高架橋拆比建難

拆除高架橋，難在哪里?

《財(cái)經(jīng)》記者 于達(dá)維

5月17日下午，隨著一聲巨響，株洲紅旗路高架橋橋面的一段，就像多米諾骨牌樣轟然倒地。長(zhǎng)約200米的一段橋體在不久之后隨即倒塌，盡管施工方對(duì)拆除區(qū)域進(jìn)行了有限的防護(hù)，但倒塌的長(zhǎng)度大大超出防護(hù)范圍之外。

“中國的城市中高架橋越來越多，需要拆除的高架橋也會(huì)越來越多。高架橋建起來不容易，想要順利地拆除更難?！苯邮堋敦?cái)經(jīng)》記者采訪的一位建筑工程顧問人士說。

上海同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院副院長(zhǎng)、橋梁專家陳艾榮教授在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示，橋梁的具體結(jié)構(gòu)千變?nèi)f化，如何拆除并沒有一成不變的方案，需要先了解具體結(jié)構(gòu)、再制定相應(yīng)的拆除方案，這涉及到很多前期分析。

“比如對(duì)拆除的先后順序、不拆的地方怎么保護(hù)。拆橋看上去簡(jiǎn)單，其實(shí)是個(gè)很復(fù)雜的技術(shù)?！彼f。

在2003年版的《爆破安全規(guī)程GB6722-2003》中，將環(huán)境十分復(fù)雜，拆除的樓房超過10層，廠房高度超過30m，煙囪高度超過80m，塔高度超過50m的爆破工程項(xiàng)目列為A級(jí)工程。B級(jí)工程則是環(huán)境復(fù)雜，拆除樓房5層-10層，廠房高度15m-30m，煙囪高度50m-80m，塔高度30m-50m。

但遺憾的是，迄今為止，在國家法規(guī)的層面上，中國并未直接規(guī)定高架橋爆破工程資質(zhì);在爆破工程的等級(jí)認(rèn)定上，也并未直接指出高架橋的難度級(jí)別。

同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系混凝土橋梁研究室李國平教授也對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者直言，現(xiàn)在從國家層面上的規(guī)定都是定性的，這就給不具備資質(zhì)的施工單位提供了“鉆空子”的機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，高架橋拆除的過程也不乏成功的例子。

2008年3月5日零點(diǎn)起，上海延安路高架橋東端在外灘包括“亞洲第一彎”在內(nèi)的四條上下匝道和450米長(zhǎng)高架主線開始拆除。從拆除“亞洲第一彎”的五跨鋼箱梁組成，到吊卸1804塊混凝土橋面板，拆除高架橋的混凝土總重達(dá)兩萬噸左右，清除橋墩57根。

承擔(dān)施工的上海建工集團(tuán)一位技術(shù)人員當(dāng)時(shí)介紹，為了確保拆除過程的安全，拆高架橋前會(huì)先在橋體下安裝許多專業(yè)上稱為“支墩”的臨時(shí)橋墩，此外還有同樣起著保護(hù)作用的排架。

實(shí)際上，在2006年專家討論這段高架橋的拆除方案的時(shí)候，也曾經(jīng)考慮過更加“爽氣”的爆破方案。但考慮這段高架橋不像一棟樓是一個(gè)點(diǎn)，而是一條線，爆破時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)勢(shì)必影響兩側(cè)的建筑物，因此定下了“支撐、切割、吊下再運(yùn)走”這個(gè)更加穩(wěn)妥的方案。

封閉交通后，工程方會(huì)先在高架下搭設(shè)支架，切割分塊后，這些巨石就“躺”在支架上，到夜間吊裝外運(yùn)。而且，為了保證切割時(shí)支架的穩(wěn)定，會(huì)事先進(jìn)行電腦模擬，確定每個(gè)分塊拆除的先后。

正因?yàn)槿绱耍碜u(yù)世界的“亞洲第一彎”的拆除工程，前后用了三個(gè)月的時(shí)間。

對(duì)于拆除的順序，目前國家規(guī)范中只規(guī)定了當(dāng)采用機(jī)械拆除建筑時(shí)，應(yīng)從上至下，逐層分段進(jìn)行;應(yīng)先拆除非承重結(jié)構(gòu)，再拆除承重結(jié)構(gòu)。拆除框架結(jié)構(gòu)建筑，必須按樓板、次梁、主梁、柱子的順序進(jìn)行施工。對(duì)只進(jìn)行部分拆除的建筑，必須先將保留部分加固，再進(jìn)行分離拆除。

上海一位資深建筑工程咨詢?nèi)耸繉?duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，建筑就像是積木，動(dòng)了其中一塊整個(gè)積木都要坍塌。因此在拆除的過程中必須考慮受力是否保持均衡，不到現(xiàn)場(chǎng)、不經(jīng)過計(jì)算肯定不行?！艾F(xiàn)在老是出現(xiàn)這種問題。高架橋越來越多，建的標(biāo)準(zhǔn)高了，拆其實(shí)比建還難。”她說。

中國爆炸工程協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、中科院力學(xué)所教授周家漢也表示，紅旗路高架橋拆除工程是全國最長(zhǎng)的高架橋爆破工程，工程的復(fù)雜程度不言而喻。只可惜，它最終交出的，是一份不合格的答卷:從施工方案的制定方到審核方，從評(píng)審專家到建設(shè)部門，乃至負(fù)責(zé)治安、警戒的公安、交通部門，都難辭其咎?！?/p>