雙重任務(wù)之鷹

楊新科

麥道公司盡管在研制F－15“鷹”過程中一再強(qiáng)調(diào)“沒有一磅重量用于對地攻擊”，然而針對美國空軍未來對地攻擊平臺的潛在需求，很快啟動(dòng)了一項(xiàng)“先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)能力驗(yàn)證”(AFCD)計(jì)劃，旨在增強(qiáng)F－15的對地攻擊能力。隨著各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的逐步成熟，F(xiàn)－15E雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)在幾年后如期問世，并在21世紀(jì)衍生發(fā)展出更加成熟的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，在激烈的市場競爭中，贏得了韓國、新加坡等國空軍的青睞。

雙重任務(wù)水到渠成

F－15E的研制可以追溯到30多年前。早在1977年，麥道公司和休斯公司聯(lián)合提出了一個(gè)稱之為“攻擊鷹”的內(nèi)部研究項(xiàng)目，著手發(fā)展一種用于對地攻擊的F－15雙座型戰(zhàn)斗機(jī)。1980年2月，麥道公司自籌資金將第二架F－15B改裝成全天候?qū)Φ毓舻脑蜋C(jī)，成為其后發(fā)展F－15E戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)。“攻擊鷹”項(xiàng)目得到了時(shí)任戰(zhàn)術(shù)空中司令部的威爾伯·克里奇將軍的贊賞。當(dāng)時(shí)，他正在為F－111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)日益陳舊而焦慮，擔(dān)心未來可能會(huì)喪失這一縱深打擊的重要角色。

研制過程中，休斯公司針對“攻擊鷹”的戰(zhàn)術(shù)需求，借鑒F－111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的作戰(zhàn)使用經(jīng)驗(yàn)，充分意識到必須對APG-63雷達(dá)進(jìn)行大幅度改進(jìn)，于是發(fā)展出APG，70雷達(dá)。在保持原有空對空性能的基礎(chǔ)上，這種雷達(dá)大幅度增強(qiáng)了空對地探測和識別能力，在20千米之外可以識別出長度小于3米的目標(biāo)，并在前、后座艙的顯示器上生成相關(guān)圖像。

1982年2月，美國國防部宣布，將在麥道公司的F－15E和通用動(dòng)力公司的F－16E之間實(shí)施競爭，最終選擇一種型號作為20世紀(jì)90年代的“雙重任務(wù)”戰(zhàn)斗機(jī)，用于取代F－111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。經(jīng)過全面試飛評估，美國空軍在1984年2月24日正式選擇了F－15E。從結(jié)果來看，F(xiàn)－15E方案獲勝的主要原因有以下幾個(gè)方面：一是研制成本較低，只有2.7億美元，還不到F－16E方案的一半；二是采用雙發(fā)設(shè)計(jì)，在執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時(shí)生存力更強(qiáng)；三是具有進(jìn)一步發(fā)展的潛力(其后的事實(shí)也證明了這一點(diǎn))。

與F－15“鷹”相比，F(xiàn)－15E“攻擊鷹”在結(jié)構(gòu)方面更改了30％，優(yōu)化設(shè)計(jì)了前機(jī)身的航空電子設(shè)備艙。特別是重新設(shè)計(jì)了后機(jī)身，通過采用超塑成形與擴(kuò)散連接工藝，制造出大型鈦合金部件，從而擁有了一個(gè)全新的通用發(fā)動(dòng)機(jī)艙。這一結(jié)構(gòu)改進(jìn)的主要作用在于，F(xiàn)－15E不僅可以采用F100-PW-220發(fā)動(dòng)機(jī)，也能夠安裝F110－GE－100發(fā)動(dòng)機(jī)。由此，普惠公司與通用電氣公司之間的發(fā)動(dòng)機(jī)大戰(zhàn)又多了一個(gè)性能比拼的“擂臺”。

從外部看，“攻擊鷹”的一個(gè)重要特征是采用了保形油箱(CFT)。它承襲了F－15C戰(zhàn)斗機(jī)的“燃油和傳感器戰(zhàn)術(shù)箱”(FAST)設(shè)計(jì)，安裝在位于機(jī)翼下面的進(jìn)氣道兩側(cè)，四周采用密封條填補(bǔ)空隙。保形油箱在設(shè)計(jì)上與飛機(jī)的外形融合成一體，恰好填補(bǔ)了進(jìn)氣道外壁與翼根之間的空間，使飛機(jī)在亞聲速飛行時(shí)不增加阻力，超聲速飛行時(shí)阻力增加不多。每個(gè)保形油箱可載油2789升，有效地增加了續(xù)航時(shí)間和作戰(zhàn)半徑，同時(shí)還在外部設(shè)計(jì)有外掛點(diǎn)，增加了攜帶武器的數(shù)量。今天看來，麥道公司在30年前的這一設(shè)計(jì)創(chuàng)新，不僅為“攻擊麈”問世奠定了基礎(chǔ)，更為今日之“寂靜鷹”的誕生提供了條件。

F－15E采用的一個(gè)關(guān)鍵設(shè)備是“夜間低空導(dǎo)航瞄準(zhǔn)紅外”(LANTIRN)系統(tǒng)，由AAQ－13導(dǎo)航吊艙和AAQ－14瞄準(zhǔn)吊艙組成，可以在夜間和復(fù)雜氣象條件下及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，有效地實(shí)施低空突防和精確打擊。此外，該機(jī)的座艙布局也煥然一新，前座艙換裝了廣角平視顯示儀和3個(gè)戰(zhàn)術(shù)顯示器，后座艙裝有兩個(gè)單色顯示器和兩個(gè)彩色顯示器，極大地提高了執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)攻擊任務(wù)的作戰(zhàn)效能。

海灣戰(zhàn)爭沖鋒陷陣

1986年12月，首架F－15E戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)試飛，并于1988年12月29日正式交付美國空軍。1989年10月，首支裝備F－15E戰(zhàn)斗機(jī)的第336戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)具備了初始作戰(zhàn)能力。時(shí)隔不到一年，伊拉克入侵科威特，當(dāng)時(shí)第4戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)才僅僅裝備了48架F－15E，在有針對性地實(shí)施了戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練后，全部參加了“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)。該機(jī)的戰(zhàn)斗出動(dòng)率達(dá)95.9％，居美國各型作戰(zhàn)飛機(jī)之首，作戰(zhàn)表現(xiàn)不負(fù)眾望。當(dāng)然，F(xiàn)－15E在執(zhí)行任務(wù)期間也數(shù)次經(jīng)歷各種危險(xiǎn)，不僅曾險(xiǎn)遭米格，29的攻擊，僥幸脫險(xiǎn)，還多次面對密集的地面炮火沖鋒陷陣，先后有兩架被擊落。

“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中，F(xiàn)－15E戰(zhàn)斗機(jī)憑借著續(xù)航優(yōu)勢、接戰(zhàn)快速和攻擊精準(zhǔn)的能力，贏得“飛毛腿殺手”的威名。當(dāng)時(shí)，受聯(lián)軍空中優(yōu)勢的壓制，伊拉克只能通過“飛毛腿”中程戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈來對以色列和沙特阿拉伯的市區(qū)實(shí)施侵?jǐn)_和攻擊。美國出于政治和軍事上的考慮，決定集中一部分空中力量，專門用于搜索和摧毀具有機(jī)動(dòng)能力的“飛毛腿”導(dǎo)彈。自然，“攻擊鷹”當(dāng)仁不讓地承擔(dān)起這項(xiàng)任務(wù)，并通過兩種戰(zhàn)術(shù)，發(fā)現(xiàn)和摧毀“飛毛腿”導(dǎo)彈發(fā)射架。

一種是單機(jī)待命攻擊。當(dāng)“飛毛腿”導(dǎo)彈發(fā)射升空時(shí)，E-8A對地監(jiān)視飛機(jī)利用各種偵察系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)，立即推算出發(fā)射架的大致位置，及時(shí)將目標(biāo)方位等數(shù)據(jù)傳送給正在空中巡邏的F－15E?！肮酊棥绷⒓达w向目標(biāo)區(qū)域，通過雷達(dá)發(fā)現(xiàn)地面的“飛毛腿”導(dǎo)彈發(fā)射架，以迅雷不及掩耳之勢將其摧毀。另一種是多機(jī)編隊(duì)攻擊。通常，2～4架F－15E組成一個(gè)編隊(duì)，沿著一個(gè)“長方形”空域巡邏，通過機(jī)載雷達(dá)搜索和發(fā)現(xiàn)“飛毛腿”導(dǎo)彈發(fā)射架，一旦發(fā)現(xiàn)伊拉克地面部隊(duì)準(zhǔn)備發(fā)射“飛毛腿”導(dǎo)彈，立即對其實(shí)施打擊。

除了獵殺“飛毛腿”和夜逮“母鹿”外，“攻擊鷹”還曾經(jīng)利用激光制導(dǎo)炸彈直接攻擊了空中目標(biāo)，這在以往的空戰(zhàn)史上十分罕見。2月14日傍晚，第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的一架F－15E執(zhí)行巡邏任務(wù)，正在搜尋“飛毛腿”導(dǎo)彈發(fā)射架，這時(shí)機(jī)組人員突然接到了預(yù)警機(jī)的指令，于是將攻擊目標(biāo)轉(zhuǎn)向一架小型“休斯500”直升機(jī)。丹尼爾·拜克上尉利用LANTIRN系統(tǒng)瞄準(zhǔn)了這架直升機(jī)，發(fā)射了一枚907千克重的GBU—10激光制導(dǎo)炸彈，頓時(shí)將其炸得粉碎。

海灣戰(zhàn)爭后，F(xiàn)－15E多用途戰(zhàn)斗機(jī)名聲大振，中東地區(qū)一些國家紛紛解囊訂購，以色列空軍采購了25架F－151“雷鳴”，沙特空軍也在1995～2000年間先后引進(jìn)了72架性能略有降低的F－15S型。期間，麥道公司針對阿聯(lián)酋空軍的招標(biāo)要求，曾經(jīng)不計(jì)成本地提出了一種大幅度改進(jìn)的F－15U方案，但這只“沙漠鷹”最后胎死腹中。波音公司在兼并了麥道公司后，及時(shí)吸取了這一教訓(xùn)，采用民機(jī)營銷手段，充分利用美國與韓國、新加坡之間的密切軍事合作，先后贏得了兩國空軍新一代多用途戰(zhàn)斗機(jī)的合同。在“攻擊鷹”平臺的基礎(chǔ)上，攻擊性能更強(qiáng)的F－15K和F－15SG已經(jīng)先后問世。

韓國空軍重金采購

F-15K戰(zhàn)斗機(jī)的誕生可以追溯到20世紀(jì)90年代初的韓國空軍F－x計(jì)劃。海灣戰(zhàn)爭結(jié)束后，韓國國防部一直關(guān)注著朝鮮的導(dǎo)彈發(fā)展計(jì)劃，韓國軍方十分關(guān)心如何及時(shí)地搜索、發(fā)現(xiàn)和攻擊移動(dòng)式導(dǎo)彈發(fā)射裝置，這成為新一代戰(zhàn)斗機(jī)的重要任務(wù)。于是，韓國國防部首次提出了F－x計(jì)劃，但受到資金等因素的制約，直到1999年才開始正式評估。面對強(qiáng)勁的競爭對手，波音公司提出了詳細(xì)的F－15K設(shè)計(jì)方案和相關(guān)技術(shù)，最終橫掃了所有競爭對手(包括“陣風(fēng)”)，在2002年如愿獲得了價(jià)值42億美元的訂單。目前，韓國空軍已經(jīng)接收了全部40架F－15K戰(zhàn)斗機(jī)，形成完全作戰(zhàn)能力。

作為F－15E“攻擊鷹”雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)的衍生型，F(xiàn)－15K戰(zhàn)斗機(jī)在總體布局和結(jié)構(gòu)保持不變的基礎(chǔ)上，通過改裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)，顯著提高了飛行性能，為增強(qiáng)作戰(zhàn)能力奠定了基礎(chǔ)，從而成為目前世界上生產(chǎn)的最先進(jìn)和最現(xiàn)代化的全天候遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)。韓國空軍針對現(xiàn)役KF－16戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)次因F100-PW-229發(fā)動(dòng)機(jī)故障而墜毀的情況，為F－15K選擇了F110－GE，1291PE渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。由此，通用電氣公司終于如愿以償?shù)貞?zhàn)勝了普惠公司，首次將F110系列發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到了F－15系列戰(zhàn)斗機(jī)上。

F－15K綜合了最新的座艙顯示技術(shù)，提供十分優(yōu)異的態(tài)勢信息。該機(jī)配備有APG-63(v)1型脈沖多普勒雷達(dá)，集成了APG-70雷達(dá)全部空對空和空對地模式，增加了對地面移動(dòng)目標(biāo)跟蹤、海面搜索／跟蹤的功能，提高了地面測繪的分辨率，從而使兩名機(jī)組人員可以清楚地識別地面或海面上的目標(biāo)。與此同時(shí)，F(xiàn)－15K戰(zhàn)斗機(jī)還采用了先進(jìn)的“虎眼”(TigerEyes)傳感器系統(tǒng)，其中，前視紅外導(dǎo)航吊艙具有先進(jìn)的導(dǎo)航和地形跟隨能力，瞄準(zhǔn)吊艙增強(qiáng)了空對地武器的攻擊精度，IRST系統(tǒng)彌補(bǔ)了雷達(dá)探測小型目標(biāo)的不足。此外，它安裝有最新的Link－16 MIDS戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)據(jù)鏈(FDL)終端，可以從預(yù)警機(jī)獲得各種目標(biāo)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)生成相關(guān)的電子戰(zhàn)場空間圖像。

作為目前最具攻擊能力的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)－15K戰(zhàn)斗機(jī)還采用了新型機(jī)翼復(fù)合掛架和保形油箱的多點(diǎn)掛架。外掛點(diǎn)數(shù)目增加到19個(gè)，比F－15E還多8個(gè)，最大武器載荷超過了11噸。

在此基礎(chǔ)上，韓國國防部通過F-X第二階段計(jì)劃，已決定追加采購20架F－15K戰(zhàn)斗機(jī)。目前，韓國國防部在F-X第三階段計(jì)劃中，正在考慮引進(jìn)F－15SE準(zhǔn)隱身戰(zhàn)斗機(jī)的可行性，預(yù)計(jì)采購60架左右。如果最終選定“寂靜鷹”，到2018年左右，韓國空軍將擁有120架世界上最先進(jìn)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，這將大大增強(qiáng)韓國空軍的遠(yuǎn)程攻擊能力。

獅城之鷹正式成軍

21世紀(jì)初，隨著亞洲各國空軍開始逐步更新航空裝備，新加坡空軍意識到現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)逐漸落伍，急需換裝新一代的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，以便繼續(xù)在東南亞地區(qū)保持空中優(yōu)勢。于是，新加坡空軍在2001年12月正式宣布啟動(dòng)現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)更新計(jì)劃，以替代70架非常陳舊的A/tA-4SU攻擊機(jī)。波音公司針對新加坡空軍的作戰(zhàn)需求，在F－15K戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上提出了F-15T方案，利用衍生發(fā)展的性能和成本優(yōu)勢，再一次令“陣風(fēng)”無功而返。

新加坡空軍通過廣泛比較與評估，在2005年9月正式宣布F－15T方案最終入選，并將其命名為F-15SG型。12月，新加坡國防部與波音公司簽署協(xié)議，購買12架F－15SG戰(zhàn)斗機(jī)。時(shí)隔兩年后，新加坡國防部再次決定購買12架F－15SG，最終采購總數(shù)增加到24架，將于2012年全部交付完畢。

作為F－15系列戰(zhàn)斗機(jī)的最新型別，它將當(dāng)今尖端的有源相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)融合到先進(jìn)平臺上，配備了多種優(yōu)異的機(jī)載電子設(shè)備，并將性能出眾的各型武器集于一身，全面提升了綜合作戰(zhàn)能力，成為目前亞太地區(qū)最先進(jìn)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。2008年9月16日，第一架F－15SG成功完成了首次飛行，于11月3日在圣路易斯工廠第一次公開亮相。新加坡空軍司令黃志勤少將在出廠儀式上表示，F(xiàn)－15SG戰(zhàn)斗機(jī)將會(huì)把新加坡空軍的作戰(zhàn)能力推向一個(gè)新的高度，將有助于新加坡空軍與其它軍種實(shí)現(xiàn)海陸空一體化作戰(zhàn)。

值得注意的是，F(xiàn)－15SG戰(zhàn)斗機(jī)在前機(jī)身兩側(cè)分別增加了一個(gè)不規(guī)則的部件，類似于菱錐形狀，位干座艙蓋下緣的機(jī)身上。目前，尚未見到有關(guān)這個(gè)部件的任何介紹，從所處位置來看，有一種推測是一種專門設(shè)計(jì)的渦流發(fā)生器，作用類似于邊條，目的是在大迎角狀態(tài)下，產(chǎn)生特定的可控渦系來改善方向穩(wěn)定性。這一獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)改進(jìn)，反映出F－15SG戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)一步改善機(jī)動(dòng)性能，著力增強(qiáng)空中優(yōu)勢。此外，針對新加坡天氣炎熱的特點(diǎn)，F(xiàn)－15SG重點(diǎn)改進(jìn)了空調(diào)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。

據(jù)最新消息，新加坡空軍已經(jīng)接收了首批4架F－15SG戰(zhàn)斗機(jī)，已于5月6日飛抵美國愛達(dá)荷州的芒廷霍姆空軍基地，正式開始作戰(zhàn)訓(xùn)練。根據(jù)兩國簽訂的協(xié)議，新加坡空軍F－15SG戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員訓(xùn)練和飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)將由美國負(fù)責(zé)，而擔(dān)任這一工作的是美國空軍長期裝備和使用F－15E的第336戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。