新能源汽車拉力賽

思 琳

2009年7月5日，上海汽車集團股份有限公司傳出消息，擬投資120多億元發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，計劃自2010年起陸續(xù)推出自主品牌新能源汽車，并積極推動新能源汽車關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。據(jù)介紹，這120億元投資將覆蓋41項上汽集團高新技術產(chǎn)業(yè)化重點項目，其中包括世博新能源汽車項目和高新技術產(chǎn)業(yè)化項目。

環(huán)保新能源越來越受到各界重視，美國更是將環(huán)保新能源看成是拯救美國汽車工業(yè)最后的一根“救命稻草”。如今國際各大汽車展上，新能源汽車都是最大的亮點。

而自去年“股神”巴菲特入股比亞迪之后，新能源汽車一舉成為國內(nèi)的“焦點”，以比亞迪為代表的新能源汽車企業(yè)成為中國汽車行業(yè)新希望的火種。

今年年初國家發(fā)改委出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》更是加以助力，100億元專項資金將用于支持新能源汽車發(fā)展，并計劃三年內(nèi)要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5％左右。

傳統(tǒng)能源身上糾結(jié)著太多矛盾，當這些矛盾越來越無法調(diào)和時，發(fā)展新能源似乎成為最有希望的出路。這一點在和能源密切相關的汽車業(yè)上體現(xiàn)得尤為明顯。世界范圍內(nèi)的新能源汽車拉力賽已經(jīng)打響，機會均等，中國沖進汽車工業(yè)第一方陣不再是空談。

新能源“跳板”

市場在哪里，全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心就在哪里。剛剛過去的上半年，我國汽車產(chǎn)銷總量達到了世界第一，今年中國汽車產(chǎn)量將突破1000萬輛。中國汽車制造行業(yè)正在向全球汽車業(yè)舞臺的中心無限接近，以電動汽車為標志的新能源汽車機遇的出現(xiàn)為本土汽車產(chǎn)業(yè)的奮起直追提供了“天賜良機”。

可能令業(yè)界更為之振奮的是，相比于汽車傳統(tǒng)技術，我國落后其它國家很多，但在國際新能源汽車研發(fā)方面，卻與發(fā)達國家?guī)缀跽驹谕黄鹋芫€上。我國對新能源汽車技術已經(jīng)經(jīng)過了十幾年的研發(fā)，技術和產(chǎn)業(yè)化的能力都形成了一定的基礎。

我國早在1980年就成功制造了第一輛氫能汽車，可貯存氫材料90千克左右。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。2006-2007年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了重大的進展，我國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世，混合動力和純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動汽車實現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進入世界先進行列。2008年，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢，新能源汽車銷量開始增長。

以上汽為例，“十五”期間，研制成功首批二甲醚城市客車、混合動力城市客車等概念樣車；先后開發(fā)出混合動力、燃料電池、超級電容、二甲醚等不同技術路線的8款新能源功能樣車。

清華大學教授歐陽明高指出，中國在混合動力、純電動、燃料電池三種電動汽車，以及電池、電機、電控三大核心技術方面，已取得重大進展，一些企業(yè)整車生產(chǎn)也獲得核心技術。

繼上汽新能源乘用車為北京奧運會服務之后，上汽為上海世博會服務的新能源商用車研發(fā)也取得重要進展。目前上汽通用已經(jīng)向世博會提供了各類新能源汽車1002輛。

自今年以來，國家有關新能源的政策頻頻出臺。工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》已經(jīng)開始發(fā)揮實質(zhì)性作用。記者得到消息，已有首批5款車型入選，這5款車型將在財稅政策方面得到實實在在的扶持。在國家鼓勵自主創(chuàng)新、扶持本土企業(yè)的政策導向下，國內(nèi)眾多新能源技術開始得到整合和研發(fā)，國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)對新能源汽車的自主研發(fā)也傾注了前所未有的熱情與信心。落后世界幾十年的中國汽車業(yè)，有望借以電動汽車為標志的新能源汽車的機遇實現(xiàn)絕地反擊。

綠色守望者

目前我國的汽車保有量已達到5000萬輛，私家車正以每年20％的速度激增。雖然我國人均汽車擁有量僅為世界平均水平的三分之一，但年耗油量卻已達全國成品油總量的60％，按目前的增速和油耗程度，我國汽車保有量到2020年將超過1.4億輛，年耗油量將超過2.5億噸。能源環(huán)境問題十分尖銳。

如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削減22.7％。

新能源汽車無疑擔當起中國綠色概念的守望者，大力促進著太陽能、生物燃料等新能源的發(fā)展。

“全國汽油價格大幅上調(diào)，使新能源車的優(yōu)勢一下子凸現(xiàn)出來?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，油價增高使新能源車可降低的用油成本更多，因此，新能源車對消費者的吸引力也會越來越大。

新浪汽車的調(diào)查顯示，有超過九成的被調(diào)查者表示如果有可能享受補貼，就會購買新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，自2008年起，新能源汽車的銷量即迎來了轉(zhuǎn)機。

7月3日，上汽集團和上海市新能源汽車推進領導小組辦公室進行新能源汽車高新技術產(chǎn)業(yè)化項目的簽約，擬共同推進和實施上海新能源汽車高新技術產(chǎn)業(yè)化，加快形成國內(nèi)領先、具有國際競爭能力的自主化產(chǎn)業(yè)體系。據(jù)悉湖北、廣東等省都已相繼上馬各自的新能源汽車聯(lián)盟或者新能源生產(chǎn)基地。

地方政府和車企的熱情，為我國今后新能源汽車的發(fā)展愿景提供了保障，也為中國新能源的快速發(fā)展打入了一針催化劑。目前，除氫燃料、鋰離子電池和太陽能以外，以玉米甘蔗為原料的生物乙醇燃料也成為了國家關注的重點。預計到2025年后，我國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50％左右，而混合動力車、純電動車、燃料電池車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展。