空中優(yōu)勢(shì)之鷹

楊新科

從提出F-X計(jì)劃到裝備F-15戰(zhàn)斗機(jī)，美國(guó)空軍在期待了近10年后，終于擁有了新一代空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。1974年11月14日，在盧克空軍基地舉行的隆重儀式上，第555戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練中隊(duì)正式接收了首批2架TF-15A雙座型戰(zhàn)斗機(jī)(1978年編號(hào)為F-15B)，開(kāi)始執(zhí)行作戰(zhàn)訓(xùn)練任務(wù)。1976年1月，首批F-15A戰(zhàn)斗機(jī)交付給蘭利空軍基地第1戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，并正式命名為“鷹”(Eagle)，開(kāi)始在美國(guó)上空展翅翱翔，并經(jīng)過(guò)改進(jìn)提高后，逐步顯示出一代“空中王者”之氣……

作戰(zhàn)效能日益完善

與先期問(wèn)世的F-14艦載戰(zhàn)斗機(jī)相比，F(xiàn)-15A戰(zhàn)斗機(jī)的座艙設(shè)備顯得有些簡(jiǎn)單，仍采用了模擬式儀表，這在技術(shù)上確實(shí)有些落后。原因在于上世紀(jì)60年代研制的F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)采用了過(guò)多未經(jīng)驗(yàn)證的復(fù)雜電子設(shè)備，導(dǎo)致成本上漲，并且在使用過(guò)程中出現(xiàn)諸多故障，遭到美國(guó)各界一片責(zé)難。在這種背景下，強(qiáng)調(diào)空中優(yōu)勢(shì)任務(wù)的F-15采用了30個(gè)傳統(tǒng)的電子顯示儀表，以確保作戰(zhàn)使用的可靠性。但首次采用了數(shù)字式數(shù)據(jù)總線，提高了航空電子系統(tǒng)綜合水平，也為綜合座艙內(nèi)的各種控制器創(chuàng)造了條件。如F-15A首次采用了握桿操縱(HOTAS)，大大簡(jiǎn)化了飛行員的操縱動(dòng)作，隨后這一技術(shù)在其它新型戰(zhàn)斗機(jī)上迅速得到推廣。

圍繞空中優(yōu)勢(shì)任務(wù)的需要，F(xiàn)-15A采用了新型APG-63脈沖多普勒雷達(dá)，以確保在瞬息萬(wàn)變的空戰(zhàn)中率先發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，主動(dòng)發(fā)起攻擊。這種雷達(dá)是第一部采用了高、中、低三種脈沖重復(fù)頻率的全波形數(shù)字式脈沖多普勒雷達(dá)，可以在不同高度截獲各種方位的目標(biāo)。它的上視探測(cè)距離為185千米，下視探測(cè)距離為152千米，不僅可及時(shí)發(fā)現(xiàn)高空目標(biāo)，同時(shí)還能避免地面雜波的干擾，迅速鎖定和攻擊低空目標(biāo)。近距格斗時(shí)，可以自動(dòng)截獲目標(biāo)，并將相關(guān)信息顯示在平顯儀上。

此后不久，麥道公司改進(jìn)發(fā)展出F-15C／D戰(zhàn)斗機(jī)，進(jìn)一步提高了綜合作戰(zhàn)效能。如果不外掛保形油箱，c型與A型之間的區(qū)別不大，二者都保持著同樣的基本布局和外部載荷，但F-15C換裝了更加可靠的F100-PW-220發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了燃油量，并采用了新型的“先進(jìn)概念彈射座椅II(ACES II)。

火控系統(tǒng)也成為一個(gè)不斷改進(jìn)的主要方面。F-15C先是為APG-63雷達(dá)換裝了可編程信號(hào)處理器，通過(guò)重新編寫(xiě)軟件，就可以快速改裝新型武器或者采用新的戰(zhàn)術(shù)。后來(lái)，美國(guó)空軍又提出了多階段改進(jìn)計(jì)劃(MSIP)，在1988年為F-15C改裝了APG-70雷達(dá)。2000年，18架F-15C戰(zhàn)斗機(jī)再次改裝了APG-63(V)2雷達(dá)，成為世界上第一種采用有源相控陣技術(shù)的戰(zhàn)斗機(jī)，并被命名為“金鷹”。

作為美國(guó)空軍空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)的代表，F(xiàn)-15自從問(wèn)世以來(lái)，一直擔(dān)負(fù)著奪取制空權(quán)的重任，也成為了美國(guó)空軍在冷戰(zhàn)期間空中力量的絕對(duì)主力，其王者之氣日益顯現(xiàn)。1979年，美國(guó)空軍在F-15A正式服役3年后，決定由蘭利空軍基地組建一支單機(jī)表演隊(duì)，目的是向美國(guó)公眾展示美國(guó)空軍的空中優(yōu)勢(shì)，樹(shù)立無(wú)堅(jiān)不摧的威武形象，正式名稱為“F-15東海岸表演隊(duì)”。每年在美國(guó)各地表演30場(chǎng)，有超過(guò)400萬(wàn)人親眼目睹了它的雄姿。

隨著時(shí)間的推移，F(xiàn)-15日益老化，某些性能已落后于俄羅斯的蘇，27系列戰(zhàn)斗機(jī)，似乎已經(jīng)難以代表美國(guó)空軍的形象。于是，新一代的F-22A戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)仁不讓地成為了它的替代者。2006年12月1日，科斯特洛少校駕駛F-15戰(zhàn)斗機(jī)完成最后一次飛行表演后，“F-15東海岸表演隊(duì)”正式結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)27年的飛行表演并解散，F(xiàn)-22表演隊(duì)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

首項(xiàng)任務(wù)攻擊衛(wèi)星

在冷戰(zhàn)期間，太空成為美蘇顯示軍事實(shí)力的一個(gè)重要領(lǐng)域，盡管雙方簽訂了有關(guān)禁止研制和試驗(yàn)反衛(wèi)星武器的條約，但美國(guó)空軍一直在積極尋求攻擊偵察衛(wèi)星的各種途徑。1979年，美國(guó)空軍與沃特公司簽署合同，要求研制一種兩級(jí)低地球軌道反衛(wèi)星(ASAT)導(dǎo)彈，命名為ASM-135型。經(jīng)過(guò)論證，美國(guó)空軍選擇了剛剛服役不久的F-15A戰(zhàn)斗機(jī)作為發(fā)射平臺(tái)，承擔(dān)起衛(wèi)星殺手的任務(wù)，而這是設(shè)計(jì)之初任何人都未曾預(yù)料到的。

按照設(shè)計(jì)要求，F(xiàn)-15專門(mén)在腹部中央改裝了一個(gè)細(xì)長(zhǎng)形的掛架，以掛載ASM，135導(dǎo)彈。掛架內(nèi)部裝有微處理機(jī)、數(shù)據(jù)鏈和備份電池，可以實(shí)現(xiàn)中途制導(dǎo)。ASM，135導(dǎo)彈的長(zhǎng)度為5.43米，重量大約1225千克，采用了兩級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。作為有效載荷的衛(wèi)星動(dòng)能殺傷武器，采用了一種紅外尋的動(dòng)能導(dǎo)引頭，可以跟蹤目標(biāo)，通過(guò)撞擊完全摧毀目標(biāo)，并未安裝爆炸式戰(zhàn)斗部。在1984年1月21日實(shí)施了首次發(fā)射試驗(yàn)，ASM-135導(dǎo)彈擊中了太空中的一個(gè)預(yù)定點(diǎn)。隨后，又針對(duì)太空中的紅外輻射源實(shí)施了3次發(fā)射測(cè)試。1985年9月13日，美國(guó)空軍實(shí)施了第一次、也是僅有的一次ASM-135導(dǎo)彈攻擊在軌衛(wèi)星的試驗(yàn)。

當(dāng)天，美國(guó)空軍第6512試驗(yàn)中隊(duì)的試飛員威爾伯·佩爾森少校駕駛一架F-15A從愛(ài)德華茲空軍基地起飛，飛往范登堡空軍基地以西320千米外的一個(gè)預(yù)定空域。在高度11600多米時(shí)，自動(dòng)發(fā)射了一枚ASM-135試驗(yàn)導(dǎo)彈。這枚導(dǎo)彈快速上升，達(dá)到10萬(wàn)米以上高空后，動(dòng)能殺傷武器順利分離，直接飛向一顆“太陽(yáng)風(fēng)”(solwind)P78-1衛(wèi)星，并將其摧毀。

按計(jì)劃，美國(guó)空軍原計(jì)劃改裝20架F-15A戰(zhàn)斗機(jī)，用于執(zhí)行反衛(wèi)星任務(wù)。然而，由于這項(xiàng)計(jì)劃大大超出預(yù)算，美國(guó)國(guó)會(huì)在1986年改變了態(tài)度，不再支持下一步的試驗(yàn)。此時(shí)，這兩個(gè)中隊(duì)已經(jīng)分別接收了3架和4架經(jīng)過(guò)改裝的F-15A。在1988年正式終止ASAT計(jì)劃后，又拆除了這些F-15A的腹部掛架，重新恢復(fù)作戰(zhàn)使用能力。

時(shí)隔20多年后，F(xiàn)-15C戰(zhàn)斗機(jī)將充當(dāng)彈道導(dǎo)彈“殺手”的角色。自2006年以來(lái)，洛馬公司一直在從事“空射撞擊與摧毀”(ALHTK)項(xiàng)目的研究。目前正在PAC-3防空導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上研制一種空射型，采用更大尺寸和更大功率的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)增大舵面來(lái)增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性能。為此，F(xiàn)-15C戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼下將安裝一種新型吊艙式發(fā)射器，導(dǎo)彈在釋放并點(diǎn)火后，利用高制導(dǎo)精度的優(yōu)勢(shì)，對(duì)彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行撞擊殺傷。

海灣上空不可一世

F-15自服役以來(lái)，在官方正式公布的空戰(zhàn)記錄中可謂毫無(wú)瑕疵，先后擊落近百架敵機(jī)，而自身保持著零損失。在少數(shù)幾個(gè)出口國(guó)中，F(xiàn)-15在以色列、日本和沙特阿拉伯等國(guó)空軍的表現(xiàn)也十分出色。尤其是海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，F(xiàn)-15C更可謂不可一世。

海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，F(xiàn)-15C主要擔(dān)負(fù)著空中戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)，在伊拉克與科威特上空偵察和搜索任何有敵意的作戰(zhàn)飛機(jī)，并予以攔截，以確保友機(jī)順利執(zhí)行其攻擊與轟炸

任務(wù)。在“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中，F(xiàn)-15C大開(kāi)殺戒，僅僅在前3天就先后擊落敵機(jī)23架，其中包括5架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。

1991年1月17日凌晨，多國(guó)部隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)與伊拉克空軍的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生遭遇戰(zhàn)。3時(shí)15分，美國(guó)第33戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的喬恩·凱克上尉駕駛F-15C首先立功，用AIM-7“麻雀”導(dǎo)彈擊落了一架米格-29。5分鐘后，羅伯特·格雷特上尉采取快速連續(xù)發(fā)射的戰(zhàn)術(shù)，用兩枚AIM-7導(dǎo)彈擊落兩架“幻影”F1，開(kāi)創(chuàng)了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的先例。這種半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的“麻雀”導(dǎo)彈，其可靠性在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中曾經(jīng)令人失望，終于在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中顯示了威力。

不久，第1戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的史蒂夫·塔特上尉率領(lǐng)5架F-15C在巴格達(dá)西部上空巡邏，突然得到了E-3預(yù)警機(jī)傳來(lái)的信息，有一架身份不明的飛機(jī)正在接近他們。塔特迅速用敵我識(shí)別器判明這位不速之客為一架敵機(jī)，于是從19千米之外發(fā)射了一枚AIM-7導(dǎo)彈。片刻，塔特就看見(jiàn)導(dǎo)彈在正前方6.5千米處擊中了目標(biāo)，一團(tuán)火球頓時(shí)照亮了整個(gè)天空，由此判定是一架“幻影”F1戰(zhàn)斗機(jī)。

1月19日，伊拉克空軍以更大兵力重新投入戰(zhàn)斗，在一天之內(nèi)一共出動(dòng)了55架次，這在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中也是空前的。當(dāng)天中午，當(dāng)F-16機(jī)群準(zhǔn)備襲擊伊拉克西北部的一個(gè)機(jī)場(chǎng)時(shí)，有幾架米格，29戰(zhàn)斗機(jī)試圖攔截他們。于是，第33戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的4架F-15C迅速進(jìn)入交戰(zhàn)位置。很快，克雷格·安德希爾上尉就用雷達(dá)鎖定了一架米格，29，接著發(fā)射了一枚AIM-7導(dǎo)彈，將其擊落。然后，塞舍·羅德里格茲上尉拉桿轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入有利攻擊位置，瞄準(zhǔn)了另一架米格一29，在這種情況下，伊拉克飛行員為了避免被雷達(dá)鎖定，匆忙改為高速俯沖轉(zhuǎn)彎，但是由于操縱錯(cuò)誤，并未改出俯沖，結(jié)果徑直沖向地面，導(dǎo)致機(jī)毀人亡。

在隨后數(shù)日里，F(xiàn)-15C還先后擊落過(guò)米格-29、米格-25、米格，23、米格-21、蘇，22和直升機(jī)等，令伊拉克空軍飛行員聞風(fēng)喪膽。“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)結(jié)束后，美國(guó)空軍在1991年4月正式公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，美國(guó)空、海軍戰(zhàn)斗機(jī)在空對(duì)空作戰(zhàn)中一共擊落敵機(jī)39架，其中F-15C戰(zhàn)斗機(jī)就擊落了34架敵機(jī)，接近九成，而自身無(wú)一損傷。由此可見(jiàn)，“鷹”的作戰(zhàn)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，頓時(shí)聲威大震。