民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法探究

張琪

一、前言

通過對(duì)民間客機(jī)市場(chǎng)的所有參與要素進(jìn)行分析，結(jié)合國(guó)家政策和經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的研究，從而進(jìn)行民機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，建立一套未來民間客機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)劃藍(lán)圖。民間客機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)通過對(duì)行業(yè)的需求和供給兩大方面入手，分為需求方面的民機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和供給方面的民機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)兩大部分，通過對(duì)民間客機(jī)市場(chǎng)的外在要素進(jìn)行分析，結(jié)合政策與法律，預(yù)測(cè)未來的政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，同時(shí)對(duì)當(dāng)前客機(jī)的運(yùn)輸量進(jìn)行調(diào)查，利用專業(yè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)以及專門的經(jīng)濟(jì)學(xué)家進(jìn)行判斷，建立一套民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法體系，并預(yù)測(cè)未來航空運(yùn)量的總需求。同時(shí)，通過對(duì)當(dāng)前各機(jī)隊(duì)的組成進(jìn)行分析，統(tǒng)計(jì)各機(jī)隊(duì)的服役時(shí)間以及開通的運(yùn)行航線，調(diào)查各種飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)情況，建立供給模型，從而預(yù)測(cè)出未來的航空運(yùn)量需求標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為各類交通工具的最重要的部件，民用飛機(jī)也不例外，航空發(fā)電機(jī)是民用飛機(jī)的最重要組成部分，對(duì)推動(dòng)飛機(jī)的運(yùn)行至關(guān)重要。同時(shí)，當(dāng)前航空發(fā)電機(jī)成本較高，售價(jià)較貴，大約占據(jù)了整架飛機(jī)的五分之一，甚至更多。因?yàn)?，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的利潤(rùn)較高，在當(dāng)前民用客機(jī)的市場(chǎng)中，占據(jù)了重要地位。當(dāng)前，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要市場(chǎng)方向?yàn)槭圪u發(fā)動(dòng)機(jī)和維修發(fā)動(dòng)機(jī)。在新飛機(jī)的研制時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)裝備的必不可少的一部分，對(duì)于不同類型的飛機(jī)，需要購置不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是航空發(fā)電機(jī)的主要市場(chǎng)之一。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所有的零件都是比較昂貴的，且大多數(shù)零件都具有一定的壽命，到達(dá)壽命期限就必須換掉，因此，橫空發(fā)電機(jī)的第二個(gè)市場(chǎng)就是對(duì)發(fā)電機(jī)的維修，甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)例行檢查和故障維修時(shí)，都有可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)替換，以此來獲取利益。通過觀察和研究，發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)市場(chǎng)方向主要是面對(duì)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間或不可缺的關(guān)系，反映了當(dāng)前飛機(jī)市場(chǎng)的需求，并且通過直觀的反映出售賣發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求，能夠更好地進(jìn)行民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)的第二個(gè)市場(chǎng)方向則更多的傾向于服務(wù)業(yè)，這類方向的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)往往很難進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行大概的評(píng)估，根據(jù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品更換率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而更好地實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)。綜上所述，對(duì)民用航空飛機(jī)進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)是對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的重要途徑。

二、民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法

（一）民用客機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法

當(dāng)前，民用客機(jī)市場(chǎng)的主要需求來自于兩個(gè)方面，首先便是社會(huì)發(fā)展所帶來的需求，隨著我國(guó)逐漸步入社會(huì)主義現(xiàn)代化，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐漸完善，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，對(duì)于民間客機(jī)市場(chǎng)的社會(huì)需求量增大。其次就是對(duì)淘汰飛機(jī)的代替需求，因?yàn)楫?dāng)前飛機(jī)的更新?lián)Q代速度比較快，而一旦有飛機(jī)進(jìn)行退役，就立馬需要新的飛機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充，因此也會(huì)產(chǎn)生大量需求。對(duì)于不同的地區(qū)，民間客機(jī)市場(chǎng)具有不同的特征，因此，如果要進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)的話，需要對(duì)不同地區(qū)的數(shù)據(jù)分開統(tǒng)計(jì)。可以將全球市場(chǎng)按照不同大洲進(jìn)行劃分，同時(shí)在大洲內(nèi)也要進(jìn)行劃分，例如，可以將亞洲客機(jī)市場(chǎng)分為東亞，南亞，東北亞，東南亞和西亞五個(gè)部分。通過詳細(xì)的劃分，便可以進(jìn)行更準(zhǔn)確的市場(chǎng)預(yù)測(cè)。通過對(duì)全球客機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行劃分，對(duì)民間客機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，可以通過旅客的周轉(zhuǎn)量、飛機(jī)可用座位數(shù)以及未來客機(jī)的需求三部分進(jìn)行分析，從而獲得最佳的效果。在進(jìn)行民間客機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)時(shí)，對(duì)未來客機(jī)的需求數(shù)量作為最終預(yù)測(cè)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)最終預(yù)測(cè)。

1.客機(jī)周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)

旅客周轉(zhuǎn)量在科學(xué)解釋上為收益客千米，可以理解為產(chǎn)生收益的旅客數(shù)量與飛行距離乘積，通過對(duì)航空需求進(jìn)行計(jì)算，以旅客周轉(zhuǎn)量作為度量標(biāo)準(zhǔn)，從而反映出客機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外的客機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，將國(guó)內(nèi)外的客機(jī)市場(chǎng)的規(guī)模數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)較好的地區(qū)，人們的收入水平較高，旅客周轉(zhuǎn)量更大，同時(shí)，各地區(qū)的飛機(jī)票價(jià)也能影響旅客周轉(zhuǎn)量的變化。這表明國(guó)民收入和航空公司的收益具有一定的關(guān)系，GDP能夠反應(yīng)客機(jī)市場(chǎng)規(guī)模，對(duì)客機(jī)周轉(zhuǎn)量的預(yù)測(cè)有一定影響。通過了解當(dāng)?shù)氐娜司鵊DP值，能夠直觀的反映出居民的平均購買力，因?yàn)槁每偷氖杖肽軌蛴绊懧每椭苻D(zhuǎn)量的變化，所以購買力的高低是影響客機(jī)周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)的重要因素。飛機(jī)的票價(jià)與航空公司的收入具有一定的關(guān)系，通過提高航空公司的運(yùn)營(yíng)效率，從而降低機(jī)票價(jià)格，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。除了旅客的收入水平和飛機(jī)票價(jià)是影響旅客的周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)的重要因素外，競(jìng)爭(zhēng)商品價(jià)格的變化和互補(bǔ)商品價(jià)格的變化都是影響旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)的重要因素。在進(jìn)行客機(jī)周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)的過程中，要對(duì)各個(gè)影響因素進(jìn)行充分考慮，確定各個(gè)要素的重要性，進(jìn)而對(duì)各個(gè)要素進(jìn)行研究和分析，通過對(duì)這些外在經(jīng)濟(jì)因素的預(yù)估，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的預(yù)測(cè)。通過對(duì)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的預(yù)測(cè)進(jìn)行分析，便可以更好地進(jìn)行飛機(jī)市場(chǎng)的分析，從而做出更好的民用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)。

2.飛機(jī)可用座位數(shù)預(yù)測(cè)

在得到了地區(qū)客機(jī)周轉(zhuǎn)量的預(yù)測(cè)結(jié)果之后，可以通過對(duì)數(shù)據(jù)調(diào)查研究進(jìn)行飛機(jī)可用座位數(shù)預(yù)測(cè)，即可用未來客座率與座千米即ASK的公式算法對(duì)飛機(jī)可用座位數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過對(duì)一項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將所求飛機(jī)可用座位數(shù)預(yù)測(cè)的公式分配到各個(gè)機(jī)型之中，從而得出各個(gè)機(jī)型所需要的未來座位數(shù)。通過對(duì)飛機(jī)飛行時(shí)的平均速度與年度使用時(shí)間進(jìn)行了解，從而計(jì)算出飛機(jī)的名義飛行距離。這樣就得出了飛機(jī)座位數(shù)需求的公式和飛機(jī)飛行距離的公式，因此，通過計(jì)算便可以得出各類型的飛機(jī)所需的座位數(shù)以及其飛行距離。通過將作為數(shù)據(jù)飛行距離進(jìn)行成績(jī)，即可得到ASK的數(shù)據(jù)，通過進(jìn)行不同數(shù)值的組合，比較各項(xiàng)數(shù)據(jù)的不同，找出其中所蘊(yùn)含的規(guī)律，就可以得到未來各種類型的飛機(jī)在座位數(shù)與飛行距離的乘積總量中所占的份額的預(yù)測(cè)值。作為需求預(yù)測(cè)，在進(jìn)行ASK分配份額預(yù)測(cè)之后，同時(shí)也要對(duì)已經(jīng)退役淘汰的機(jī)型進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，從而得到更加準(zhǔn)確的市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)值。也需要對(duì)當(dāng)前飛機(jī)備案的數(shù)據(jù)和訂單進(jìn)行記錄，同時(shí)統(tǒng)計(jì)各類飛機(jī)的使用期限，再與ASK值相結(jié)合，得出未來飛機(jī)可用座位數(shù)的預(yù)測(cè)，進(jìn)而得出未來所需要的飛機(jī)市場(chǎng)需求量。通過對(duì)各個(gè)公式進(jìn)行比較，飛機(jī)可用座位的預(yù)測(cè)是整個(gè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)中所匯合的部分。在計(jì)算的整個(gè)過程中，對(duì)于一些因素的數(shù)據(jù)的使用較為模糊，需要借鑒工作人員的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合其他的相關(guān)要素等進(jìn)行分析，更好地得出預(yù)測(cè)結(jié)果。

3.未來客機(jī)需求預(yù)測(cè)

通過對(duì)未來飛機(jī)可用座位數(shù)預(yù)測(cè)的公式的利用，將對(duì)ASK的需求預(yù)測(cè)值轉(zhuǎn)化為未來飛機(jī)可用座位數(shù)的需求量，通過對(duì)座位需求量進(jìn)行分析，從而更好地對(duì)新增訂單進(jìn)行預(yù)測(cè)，達(dá)到對(duì)某地區(qū)未來客機(jī)需求的一定了解，從而更好地做出準(zhǔn)備。除了對(duì)飛機(jī)旅客周轉(zhuǎn)量和飛機(jī)未來可用座位數(shù)預(yù)測(cè)之外，也要考慮其他對(duì)航空市場(chǎng)產(chǎn)生影響的因素，例如，飛機(jī)生產(chǎn)線制作水平效率提高時(shí)，可以加速對(duì)新飛機(jī)的制作，從而造成老飛機(jī)的提前退役；出于市場(chǎng)的影響，增加或刪減航線，從而造成飛機(jī)使用量的變化，進(jìn)而推動(dòng)需求變化；當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇較快，大量發(fā)展中國(guó)家快速發(fā)展，對(duì)于大型機(jī)場(chǎng)的建設(shè)不斷增加，因此，對(duì)于民用客機(jī)的需求增加；在不同的地區(qū)，具有不同的飛機(jī)市場(chǎng)份額，當(dāng)?shù)氐男枨罅孔兓笮⊥菍?duì)飛機(jī)市場(chǎng)份額較大的企業(yè)影響較大。根據(jù)飛機(jī)未來可用座位數(shù)預(yù)測(cè)以及旅客周轉(zhuǎn)量，對(duì)未來各地區(qū)客機(jī)的需求量進(jìn)行分析，從而對(duì)民航客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

（二）民用貨機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法

貨機(jī)的市場(chǎng)可以按照大地區(qū)的劃分進(jìn)行劃分，與客機(jī)的劃分相比，比較粗疏。要想更好的對(duì)貨機(jī)的市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，與客機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)大致相同，也分為三個(gè)部分，分別是貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)、貨機(jī)運(yùn)載量預(yù)測(cè)和未來貨機(jī)需求預(yù)測(cè)。貨機(jī)數(shù)量的變化以及貨機(jī)的更新?lián)Q代，同時(shí)，對(duì)客機(jī)的改造，都是影響貨機(jī)市場(chǎng)的重要因素。

1.貨機(jī)周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)

貨機(jī)周轉(zhuǎn)量的理解和客機(jī)周轉(zhuǎn)量的理解大致相同，客機(jī)周轉(zhuǎn)量就是收益客千米，而貨機(jī)周轉(zhuǎn)量就是收入噸千米。通過與客機(jī)周轉(zhuǎn)量作對(duì)比，發(fā)現(xiàn)貨機(jī)周轉(zhuǎn)量的預(yù)測(cè)方法與客機(jī)周轉(zhuǎn)量的預(yù)測(cè)方法十分相似。將可以獲得收益的貨物的重量以噸為單位所記與飛行距離進(jìn)行乘積，可以建立有關(guān)貨機(jī)周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)的回歸方程，以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值作為其中之一的自變量，將航空公司的收益作為另一個(gè)自變量，將兩個(gè)自變量的變化代入方程之中，從而得出貨機(jī)周轉(zhuǎn)量的預(yù)測(cè)。再通過對(duì)貨機(jī)公司進(jìn)行分析，能夠了解到貨機(jī)機(jī)隊(duì)的組成，以及航線的途徑，最后得出貨機(jī)的運(yùn)載量的需求。

2.貨機(jī)運(yùn)載量預(yù)測(cè)

除了貨機(jī)這個(gè)主要的運(yùn)載交通工具外，客機(jī)也可以進(jìn)行少量的運(yùn)輸，因?yàn)樵诳蜋C(jī)的腹艙中也可以進(jìn)行貨運(yùn)輸。因此，也需要將客機(jī)運(yùn)輸?shù)倪@個(gè)因素考慮到未來飛機(jī)運(yùn)載總需求之中。首先對(duì)客機(jī)的運(yùn)輸進(jìn)行分析，根據(jù)航班的安排，客機(jī)的運(yùn)輸往往在白天進(jìn)行，同時(shí)，對(duì)于空運(yùn)的貨物具有一定的限制，因?yàn)榭蜋C(jī)不是專門用來運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)，所以對(duì)于體積較為龐大和重量較大的貨物，難以進(jìn)行運(yùn)輸。通過對(duì)這些因素進(jìn)行考慮，將客機(jī)運(yùn)貨量的預(yù)測(cè)結(jié)果作出適當(dāng)調(diào)整，得出客機(jī)運(yùn)貨量的估測(cè)值，最后在貨物運(yùn)載量的總需求下減去客機(jī)貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)值，從而得出貨機(jī)運(yùn)載的總量。對(duì)于不同機(jī)型的貨機(jī)進(jìn)行分類，由于不同類型的貨機(jī)噸位不同，運(yùn)載量不同，因此，不同機(jī)型的貨機(jī)對(duì)未來運(yùn)載量的預(yù)測(cè)具有重要影響。同時(shí)，對(duì)貨機(jī)機(jī)隊(duì)的組成以及使用情況進(jìn)行記錄，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將貨機(jī)的運(yùn)載數(shù)進(jìn)行合理劃分至每個(gè)機(jī)型之中。同時(shí)，對(duì)各種機(jī)型的貨機(jī)的壽命進(jìn)行考察，記錄各種機(jī)型的飛機(jī)的適航年齡以及一年中的使用率情況，從而得出各種機(jī)型飛機(jī)的更新?lián)Q代速度和運(yùn)載量，最后可以得出貨機(jī)運(yùn)載的需求量，從而對(duì)貨機(jī)的運(yùn)載量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

3.未來貨機(jī)需求預(yù)測(cè)

通過對(duì)貨機(jī)運(yùn)載量的預(yù)測(cè)，以及未來貨機(jī)進(jìn)來的需求量，結(jié)合飛機(jī)更新?lián)Q代的速度等，考慮不同型號(hào)貨機(jī)的壽命，以及新產(chǎn)品的研發(fā)，可以反方向推出未來市場(chǎng)上所需要的貨機(jī)數(shù)量。同時(shí)，對(duì)于未來貨機(jī)所需量的預(yù)測(cè)，也要考慮客機(jī)改造的情況，許多航空公司在客機(jī)退役之后，往往會(huì)對(duì)客機(jī)進(jìn)行改造，將客機(jī)改造成運(yùn)貨的貨機(jī)，并且在改造之后，甚至還可以進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)十多年的服役。這將會(huì)對(duì)貨機(jī)市場(chǎng)的需求產(chǎn)生直接影響，對(duì)于未來貨機(jī)的需求量考慮時(shí)，需要對(duì)未來可能退役的客機(jī)數(shù)量進(jìn)行調(diào)查，最后進(jìn)行未來貨機(jī)所需求量的預(yù)測(cè)。

三、民用航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)

通過對(duì)民用客機(jī)和民用貨機(jī)的需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過對(duì)各種機(jī)型的飛機(jī)進(jìn)行調(diào)查，了解各型飛機(jī)所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命以及飛機(jī)裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)合各種飛機(jī)的需求量，可以得出未來航空發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)測(cè)結(jié)果。通過對(duì)飛機(jī)需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)合未來飛機(jī)的更新?lián)Q代速度，可以估算出未來飛機(jī)的需求量累計(jì)總數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的必要裝備，在飛機(jī)的制作過程中必然購進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此可以預(yù)測(cè)出未來生產(chǎn)飛機(jī)所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量。同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的壽命進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析書各種類型發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，同時(shí)分析出未來飛機(jī)在維修時(shí)所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量預(yù)測(cè)，從而得出未來飛機(jī)所需發(fā)動(dòng)機(jī)總量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)民用航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)必不可少的裝備，兩者之間屬于互補(bǔ)商品。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，可以通過分析飛機(jī)市場(chǎng)得到一個(gè)較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)值。但是，要想增加預(yù)測(cè)值的準(zhǔn)確性，也必須從自己的市場(chǎng)下手，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和分析研究，把握自身的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)，側(cè)重于對(duì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的因素進(jìn)行分析，了解影響發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)因素、直接因素和間接因素，從而得到一個(gè)更好的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)模型。

四、結(jié)語

總的來說，通過對(duì)民用飛機(jī)的市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，分析得到民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)。因此可以看出，想要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行分析，只需要得出飛機(jī)的需求量，不論是客機(jī)還是貨機(jī)，通過對(duì)不同機(jī)型所需要的數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，便可以得出發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。通過分析可以得出，飛機(jī)市場(chǎng)和發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)具有相互性：通過對(duì)飛機(jī)市場(chǎng)的需求進(jìn)行分析，可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的需求，相反，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的需求進(jìn)行分析，也可以得出飛機(jī)市場(chǎng)的需求。對(duì)飛機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，需要考慮到國(guó)民生產(chǎn)總值、人均國(guó)民收入以及航空公司的收益等經(jīng)濟(jì)因素，也需要考慮飛機(jī)的更新?lián)Q代速度和飛機(jī)航線的增減等直接因素，最后也需要考慮飛機(jī)零部件的產(chǎn)品壽命、飛機(jī)退役后的改造等間接因素，必須對(duì)這些經(jīng)濟(jì)因素、直接因素和間接因素進(jìn)行充分考慮，才能做出對(duì)飛機(jī)市場(chǎng)的準(zhǔn)確需求預(yù)測(cè)。對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)來說，通過對(duì)飛機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)進(jìn)行分析，需要對(duì)銷售量和售后的服務(wù)進(jìn)行考慮，包括自身產(chǎn)品的壽命期限、更新?lián)Q代速度、新產(chǎn)品的發(fā)展等進(jìn)行考慮，最后得出一個(gè)較為準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)值。對(duì)于民用航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)未來市場(chǎng)的預(yù)測(cè)的研究，要降低進(jìn)行飛機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)研究這種方法在發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法中所占的比重，更多的側(cè)重于影響發(fā)動(dòng)機(jī)自身市場(chǎng)的因素，是未來發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)研究方向的一大重點(diǎn)。當(dāng)前，要想使飛機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)更加成熟，就要獲取更多的數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型。對(duì)未來的預(yù)測(cè)是通過大量數(shù)據(jù)的分析得來的，通過對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)研究，從而根據(jù)規(guī)律做出合理的假設(shè)，最終做出對(duì)未來的預(yù)測(cè)。因?yàn)榭紤]的因素較多，需要較多的統(tǒng)計(jì)信息，往往需要做出大量工作，對(duì)行業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過建立方程表達(dá)式，運(yùn)用數(shù)學(xué)建模預(yù)測(cè)的方法，得到一個(gè)較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)值。通過對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)的學(xué)習(xí)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)學(xué)中市場(chǎng)供給關(guān)系知識(shí)的理解，以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)自身行業(yè)的調(diào)查，最終實(shí)現(xiàn)最合理的預(yù)測(cè)。通過對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)方法研究，使我國(guó)能夠進(jìn)行更好的預(yù)測(cè)，最終使我國(guó)能夠更好的了解國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，及時(shí)做出規(guī)劃調(diào)整。