打撈——據(jù)說貴重物品滿倉的“阿波丸”

葉　飛

關(guān)于“阿波丸”的傳說

“阿波丸”是日本郵船會社的一艘萬噸級客貨輪,“阿波丸”的被擊沉有一段復雜的歷史背景。在第二次世界大戰(zhàn)中,日本軍國主義在1941年發(fā)動了太平洋戰(zhàn)爭,侵略東南亞各國,至1945年初,共扣押了美國、英國、加拿大、荷蘭戰(zhàn)俘及僑民165000人。美、英、加三國政府在1943年就曾要求日內(nèi)瓦國際紅十字會關(guān)注日本占領(lǐng)區(qū)內(nèi)盟國戰(zhàn)俘和僑民的處境。以后,美國通過瑞士要求日本派船向被扣押的戰(zhàn)俘和僑民運送救濟物資。經(jīng)過交涉,美國同意在指定航線上保證日本運輸救濟物資船舶的安全,但要求該船的船體必須是白色,煙囪漆成綠色,再漆上白十字標志,夜間航行時要點燃全部航行燈,并對白十字加以燈光照明。這就是“綠十字架”船稱呼的來源。日方則要求美國對運送救濟物資的日本船不追攻、不檢查、不干涉。美、日兩國還通過瑞士商定,日本承運救濟物資的船舶特征、航行線路、進出港日程、標志等,均須事前通過瑞士送交美國,并須得到美國照會的確認?！鞍⒉ㄍ琛本褪潜蝗毡菊饔脕韺ｉT航行于日本—東南亞,運送救濟物資的一艘船舶。

1945年初,當?shù)诙问澜绱髴?zhàn)接近尾聲的時候,東南亞仍舊炮火連天。2月17日,“阿波丸”從日本門司港開航時,共裝有美、英、加紅十字會、國際紅十字會總部送給當時盟國戰(zhàn)俘和僑民的救濟物資2000噸。但日本在此以前,先裝了軍火及飛機零件共6000噸,送交駐東南亞的日本占領(lǐng)軍,并在彈藥包裝上均偽裝紅十字標記,裝卸船時由日本士兵搬運。

“阿波丸”駛離日本后,途經(jīng)高雄、香港、西貢、新加坡,抵達雅加達軍港;于3月24日又駛回新加坡,在新加坡裝滿了回國人員和各種物資,于3月28日開始駛回日本。據(jù)說,在上客和裝貨時,日軍警備森嚴,十分機密,裝貨時全部由日本士兵搬運。據(jù)1973年日本報紙公布的名單,在所載的2009名乘員中,除船員120人外,其他乘員中有:日本第三船舶運輸司令部參謀長巖橋一男,緬偽巴莫政府最高顧問小川鄉(xiāng)太郎,日本大東亞省(即殖民地部)次官竹內(nèi)新平,外務(wù)省調(diào)查局長山田芳太郎和其他高級外交官、駐外官員及其家屬,在前線服役滿期及奉命回國的日本陸、海軍高級與中、下級軍官及軍隊文職人員(均穿便服),回東京參加“大東亞會議”(即殖民地會議)的各日占區(qū)軍政長官和司政官,以及帝國石油公司、日本郵船公司的職員、船員和各商社駐外分支機構(gòu)的負責人及其家屬。據(jù)原日本駐新加坡的第三船舶運輸司令官稻田正純中將在1973年7月寫的文章中說:“關(guān)于‘阿波丸的裝貨及乘船人選方面,日本東京方面極為重視,曾先后向新加坡方面發(fā)了約3000份電報,并指令要求優(yōu)先裝錫和橡膠?！痹撐倪€提到:“日本駐新加坡的海軍特務(wù)機關(guān)‘光機關(guān)的機關(guān)長日高震作大佐,曾讓許多海匪集中了一批貨物裝船,但不知道是什么貨。”

1945年4月1日夜,當“阿波丸”通過臺灣海峽,駛近我福建沿海牛山島以東海域時,雖然當時濃霧籠罩,而“阿波丸”又未根據(jù)協(xié)定燃亮船燈和特別照明,但仍被在東海執(zhí)行對敵進行攻擊性巡邏的美國海軍“皇后魚”號潛艇發(fā)現(xiàn),并加以追蹤。當時,“阿波丸”以時速18節(jié)航速向前行駛,因此,被“皇后魚”號潛艇誤認為是敵驅(qū)逐艦,于4月1日23時向該船發(fā)射了四枚信號魚雷,3分鐘后,“阿波丸”未來得及發(fā)出緊急求救信號即迅速沉入海中,船上人員除一名廚師下田勘太郎被“皇后魚”號救起外,其余2008人全部葬身海底。為此事,美國“皇后魚”號潛艇艇長曾受到美國軍事法庭的審判。

“阿波丸”的沉沒,既是世界上一次重大的海難事件,又是世界上一個重大的謎,曾產(chǎn)生了很多傳說,盛傳“阿波丸”是一艘“財寶船”。因此,引起了世界上不少人的興趣,有的國家還成立了“阿波丸協(xié)會”,專門收集和研究有關(guān)阿波丸事件的資料。日本也成立了“阿波丸”遺屬會。有個名叫福光實的美籍日本人,原是前遠東軍事法庭的調(diào)查官,他自稱對“阿波丸”事件已調(diào)查研究了二十七年,并于1973年在日本出版一本書,書名就叫《阿波丸事件》,因此,他自稱為“阿波丸之父”。到1976年,有關(guān)“阿波丸”事件的傳說,突然在國際上引起了重視,不少國家和地區(qū)的報紙紛紛對“阿波丸”事件進行了報道,尤其著重報道“阿波丸”所裝載的貨物上。據(jù)日本《太平洋戰(zhàn)爭秘密——阿波丸事件》一文報道:“阿波丸”在新加坡共裝貨9812噸,其中包括橡膠、錫、鋁、大米、藥品,另外,在船上特制了金庫(即保險柜),專裝貴重物品、金幣、外幣、工業(yè)用鉆石、有價證券等。有的報紙還報道了原日本駐新加坡海軍特務(wù)機關(guān)“光機關(guān)”機關(guān)長日高震作大佐在1949年所作的證詞。他在證詞中說:“當時由于自己的職權(quán),‘阿波丸的種種內(nèi)幕是能夠知道的。在戰(zhàn)局越來越不利的時候,‘阿波丸要迫切地回到日本,這是明確的,也可以說這是最后的一船了。在這條船上,除了船長室的金庫之外,又裝了三個特別金庫。各金庫有雅加達駐軍的貴重物品、金幣、工業(yè)用鉆石、新加坡駐軍的貴重物品、金幣、英鎊、美元紙幣和種種有價證券。裝的這些貨的價值是巨大的,現(xiàn)在也無法想象價值有多大?！泵绹患覉蠹埦唧w報道說:船上裝有黃金40噸,白金12噸,工業(yè)用鉆石有150000克拉,人工制品、工藝品、寶石40混合箱,紙幣無數(shù),總價值達50億美元。臺灣《中國時報》也于1976年11月21日報道了相應(yīng)內(nèi)容外,還報道裝有錫3000噸,鎢2000噸,鈦800噸,橡膠2000噸?？傊?普遍認為“阿波丸”是一艘裝滿了各種財富的“財寶船”。但奇怪的是,日本政府對“阿波丸”上裝載的貨物一直諱言不提。早在“阿波丸”被擊沉后,美國政府即于1945年4月11日通過瑞士發(fā)了急電,通知日本。4月26日,日本通過瑞士正式向美國提出抗議,美國就此作了解釋。5月16月,日本再次向美國提出抗議,要求美國謝罪、處分事故責任者。以后,又于8月10日向美國發(fā)出賠償單:(1)死者2003人(其他材料都說是2008人),要求付給死者家屬補償費196010千日元金票(當時日幣是金本位,故稱金票);(2)獲救者下田勘太郎賠償1600日元金票;(3)貨物9812噸,賠償3037萬日元金票;(4)賠償一艘代替“阿波丸”的船及其營運損失?？傆嬕筚r償金額為2億2728萬6百日元金票。這個數(shù)字雖然不少,但奇怪的是,在所提賠償要求中只字未提貴重物品的損失,并且在1949年又放棄了賠償?shù)囊?。更奇怪的?在戰(zhàn)后,那個自稱“阿波丸”之父的福光實,持日本首相親自批準可以查閱一切檔案的證件,到日本外務(wù)省要求查閱有關(guān)“阿波丸”的材料時,竟一再遭到了拒絕。在1974年以來國際上盛傳“阿波丸”裝有大量財富時,日本政府既不承認也不否認,一直沒有表態(tài),只由外務(wù)省宣布,如該船沉于公海,日本政府仍然保有這艘船的所有權(quán)。日本政府的這種態(tài)度,更增加了“阿波丸”事件的神秘感,使人感到這是一個不解之謎。

果斷決策,獨立自主打撈

1976年8月,我國交通部和海軍司令部共同召開了“海上援救工作聯(lián)席會議”。會中,雙方領(lǐng)導人議論了打撈“阿波丸”的問題。一致認為:兩方可以承擔打撈“阿波丸”的任務(wù),排除西方世界借機鉆空子。當時,西方各國有關(guān)部門及民間組織和打撈企業(yè),紛紛向我國探詢由他們打撈或與我合作打撈的可能性。

1977年我國開始進行打撈“阿波丸”沉船工程后,有些日本人則想向我國索取打撈上來的財富。那個自稱為“阿波丸之父”的福光實,接受日本“阿波丸”遺屬會的授權(quán)向我國交涉,從1977年9月起,連續(xù)向華國鋒同志、鄧小平同志寫了22封信,要求我國從“阿波丸”上打撈上來的財富中提出“一個很小的百分點”,補償給“阿波丸”死難者遺屬,并將船上一個存放私人貴重物品的金庫中的財物,全部歸還死難者遺屬。對此,我們通過外交途徑予以答復,說明“阿波丸”中并未發(fā)現(xiàn)有貴重物品。還有一個自稱為“代表日本新一代”的日本人,于1979年7月,直接寫信給華國鋒總理,非常不友好地說:“‘阿波丸完全是日本國籍的船,是戰(zhàn)爭時期在公海上被擊沉的船。貴國把‘阿波丸打撈上來了,‘阿波丸上所有的東西全部權(quán)利屬于日本。特別是‘阿波丸上裝有的龐大的金塊,我想貴國已把這些金塊打撈上來了。我以日本國民的名義,要求中國將全部金塊歸還日本?！辈⑶彝{說:“將來,如果‘阿波丸的金塊不歸還的話,將會成為戰(zhàn)爭的根源,有害于中日友好的?！边@說明了由于日本政府某些要人至今不肯反省侵略亞洲各國的歷史,某些教科書不向青少年進行正確的歷史教育,以致在部分青年中軍國主義的流毒至今還在傳播。對這種不友好的信件,我們當然置之不理。當然,這已是后來發(fā)生的事情了。

1976年8月,交通部與海軍司令部共同召開“海上援救工作聯(lián)席會議”期間,交通部和海軍參加會議的領(lǐng)導同志,共同議論了打撈“阿波丸”問題,大家一致認為,從政治上經(jīng)濟上及其他方面來看,打撈“阿波丸”都有很大的意義。從政治和外交方面來看,“阿波丸”的沉沒,使2000多人死亡,是世界航運史上的一次重大的海難事件。日本人民對此事念念不忘,要求撈起尸骨,建立紀念塔。我國如撈起該船,歸還遺骨,將對增進中日兩國人民的友好產(chǎn)生積極作用,并在國際上引起較大的影響。從經(jīng)濟上來看,“阿波丸”裝載數(shù)量很大的稀有金屬,價值很高,其中僅錫一項就價值2700多萬人民幣,此外,據(jù)說還有黃金等貴重物品。從發(fā)展壯大我國打撈隊伍來看,打撈“阿波丸”是一個很好的練兵機會,通過打撈能鍛煉我國的潛水隊伍,積累和豐富海上打撈經(jīng)驗。因此,共同得出獨立自主打撈“阿波丸”的一致意見。同年11月2日,交通部上海救撈局正式向交通部報告,提出了準備打撈“阿波丸”的建議。

1977年3月26日,國務(wù)院、中央軍委正式批準了交通部、海軍的勘測打撈方案,批示的內(nèi)容是:(1)命名這一打撈工程的代號為“七七一三工程”;(2)由交通部、海軍共同擬制打撈方案后組織實施;(3)同意建立打撈“阿波丸”工程領(lǐng)導小組,由福州軍區(qū)副司令員朱紹清同志任組長,劉道生、彭德清、梁靈光任副組長,王健行、杜星、韓鐘、胡鵬飛、楊思祿、程文舉、高希曾、張輝為成員,在福州軍區(qū)統(tǒng)一領(lǐng)導下負責“阿波丸”沉船的整個勘測打撈工作;(4)要求各有關(guān)單位“精心組織,精心指揮,團結(jié)一致,戰(zhàn)勝困難,圓滿地完成任務(wù)。”4月13日,國務(wù)院、中央軍委又批準了福州軍區(qū)上報的掩護打撈“阿波丸”沉船作戰(zhàn)預(yù)案的報告。

1977年5月4日至5日,打撈“阿波丸”工程領(lǐng)導小組在福州召開了第一次會議。會議決定,根據(jù)國務(wù)院、中央軍委的指示,具體打撈工作由交通部、海軍組織實施;掌握敵?？涨闆r,指揮部隊掩護打撈作業(yè)的安全,在福州軍區(qū)指揮下,由軍區(qū)空軍和海軍基地組織實施。會議還決定,以海軍福建基地和上海打撈局為主,組成平潭(牛山島屬平潭縣)“七七一三工程”指揮部,以加強作業(yè)現(xiàn)場的指揮,對打撈作業(yè)實施統(tǒng)一領(lǐng)導。這次會議后,打撈“阿波丸”沉船工程即進入了正式實施階段。

歷時四年的打撈過程

打撈“阿波丸”沉船工程從1977年3月開始調(diào)查探摸,到1980年9月打撈起船首止,共歷時四年。

進行打撈時,首先要解決的問題是要找到沉船的確切位置。為此,交通部與海軍于1977年3月就組織了社會調(diào)查組,在平潭縣委的協(xié)助下,進行了社會調(diào)查。5月1日,交通部的“滬救3”號、“滬救7”號和海軍的兩艘獵潛艇開進沉船疑位現(xiàn)場,進行正式探摸。經(jīng)過一個月的勘測,弄清了沉船的概貌:沉船在第二艙處斷裂成兩段沉在海底,成“T”字形,相距35米。前段44.7米,左傾46度,埋入泥中9-10米,最高點離水面50-58米;后段長207.8米,右傾20度,船體銹蝕,密密麻麻的漁網(wǎng)蓋住了整個甲板和桅桿。經(jīng)潛水員多次下潛,剪除漁網(wǎng),清除淤泥,從前后艙撈到兩塊錫錠,一塊重47公斤,一塊重35公斤,上面鑄有“大日本—東洋”和英文字母,另外還撈到一只瓷盤,上面印有“阿波丸”所屬公司——日本郵船會社字樣,以及兩塊小木牌,上面用毛筆寫著“杉浦隆吉”、“橫尾八郎”姓氏。這些實物初步證明了該船就是三十二年前被擊沉的“阿波丸”。從此開始了正式打撈作業(yè)。

1977年施工僅撈貨100多噸,工程進展緩慢。

1977年的打撈只是試撈階段,到1978年和1979年則進入了撈貨的高潮階段。

1978年3月中下旬,打撈施工隊伍陸續(xù)開進現(xiàn)場。到六七月間,工地的各類船舶最多時達到18艘,人員近1400人。4月下旬,“滬救3”號使用新試制出來的水下照明設(shè)備和水下爆破、切割工具,采取爆破切割、電氧切割和機械拉絞相結(jié)合的方法,到6月底,即突破了撈貨1000噸的大關(guān)。到8月上旬,即提前一個月完成了撈貨2000噸的任務(wù)。

徹底揭開“阿波丸“之謎

1980年,打撈“阿波丸”沉船工程到了最后階段,也是徹底解開“阿波丸”之謎的關(guān)鍵階段。為了尋找可能存在的貴重物品和打撈余貨,不但把后段沉船主甲板上的三層建筑全部解體撈上來,而且把沉船中部七層貨艙甲板也徹底揭開,潛水員在60米到69米水下的五個貨艙中,采用搬、撬、沖、吸、吊等辦法,把量少分散的貨物逐一撈起,對撈上來的艙內(nèi)泥沙在打撈船甲板上逐斗進行沖洗尋找,并在首段錨鏈艙,中部駕駛臺部位上下七層船艙內(nèi)反復進行探摸,仔細進行清艙,甚至把沉船斷裂處的三十多米海底,由“大力”號用抓斗挖地三尺進行尋找,都沒有發(fā)現(xiàn)有傳說中的貴重物品,連保險柜都沒有找到,甚至連私人遺物中貴重物品也很少,揭開了“阿波丸”之謎。日本《朝日新聞》在知道這個消息后,曾報道說:“悲劇的‘阿波丸沒有財寶”,并說:“‘阿波丸因違反協(xié)定,裝載戰(zhàn)略物資而被擊沉”。后段因船體過大,且沉船的上層建筑及所有七層甲板都已解體撈上,只剩下一堆廢鋼鐵,費時費力地將它撈上來已劃不來,所以放棄未撈。

對于為什么沒有找到貴重物品,事后分析,有幾種可能:一是對該船裝載有貴重物品的傳說雖多,但其說不一,并無確鑿證據(jù),可能是以訛傳訛,并非事實;二是當時日本運送掠奪物資的船舶很多,有可能采取“聲東擊西”的手法,已由別的船將掠奪到的貴重物品運走,這一點可以在“阿波丸”沉沒后,日本向美國提出的索賠清單中并未提出有任何貴重物品,以及三十多年來日本官方對該船裝載有貴重物品的傳說一直沒有表態(tài)中看出;三是從美國潛艇擊沉“阿波丸”到我方實際控制臺灣海峽,其間有很長一段時間的間隔,美方如事先獲得“阿波丸”裝載有貴重物品的情報,在該船沉沒后即設(shè)法撈取,這一點按照當時美國的設(shè)備和能力,并非不可能。當然,這些也只是猜測和估計,究竟真相如何,這又是一個謎中之謎了。

歷時四年的打撈“阿波丸”工程,雖然沒有打撈到傳說中的貴重物品,但其收獲還是很大的。這次在臺灣海峽的深水打撈作業(yè),規(guī)模之大,不僅在我國是首創(chuàng),在世界上也是少有的。它具有重大的政治、經(jīng)濟和軍事意義。一是政治上顯示了我國海洋深水作業(yè)能力,維護了我國主權(quán),大振了國威、軍威。將撈獲的遺骨、遺物移交日本,促進了中日兩國人民之間的友誼。二是共撈貨5418噸,其中僅錫錠一項就達2872噸,按目前國際牌價可值外匯4000萬美元。三是培養(yǎng)了一支深水打撈隊伍,經(jīng)過幾年來的鍛煉,提高了潛水員的作業(yè)技能,兩支打撈隊伍有600名潛水員,經(jīng)常在57至66米深的水下,進行空氣潛水作業(yè),總數(shù)達136004人次,6138小時。這樣多的下潛次數(shù)和這樣大的深度及這樣長的水下作業(yè)時間,在我國潛水史上還從未有過。四是改進作業(yè)手段,加快了打撈進度,作業(yè)人員發(fā)揮了聰明才智,大膽革新,采取了多船同時作業(yè),創(chuàng)造了大揭蓋、抓斗撈貨等新方法,使撕拉揭蓋的面積達“阿波丸”船體平面結(jié)構(gòu)的70%。深水分段解體沉船,用2500噸大浮吊吊起船首,在我國打撈史上還是第一次,突破了傳統(tǒng)的作業(yè)方式,減少了水下繁重的勞力,大大提高了工作效率。五是摸索了臺灣海峽水文氣象規(guī)律和蔣軍活動特點,并結(jié)合掩護任務(wù)訓練部隊,提高了部隊的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)水平和指揮機關(guān)的組織指揮能力?！?/p>