兩岸汽車業(yè)進入更深層次的合作。大陸自主品牌車廠奇瑞與吉利24日都宣布,要以臺灣作為生產(chǎn)基地,供應(yīng)大陸東南沿海及東南亞等地市場。
據(jù)臺灣《經(jīng)濟日報》25日報道,在24日舉行的兩岸車輛產(chǎn)業(yè)合作及交流會議上,奇瑞副總經(jīng)理周必仁表示,奇瑞已將臺灣視為全球布局的一環(huán),未來臺灣生產(chǎn)的奇瑞車款,除外銷到其他地區(qū)外,還將利用未來兩岸汽車貿(mào)易零關(guān)稅配額,就近供貨大陸東南沿海市場。周必仁同時宣布,奇瑞車年底參加臺北車展后,明年1月將開始在臺銷售,“洋人搶了我們70%的蛋糕(指汽車市場),希望通過這次兩岸合作,一起去搶洋人的蛋糕”。無獨有偶,吉利副總裁劉金良24日也表示,吉利將以臺灣作為大陸東南沿海和東南亞的外銷基地,希望很快能看到臺灣生產(chǎn)的“熊貓”車回銷大陸。
分析認(rèn)為,大陸汽車業(yè)需要臺灣的研發(fā)與管理,臺灣汽車業(yè)需要大陸廣大的市場,兩岸汽車業(yè)的合作乃是“佳偶天成”。據(jù)了解,臺灣汽車市場的規(guī)模并不大,自從1994年賣出56萬輛的高峰之后,隨著需求逐漸飽和、經(jīng)濟增長停滯,銷售量不但沒有增加,反而呈現(xiàn)一路下滑的趨勢,到了2008年僅剩下39萬輛。這么小的規(guī)模連美國市場的3%都不到,卻處處可見日本、美國、歐洲甚至韓國的進口車。像今年7月,臺灣汽車銷量為2.88萬輛,排名前三位的全是日本車。島內(nèi)的汽車廠家僅10個左右,比較知名的有裕隆、中華(兩家公司同屬裕隆集團)及和泰等,但這些廠家基本上都是與日本或美國廠家合作,如和泰就是與日本豐田合作。近幾年,兩岸汽車業(yè)者合作比較多,像裕隆汽車和東風(fēng)汽車合資在杭州成立了東風(fēng)裕隆,產(chǎn)銷裕隆自主品牌納智捷?!督?jīng)濟日報》援引專家的話稱,經(jīng)過多年經(jīng)營,“臺灣制造”在許多地區(qū)樹立了高質(zhì)量的形象,加上其汽車業(yè)有很高的制造水平,大陸汽車品牌可以以臺灣作為生產(chǎn)外銷基地,提高產(chǎn)品形象與創(chuàng)造品牌價值。同時, 臺灣車廠也可借成為大陸自主品牌生產(chǎn)基地的機會,消化過剩產(chǎn)能?!爸醒肷纭闭J(rèn)為,通過車型分工,臺灣優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品可以進入大陸自主品牌汽車供應(yīng)系統(tǒng),也讓馬達、電池等產(chǎn)業(yè)切入大陸?!ù? 燕)
奇瑞吉利登臺設(shè)基地