站西側(cè)為主要入口的主立面，以高大折線形列柱(類似廊橋的橋墩及木拱)作空間構(gòu)成元素，突出了建筑的莊重感，運用連續(xù)的敞廊折線形列柱體現(xiàn)列車的水平動態(tài)，進而形成水平方向的韻律感，并形成強烈的視覺沖擊力。入口處大面積玻璃幕墻通透敞亮，令室內(nèi)室外空間自然滲透。正面敞廊的頂棚裝飾類似廊橋底部木拱圓木，將傳統(tǒng)的木拱造型與現(xiàn)代結(jié)構(gòu)巧妙結(jié)合起來(圖15、16)。

考慮到地方氣候、生態(tài)旅游的特點，聯(lián)系站房各功能用房采用敞棚、連廊(類似騎樓)，豐富了空間層次，是本設計的一大特點。它有一舉多得的作用: 一可使旅客在行進中免除日曬雨淋之苦; 二使站房在客運高峰期間將售票廳、候車廳擴大; 三是將站前廣場進行了功能分區(qū)，方便使用和管理; 四是與廊橋造型相結(jié)合，體現(xiàn)了站房建筑的地域特色，裝飾美化了站房的建筑外觀和生態(tài)空間。

寧德站建筑形象只取古意，細節(jié)卻是純粹的現(xiàn)代風格。廊橋的某些建筑符號也被抽象地應用到站房建筑上來。在具體建筑設計上，站房采用對稱處理，建筑物兩端頭45o斜坡處理自然而穩(wěn)重，透射出強大的體量感，使建筑產(chǎn)生內(nèi)在的聯(lián)系，與柱廊的斜撐處理相呼應，有力地傳遞著現(xiàn)代主義濃烈的幾何韻味;中部門樓在平面和高度上突出，使入口十分醒目。入口巨大的門洞采用斜撐構(gòu)圖，與廊橋木拱斜撐有異曲同工之妙;在主入口處設有鋼結(jié)構(gòu)大雨篷，使空間尺度宜人;屋頂?shù)男逼绿幚砗啙嵧暾哂泻軓姷默F(xiàn)代感;虛實搭配的斜屋頂隱喻當?shù)貍鹘y(tǒng)坡屋頂?shù)囊饩?。主體建筑完整的大屋面按45o向兩邊斜挑，展示了建筑的氣勢。在屋頂?shù)母髅婢植孔龌疑珬l板飾面，下部的條窗內(nèi)收，立柱外露，恰似廊橋橋屋的神韻;拱廊上部采用槽鋼與玻璃的橫向組合，每根立柱上的豎向裝飾與橫線條對比，使建筑具有韻律感;建筑采用淺色基調(diào)，體現(xiàn)海洋建筑特征。通過以上這些設計手法，實現(xiàn)了站房特有的地域文化內(nèi)涵。設計中無論在建筑風格，還是在外觀比例和細部構(gòu)造都作了細致的推敲。寧德火車站立面造型雖然隱含了古廊橋的形象，但并沒有過多地在文脈符號方面做文章，而是大量采用簡潔抽象的現(xiàn)代語匯勾勒出建筑的整體風貌。整個建筑自然完整，大氣統(tǒng)一，重點突出，細節(jié)精致，如同一部氣勢磅礴的廊橋古韻新聲交響曲。

5并非結(jié)語

寧德站的設計在體現(xiàn)傳統(tǒng)文化特別是廊橋文化與現(xiàn)代設計方法之間進行了有益的探索。這種追求地域性建筑特色、體現(xiàn)豐富性文化內(nèi)涵和高科技時代精神，具有深遠的意義。寧德站的實際使用效果還有待時間檢驗和使用考驗，來自業(yè)界內(nèi)外的評論也將會是褒貶不一，但是至少在建筑文化的思辯方面，寧德站的確是有較大的拓展和創(chuàng)新之處，也將給予今后更多的站房設計或其他類型的公共建筑設計，提供有益的參考借鑒價值。

參考文獻:

[1]劉振娟.開放鐵路設計市場.創(chuàng)新客站設計理念[J].中國鐵路，2007(2).

[2]鄭健.我國鐵路客站規(guī)劃與建設[J].鐵道經(jīng)濟研究.2007(4).

[3]盛暉.探索中國鐵路車站創(chuàng)新之路— 鐵四院近期設計綜述[J].建筑創(chuàng)作， 2007(4).

[4]崔愷.淺議火車站的地域特色[J].建筑學報，2009(4).