自營(yíng)物流和第三方物流比較分析

王維娜　祝坤艷

摘 要:在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力下,企業(yè)利潤(rùn)空間越來越小,希望通過高效的物流管理來提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率,國(guó)內(nèi)企業(yè)在學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),必須針對(duì)我國(guó)國(guó)情,結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)環(huán)境選擇適合的物流運(yùn)作模式——自營(yíng)物流、第三方物流和混合模式,重點(diǎn)介紹自營(yíng)物流和第三方物流的特點(diǎn),并結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)提出模式選擇的條件。

關(guān)鍵詞:物流模式;自營(yíng)物流;第三方物流

中圖分類號(hào):F253文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3198(2009)16-0008-02

隨著中國(guó)加入WTO,外資企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),中國(guó)企業(yè)面臨著越來越復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力下,企業(yè)利潤(rùn)空間越來越小,開始將目光轉(zhuǎn)向“第三利潤(rùn)源泉”——物流,希望通過高效的物流管理來提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率。然而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外物流管理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),必須針對(duì)我國(guó)國(guó)情,并結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)來決定適合本企業(yè)發(fā)展的物流運(yùn)作模式。目前物流運(yùn)作模式可以分成三大類:第三方物流模式、自營(yíng)物流模式以及混合模式。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第三次全國(guó)物流需求狀況調(diào)查顯示:43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營(yíng)物流,36%的生產(chǎn)企業(yè)物流管理采取第三方物流和自營(yíng)物流的混合模式,而把物流全部交給第三方的生產(chǎn)企業(yè)卻只有21%?？梢?生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式是多樣化的,這是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)客觀選擇的必然。

1 自營(yíng)物流模式

1.1 自營(yíng)物流的優(yōu)點(diǎn)

1.1.1 安全性

企業(yè)自營(yíng)物流,可以控制從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售的全過程,掌握最詳盡的資料。可以有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。如果交由第三方物流企業(yè),勢(shì)必會(huì)觸及企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃,進(jìn)一步到生產(chǎn)計(jì)劃,甚至新產(chǎn)品的開發(fā)計(jì)劃等商業(yè)機(jī)密,企業(yè)自營(yíng)物流可以保護(hù)企業(yè)的商業(yè)機(jī)密。如海爾物流,張瑞敏出于保護(hù)企業(yè)商業(yè)機(jī)密的目的拿出幾個(gè)億自建物流。

1.1.2 有效性

據(jù)統(tǒng)計(jì),目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有自己的汽車車隊(duì),73%的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù),33%的企業(yè)擁有自動(dòng)化裝卸設(shè)備,3%的企業(yè)擁有自己的鐵路專用線,如金星啤酒。企業(yè)自營(yíng)物流可以有效利用原有的資源,盤活原有物流資源,帶動(dòng)資金流轉(zhuǎn),為企業(yè)開拓更多的利潤(rùn)空間。

1.2 自營(yíng)物流的缺點(diǎn)

1.2.1 投資成本高

企業(yè)自營(yíng)物流,必須投入大量的資金用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)物流設(shè)備以及人力資本,這必然會(huì)減少對(duì)核心業(yè)務(wù)的投資,從而消弱企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

1.2.2 管理難控制

對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來說,物流僅僅是企業(yè)的一個(gè)后勤部門,物流活動(dòng)也不是企業(yè)所擅長(zhǎng)的方面,這樣的話,企業(yè)自營(yíng)物流等于迫使企業(yè)從事他所不擅長(zhǎng)的的業(yè)務(wù)活動(dòng),就需要花費(fèi)更多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作,而且效率較低。

1.2.3 專業(yè)化程度低

企業(yè)自建物流,難以形成規(guī)模,而物流的作用只有通過規(guī)模才能發(fā)揮出來。一方面導(dǎo)致物流成本過高,產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力下降;另一方面,由于規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)話程度非常低,不能滿足企業(yè)的需要。

1.2.4 效益評(píng)估難

在物流成本領(lǐng)域,存在著“物流冰山”現(xiàn)象,也就是人們對(duì)與物流費(fèi)用的了解存在很大的虛假性,很像沉在水面下的冰山一樣,露出水面的那部分僅僅是冰上的一角,而沉在水面下的是我們看不到的部分,所以本身企業(yè)成本核算就存在這很大的困難,由于許多自營(yíng)物流的企業(yè)采用內(nèi)部各職能部門彼此獨(dú)立的完成各自的物流,沒有將物流剝離出來獨(dú)立進(jìn)行核算,所以企業(yè)很難準(zhǔn)確計(jì)算產(chǎn)品的物流成本,難以進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。

2 第三方物流模式

第三方物流,使相對(duì)于“第一方”發(fā)貨方和“第二方”收貨方而言的,是由第三方專業(yè)公司承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài),它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù),它不擁有商品,不參與商品買賣,而是為顧客提供以合同約束,以結(jié)盟為基礎(chǔ)的,系列化,個(gè)性化,信息化的物流代理服務(wù)。與自營(yíng)物流相比,第三方物流具有明顯的優(yōu)越性:

2. 1 能夠讓企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)

提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,由于任何企業(yè)的資源都是有限的,很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家,而要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地,企業(yè)必須學(xué)會(huì)整合資源,借助第三方物流的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 提高企業(yè)物流效率

對(duì)于大部分企業(yè)來說,物流并不是自己最擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù),在管理經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)、人力資源方面十分缺乏,而且物流作用只能通過規(guī)模表現(xiàn)出來,單獨(dú)一個(gè)企業(yè)的物流量非常有限,物流效率難以提高。而第三方物流企業(yè)可以利用自己龐大的配送網(wǎng)絡(luò),專業(yè)化的物流技術(shù)和業(yè)務(wù)管理,達(dá)到提高物流效率的目的。

2.3 減少企業(yè)固定資產(chǎn)投資

作為自營(yíng)物流,企業(yè)需要投入巨額資金用于改造或新建倉(cāng)庫(kù),購(gòu)買物流基礎(chǔ)設(shè)備,建設(shè)信息系統(tǒng)等等,這對(duì)于中小企業(yè)來說是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān),而使用第三方物流企業(yè),不僅可以減少設(shè)施設(shè)備的投資,還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用,加速了資本周轉(zhuǎn),為企業(yè)創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。

2.4 提升企業(yè)形象

第三方物流供應(yīng)商與企業(yè)之間的關(guān)系,不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而是戰(zhàn)略伙伴,他們通過“量體裁衣”式的設(shè)計(jì),以及靈活多樣的增值服務(wù),為企業(yè)創(chuàng)造了更多價(jià)值,協(xié)助企業(yè)樹立良好的品牌形象,在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

3 自營(yíng)物流和第三方物流的比較分析

可以看到,第三方物流與自營(yíng)物流各有利弊,究竟哪一種更適合你和你的企業(yè),我們可以根據(jù)下面表格中的這些因素,來審度到底是自營(yíng)物流還是第三方物流。(如圖1)

3.1 企業(yè)規(guī)?；?qū)嵙?/p>

大中型企業(yè)由于規(guī)模較大,實(shí)力雄厚,有能力建立自己的完善的物流系統(tǒng),并且還可以利用過剩的物流資源服務(wù)于其他企業(yè),從而拓展利潤(rùn)空間,如海爾物流、安吉物流,除服務(wù)于本集團(tuán)外,還向其他企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。而小企業(yè)由于規(guī)模小受資金、人員的限制,規(guī)模效益難以發(fā)揮出來。此時(shí)借助于第三方物流企業(yè)的物流資源,在原有資產(chǎn)的基礎(chǔ)之上,大幅度提高物流效率。

3.2 物流對(duì)企業(yè)的影響度

如果物流對(duì)企業(yè)影響比較強(qiáng),而企業(yè)自身處理物流能力又比較低,最好選擇第三方物流,如果物流對(duì)企業(yè)的影響比較弱,而企業(yè)自身處理物流能力又比較強(qiáng),可以選擇自營(yíng)物流,加強(qiáng)對(duì)物流的管理,從而提升企業(yè)形象。

3.3 企業(yè)對(duì)物流的控制力的要求

對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng),出于安全考慮,企業(yè)必須強(qiáng)化對(duì)于采購(gòu)和分銷渠道的控制,此時(shí)最好選擇自營(yíng)物流,反之,如果企業(yè)對(duì)物流的控制力的要求較弱的話,可選擇第三方物流模式。

3.4 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)

對(duì)于食品類產(chǎn)品的分銷,利用專業(yè)的第三方物流服務(wù)上比較適合,第三方物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)配送,提高效率并能降低企業(yè)物流成本,如冠生園集團(tuán),對(duì)于食品的配送全部外包給虹鑫物流;對(duì)于市場(chǎng)覆蓋面比較大的產(chǎn)品分銷,可以“入鄉(xiāng)隨俗”采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援,可以有效保證企業(yè)貨源供應(yīng),并降低企業(yè)俄固定資產(chǎn)投資;對(duì)于技術(shù)性強(qiáng)的物流服務(wù),企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式,借助第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。如奧運(yùn)物流,是特有的短期行為,在短短17天時(shí)間內(nèi),要將來自全世界200多個(gè)參賽國(guó)和地區(qū)的上百萬運(yùn)動(dòng)員、各國(guó)代表成員、媒體記者、工作服務(wù)人員、觀眾,將超過100多萬件自備比賽器材進(jìn)行匯集、運(yùn)送、安置,還包含從賽事籌備到進(jìn)行階段,再到比賽結(jié)束的回收階段,雅典奧組委將主要倉(cāng)庫(kù)的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司,自身不參與具體的物流業(yè)務(wù),通過簽訂詳細(xì)明確的協(xié)議,對(duì)奧運(yùn)物流起到協(xié)調(diào)、監(jiān)督和管理的作用,沿襲現(xiàn)代奧運(yùn)物流的成功經(jīng)驗(yàn),2008北京奧運(yùn)會(huì)也將奧運(yùn)物流全部外包給國(guó)際第三方物流巨頭UPS。

3.5 物流系統(tǒng)總成本

在物流領(lǐng)域,各功能成本之間存在著二律背反的現(xiàn)象,例如包裝問題,在產(chǎn)品銷售市場(chǎng)和銷售價(jià)格不變的前提下,假定其他成本因素也不變,那么,包裝方面每少花一分錢,其包裝收益就多一分錢,包裝越省,利潤(rùn)則越高。但是,一旦商品進(jìn)入流通領(lǐng)域之后,簡(jiǎn)省的包裝降低了產(chǎn)品的保護(hù)效果,必然會(huì)造成大量損失,會(huì)造成儲(chǔ)存、裝卸效益的降低。顯然,包裝活動(dòng)的效益是以其他活動(dòng)的損失為代價(jià)的。我國(guó)流通領(lǐng)域每年因包裝不善會(huì)造成上百億元的商品損失;又比如:運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本之間,在保障貨源滿足的前提下,減少庫(kù)存數(shù)量時(shí),可降低保管費(fèi)用,但需要以增加配送頻率或運(yùn)輸費(fèi)用為代價(jià),反之,倉(cāng)儲(chǔ)面積和費(fèi)用就需要增加,只有在兩項(xiàng)或多項(xiàng)物流成本達(dá)到平衡時(shí),才能夠保證物流總成本最低,所以在選擇自營(yíng)物流或第三方物流時(shí),必須能清楚兩種模式下物流系統(tǒng)總成本的情況,通過對(duì)物流系統(tǒng)總成本加以論證,選擇成本最小的物流模式。(如圖2)

總之,企業(yè)的物流模式對(duì)企業(yè)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用,企業(yè)在進(jìn)行物流模式抉擇時(shí),無論是選擇第三方物流,還是自營(yíng)物流,都應(yīng)該結(jié)合自身企業(yè)的特點(diǎn),綜合考慮上述因素,做出慎重的選擇。

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