城市道路路面開裂的原因分析及對策

葉芝盛 沈雄卿

【摘要】隨著社會的發(fā)展,近年來我國城市道路的路面等級不斷提高,但從路面的使用上觀察較公路有更多的路面裂縫產(chǎn)生,尤其是縱向裂縫更為明顯。本文從路基和路面的設(shè)計和施工、工程管理體制等方面對其成因進行分析,從設(shè)計、施工、管理等方面提出相應的對策。

【關(guān)鍵詞】城市道路 路面開裂 原因分析 對策

【中圖分類號】F291.1【文獻標識碼】A

隨著社會的發(fā)展,近年來城市道路的路面等級不斷得到了提高,路面基本都建設(shè)成為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面等兩種高級路面,但在實際的使用中,我們不難發(fā)現(xiàn),城市道路的路面裂縫較公路的路面多,尤其是縱向的裂縫更為明顯,針對城市道路路面目前開裂的現(xiàn)況,對其產(chǎn)生的原因和對策作如下的思考。

一、路面產(chǎn)生開裂的主要原因

1、路基方面的原因

①軟土路基的沉降

因為軟土路基需要一個較長時間的沉降來排水固結(jié),而現(xiàn)在對施工進度要求緊,往往在路基未沉降穩(wěn)定就開始修筑路面,從而因路基的不均勻沉降使路面產(chǎn)生開裂。

②路基填筑不規(guī)范

路基填筑的分層厚度超厚,填料粒徑偏大,填挖結(jié)合部處理不當,填料級配不合理等原因均會造成路基壓實不足,路基沉降不均勻,使路面產(chǎn)生開裂。

③各種管線交叉施工多

城市道路不但管線多,而且交叉施工多,由于各管線為不同的產(chǎn)權(quán)單位,往往是不同的施工單位,常常是路基或路面基層完成后再開挖埋設(shè)地下管線,開挖后溝槽和井圈周邊的回填區(qū)由于工作面窄,回填很難達到路基壓實的要求,管溝回填的部位常常是一個薄弱環(huán)節(jié),和周邊的路基有著不同的沉降,容易產(chǎn)生路基不均勻沉降,致使路面開裂,一般的城市道路下有排水、排污管道,給水管道,燃氣、電力、通信等管道。

2、設(shè)計方面的原因

由于設(shè)計人員對規(guī)范精神把握不準,或死套條款,未充分考慮實際情況,使得設(shè)計路面的荷載標準與實際的車輛軸載有出入,主要有如下的原因:

①路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計不合理,路基、路面基層的彎沉要求不符合實際。

②基層、墊層設(shè)計不合理,未充分考慮排水的原因,材料選擇不當,產(chǎn)生積水使基層、墊層損壞。

③周邊和地下的排水設(shè)施設(shè)計欠考慮,使周邊的地表水和地下水排水不暢,導致雨水長期浸泡路基,使路基軟化。

3、路面施工方面的原因

因施工單位或施工班組對質(zhì)量認識不足,為了追求眼前的經(jīng)濟利益而偷工減料或采用不合標準的原材料,這些均是產(chǎn)生路面開裂的主要因素,主要表現(xiàn)在:

①原材料不合格,達不到設(shè)計的要求。

②未按規(guī)定的配合比施工,埋下質(zhì)量隱患。

③為了省工,操作不到位,粗制濫造。

④養(yǎng)護不及時,不到位,使路面得不到規(guī)定要求的養(yǎng)護條件。

4、其他方面的原因

當然目前還存在車輛超載或路面污染等原因也是造成路面開裂的原因。

二、減少路面開裂的對策

1、路基填筑方面的對策

①對地質(zhì)不良的路段,嚴格按設(shè)計或路基施工規(guī)范的要求處理,采用合格的材料分層填筑碾壓至設(shè)計的要求。

②路基的陡坡處和填挖結(jié)合部等處的路基填筑嚴格按設(shè)計要求和規(guī)范要求挖臺階后分層填筑。

③路基填料筑選擇方面,不合格的材料杜絕進入施工現(xiàn)場,從材料上把好關(guān)。

④碾壓設(shè)備的選擇上,要根據(jù)不同的道路等級和壓實度要求,選擇合適的壓路機,必要時配備沖擊式壓路機等碾壓來補強,以減少路基不均沉降。

⑤管道溝槽和井圈周邊回填采用級配良好的透水性材料回填,壓路機碾壓不到的位置,要采用小型夯機夯實。減少這些薄弱帶的不均勻沉降。

2、設(shè)計方面的對策

①路面要根據(jù)設(shè)計規(guī)范和實際調(diào)查實際情況相結(jié)合,來確定設(shè)計荷載。使得設(shè)計的路面結(jié)構(gòu)符合實際行車的要求。

②路基兩側(cè)及路基底下的排水管設(shè)計符合實際的地質(zhì)、地形,確保路基周邊和底下排水暢通,減少路基沉降。

③排水、排污、電力、給水、燃氣、弱電等管線,盡量設(shè)計在人行道或綠化帶下,從源頭上減少完工后路基的反復開挖。避免路面下有管線,減少路基的沉降。

④路基工后設(shè)置合理的沉降期,使路基的沉降相對穩(wěn)定,減少路面裂縫的產(chǎn)生。

⑤對現(xiàn)狀通行道路實際行駛的車輛荷載進行觀測和調(diào)查,根據(jù)實際通行的荷載對路面結(jié)構(gòu)層進行設(shè)計,對路基壓實度進行驗算,提出切實的路基壓實要求。

3、路面施工方面的對策。

①選擇符合設(shè)計規(guī)范要求的原材料,從源頭上把好關(guān)。

②路面基層、面層等嚴格按照設(shè)計要求和試驗配合比進行拌和施工。

③機械設(shè)備要選用與設(shè)計要求相匹配的機械設(shè)備。

④操作人員均選用具有相應執(zhí)業(yè)資格并持有專業(yè)上崗證的人員。

⑤養(yǎng)護及時,并按規(guī)范要求養(yǎng)護足夠的時間,達到設(shè)計要求后再開放交通。

4、其他方面的對策。

①完善招投標制度,選擇信譽良好的施工單位。

②引入監(jiān)理制度,充分發(fā)揮社會監(jiān)理的作用。

③積極和質(zhì)監(jiān)站對接,以取得政府監(jiān)督部門的支持和指導。

④業(yè)主建立相應的管理機構(gòu),配備相應的技術(shù)人員,做好日常的監(jiān)管工作。

通過上述從施工、設(shè)計、管理等方面的分析,并從設(shè)計到施工管理各個層次的控制,能有效降低路面在投入使用后過早產(chǎn)生裂縫,對我們現(xiàn)階段城市的工后質(zhì)量有一個相對較好的保證,同時也為養(yǎng)護管理節(jié)約投資,為人民提供舒適安全的行車環(huán)境。