“游艇時代”來臨？

　　2008年12月5日，作為國內主辦規(guī)格最高、參展艇等級最高、水上展出面積最大的一次展會——2008中國國際游艇博覽會在深圳西部的深圳灣游艇會開幕，亞洲最大的游艇萬勝號（212英）和中國最大（99英）的私人游艇同時亮相。
　　雖然時值隆冬的金融危機前景還不明朗，但這一次游艇展似乎并未受到多少影響，來自美國、法國、意大利等國的名品高檔游艇得到中國買家青睞，最終意向成交量24艘，成交金額超過1.2億元。
　　“中國游艇產業(yè)正在進入有史以來最好的發(fā)展時期?！敝袊煌▍f(xié)會郵輪游艇分會（CCYIA）鄭煒航副會長向《中國經濟周刊》表示，雖然這次金融危機帶來了一定的影響，但作為未來新興消費領域，游艇產業(yè)在中國極具發(fā)展?jié)摿Α?br/>　　
　　“游艇熱”正在國內興起
　　
　　多年以來，游艇對于大部分中國人來說，意味著是奢侈的生活方式。但這種觀念即將會迅速得到改變。
　　在去年11月，由CCYIA、英國IIR國研會展集團、《游艇業(yè)》雜志聯(lián)合開展為時半年的“全國游艇業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展”專題調查結束，并在北京正式發(fā)布《2008中國游艇發(fā)展報告》，這是中國大陸首次對外公布游艇行業(yè)的總體情況。
　　報告指出：在中國，游艇是一種健康的新型的可以大眾化的水上休閑、運動產品，要走出游艇是奢侈品的消費誤區(qū)；吸取汽車消費旺盛后停車場規(guī)劃、建設嚴重滯后的教訓，各水濱城市應提前規(guī)劃、預留游艇碼頭用地，條件成熟的水濱城市可以及早規(guī)劃、建設便捷的、簡易實用的、公共的游艇碼頭；在游艇消費的初期，不求所有，大力發(fā)展游艇租賃業(yè)務。
　　目前在美國等發(fā)達國家私人游艇已十分普遍，發(fā)達國家平均每171人就擁有1艘游艇，挪威、芬蘭、新西蘭等地更高達每6到7人擁有1艘游艇，荷蘭每10人一條船，丹麥15個人一條，連內陸國家瑞士也達到了每69人就擁有1艘的水平。在美國有3400萬人買得起游艇，美國現(xiàn)在共有大大小小游艇1700萬艘，美國每16個人擁有一艘游艇。
　　但在中國，私人游艇才剛剛興起，擁有者鳳毛麟角。 據(jù)國家海事局2008年7月發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國大陸目前共有私人游艇102艘，每130萬人才擁有1條私人游艇。
　　鄭煒航告訴記者，80年代改革開放初期和97年香港回歸后，中國興起過兩次小小的游艇熱，但因經濟發(fā)展的支持力度不夠，很快就銷聲匿跡了。2006年之后，在沿海各地出現(xiàn)了“游艇三熱”——游艇產業(yè)規(guī)劃熱、游艇俱樂部建設熱、游艇商務活動熱。
　　目前，這股“游艇熱”正迅速地擴散，各地對發(fā)展游艇經濟十分重視，紛紛出臺相關的規(guī)劃和政策。在加快建設國際航運中心的上海，上海市發(fā)改委已制定了游艇行業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃和綱領性文件，來統(tǒng)領游艇產業(yè)的發(fā)展。根據(jù)有關規(guī)劃，未來上海將建設10座以上的游艇碼頭。而其它沿海城市如珠海 、深圳、青島、?？?、三亞等其他城市，有的已經將游艇經濟列入其十一五規(guī)劃，有的已經規(guī)劃建設自己的游艇碼頭，以期在即將到來的游艇經濟中不落人后，分得一杯羹。
　　
　　汽車之后，必是游艇？
　　
　　“中國游艇業(yè)的發(fā)展是大勢所趨，當經濟發(fā)展到一定階段后，游艇經濟也自然起步了?！?鄭煒航向《中國經濟周刊》表示，據(jù)歐美國家的發(fā)展模式，當?shù)貐^(qū)人均GDP達到3000美元時，“游艇經濟”就開始萌芽了。
　　目前，上海、北京、天津三個直轄市的人均GDP都超過了6000美元，浙江、江蘇、廣東等省的人均GDP都達到5000美元左右，廈門市人均GDP已達到7500美元。我國珠三角、長三角、環(huán)渤海三大沿海地區(qū)經濟發(fā)達城市的人均GDP發(fā)展水平為游艇消費創(chuàng)造了強有力的經濟基礎，進入了消費游艇業(yè)的啟動期。
　　《2008中國游艇發(fā)展報告》指出，香港地區(qū)目前已有游艇2000—3000艘，而長江三角洲及珠江三角洲的其它城市所擁有的百萬美元級富豪在數(shù)量上卻遠遠超過香港，香港目前每年私人游艇產業(yè)的產值已經到達了40億港元，長江三角洲和珠江三角洲將是一個“數(shù)倍于40億港元的產業(yè)”。
　　“而這僅僅是中國兩個經濟發(fā)展區(qū)的私人游艇產業(yè)的最低規(guī)模，其潛力可能超出所有人的想象?！?鄭煒航表示 ，從這一比例差距來看，我國游艇產業(yè)發(fā)展的前景十分誘人，商機巨大。
　　游艇是一種高尚的休閑旅游方式，它作為一個地區(qū)經濟發(fā)展程度的標志和吸引投資的形象，被譽為“城市的名片”，對當?shù)氐牟惋?、交通、公共服務、維修保養(yǎng)及配備等具有帶動作用，并有助于優(yōu)化水上旅游業(yè)的結構，具有顯著的綜合經濟效應。
　　中國大陸擁有1.8萬多公里海岸線，島嶼海岸線1.4萬公里，6500個大小島嶼和24800個湖泊，“水上市場”潛力驚人。起步階段，游艇業(yè)主要集中在長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)、東南沿海地區(qū)和大連、青島等地區(qū)。中國游艇業(yè)有很大的發(fā)展空間，據(jù)英國游艇媒體統(tǒng)計，中國游艇的潛在消費者有2300萬人。
　　鄭煒航預測，中國內地經濟下一輪的熱點：汽車之后，必然是游艇。
　　
　　游艇產業(yè)亟待起航
　　
　　由于游艇產業(yè)發(fā)展涉及國家眾多部委，在去年11月舉行的中國游艇發(fā)展大會上，由交通運輸部、公安部、工信部、海關總署、國家質檢總局、國家海洋局、國家旅游局、中國船級社等中央八大部門及CCYIA共同成立全國游艇發(fā)展專家指導委員會，決定共同推進我國游艇產業(yè)發(fā)展，制定相關的規(guī)劃和布局。
　　隨著今年1月1日起《游艇安全管理規(guī)定》的施行，意味著游艇跨海區(qū)巡游成為可能，這是我國游艇航行的又一重大突破。
　　目前，我國已建成和在建的游艇俱樂部有50多家，主要分布在珠三角、長三角和渤海灣地區(qū)，各游艇俱樂部受地域限制，活動范圍狹小，無法滿足游艇主和游艇愛好者的需要。隨著《游艇安全管理規(guī)定》正式實施，游艇跨區(qū)巡游成為可能。鄭煒航表示，CCYIA今年計劃組織“全國游艇俱樂部聯(lián)盟”，建立一套互利互惠的方案，大力推動游艇通江達海。
　　“現(xiàn)在是國內游艇業(yè)及游艇消費市場形成的初級階段，國家有關稅收政策對產業(yè)影響極大。因此，CCYIA于去年已致函國家財政部，建議5年內免收游艇特別消費稅，扶持中國游艇業(yè)的發(fā)展，也培育一個更為巨大的稅源?！编崯樅较颉吨袊洕芸繁硎?，自中國游艇特別消費稅開征以來，由于游艇規(guī)范和法規(guī)的欠缺以及稅收細則的不明確，造成各地游艇特別消費稅的征收不統(tǒng)一、不規(guī)范，游艇特別消費稅的年度總額估計只有千萬元級，開征游艇特別消費稅并沒有達到原來設想的目的。
　　“隨著游艇生產企業(yè)的增加，成本的降低和價格的大眾化，國內富裕階層擴大和迅猛發(fā)展的旅游經濟終將為我國的游艇產業(yè)發(fā)展帶來全方位的機遇” 鄭煒航表示，我國游艇的新時代已經來臨。
　　由于目前世界范圍內金融危機的影響，國內經濟發(fā)展放緩，游艇行業(yè)是否能成為像預測的那樣成為“熱點”還有待觀察。