九天遙 探月忙

美宇航局：欲建永久月球基地

2010年發(fā)射無(wú)人登月艙和通信衛(wèi)星

在2020年之前派宇航員重返月球，并建立永久月球基地

美國(guó)宇航局對(duì)外公布“重返月球”計(jì)劃，其核心目標(biāo)是在月球上建立永久基地，并以此為跳板，為人類(lèi)登陸火星甚至探索更遙遠(yuǎn)的太空做準(zhǔn)備。

據(jù)悉，美宇航局將加快進(jìn)度建設(shè)月球基地，宇航員首次重返月球的時(shí)間可能定在2020年。剛開(kāi)始可能只有4名宇航員登陸月球，停留時(shí)間約7天。隨后，月球基地將逐漸擴(kuò)建，電力供應(yīng)、移動(dòng)月球車(chē)及宇航員的居住區(qū)都將陸續(xù)建成。最終的月球永久基地將可以保障宇航員在月球上持續(xù)居住180天。

月球基地的選址備受關(guān)注。美宇航局副局長(zhǎng)莎娜-戴爾介紹說(shuō)，月球的南極和北極是供選擇的兩個(gè)地點(diǎn)，宇航局仍需進(jìn)一步的論證才能最終選定。

美宇航局發(fā)布的“重返月球”計(jì)劃還描繪了人類(lèi)21世紀(jì)探索月球的整體框架和目標(biāo)，以及重返月球所需要的硬件設(shè)備。其中月球著陸器是重返月球的關(guān)鍵設(shè)備之一。美宇航局說(shuō)，著陸器將設(shè)計(jì)為可在無(wú)人駕駛和有人駕駛兩種模式下工作，能夠快速、安全地在月球上任何地點(diǎn)著陸。

俄羅斯：2010年載人飛船要登月

2025年前實(shí)現(xiàn)宇航員登月

2027年—2032年間在月球建立永久性基地

2035年后開(kāi)始載人火星之旅

俄羅斯航天工業(yè)巨頭——能源火箭航天集團(tuán)公布了《俄羅斯未來(lái)25年載人航天發(fā)展計(jì)劃方案》：2015年派載人飛船登陸月球執(zhí)行任務(wù)，在月球上建立一個(gè)永久性基地，開(kāi)發(fā)能源，并在2020年-2030年間向火星派出載人飛船。

能源火箭航天集團(tuán)總裁尼古拉·謝瓦斯奇亞諾夫日前在公布上述計(jì)劃時(shí)表示，未來(lái)俄羅斯載人航天發(fā)展將分4個(gè)階段：第一階段，在發(fā)展國(guó)際空間站俄羅斯部分的基礎(chǔ)上，對(duì)近地天空進(jìn)行工業(yè)開(kāi)發(fā)；第二階段，建立經(jīng)濟(jì)上有效的運(yùn)輸航天系統(tǒng)；第三階段，實(shí)施月球計(jì)劃，對(duì)月球進(jìn)行工業(yè)開(kāi)發(fā)打下良好開(kāi)端；第四階段，實(shí)施載人火星研究試驗(yàn)。太空“四部曲”第二階段的重塑運(yùn)輸航天系統(tǒng)是一個(gè)大亮點(diǎn)，包括兩個(gè)組成部分：在2010年前改進(jìn)“聯(lián)盟號(hào)”和“進(jìn)步號(hào)”宇宙飛船；在2015年前加緊試驗(yàn)并使用改進(jìn)后的宇宙飛船。

據(jù)悉，能源火箭航天集團(tuán)正在研制名為“大剪刀”的宇宙飛船，以代替目前俄載人航天飛行所用的“聯(lián)盟號(hào)”系列載人飛船。

印度：擬釋放登月機(jī)器人

2014年實(shí)現(xiàn)載人航天

2020年實(shí)現(xiàn)印度人登月的夢(mèng)想

印度空間研究組織宣布，受首個(gè)繞月探測(cè)器發(fā)射成功鼓舞，印度擬在2012年之前發(fā)射第二個(gè)探測(cè)器——“月船2號(hào)”。

與“月船1號(hào)”相似，“月船2號(hào)”也將向月表投放探測(cè)器。印度空間研究組織主席馬達(dá)范·奈爾說(shuō)，探測(cè)器登陸月表后將釋放機(jī)器人，完成樣本收集、數(shù)據(jù)分析和傳回地球等任務(wù)。

“月船1號(hào)”項(xiàng)目耗資8 000萬(wàn)美元。奈爾說(shuō)，這些資金大部分用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而這些設(shè)施可用于印度未來(lái)向火星和金星發(fā)射衛(wèi)星。印度空間研究組織還打算發(fā)射用于探測(cè)太陽(yáng)放射物的衛(wèi)星。

日本：成功繪制月球表面完整地圖

2020年，日本宇航員到達(dá)月球進(jìn)行基地修建工作

2030年，日本擁有自己的月球基地

由日本國(guó)立天文臺(tái)和宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)等部門(mén)科學(xué)家組成的科研團(tuán)隊(duì)在日前出版的美國(guó)《科學(xué)》雜志上報(bào)告說(shuō)，他們利用日本繞月探測(cè)衛(wèi)星“月亮女神”搭載的激光高度計(jì)，對(duì)月球全球677萬(wàn)個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行了觀測(cè)，并根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)繪制出了世界首幅高精確度月球全球地形圖。

根據(jù)“月亮女神”的觀測(cè)數(shù)據(jù)，月球的赤道半徑為1738.64km，通過(guò)南北兩極的極半徑為1735.66km，比赤道半徑短將近3km。由此可見(jiàn)，月球也是中間稍鼓的球體。不過(guò)，在表示赤道到底鼓出多少的扁平率上，月球要小于地球，這表明月球更接近一個(gè)球體。

“月亮女神”的數(shù)據(jù)還顯示，月球的最高點(diǎn)位于其赤道附近一處盆地的邊緣，雖然不能用海拔表示最高點(diǎn)的高度，但是可知其相對(duì)月球的平均半徑高出10.75km。月球的最低點(diǎn)位于其南半球的一處環(huán)形山，最低點(diǎn)深9.06km。由此可知，月球表面地形的高度差約為19.81km。

另外，月球表面每100km的高度差平均約為200m，其表面的起伏大于地球、金星和火星等天體。研究人員推測(cè)，因?yàn)樵虑蛉狈λ葥]發(fā)性物質(zhì)，表面干燥，地殼較硬，所以地形起伏較大。

歐航局：探月是競(jìng)賽，更是合作

2012年將宇航員送上月球

2025年左右完成永久性月球基地建設(shè)

對(duì)于全世界的探月熱情，歐洲航天局探月計(jì)劃負(fù)責(zé)人富萬(wàn)表示，這是一場(chǎng)競(jìng)賽，但更是合作。

富萬(wàn)是歐洲航天局的權(quán)威探月專(zhuān)家。正是在他的指揮下，歐洲月球探測(cè)器“智能1號(hào)”于2006年9月3日實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)撞月。富萬(wàn)激動(dòng)地回憶說(shuō)，“智能1號(hào)”精確地按照計(jì)劃，以2km/s的速度撞擊月球，這一撞提供了許多寶貴的科研數(shù)據(jù)。

談到“智能1號(hào)”成功的意義時(shí)，富萬(wàn)直言不諱地表示，實(shí)施“智能1號(hào)”計(jì)劃的目的之一就是要顯示歐洲航天局在航天領(lǐng)域的實(shí)力。目前，世界上許多國(guó)家紛紛宣布各自的探月計(jì)劃，其中一個(gè)主要目的是要顯示自己的實(shí)力，探月行動(dòng)確實(shí)是一場(chǎng)國(guó)家及地區(qū)之間緊張而激烈的競(jìng)賽。

但另一方面，“智能1號(hào)”計(jì)劃也是歐洲航天局在探月領(lǐng)域?qū)φ麄€(gè)人類(lèi)的貢獻(xiàn)。富萬(wàn)說(shuō)，“智能1號(hào)”為多個(gè)國(guó)家的探月計(jì)劃提供過(guò)幫助。同時(shí)，歐洲航天局也以多種形式參與了美國(guó)、俄羅斯及烏克蘭等國(guó)的探月計(jì)劃。