鷹潭市發(fā)展現(xiàn)代物流的ＳＷＯＴ分析

周羽凡　鄧煜陽

摘要：鷹潭市發(fā)展現(xiàn)代物流具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢和樞紐優(yōu)勢，但其物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃，影響了物流業(yè)的效益與競爭力。運用SWOT分析法對鷹潭市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)劣勢以及面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行了綜合分析，并就如何發(fā)展鷹潭市的現(xiàn)代物流業(yè)提出了相關(guān)對策，從而實現(xiàn)物流整體效益最大化。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；SWOT分析；對策

中圖分類號：F207文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

鷹潭市位于江西省的東北部，信江中下游。東部、北部分別與上饒市的弋陽、鉛山、萬年、余于接壤，南面、西面分別與撫州市的金溪、資溪和東鄉(xiāng)毗鄰，東南一隅與福建省光澤縣相連，史稱“東連江浙，南控甌閩，扼鄱水之咽喉，阻信州之門戶”，是江西省“十一五”規(guī)劃重點發(fā)展的物流中心城市之一。鷹潭地處珠江三角洲、長江三角洲、閩東南至內(nèi)路腹地物流大通道上的一個重要節(jié)點，是通江達(dá)海的要沖，具有發(fā)展現(xiàn)代物流的廣闊前景和優(yōu)勢。

1鷹潭市發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性

作為21世紀(jì)的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、招商引資、市民生活環(huán)境改善等方面發(fā)揮著越來越重要的作用，現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中對促進(jìn)資源合理配置、優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、降低社會總成本、提升經(jīng)濟(jì)總水平等方面起著至關(guān)重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，以現(xiàn)代物流業(yè)和集裝箱多式聯(lián)運為大背景的物流中心正逐漸發(fā)展成為全球商品儲存、集散、分撥中心，具有提供國際貿(mào)易信息、物流配送等高增值服務(wù)功能的資源配置型物流中心。加快發(fā)展鷹潭現(xiàn)代物流業(yè)，是鷹潭經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，對于優(yōu)化鷹潭經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提高城市綜合競爭力、提高城市經(jīng)濟(jì)的市場化、信息化、國際化水平，具有十分重要的意義。因此，鷹潭市應(yīng)該把加快發(fā)展現(xiàn)代化物流建設(shè)作為提升城市經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量和效益的重要手段。

2鷹潭市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的SWOT分析

SWOT分析法是美國哈佛大學(xué)安德魯教授提出的戰(zhàn)略分析法，又稱道斯矩陣。其實質(zhì)是通過分析自身具有的優(yōu)勢(Strengths)和劣勢(Weaknesses)，判斷所處的環(huán)境和外部存在的機(jī)會(Opportunities)與威脅(Threats)，最終提出相應(yīng)的戰(zhàn)略方案。SWOT分析實際上是對自身的內(nèi)外部條件進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析自身的優(yōu)劣勢、面臨的機(jī)會和威脅的一種方法。其中，優(yōu)、劣勢分析主要是著眼于自身的實力及其與競爭對手的比較，而機(jī)會和威脅分析將注意力放在外部環(huán)境的變化及對企業(yè)的可能影響上。

2.1鷹潭市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢分析

2.1.1獨特的區(qū)位優(yōu)勢。鷹潭位于華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)地理的腹地，為“四省通衢”，在經(jīng)濟(jì)上具有承東啟西、南北交流的樞紐作用。鄧小平同志曾三次駐足鷹潭，稱“鷹潭是個好口子?！绷己玫膮^(qū)位優(yōu)勢得到一致的認(rèn)同和關(guān)注。隨著國家提出的“三個基地，一個樞紐”。加快中部崛起戰(zhàn)略的實施，鷹潭發(fā)展前景進(jìn)一步看好。鷹潭作為“萬商西進(jìn)”的橋頭堡，發(fā)展大物流、大集散“天時、地利。人和”三者兼?zhèn)?。按照現(xiàn)代物流理論，物流業(yè)務(wù)以中心城市為基點呈放射狀向周邊輻射，可形成經(jīng)濟(jì)的集散規(guī)模效應(yīng)，所以。鷹潭地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)最有利于物流供應(yīng)鏈一體化的運作。

2.1.2樞紐優(yōu)勢。鷹潭具備日益完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，是華東最大的交通樞紐，滬昆、皖贛、鷹廈三大干線在此交匯。公路交通四通八達(dá)，320國道、206國道，滬瑞高速公路和濟(jì)廣高速公路呈“雙十字”交匯，被國家交通部列為公路運輸二級樞紐。信江屬江西五大水系之一，千噸級船舶可由此經(jīng)都陽湖直達(dá)長江，與九江港口對接、通京杭大運河。鷹潭車站是連接江西、福建、浙江、安徽四省的主要鐵路樞紐。鷹潭東編組站是全國路網(wǎng)特等編組站之一。日解編能力1萬余輛，實際解編9000輛。鷹潭南站屬一等貨運站，有9條貨運線，1條集裝箱線，涵蓋零擔(dān)、整車、集裝箱等各類業(yè)務(wù)，設(shè)計年辦理貨物能力330萬噸。南站貨場東門出口可與320國道對接，便于公鐵聯(lián)運。

2.1.3較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施。市區(qū)擁有倉儲總面積88 154萬平方米(含冷庫)。其中鷹潭戰(zhàn)備材料總廠總占地608畝，倉庫面積5萬平方米，堆場5萬平方米，屬戰(zhàn)備倉庫。擁有5條鐵路專用線(其中一條可供整列貨車?？?，是江西條件最好的倉儲專用線，現(xiàn)尚有200多畝空地，地勢平坦。地理位置極佳，東鄰五金和干鮮果批發(fā)市場，西接天潔路，南與雅典城相望。北靠鷹潭西客站。具有建設(shè)倉儲基地的最佳條件。南站周邊擁有供銷系統(tǒng)、外貿(mào)系統(tǒng)、商業(yè)系統(tǒng)、生資系統(tǒng)等多個部門形成的倉儲群。倉儲總面積34650平方米。

2.1.4經(jīng)濟(jì)迅速增長，物流需求旺盛。經(jīng)濟(jì)發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。近幾年，鷹潭經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。據(jù)鷹潭統(tǒng)計局初步核算，2008年全市完成生產(chǎn)總值248.3億元，比上年增長13.6％；其中第一產(chǎn)業(yè)增加值20.4億元，增長4％；第二產(chǎn)業(yè)增加值159.2億元，增長15.6％；第三產(chǎn)業(yè)增加值68.3億元，增長14.7％。鷹潭市生產(chǎn)密集。商貿(mào)發(fā)達(dá)，為物流服務(wù)提供了廣闊的市場空間。

鷹潭是我國重要的銅工業(yè)生產(chǎn)加工基地，被譽為“世界銅都”，2006年全年銅材加工量達(dá)80萬噸，其中江銅集團(tuán)年加工陰極銅45萬噸。預(yù)計“十一五”期末，銅冶煉能力超過100萬噸，銅材加工能力超過120萬噸，年鋼材流通量達(dá)260萬噸。物資的大進(jìn)大出為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。

2.2鷹潭市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的劣勢分析

2.2.1觀念劣勢。企業(yè)“重生產(chǎn)、輕流通、重自給、輕外協(xié)”的觀念仍較為普遍。許多人包括企業(yè)決策者對物流的認(rèn)識仍局限于傳統(tǒng)的運輸及儲存，對現(xiàn)代物流知識了解很少，對國際物流發(fā)展現(xiàn)狀更是知之甚少。人們對物流的認(rèn)識還停留在傳統(tǒng)的運輸加儲存階段，尚未認(rèn)識到現(xiàn)代物流是一項系統(tǒng)整合工程，是應(yīng)用現(xiàn)代通訊、電腦和信息技術(shù)等手段，有效整合生產(chǎn)商的原材料分供應(yīng)鏈及市場中商品供應(yīng)鏈，使之形成社會化的高效集成供應(yīng)鏈，從而達(dá)到提高企業(yè)利潤的目的，并提升整體經(jīng)濟(jì)運行效率。

2.2.2體制劣勢。運輸、倉儲、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等都自成體系，家家有倉庫，行行搞運輸，資源整合的意愿微弱，鐵路、公路、水運等企業(yè)基本上是分散經(jīng)營、互不銜接，缺乏一個統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制，物流資源難以有效配置，造成服務(wù)水平低、運輸成本高、經(jīng)濟(jì)效益差。還沒有形成社會化的供應(yīng)鏈條，全社會物流沒有成為一個整體。在這樣的體制與機(jī)制下，很難發(fā)展跨部門的綜合性物流服務(wù)，無法實現(xiàn)商流、物流、資金流和信息流的集成和高效運作。

2.2.3缺乏大型物流企業(yè)。鷹潭市內(nèi)的物流企業(yè)普遍規(guī)模不大，多數(shù)物流企業(yè)是由運輸、倉儲等行業(yè)發(fā)展而來，規(guī)模小。水平低，功能不齊備，服務(wù)方式和服務(wù)手段比較原始單一，只能簡單地提供運輸和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其是在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等高層次的物流方面還沒有全面展開。上規(guī)模、上水平、能起到旗艦作用的第三方物流企業(yè)少，物流業(yè)還處在初級的低檔次、松散型自我發(fā)展階段。

2.2.4人才劣勢。物流人才缺乏，經(jīng)營者素質(zhì)偏低。物流專業(yè)人才的結(jié)構(gòu)、數(shù)量和質(zhì)量與市場需要之間嚴(yán)重脫節(jié)。物流從業(yè)人員必須是具有計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、交通運輸、倉儲管理、物流系統(tǒng)設(shè)計、市場營銷、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃和協(xié)調(diào)等方面的專業(yè)知識和實踐能力的復(fù)臺型人才。物流企業(yè)的從業(yè)人員學(xué)歷普遍較低，在職人員的職業(yè)教育和培訓(xùn)也很少，不能滿足未來現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。人才問題已經(jīng)成為鷹潭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙，真正能夠認(rèn)識和理解現(xiàn)代物流的人才極其短缺，從事物流工作的高級人才更是缺乏。

2.3鷹潭市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的機(jī)遇分析

2.3.1經(jīng)濟(jì)全球化和國際產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移機(jī)遇。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和新科技革命進(jìn)程的加速，有效促進(jìn)了國際資本規(guī)模擴(kuò)大，流動加快。新世紀(jì)之初，發(fā)達(dá)國家進(jìn)入了新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，制造產(chǎn)業(yè)將在更大范圍、更深層次地加速向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，中國沿海地區(qū)成為承接“世界制造業(yè)”的理想之地且呈向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移趨勢，外商投資繼續(xù)看好長三角、珠三角、閩三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。對于處在工業(yè)化中后期、銅產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間寬廣和極具潛在優(yōu)勢的鷹潭來說，無疑是新的機(jī)遇、新的挑戰(zhàn)。

2.3.2長三角地區(qū)城市群一體化發(fā)展機(jī)遇。作為我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、最具活力、接受國際產(chǎn)業(yè)資本最有吸引力的地區(qū)，以上海為中心的長江三角洲地區(qū)已經(jīng)初具世界第六大都市帶的態(tài)勢，構(gòu)筑世界“先進(jìn)制造業(yè)基地”的藍(lán)圖已經(jīng)開始繪制。在現(xiàn)代化的交通信息技術(shù)條件下，借助以上海為龍頭的長三角都市連綿區(qū)的人才、資金、技術(shù)和信息等方面的優(yōu)勢，能夠有效擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)活動的資源配置范圍，將地方經(jīng)濟(jì)融入到全球經(jīng)濟(jì)體系當(dāng)中，實現(xiàn)全球視野與地方行動的結(jié)合，為地方發(fā)展提供持續(xù)的競爭力。

2.3.3鷹潭區(qū)域發(fā)展新階段結(jié)構(gòu)調(diào)整機(jī)遇。鷹潭已進(jìn)入人均GDP1000美元到3000美元工業(yè)化中期的發(fā)展階段，這一階段出現(xiàn)了一些新的結(jié)構(gòu)調(diào)整特征：工業(yè)化與城市化互動發(fā)展的格局進(jìn)一步形成，進(jìn)入了加速的發(fā)展時期：經(jīng)濟(jì)增長開始從粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展互相促進(jìn)，進(jìn)入了轉(zhuǎn)型的發(fā)展時期；經(jīng)濟(jì)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大化，資本的溢出趨勢日益明顯，跨區(qū)域組合生產(chǎn)要素能力增強(qiáng)，利用國內(nèi)外、市內(nèi)外資源水平顯著提高，進(jìn)入了擴(kuò)張的發(fā)展時期；江西贛東北城市群內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施共享性、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性、利益共贏性不斷增強(qiáng)，進(jìn)入了協(xié)調(diào)多贏的發(fā)展時期；政府管理體制改革力度加大，職能轉(zhuǎn)換加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)，資金、人才、信息、技術(shù)等要素的獲取優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)，進(jìn)入環(huán)境不斷優(yōu)化的發(fā)展時期。贛東北經(jīng)濟(jì)圈正發(fā)揮巨大的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動作用，經(jīng)濟(jì)增長將促進(jìn)物流發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將逐步釋放出對現(xiàn)代物流業(yè)的巨大需求。

2.4鷹潭市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的挑戰(zhàn)分析

2.4.1物流市場不成熟、相應(yīng)法律法規(guī)不健全。我國還處于市場經(jīng)濟(jì)的過渡時期，物流業(yè)發(fā)展缺乏成熟的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境，相應(yīng)的法律法規(guī)還未出臺。物流市場的進(jìn)入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束。到目前為止，我國還沒有一套完整的物流發(fā)展國家產(chǎn)業(yè)政策，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，而地方政府在進(jìn)行物流規(guī)劃時多從本地區(qū)利益考慮對物流發(fā)展做出安排，長遠(yuǎn)來看這勢必也將延緩跨地區(qū)、跨行業(yè)、全國統(tǒng)一的，開放、競爭、公平、有序的物流大市場的建立。

2.4.2地區(qū)缺乏競爭力。鷹潭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集聚效益不明顯，經(jīng)濟(jì)總量不大，大型加工企業(yè)、大型交易市場數(shù)量少，中小企業(yè)配套加工能力較弱。鷹潭地域小。市區(qū)人口少，難以形成較大的消費物流。市外基礎(chǔ)設(shè)施弱勢明顯，自然區(qū)位便利度、資源優(yōu)勢度及政治文化區(qū)位優(yōu)勢指數(shù)均呈一定弱勢。服務(wù)業(yè)比重低，實際利用外資不及周邊城市和地區(qū)。

2.4.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨壓力。(1)“產(chǎn)業(yè)升級”的壓力。鷹潭市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展剛剛起步，物流市場還處在培育和引導(dǎo)階段，物流園區(qū)、物流企業(yè)在科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新方面還有較大差距，還不能適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展，物流對產(chǎn)業(yè)升級的促進(jìn)作用還沒有充分發(fā)揮出來。(2)兩頭在外的壓力。鷹潭是資源和市場兩頭在外，大批量的貨物進(jìn)出對交通構(gòu)成較大壓力。雖然鷹潭市在交通和城建領(lǐng)域進(jìn)行了大量的投資，物流環(huán)境已有較大改善，但仍趕不上制造業(yè)發(fā)展步伐。(3)“商務(wù)成本”的壓力。商務(wù)成本中，物流成本上升是彈性的，不僅制約了鷹潭制造業(yè)的發(fā)展，而且不利于土地的集約利用，影響了資源的有效利用。

3鷹潭市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的策略

3.1優(yōu)化發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的軟環(huán)境。繼續(xù)完善和深化發(fā)展汽車貨運業(yè)的政策體系，形成關(guān)于鼓勵鷹潭市倉儲業(yè)、流通加工業(yè)、集裝箱業(yè)務(wù)快速發(fā)展的政策體系，盡快形成物流產(chǎn)業(yè)“以運帶儲、以運帶工、全面突破”的格局。

3.2全力推進(jìn)物流園和物流配送中心建設(shè)。充分利用鐵路南站貨場和市場群優(yōu)勢，鼓勵本地貨運代理企業(yè)、公路運輸企業(yè)和第三方物流企業(yè)加快發(fā)展，促其做大做強(qiáng)；吸引“長三角”、“珠三角”、“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”等地客商來鷹潭投資創(chuàng)辦物流企業(yè)，發(fā)展整理、包裝、配送、加工、裝配等物流行業(yè)，建設(shè)物流基地。整合倉儲資源，在南站建設(shè)一個產(chǎn)業(yè)成龍配套、加工水平較高、服務(wù)措施到位的糧食物流加工產(chǎn)業(yè)園。通過以上措施，發(fā)展“臨站”型產(chǎn)業(yè)，建設(shè)火車南站“臨站”加工園。

3.3建設(shè)出口加工園。利用鷹潭鐵路通江達(dá)海的優(yōu)勢和進(jìn)口銅廢料的“鐘擺效應(yīng)”，在建設(shè)銅拆解基地的同時，盡快上馬、同步建設(shè)出口加工園區(qū)，發(fā)展機(jī)械、電子、食品、服飾等出口產(chǎn)業(yè)。結(jié)合建設(shè)世界銅都工作，創(chuàng)建集銅產(chǎn)品、銅廢舊原料等涉銅產(chǎn)品為一體的銅生產(chǎn)要索交易中心。盡快在鷹潭設(shè)立監(jiān)管場，簡化出口通關(guān)手續(xù)，把鷹潭建成華東地區(qū)承東啟西、通江達(dá)海、公鐵銜接的樞紐性“無水港”，推進(jìn)鷹潭開放型經(jīng)濟(jì)上新層次、新水平。選擇合適時機(jī)建設(shè)鷹潭綜合物流園，把鷹潭建成真正現(xiàn)代意義上的物流中心城市。

3.4加快物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。物流技術(shù)的發(fā)展，關(guān)鍵取決于一批高素質(zhì)的物流人才。精通現(xiàn)代物流人才的匱乏，限制了鷹潭現(xiàn)代物流的加速發(fā)展與推廣。因此，政府應(yīng)當(dāng)鼓勵政府相關(guān)部門、物流企業(yè)、物流行業(yè)協(xié)會與國內(nèi)知名的大專院校聯(lián)合實施物流人才培訓(xùn)工程，并以此帶動物流專業(yè)技術(shù)的研究開發(fā)。另外，政府還要制定物流人才引進(jìn)的優(yōu)惠政策，為引進(jìn)國內(nèi)外物流人才創(chuàng)造條件，引導(dǎo)物流企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)和大專院校共同投資物流技術(shù)開發(fā)項目，使物流產(chǎn)業(yè)形成產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合、互相促進(jìn)的局面。

4結(jié)論

隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制逐步完善，必將打破經(jīng)濟(jì)發(fā)展的行政分割格局，加速更大空間產(chǎn)業(yè)重組和集聚；長三角、閩三角、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)奮力成長的城市群體效應(yīng)，必將促進(jìn)江西東北部城市群一體化成長。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，把鷹潭打造成對接長三角、閩三角、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流中心城市，是把鷹潭建設(shè)為具有較強(qiáng)綜合實力和國際競爭力的江西東北部中心城市與新型世界銅都的強(qiáng)有力保證。