山東省物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及就業(yè)前景分析

[摘要] 本文通過(guò)2008年山東省物流專業(yè)的招生情況，從招生院校、招生層次、招生規(guī)模等各方面分析了目前山東省物流專業(yè)的培養(yǎng)現(xiàn)狀。由此分析學(xué)生將來(lái)的就業(yè)前景并提出自己的解決措施。

[關(guān)鍵詞] 物流專業(yè) 培養(yǎng)現(xiàn)狀 就業(yè)預(yù)測(cè)

山東省屬于渤海經(jīng)濟(jì)圈，全省港口貨物吞吐量居全國(guó)第四位，建成和在建的物流園區(qū)有67個(gè)，建成配送中心249個(gè)，年物流配送額達(dá)到720億元。雖說(shuō)山東物流業(yè)發(fā)展很快，但由于中國(guó)物流業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，許多方面和發(fā)達(dá)國(guó)家的差距很大，特別在人才方面，如美國(guó)物流行業(yè)的管理人員92%以上擁有學(xué)士學(xué)位或相應(yīng)的資格證書，而國(guó)內(nèi)擁有?？茖W(xué)歷的不足21%。為了培養(yǎng)物流人才，自2000年以來(lái)，許多高校紛紛設(shè)立物流專業(yè)，社會(huì)上也有許多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開設(shè)物流培訓(xùn)班，但物流人才的缺口依然很大。山東省也面臨著物流人才短缺的問(wèn)題，高端物流人才更是難以尋覓。雖說(shuō)山東省許多高校也開設(shè)了物流專業(yè)，但由于開設(shè)晚，許多高校的畢業(yè)生還未走上社會(huì)，導(dǎo)致目前山東省的物流人才依然非常缺乏。下面我從山東省2008年的招生情況來(lái)分析山東省物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀以及將來(lái)的就業(yè)前景。

一、山東省物流人才的需求狀況

物流業(yè)人才，是指具有大學(xué)?？茖W(xué)歷或中級(jí)職稱以上的物流業(yè)從業(yè)人員；分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四類。從需求量來(lái)看，山東省這幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，需要大量的物流人才。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2010年， 山東省物流人才的缺口將達(dá)到2~3萬(wàn)人 ，但山東省大部分學(xué)校物流專業(yè)設(shè)置較晚，學(xué)生要到2008年以后才能走上工作崗位。導(dǎo)致目前山東省物流人才極度缺乏。從需求崗位來(lái)看，由于環(huán)渤海地區(qū)受傳統(tǒng)工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路和公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)等方面。調(diào)查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類居多，這類崗位對(duì)物流人才的實(shí)際操作能力比較看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論的基礎(chǔ)，熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。同是運(yùn)輸行業(yè)，由于運(yùn)輸對(duì)象過(guò)分偏重能源、原材料等大宗貨物，物流企業(yè)要求所招聘的人才具有運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)或物流（包括運(yùn)輸）管理經(jīng)驗(yàn)或開發(fā)過(guò)鐵路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)，對(duì)鐵路運(yùn)輸流程非常熟悉；對(duì)于初級(jí)人才和一般操作人員，由于初級(jí)物流人才負(fù)責(zé)具體事宜的操作，偏重于體力勞動(dòng)，一般要求具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，熟練運(yùn)用辦公軟件，英語(yǔ)達(dá)到四級(jí)即可。從對(duì)各類物流人才的需求比例來(lái)看，高級(jí)人才的需求占的9%，中級(jí)人才的需求占總需求的47%。初級(jí)物流人才一般占總需求的44%。

二、山東省物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.山東省各高校物流專業(yè)的設(shè)置現(xiàn)狀

目前山東省普通高等教育學(xué)校共有109所，其中本科院校40所，高職高專類院校69所。在這些高校中，有15所本科院校設(shè)立了物流專業(yè)，51所高職高專院校設(shè)立了物流專業(yè)，本科和?？圃盒５谋壤鐖D1所示：

從圖1可以看出，開設(shè)物流專業(yè)的本科院校的數(shù)量遠(yuǎn)小于?？圃盒?，高職高專院校設(shè)立物流專業(yè)的占高職高專院校的73.91%，而本科院校設(shè)立物流專業(yè)的不足37.5%。而培養(yǎng)高端物流人才的院校更少，只有山東大學(xué)有物流專業(yè)博士點(diǎn)，而有物流專業(yè)碩士點(diǎn)的僅有三個(gè)學(xué)校，分別是山東大學(xué)、青島理工大學(xué)和青島大學(xué)；各層次院校的數(shù)量如表1所示：

2.山東省各高校不同層次物流專業(yè)招生情況

2008年，山東省各高校計(jì)劃招生43.74萬(wàn)人，由陽(yáng)光高考信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)可知：在15所本科院校中，共計(jì)招生1096人；高職高專類院校的物流管理專業(yè)的招生計(jì)劃共有6512人；從招生情況看，由于物流專業(yè)這兩年比較熱門，大部分學(xué)校都圓滿完成了招生任務(wù)，個(gè)別院校還有擴(kuò)招。而高端物流人才的招生，由于只有一個(gè)博士點(diǎn)，每年只能招收1～2個(gè)博士，三個(gè)碩士點(diǎn)的招生計(jì)劃也僅有16～18人，其數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于本科和?？频恼猩鷶?shù)量，遠(yuǎn)不能形成金字塔式的人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)。各層次招生人數(shù)如表2所示:

另外，在專業(yè)設(shè)置方面，在山東省66所招收物流專業(yè)的院校中，僅有兩所本科院校設(shè)有物流工程專業(yè)，高職高專類院校全部開設(shè)的是物流管理專業(yè)。物流工程專業(yè)2008年招生182人，僅占物流專業(yè)招收人數(shù)的2.34%。

三、山東省物流人才培養(yǎng)的中存在的問(wèn)題

各層次的招生人數(shù)不合理。從前面的數(shù)據(jù)可知，相對(duì)于物流專業(yè)總招生人數(shù)來(lái)說(shuō)，本科層次的學(xué)生招生太少，僅占總?cè)藬?shù)的14.39%。?？茖哟蚊磕甑恼猩藬?shù)占招生總?cè)藬?shù)的85.39%。而研究生的招生人數(shù)更是少的可憐，僅占總?cè)藬?shù)的0.26%，明顯不符合目前社會(huì)對(duì)高級(jí)物流人才的需求。

從專業(yè)設(shè)置來(lái)看，截至2008年，山東省共有15所本科院校開設(shè)了物流專業(yè)，但其中僅有2所院校設(shè)置了物流工程專業(yè)，僅占13.33%，51所高職高專院校沒有一所學(xué)校開設(shè)物流工程專業(yè)，而全國(guó)共有218所院校開設(shè)了物流類專業(yè)，其中有50所院校開設(shè)了物流工程專業(yè)，占22.94%，由此可以看出，山東省物流專業(yè)設(shè)置不是很合理。

從課程設(shè)置來(lái)看，沿海城市的院校偏重于國(guó)際貿(mào)易、集裝箱場(chǎng)站及國(guó)際貨代等，而其他地方的院校課程設(shè)置大同小異，沒有很突出的特色。而山東省由于地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)等方面。物流崗位也以采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類居多。

從物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)來(lái)看，許多學(xué)?，F(xiàn)在沒有專門的物流實(shí)驗(yàn)室。據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東各高校中只有山東大學(xué)、青島科技大學(xué)、山東交通學(xué)院、中國(guó)海洋大學(xué)、山東英才學(xué)院等院校開設(shè)有相關(guān)的物流實(shí)驗(yàn)室。大部分學(xué)校由于專業(yè)設(shè)置晚，基礎(chǔ)差，缺乏相關(guān)的實(shí)驗(yàn)設(shè)施。由于缺乏相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)設(shè)施，影響了實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生可能與市場(chǎng)吻合性較差。

四、山東省物流人才就業(yè)前景分析

從《山東省人才供需預(yù)測(cè)》課題組所作的《高校畢業(yè)生省內(nèi)就業(yè)調(diào)查分析報(bào)告》中可以看出，物流專業(yè)是專業(yè)需求排名前20位的專業(yè)之一，從2006年到2008年，物流人才的需求在逐年增加，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的需求量從3.93、3.29%上升到4.42%、4.36%?！陡咝．厴I(yè)生省內(nèi)就業(yè)調(diào)查分析報(bào)告》預(yù)測(cè)：由于山東省服務(wù)業(yè)發(fā)展空間很大，其中物流專業(yè)是山東省未來(lái)幾年需求量較大的專業(yè)，本科需求比?？菩枨蟠蠛芏?，特別是物流行業(yè)的高端人才。

從需求層次上分析，社會(huì)對(duì)物流高級(jí)人才的需求較多，其中對(duì)高級(jí)人才的需求占總需求的9%，對(duì)中級(jí)人才的需求占總需求的47%，初級(jí)物流人才的需求量?jī)H占總需求的44%。由于社會(huì)對(duì)初級(jí)物流人才的能力和經(jīng)驗(yàn)要求不高，一般中?；?qū)？埔陨系膶W(xué)歷即可，或沒有學(xué)歷，有一定的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)也可擔(dān)任此類工作；由于很多人都可以勝任這類崗位，所以這類人才并不缺乏。而高級(jí)以上的物流人才一般要求本科以上的學(xué)歷和3～5年以上的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，目前缺口較大。從前面的數(shù)據(jù)可知，博士和碩士研究生的招生人數(shù)僅占總?cè)藬?shù)的0.26%，加上本科生，其人數(shù)也只占招生總?cè)藬?shù)的14.65%。而學(xué)生從畢業(yè)到成為有經(jīng)驗(yàn)的中級(jí)物流人才，需要3～5年的工作經(jīng)驗(yàn)，而要成為高級(jí)物流人才，則需要5～8年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。山東省大部分本科院校是在2004年以后開設(shè)的物流專業(yè)，大部分學(xué)生在2008年開始走上社會(huì)。所以，近幾年內(nèi)高級(jí)物流人才都難以滿足社會(huì)需求。再考慮到隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流人才的需求量也越來(lái)越大，這將導(dǎo)致高級(jí)物流人才將在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)缺乏?？梢灶A(yù)測(cè)，在2015年以前，本科以上學(xué)歷的學(xué)生就業(yè)壓力不是很大。對(duì)于中級(jí)物流人才，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，社會(huì)對(duì)物流主管一類的中級(jí)人才的需求量占總需求的47%左右，一般要求?？埔陨系膶W(xué)歷， 2～3年的工作經(jīng)驗(yàn)。截至2008年，各類?？圃盒Ｃ磕甑恼猩?guī)模達(dá)到6521人，而山東省物流人才在2010年以前，物流人才的缺口為2～3萬(wàn)人；所以從社會(huì)需求和學(xué)校培養(yǎng)規(guī)模來(lái)看，到2010年，學(xué)校培養(yǎng)的物流人才仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)的需求，中級(jí)以上的物流人才依然缺乏，?？粕木蜆I(yè)壓力也不大。2010年以后，隨著大批物流專業(yè)的學(xué)生走上社會(huì)，學(xué)校培養(yǎng)層次不合理的現(xiàn)象就會(huì)凸現(xiàn)出來(lái)。按照目前的招生規(guī)模，每年6521名?？飘厴I(yè)生，占畢業(yè)生總?cè)藬?shù)的85.39%，而社會(huì)對(duì)物流中級(jí)人才的需求僅占總需求的47%，這種培養(yǎng)層次明顯不符合社會(huì)對(duì)物流人才的需求。

從需求崗位上分析。由于山東省地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，需求的物流崗位以采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類居多，這類崗位對(duì)物流人才的實(shí)際操作能力比較看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高級(jí)物流人才還要求有扎實(shí)的理論的基礎(chǔ)，熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。而目前許多學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)沒有偏向于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确较虻?，課程設(shè)置大同小異。這將導(dǎo)致學(xué)生將來(lái)尋找工作時(shí)缺乏優(yōu)勢(shì)，出現(xiàn)“扎堆”現(xiàn)象，也不符合社會(huì)的需求，造成教育資源的浪費(fèi)。對(duì)于高職高專類院校，這類學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生一般是初級(jí)或中級(jí)物流人才，對(duì)于初級(jí)人才和一般操作人員，由于這類人才負(fù)責(zé)具體事宜的操作，偏重于體力勞動(dòng)，社會(huì)一般要求有一定的操作能力和實(shí)際動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)即可。而目前許多學(xué)校由于物流專業(yè)開設(shè)晚，缺乏師資和教學(xué)設(shè)備，培養(yǎng)目標(biāo)不明確，短時(shí)間內(nèi)難以形成自己的特色。這就可能造成將來(lái)學(xué)生就業(yè)的困難。

綜上所述，近幾年內(nèi)，山東省中高級(jí)物流人才比較缺乏，物流專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景較好，但由于培養(yǎng)層次不合理，培養(yǎng)目標(biāo)缺乏特色，將來(lái)可能導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)困難。

五、在物流人才培養(yǎng)方面應(yīng)采取的對(duì)策

由前面的數(shù)據(jù)可以看出，本科院校可以適當(dāng)擴(kuò)大招生規(guī)模，高職高專院校不應(yīng)繼續(xù)擴(kuò)招；其次，本科院校應(yīng)偏重于中高端物流人才的培養(yǎng)。使學(xué)生具有貿(mào)易、成本、物流理論等方面的知識(shí)和技能以及扎實(shí)的英語(yǔ)能力。使學(xué)生具有成為高級(jí)物流人才的知識(shí)基礎(chǔ)和能力。而高職高專類院校應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)際操作能力；使學(xué)生畢業(yè)后很快適應(yīng)自己的工作崗位，成為初、中級(jí)物流人才。由于高職高專類院校招生數(shù)量大，將來(lái)就業(yè)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各院校應(yīng)根據(jù)各自的特點(diǎn)和社會(huì)的需求，在課程設(shè)置和培養(yǎng)目標(biāo)上突出自己的特色?；騻?cè)重于運(yùn)輸、或側(cè)重于倉(cāng)儲(chǔ)、或側(cè)重于配送等；使自己的學(xué)生在尋找工作時(shí)有較明確的定位。最后，各個(gè)院校應(yīng)加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系，了解社會(huì)的需求，及時(shí)調(diào)整自己的培養(yǎng)計(jì)劃，如目前許多學(xué)校的“訂單式”培養(yǎng)模式就值得借鑒。

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