物流動態(tài)聯(lián)盟管理研究

王桂強(qiáng)　荀　燁　齊繼東　李?？●R　妍

摘要:物流動態(tài)聯(lián)盟是一種新出現(xiàn)的管理模式,也是軍事物流發(fā)展的方向之一,文章研究動態(tài)聯(lián)盟的發(fā)展、管理模式,以及管理中的風(fēng)險機(jī)理,可能存在的風(fēng)險種類。探討風(fēng)險區(qū)間評價方法,建立風(fēng)險評估的層次模型。給出風(fēng)險防范的對策。

關(guān)鍵詞:軍事物流;動態(tài)聯(lián)盟;風(fēng)險管理;區(qū)間評價

中圖分類號:F272文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

Abstract: Venture organization is a new mode of management, it is also one of the direction of the military logistics development. The text based on the feature of virtual organization logistics, the main latent risk and its cause of virtual military logistics are analyzed systemically, and then a travel evaluation approach is discussed. Finally the countermeasure to the risk is given.

Key words: military logistics; venture organization; risk management; travel evaluation

面對21世紀(jì)更加激烈的市場競爭和迅速變化的市場需求,為客戶提供日益完善的增值服務(wù),滿足客戶日益復(fù)雜的個性化需求將成為現(xiàn)代物流企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢就是要形成物流合作伙伴的動態(tài)聯(lián)盟,與客戶在某種層面上建立起伙伴關(guān)系、戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的物流服務(wù),注重客戶物流體系的整體運(yùn)作效率與效益,軍事物流動態(tài)聯(lián)盟也是我軍物流發(fā)展的一個方向。因此研究物流動態(tài)聯(lián)盟對我軍物流后勤保障理論具有很重要的意義。

20世紀(jì)90年代國外提出敏捷制造(Agile Manufacturing)模式,其實(shí)現(xiàn)是由若干相互獨(dú)立的企業(yè)組成敏捷虛擬企業(yè)(Agile Virtual Enterprise,AVE),它是為抓住迅速變化的市場需求,滿足客戶具體需求,通過網(wǎng)絡(luò)組成的臨時性的動態(tài)的聯(lián)合組織,構(gòu)成一種動態(tài)聯(lián)盟(Virtual Organization)。聯(lián)盟中的各成員集中了面對市場機(jī)遇的全部資源,充分理解、信任和合作,優(yōu)勢互補(bǔ),風(fēng)險分擔(dān),利益共享,機(jī)遇一旦消失或合作已告完成,聯(lián)盟即行解體。但每個成員還是通過這樣的先進(jìn)制造模式,形成了一種虛擬動態(tài)聯(lián)盟物流組織,獲得穩(wěn)定的發(fā)展和長期的經(jīng)濟(jì)效益。

虛擬物流是利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段,將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個大型物流支持系統(tǒng),以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù),滿足物流市場的多頻度、小批量訂貨需求。GB/T18354—2001物流術(shù)語將其定義為以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理,實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流模式?？梢娞摂M物流是發(fā)現(xiàn)市場機(jī)遇的盟主企業(yè)在自身能力有限的情況下,充分挖掘、利用外界資源優(yōu)勢,完成大宗物流業(yè)務(wù)的一種生產(chǎn)組織模式。由于組建虛擬企業(yè)的盟主企業(yè)沒有改變其他聯(lián)盟企業(yè)的獨(dú)立法人屬性,既不能消除企業(yè)間潛在的利益沖突,也不能對聯(lián)盟企業(yè)實(shí)行完全監(jiān)控,因此虛擬物流企業(yè)比傳統(tǒng)物流企業(yè)存在著更多的風(fēng)險。對這些風(fēng)險進(jìn)行研究和監(jiān)控,是實(shí)現(xiàn)虛擬物流企業(yè)盈利的前提,是實(shí)現(xiàn)社會資源共享的必備條件。因此對虛擬物流企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)的風(fēng)險研究是很必要的。本文從虛擬物流企業(yè)本身的特性出發(fā),系統(tǒng)分析虛擬物流企業(yè)風(fēng)險產(chǎn)生的機(jī)理、評估和防范問題。

1動態(tài)聯(lián)盟下的虛擬企業(yè)風(fēng)險產(chǎn)生機(jī)理和風(fēng)險類別

1.1風(fēng)險原因分析

馮蔚東等[1-2]認(rèn)為:組織系統(tǒng)內(nèi)部和外部環(huán)境的不確定性因素,是動態(tài)聯(lián)盟下的虛擬企業(yè)發(fā)生各種風(fēng)險的主要原因;虛擬企業(yè)通常面臨不同的組織文化和不同的設(shè)計平臺,從而帶來一些管理上的難題,并將直接導(dǎo)致協(xié)作成本的增加和更高的風(fēng)險。陳寶國等[3]和高陽等[4]認(rèn)為動態(tài)聯(lián)盟下的虛擬企業(yè)業(yè)務(wù)的外包是帶來虛擬企業(yè)管理風(fēng)險的主要原因。綜合相關(guān)文獻(xiàn)和虛擬物流企業(yè)的特性,可以看出虛擬物流企業(yè)存在風(fēng)險的潛在原因有以下幾個方面:

1.1.1信息的不對稱

出于樹立企業(yè)形象和爭取更多業(yè)務(wù)的需要,企業(yè)往往給外部提供了夸大的宣傳信息,這些宣傳信息的典型特點(diǎn)是報喜不報憂。這樣造成了盟主企業(yè)和備選企業(yè)之間信息的不對稱,使盟主企業(yè)在選擇核心企業(yè)時,對企業(yè)的業(yè)務(wù)能力、財務(wù)、風(fēng)險承受能力不能完全準(zhǔn)確把握,從而存在合作伙伴選擇的風(fēng)險。物流企業(yè)不對稱信息種類見表1。另外,物流企業(yè)信息不對稱還可能造成物流作業(yè)的上下環(huán)節(jié)銜接問題,如途中裝卸設(shè)備不適應(yīng)貨物裝卸需要,集裝箱的規(guī)格造成的轉(zhuǎn)載問題等。

1.1.2信息系統(tǒng)的不穩(wěn)定

動態(tài)聯(lián)盟下的虛擬企業(yè)是通過信息技術(shù)連接的暫時聯(lián)盟[2],企業(yè)主要利用計算機(jī)和各種信息網(wǎng)絡(luò)收集市場信息,管理和監(jiān)控整個業(yè)務(wù)流程。由于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)隨時可能受到病毒、黑客的攻擊,網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自身也存在著損壞的可能,因此計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的使用本身具有一定的風(fēng)險。另外人工的失誤操作也可能發(fā)出錯誤的指令或信息,給企業(yè)帶來風(fēng)險。

1.1.3外包的不可控制

動態(tài)聯(lián)盟下的虛擬企業(yè)存在著大量的外包業(yè)務(wù)。由于虛擬企業(yè)的各個核心企業(yè)是相互獨(dú)立的法人,盟主不可能對其他核心企業(yè)實(shí)行周密的監(jiān)控。同時對外包企業(yè)的監(jiān)控也增加了物流成本。外包還存在故意違約的可能。如果外包企業(yè)遇到更好的利潤機(jī)會,很可能寧愿按合同賠償而故意違約。一旦外包業(yè)務(wù)出現(xiàn)問題,外包企業(yè)即使按合同賠償損失,但聲譽(yù)損失的最大受害者還是盟主企業(yè)。

1.1.4利益和目標(biāo)的沖突

雖然大多數(shù)核心企業(yè)在虛擬企業(yè)中的核心功能不同,但這些企業(yè)都是物流企業(yè),都有機(jī)會組織自己的虛擬企業(yè),因此企業(yè)之間是合作,但同時也是競爭關(guān)系,為了利于競爭,各企業(yè)有可能故意隱藏信息,竊取對方商業(yè)機(jī)密。

1.1.5企業(yè)文化的沖突

由于各成員企業(yè)發(fā)展背景不同,成員企業(yè)具有知識不完備、不同的目標(biāo)及資源等問題,業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平理解上的沖突往往不可避免。

1.2風(fēng)險類別

動態(tài)聯(lián)盟下的虛擬物流組織中的風(fēng)險可以分為兩大類:一類是來自于虛擬物流組織外部的風(fēng)險,包括市場風(fēng)險、金融風(fēng)險、政治風(fēng)險、自然災(zāi)害風(fēng)險等;另一類是來自于虛擬物流組織內(nèi)部的風(fēng)險,包括能力風(fēng)險、協(xié)作風(fēng)險、投資風(fēng)險、運(yùn)行流程風(fēng)險等。其中第一類外部風(fēng)險屬于企業(yè)的一般風(fēng)險。從虛擬物流企業(yè)的特點(diǎn)出發(fā),虛擬物流企業(yè)內(nèi)部有以下風(fēng)險。

1.2.1系統(tǒng)設(shè)計風(fēng)險

如果盟主企業(yè)在虛擬企業(yè)建立之前對自身實(shí)際能力認(rèn)識不準(zhǔn)確,導(dǎo)致實(shí)際能力達(dá)不到設(shè)計要求,就會產(chǎn)生系統(tǒng)設(shè)計風(fēng)險,設(shè)計風(fēng)險存在于系統(tǒng)目標(biāo)設(shè)計、合作企業(yè)選擇設(shè)計、信息系統(tǒng)設(shè)計、業(yè)務(wù)人員配備設(shè)計等之中。系統(tǒng)設(shè)計風(fēng)險本質(zhì)上是由于盟主企業(yè)對市場和自身能力的判斷過于樂觀而形成的。

1.2.2信息系統(tǒng)風(fēng)險

信息系統(tǒng)風(fēng)險主要包括:信息系統(tǒng)軟硬件自身不穩(wěn)定風(fēng)險、信息系統(tǒng)信息被竊取風(fēng)險、系統(tǒng)被攻擊風(fēng)險等。

1.2.3管理風(fēng)險

管理風(fēng)險是虛擬企業(yè)從接受業(yè)務(wù)到業(yè)務(wù)完成的整個業(yè)務(wù)流程中由于管理和監(jiān)控的失誤,而存在的風(fēng)險。管理風(fēng)險包括:業(yè)務(wù)流程設(shè)計的不合理,業(yè)務(wù)指令的錄入和發(fā)出失誤操作,業(yè)務(wù)銜接環(huán)節(jié)交接不清楚,由于多級管理而存在的管理信息和管理指令的失真,失真信息的多級擴(kuò)大產(chǎn)生的牛鞭效應(yīng),各種事故處理不當(dāng)造成的風(fēng)險等。

管理風(fēng)險中最重要的風(fēng)險之一是外包風(fēng)險,包括合同風(fēng)險、違約風(fēng)險、賠償風(fēng)險。其中合同風(fēng)險是指與核心企業(yè)簽定的合同不完善而造成的服務(wù)質(zhì)量、責(zé)任賠償?shù)葪l款不清晰或漏簽而存在的風(fēng)險。違約風(fēng)險包括客觀上的違約和主觀上的違約?？陀^違約是指因業(yè)務(wù)操作和管理等原因造成的違反合同事件。主觀違約是指核心企業(yè)發(fā)現(xiàn)了利潤更高的業(yè)務(wù)機(jī)會,而故意違反合同的事件。違約發(fā)生后,即使盟主企業(yè)能根據(jù)合同索賠,但責(zé)任認(rèn)定和裁定是很麻煩的事情,核心企業(yè)未必能賠償所造成的損失,同時盟主企業(yè)的信譽(yù)損失更是無法挽回的。

2風(fēng)險系統(tǒng)的模糊區(qū)間評估模型

風(fēng)險評價是風(fēng)險管理的重要階段,常用精確評估方法有平衡點(diǎn)法、敏感性分析法、概率分析法等[5]。這些風(fēng)險評價方法都是從利潤角度出發(fā),用簡單數(shù)學(xué)或概率分析的方法給出描述。這種評估方法只能適用于那些能精確計算的指標(biāo),更多的指標(biāo)或復(fù)雜系統(tǒng)往往采用專家評判、層次分析法和模糊評判方法。已發(fā)表的文獻(xiàn)中,對虛擬企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)風(fēng)險評價的方法主要是模糊評判方法。在這些模糊評判方法中,指標(biāo)的量化都采用了單一值,如收益為1.2萬元。而在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中,一些指標(biāo)的預(yù)測往往只能給出一個區(qū)間,如收益可能在1萬~2萬元之間,而不是1.2萬元。指標(biāo)的區(qū)間表示即反映了指標(biāo)的可能數(shù)值,也反映了指標(biāo)的數(shù)量跨度(指標(biāo)的最大值與最小值之差),跨度越大,說明系統(tǒng)越不穩(wěn)定,風(fēng)險可能更大。因此指標(biāo)的區(qū)間量化更適合于風(fēng)險評估。本文綜合層次分析法和專家評分法的技術(shù)優(yōu)點(diǎn),給出虛擬企業(yè)風(fēng)險的區(qū)間評估方法。

2.1指標(biāo)體系

2.2指標(biāo)的區(qū)間表達(dá)

對于能精確得到的指標(biāo)(如可計算實(shí)際收益的財務(wù)指標(biāo))可由決策人員給出可接受的最低收益、滿意的收益,然后根據(jù)下面的數(shù)學(xué)公式計算指標(biāo)的風(fēng)險系數(shù)U。

U=(1)

其中:U表示方案k的第i個指標(biāo)的風(fēng)險系數(shù);v表示方案k的第i個指標(biāo)的實(shí)際收益計算值;V表示決策人員可接受的最低收益值,只有v≥V時,該方案才有可能被進(jìn)一步評價,否則方案的指標(biāo)風(fēng)險為1,并放棄該方案。V表示最小滿意收益值,只要v≥V,方案的收益被認(rèn)為是完全滿意的,收益風(fēng)險為零。

由于實(shí)際預(yù)測和決策中,很多指標(biāo)必須根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷,這些指標(biāo)很難精確量化,這類指標(biāo)可采用多個專家評分法。如果系統(tǒng)有m個專家,可由每個專家給出每個指標(biāo)的風(fēng)險區(qū)間值,然后將所有專家的區(qū)間值進(jìn)行綜合處理。方案k的第i個指標(biāo)的風(fēng)險區(qū)間評分U計算如下:

U=u=min,max (2)

其中,u=,,0≤≤≤1,和分別表示第j個專家給出方案k的第i個指標(biāo)的區(qū)間評判值的低值和高值?！票硎径鄠€專家評分的綜合。

2.3指標(biāo)的綜合

方案k的綜合評價值ηη,計算如下:

η=wU=wmin,max=wmin,wmax=wmin,wmax(3)

其中,w表示指標(biāo)的權(quán)重,可采用層次分析法(AHP)中單層次指標(biāo)的權(quán)重方法來確定,也可由多個專家綜合平均的方法給出?！潜硎径鄠€指標(biāo)的綜合。

2.4方案的選擇

當(dāng)采用精確值表示方案的最終評分時,方案的比較只要根據(jù)數(shù)值大小排序就可以了。但區(qū)間評分的計算結(jié)果也是區(qū)間,區(qū)間之間的比較要考慮評價值的最大、最小值,還要比較區(qū)間的跨度。比較η=,和η=,,如果≤且

≤,則η≤η;如果≤且≥,則兩者必須根據(jù)決策人的風(fēng)險喜好進(jìn)行判定[5]。

3應(yīng)用舉例

動態(tài)聯(lián)盟下的虛擬物流企業(yè)的風(fēng)險的影響因素很多,重要程度也各不相同。為簡便起見,筆者在此以二級指標(biāo):系統(tǒng)設(shè)計風(fēng)險、信息系統(tǒng)風(fēng)險、管理風(fēng)險、系統(tǒng)外風(fēng)險,構(gòu)成評價因素集為例進(jìn)行評價,具體過程如下:

3.1算例

第一,假設(shè)聘請3位專家對3個方案的指標(biāo)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)性判斷,得出第1個方案的風(fēng)險區(qū)間評分如表1。

第2個方案的風(fēng)險區(qū)間評分如表2。

第3個方案的風(fēng)險區(qū)間評分如表3:

第二,將專家的評分代入(2)式,計算U如下:

第三,將表4中的數(shù)據(jù)代入公式(3),計算出η

有專家給每個指標(biāo)權(quán)重依次為:w=0.2,w=0.3,w=0.4,w=0.1

帶入公式(3)可得:η=0.32998,0.65334,η=0.40998,0.63,η=0.36002,0.52331

3.2分析

先比較η和η,由于0.40998≥0.36002,0.63≥0.52331可知方案2比方案3收益好一些,再比較η和η,0.32998

≤0.40998,0.65334≥0.63可知方案1的收益大一些,但是風(fēng)險也比方案2大。

4結(jié)束語

動態(tài)聯(lián)盟下的軍事物流后勤保障是實(shí)現(xiàn)軍事供應(yīng)鏈上的各個部門協(xié)同工作、資源優(yōu)化的重要途徑。隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的提高,必將成為我軍物流領(lǐng)域新的發(fā)展趨勢。由于虛擬物流領(lǐng)域目前還是一個比較新的概念,正式的研究比較少。本文探討了虛擬物流可能存在的風(fēng)險,提出了符合客觀情況的風(fēng)險區(qū)間評價方法,并通過算法分析,進(jìn)行了驗(yàn)證,證明了利用區(qū)間層次分析法可以對虛擬物流風(fēng)險進(jìn)行正確評估和分析。這對我軍物流動態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險正確評估有實(shí)際應(yīng)用意義。

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