物流園區(qū)規(guī)劃的用地規(guī)模確定方法探討

在我國(guó)，隨著國(guó)際現(xiàn)代物流理念的引入，現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用已為人們所共識(shí)。物流園區(qū)作為現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的重要組成部分，在我國(guó)各經(jīng)濟(jì)中心城市，已開始進(jìn)行物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，出現(xiàn)了一系列不同類型與功能特色的物流園。

物流園區(qū)的功能和空間布局決定了物流園區(qū)的規(guī)模，此外，物流園區(qū)的功能和服務(wù)對(duì)象、區(qū)域的物流服務(wù)需求的不同，使得物流園區(qū)在規(guī)模上存在差異。合適的物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模對(duì)發(fā)展區(qū)域物流至關(guān)重要，特別是在起步階段，本文結(jié)合江西省瑞金市綜合物流園區(qū)規(guī)劃實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃用地規(guī)模的確定方法進(jìn)行探討。

一、貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)與分析

在物流規(guī)劃中，社會(huì)物流總量的預(yù)測(cè)采用目前業(yè)界最常用的指標(biāo)——全社會(huì)貨運(yùn)量來(lái)表征整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)模。理由為:由于中國(guó)目前統(tǒng)計(jì)制度和統(tǒng)計(jì)方法很不完善，社會(huì)物流量沒(méi)有列入統(tǒng)計(jì)范圍，缺乏統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而且從其他統(tǒng)計(jì)資料里也提取不出社會(huì)物流量的。運(yùn)輸是物流活動(dòng)的核心環(huán)節(jié)，全社會(huì)貨運(yùn)量最能夠反映整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模。

1.公路貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)與分析

瑞金市公路貨運(yùn)量一直處于比較平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，平均年增長(zhǎng)率約為5%。 根據(jù)貨運(yùn)總量的變化特點(diǎn)，我們采用平均發(fā)展速度法、彈性系數(shù)法對(duì)未來(lái)特征年2020年的貨運(yùn)總量進(jìn)行預(yù)測(cè)，并結(jié)合《瑞金物流發(fā)展規(guī)劃》中趨勢(shì)外推預(yù)測(cè)法、增長(zhǎng)系數(shù)法所預(yù)測(cè)的結(jié)果，綜合分析得出2020年的公路貨運(yùn)總量的預(yù)測(cè)值為450.58萬(wàn)噸。

2.鐵路貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)與分析

瑞金火車站貨運(yùn)態(tài)勢(shì)正處在一個(gè)穩(wěn)步的階段，我們采用類比法進(jìn)行預(yù)測(cè)。為了具有較強(qiáng)的類比性，我們選擇同地域贛州的鐵路貨運(yùn)資料進(jìn)行類比，通過(guò)贛州市鐵路貨運(yùn)量近幾年統(tǒng)計(jì)情況預(yù)測(cè)瑞金未來(lái)鐵路貨運(yùn)量，得到最終預(yù)測(cè)值為136.46萬(wàn)噸。

3.貨運(yùn)總量的預(yù)測(cè)與分析

根據(jù)公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)與鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)，得到2020年貨運(yùn)總量預(yù)測(cè)的預(yù)測(cè)值為587.04萬(wàn)噸。

二、物流園區(qū)規(guī)模的確定

1.瑞金市物流園區(qū)用地總規(guī)模

城市物流園的規(guī)模通過(guò)預(yù)測(cè)城市物流需求的規(guī)模進(jìn)行換算 ，通常采用的方法為參數(shù)法。計(jì)算公式如下:

S=αβQε/365

式中，S表示所求物流園的面積(單位:萬(wàn)平方米);α僅表示適站系數(shù)，即進(jìn)入物流園的物流量占城市總物流量的比(根據(jù)國(guó)內(nèi)外城市物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，α一般為60%～80%);β為分配系數(shù)，表示單個(gè)物流園所處理的物流量占城市所有物流園處理物流量的比例，一個(gè)城市所有物流園區(qū)的分配系數(shù)之和等于1 ;Q為城市物流需求量，表示城市物流作業(yè)的總量，通常用社會(huì)貨運(yùn)總量代替(單位:萬(wàn)噸);ε為單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)，表示日處理一噸貨物需要物流基礎(chǔ)設(shè)施的面積(單位:平方米/噸)。

2020年瑞金市進(jìn)入物流園區(qū)社會(huì)物流量的比重取0.75，即α取0.75;根據(jù)前面貨物總量預(yù)測(cè)，Q取587.04萬(wàn)噸，ε取50m²/噸。計(jì)算得出瑞金市2020年物流園區(qū)總體規(guī)模S為60.31公頃。依據(jù)《瑞金市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》所預(yù)測(cè)的規(guī)模為67.33公頃，綜合分析取加權(quán)平均值最終確定2020年瑞金市物流園區(qū)總體規(guī)模63.82公頃。

2.本次規(guī)劃物流園區(qū)的用地規(guī)模

通過(guò)公式:βi=zi/∑zi，可得到瑞金綜合物流園的分配系數(shù)為0.43，再根據(jù)公式S=αβQε/365，計(jì)算得出本物流園區(qū)的用地規(guī)模為27.44公頃。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn):區(qū)域性中心城市物流園數(shù)量以3個(gè)～5個(gè)為宜，單個(gè)物流園區(qū)規(guī)模在50hm²左右，最小不宜小于20hm²，最大不宜超過(guò)1km²;區(qū)域內(nèi)的重要城市物流園數(shù)量以2個(gè)～4個(gè)為宜，單個(gè)物流園規(guī)模宜控制在20hm²～50hm²;區(qū)域內(nèi)的一般城市物流園區(qū)數(shù)量以1個(gè)～3個(gè)為宜，單個(gè)物流園規(guī)模宜控制在10hm2～30hm²。在對(duì)國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)用地規(guī)模分析研究的基礎(chǔ)上，瑞金市屬于區(qū)域內(nèi)的重要城市，因此，本物流園區(qū)的規(guī)模宜控制在20hm²～50hm²。結(jié)合以物流貨運(yùn)總量計(jì)算得出的園區(qū)用地規(guī)模(27.44 hm² )，綜合考慮瑞金現(xiàn)狀的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、政策等及未來(lái)不可預(yù)測(cè)因素，我們認(rèn)為:本物流園區(qū)的規(guī)模宜控制在25hm²～35hm²之間。

三、結(jié)語(yǔ)

物流規(guī)劃理論的研究在國(guó)際上是活躍的研究領(lǐng)域，但在我國(guó)還未形成科學(xué)的方法體系，不能為物流園規(guī)劃提供足夠的決策支持和理論依據(jù)。本文探討的的確定物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模的方法，主觀因素少，易于量化，操作性較強(qiáng)。但由于物流園區(qū)的規(guī)劃是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要考慮的因素很多，該方法在實(shí)踐中應(yīng)進(jìn)一步改進(jìn)和完善。

參考文獻(xiàn):

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