濟(jì)臺輕越萬重山

望大陸

葬我于高山之上兮，

望我大陸；

大陸不可見兮，

只有痛哭!

葬我于高山之上兮，

望我故鄉(xiāng)；

故鄉(xiāng)不可見兮，

永不能忘!

天蒼蒼，野茫茫

山之上，國有殤!

鄉(xiāng)愁

小時候，鄉(xiāng)愁是一枚小小的郵票，

我在這頭，

母親在那頭。

長大后，鄉(xiāng)愁是一張窄窄的船票，

我在這頭，

新娘在那頭。

后來啊，鄉(xiāng)愁是一方矮矮的墳?zāi)梗?/p>

我在外頭，

母親在里頭。

而現(xiàn)在，

鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽，

我在這頭，

大陸在那頭。

這兩首詩，寫的都是臺灣游子思念故鄉(xiāng)的絕唱，言辭真切，讀來讓人難以自持。第一首出自于右任之手，1964年公開發(fā)表，同年11月10日，他以86歲高齡在臺北客逝。第二首大家較為熟悉，出自臺灣著名詩人余光中之手。而如今，兩岸“三通”完全實現(xiàn)，濟(jì)臺也實現(xiàn)了直航，這些哀痛將不會再出現(xiàn)。

——題記

2009年g月2日，山東航空的一架嶄新的波音737-800“濟(jì)南號”飛機(jī)將從濟(jì)南遙墻國際飛機(jī)場起飛，輕輕掠過萬重高山峻嶺，穩(wěn)穩(wěn)地停落在寶島臺灣的臺北縣桃園機(jī)場。

至此，醞釀了數(shù)月的濟(jì)臺直航終于塵埃落定，濟(jì)臺之間終于一朝天塹變通途。根據(jù)《海峽兩岸空運補(bǔ)充協(xié)議》，雙方同意將常態(tài)化包機(jī)轉(zhuǎn)換為空中定期航班，并相互開放客運定期航班腹艙載貨。

7月24日，濟(jì)南市臺辦發(fā)布確切消息稱，從9月2日起，濟(jì)臺正式實現(xiàn)直航，每周兩個航班，分別是周三和周六。從濟(jì)南到臺北的單程需要2小時30分。

從春節(jié)包機(jī)到節(jié)日包機(jī)，再到周末包機(jī)，終于到今天的天天直航定期航班。濟(jì)南市臺辦副巡視員李玉說，為了這一天，海峽兩岸的骨肉同胞等待了數(shù)十年之久，為了這一天，海峽兩岸同胞付出了諸多心力，幾代人奔走呼告，孜孜以求。如今，這一天終于到來了。“濟(jì)南臺北直航定期航班的實現(xiàn)，這是濟(jì)臺交流歷史濃墨重彩的一頁，在濟(jì)臺關(guān)系發(fā)展史上具有里程碑意義的一件大事。”

60年的期盼

據(jù)李玉介紹，此次濟(jì)臺直航，是多年來兩岸社會經(jīng)濟(jì)交流發(fā)展和民眾愿望積極推動的結(jié)果。

1949年，大陸解放，蔣介石退守臺灣。當(dāng)時有近20萬山東籍學(xué)生和士兵離開家鄉(xiāng)去了臺灣。后來兩岸關(guān)系一度緊張，處于封鎖狀態(tài)，客居臺灣的游子們只能隔海遠(yuǎn)望故鄉(xiāng)和親人，思鄉(xiāng)情緒濃烈。

時勢流轉(zhuǎn)，距離隔不斷骨肉情，兩岸互通往來的呼聲越來越高，“通郵，通航、通商”的呼聲逐步從幕后被推向前臺。

1979年元旦，中國大陸全國人大常委會發(fā)表《告臺灣同胞書》，首倡兩岸“雙方盡快實現(xiàn)‘三通’”，“發(fā)展貿(mào)易，互通有無，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流”。

此后，大陸方面一直積極呼吁和務(wù)實推動兩岸空中通航，在兩岸同胞的強(qiáng)烈要求和兩岸業(yè)者的協(xié)商努力下，取得了一定進(jìn)展。1989年后的10多年間，兩岸民航業(yè)界開辦了“一票到底”、“行李直掛”等多項業(yè)務(wù)合作，但兩岸民航班機(jī)始終無法雙向?qū)︼w。

直至2003年春節(jié)期間，大陸方面批準(zhǔn)臺灣6家航空公司從臺北、高雄經(jīng)停港澳至上海往返接送臺商。其后幾年，盡管春節(jié)包機(jī)逐步擴(kuò)大為節(jié)日包機(jī)航點、航班有所增加，但飛機(jī)始終須繞經(jīng)香港飛行情報區(qū)。

2008年6月，兩會恢復(fù)商談，簽署了《海峽兩岸包機(jī)會談紀(jì)要》，促成7月啟動兩岸周末包機(jī)。11月，兩會在臺北舉行會談并簽署了《海峽兩岸空運協(xié)議》，雙方同意開通臺灣海峽北線空中雙向直達(dá)航路。至此，兩岸“三通”徹底變?yōu)楝F(xiàn)實，兩岸交流在制度上得到了保障。

2008年1 2月1 5日，兩岸交流實現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)折。根據(jù)海協(xié)會與海基會臺北會談達(dá)成的協(xié)議，兩岸海運直航，空運直航直接通郵于2008年12月15日啟動，宣告兩岸同胞企盼了數(shù)十年之久的“三通”夢終于圓了，也翻開了兩岸關(guān)系發(fā)展的時代新篇。

這是一個歷史性的日子——臺灣海峽上空出現(xiàn)了一條新的航路，上海飛行情報區(qū)與臺北飛行情報區(qū)完成歷史性的直接交接，兩岸空運直航將由此啟動，兩岸間的海上直接運輸投入營運，大陸63個港口與臺灣11個港口間構(gòu)建起一條繁忙的“黃金海跆”?還有一條聯(lián)結(jié)兩岸的“心路”如虹般跨越海峽，兩岸全面直接通郵成為現(xiàn)實。

李玉介紹，兩岸交流成就取得的背后是扶搖而上的兩岸經(jīng)貿(mào)文化交流。1978年，大陸開啟了改革開放的大幕，為1987年臺灣當(dāng)局開放臺胞赴祖國大陸探親，交流創(chuàng)造了條件，臺商開始在大陸設(shè)廠投資，1992年，鄧小平南巡，大陸又開啟市場經(jīng)濟(jì)的大幕臺資企業(yè)在大陸投資明顯增加。進(jìn)入2000年后，中國經(jīng)濟(jì)再度開放，加入WTO，臺資在大陸呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。

2009年4月26日，海協(xié)會與海基會正式簽署協(xié)議，大陸方面同意在原有21個客運航點基礎(chǔ)上，再新增濟(jì)南，合肥哈爾濱、南昌、貴陽、寧波等6個客運航點。經(jīng)過兩岸民航機(jī)構(gòu)的協(xié)商，兩岸包機(jī)航班及新增航班確定將于8月31日改為定期航班飛行。根據(jù)實際情況，濟(jì)南至臺北直航定期航班首航日定于9月2日。

2個多小時的旅程

李玉向記者講述了一個親身經(jīng)歷的故事。他曾經(jīng)接待過一個回鄉(xiāng)探親的臺胞，第一次從臺灣回山東老家探親，整整用了2天時間。

然而今天，也就是濟(jì)臺實現(xiàn)直航后，濟(jì)臺之間所需要的僅僅是2個多小時的旅程。

山東航空公司將執(zhí)行濟(jì)臺直航的飛行任務(wù)。根據(jù)山航安排濟(jì)南臺北直航定期航班為每周三及周六各一個航班，自濟(jì)南遙墻國際機(jī)場飛機(jī)起飛時間為13時，到達(dá)臺北桃園機(jī)場時間為15時30分，用時2小時30分鐘。從臺北桃園機(jī)場起飛時間為16時30分，到達(dá)濟(jì)南遙墻國際機(jī)場時間為19時10分，用時2小時40分鐘。

作為濟(jì)臺直航承運航空公司，山東航空公司早已進(jìn)行多方準(zhǔn)備。據(jù)媒體報道，山航營銷委員會業(yè)務(wù)經(jīng)理劉文慧介紹，在總結(jié)青臺直航經(jīng)驗基礎(chǔ)上，山航從客艙，餐食等多方面提升濟(jì)臺直航服務(wù)體系。

尤其令人關(guān)注的是，山航今年剛剛引進(jìn)了一架嶄新的波音737-800型飛機(jī)，這架飛機(jī)被命名為“濟(jì)南號”。9月2日的首航，將是“濟(jì)南號”大放異彩的時刻。濟(jì)南首個發(fā)往臺北的航班由“濟(jì)南號”執(zhí)行，其意義不言自明。

山航“好客山東”系列飛機(jī)是該公司為宣傳齊魯文化和山東特色而打造的。作為濟(jì)南與臺北之間的直航航班，該航線所有飛機(jī)的客艙內(nèi)都會突出泉城特色。除了布置上介紹泉城濟(jì)南的文化外，直航飛機(jī)上還會準(zhǔn)備特色紀(jì)念品、小食品等。

此外，山航表示，濟(jì)臺直航航班價格和時間將參照青臺直航航班。目前，青島至臺北直航單程不到3個小時，濟(jì)臺直航單程時間也應(yīng)差不多。對于濟(jì)臺直航的飛機(jī)票價格，山航將會參照青臺直航機(jī)票價格，不會有太大差額。目前，青臺直航單程飛機(jī)票報價為2000元左右(不含稅費)，同時購買往返機(jī)票有一定優(yōu)惠，3000多元就可以拿到。

為了給首航臺北的“濟(jì)南號”提供最佳的服務(wù)，山航表示將挑選最有經(jīng)驗的機(jī)組人員，這些機(jī)組人員的中英文水平都非常過硬。為了更好地服務(wù)于臺灣客人，山航表示會盡力安排會閩南語的乘務(wù)員。

另據(jù)了解，9月2日上午，濟(jì)南市政府將舉辦“濟(jì)南臺北直航定期航班(濟(jì)南)首航儀式”，并組織相關(guān)人員乘首航班機(jī)赴臺開展旅游，現(xiàn)代服務(wù)等行業(yè)交流洽談活動。

濟(jì)臺經(jīng)貿(mào)交流的狂歡

濟(jì)臺直航時間確定的消息甫一傳出，就引起了兩岸商界的極大反響。濟(jì)南部分旅行社接受采訪時樂觀估計，濟(jì)臺直航后，臺灣游的市場會更加火爆，臺灣游的價格有望下降一到兩成。

臺灣水果如今已越來越多地出現(xiàn)在濟(jì)南水果市場中，相對于濟(jì)南市場上的北方水果，幾十元一公斤的臺灣水果價格高出不少。臺灣水果此前大多從臺灣乘船到廈門，進(jìn)行安檢后再通過空運抵達(dá)濟(jì)南，一般需要20至30多個小時，導(dǎo)致市價也高。濟(jì)臺開通直航后，從臺灣運水果到濟(jì)南只需要半天時間，濟(jì)南市民在濟(jì)南會吃到更新鮮、便宜的臺灣水果。

在山東，十幾年來，魯臺經(jīng)貿(mào)合作迅猛發(fā)展、成果豐碩，臺商在山東的投資呈現(xiàn)出領(lǐng)域拓寬，規(guī)模擴(kuò)大、層次提高、發(fā)展加快的新趨勢。截至2008年8月底，全省累計批準(zhǔn)臺資項目7504個，合同臺資額219億美元，實際使用臺資141億美元，居全國各省市第三位。一大批知名的臺資企業(yè)落戶山東，山東正成為臺商投資新的聚集地。

再回到濟(jì)南。李玉說，濟(jì)南一直十分重視濟(jì)臺經(jīng)貿(mào)合作，始終把加強(qiáng)濟(jì)臺經(jīng)貿(mào)文化交流合作作為擴(kuò)大開放的重點。如今，臺灣一些標(biāo)桿性的企業(yè)都已在濟(jì)南投資。比如旺旺集團(tuán)。旺旺江北最大的生產(chǎn)基地就設(shè)在濟(jì)南的濟(jì)陽縣，明年這個基地將有望成為旺旺在大陸最大的生產(chǎn)基地。近期，臺灣富土康與濟(jì)南簽訂了5億美元的LED生產(chǎn)項目。此外，大潤發(fā)，統(tǒng)一銀座、國泰人壽、弘正科技等都在濟(jì)南取得了優(yōu)異的發(fā)展成績。

李玉分析，濟(jì)臺直航后，濟(jì)南與周邊城市，與臺灣各領(lǐng)域深入交流合作將步八新的發(fā)展階段，特別是經(jīng)濟(jì)文化交流合作將進(jìn)入快速發(fā)展軌道。濟(jì)南作為山東省會，區(qū)域中心城市及重要交通樞紐城市，其產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢將進(jìn)一步放大，與臺灣合作空間領(lǐng)域?qū)⒊杀锻貙?。?jì)南在臺灣的形象和知名度將大大提升。

從大的范圍講，濟(jì)南是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要城市，而目前環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈正迎來全新的發(fā)展機(jī)遇，被認(rèn)為將醞釀出繼珠三角、長三角之后的中國大陸第三次經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮。沿海城市經(jīng)過較長時間的發(fā)展，其市場進(jìn)步飽和生產(chǎn)成本與日俱增，資本多年來就有向內(nèi)地轉(zhuǎn)移之勢，濟(jì)南作為山東內(nèi)陸中心城市，由于市場規(guī)模大自然會受益良多。此外，自去年下半年以來，受金融危機(jī)的影響，臺資也逐步鐘情于廣闊的大陸市場。

而從全國來看，7月兩岸經(jīng)貿(mào)往來頻繁，兩岸媒體不約而同總結(jié)，兩岸經(jīng)貿(mào)進(jìn)入了“蜜月”。陸資入臺，則是“蜜月”的另一個熱點話題。

6月30日，中國臺灣地區(qū)“經(jīng)濟(jì)部”公布《大陸地區(qū)人民來臺投資許可辦法》與《大陸地區(qū)之營利事業(yè)在臺設(shè)立分公司或辦事處許可辦法》，列出第一階段開放大陸資本投資的64項制造業(yè)，25項服務(wù)業(yè)與11項公共建設(shè)(不含承攬)的類別，正式受理“陸資”赴臺投資與設(shè)立辦事處的申請案件。

不少知名中餐連鎖企業(yè)看到了機(jī)會，隨即加快了在臺灣地區(qū)開分店的步伐。汽車業(yè)也瞄準(zhǔn)了臺灣地區(qū)消費市場，奇瑞汽車計劃年底開始在臺灣地區(qū)銷售奇瑞A3。吉利汽車旗下品牌熊貓金剛，金鷹也將于今年下半年銷往臺灣地區(qū)。

7月17日下午，第二批“兩岸經(jīng)貿(mào)促進(jìn)考察團(tuán)”在離臺前的記者會中披露，以流通食品，百貨及消費品為主的采購中，兩岸企業(yè)5天來現(xiàn)場成交金額達(dá)1.46億美元，未來一年內(nèi)采購意向超出6億美元。第二批“兩岸經(jīng)貿(mào)促進(jìn)考察團(tuán)”返回不久，第三批“兩岸經(jīng)貿(mào)促進(jìn)考察團(tuán)”已經(jīng)準(zhǔn)備赴臺。

臺北101大樓是臺灣地區(qū)的象征建筑，這幢大樓在啟用時是世界最高的大樓，當(dāng)時幾乎一半的辦公面積都空著。如今，聯(lián)想集團(tuán)、中鋼集團(tuán)天獅集團(tuán)等大陸大型企業(yè)的代表處進(jìn)駐臺北101。

而此番實現(xiàn)直航，顯然，濟(jì)南資本赴臺將是濟(jì)南企業(yè)界下一個需要濃墨重彩探討的話題。